浒墅关镇总体规划

《苏州高新区浒墅关镇总体规划》草案公示

【信息时间：2015-9-6 阅读次数：507 】

为贯彻落实科学发展观，推进浒墅关地区城乡统筹发展，按照高起点规划、高标准建设和高水平管理的要求。我们编制了《苏州高新区浒墅关镇总体规划》。现将《苏州高新区浒墅关镇总体规划》草案进行网上公示，公示时间为2015年9月6日——2015年10月6日。如有疑问，请联系我们，E-mail：

ghj.sfw@

一、规划范围：浒墅关镇京杭运河以东全部区域和以西部分区域，总面积33.45平方公里。

二、规划期限

近期：2015-2020年

远期：2021-2030年

三、城镇性质

浒通片区的主要组成部分，以先进制造业为主导的现代化综合型城镇。

四、人口规模

1、总人口规模

近期（2020年）：14.0万人。

远期（2030年）：18.5万人。

2、城镇人口规模

近期（2020年）：13.4万人。

远期（2030年）：18.0万人。

3、农村人口规模

近期（2020年）：0.6万人。

远期（2030年）：0.5万人。

五、建设用地规模

1、城乡建设用地规模

近期（2020年）：19.09平方公里。

远期（2030年）：21.79平方公里。

2、城镇建设用地规模

近期（2020年）：16.08平方公里。

远期（2030年）：19.79平方公里。

3、农村建设用地规模

近期（2020年）：1.02平方公里。

远期（2030年）：0.8平方公里。

4、区域性设施用地规模

近期（2020年）：1.99平方公里。

远期（2030年）：1.2平方公里。

六、空间布局

浒墅关镇形成“一轴、一心、六区”的空间布局结构。

一轴：京杭运河城镇发展轴；一心：城镇中心；六区：城镇生活区、浒关工业园、浒北工业园、生态农业区（2片）、凤凰山生态区。

七、综合交通

1、铁路交通

保留京沪铁路和沪宁城际铁路及城铁新区站。

2、公路交通

⑴、高速公路

保留绕城高速公路和沪宁高速公路，对沿线用地开发应进行有效控制，确保两侧各50米宽度的防护隔离带。

⑵、国道

保留新312国道；依据《苏州高新区综合交通体系规划（2013-2030）》，将老312国道规划调整为区内快速路。

3、水运交通

规划京杭运河仍为三级航道、浒光运河仍为五级航道，做好航道清淤工作，确保河口宽度，河床断面面积、深度，做好水闸等水利设施，保证航道的通畅和浒墅关镇的防洪排涝。

4、公共交通

⑴、轨道交通

规划预留轨道交通3号线、6号线、9号线和机场专线线路走廊。通过这三条轨道交通线，有效加强与高新区、工业园区、姑苏区、相城区和苏南国际机场的区域交通联系。在镇域中部预留轨道交通3号线车辆段。

⑵、有轨电车

规划预留有轨电车2号线、4号线线路走廊，加强与高新区的交通联系。

⑶、常规公交

①、公交首末站

规划共设置公交首末站5处，满足居民公交出行需求。

②、公交线网

镇区内的公交线网在主干路、次干路和部分重要支路上通行，按500－800米设置公交站点。镇域内的公交线网在主要主干路、次干路上通行，按800—1000米设置公交站点。

⑷、其它辅助公交

其它辅助公共交通方式包括学生班车、旅游班车等。

5、慢行交通

⑴、步行交通规划

浒墅关镇步行交通系统主要包含以下几个方面：休闲游憩广场、交通集散广场、滨水地带步道、商业区步行设施、人行道与行人过街横道。

①、休闲游憩广场、交通集散广场

规划在城镇中心设置1处休闲游憩广场，满足居民休闲生活需求。

交通集散广场集步行系统、公交系统、各个方式换乘和停车系统等复杂交通系统于一体，该广场位于城铁新区站。

②、滨水地带步道

结合滨河绿带，规划沿主要河流设置滨水步道。完善滨河景观带建设，加强两岸绿化控制，提高其生态功能和景观功能，改善居民的生活休闲环境。

③、商业区步行设施

在上下塘片区的城镇中心可以适时设置分时段的商业步行街，将生活、休闲、观光、旅游和商业紧密结合。同时注重步行通道的休憩场所及其他配套设施的设置。

④、人行道与行人过街横道

优化人行道与其他交通方式的接驳，提倡步行完成邻里出行，“步行+公交”完成中远距离出行；保证主、次干路人行道空间上连续、贯通；步行交通设施应符合无障碍交通的要求，确保人行道的正常使用功能。

⑵、非机动车交通规划

①、非机动车道

镇区内任一条道路应设非机动车的专用空间，和机动车进行隔离，保障慢行空间的路权，宽度不小于3米，并施以醒目的标示，禁止机动车占用。

②、非机动车停车设施

非机动车公共停车场设置分为集中式和分散式两类。

③、公共自行车

适时发展公共自行车系统，提高非机动车出行比例，规划建议在镇区推行公共自行车租赁系统，主要服务中短距离的休闲、旅游出行。

6、镇域道路

形成城镇道路-村道两级路网系统。

⑴、城镇道路

按快速路-主干路-次干路-支路四级体系构建。

①、快速路

规划“两横一纵”三条快速路。

新建中环快速路，东连相城区黄桥街道，西接老312国道快速路；将老312国道调整为快速路，该路南连中环快速路，北接通安镇；规划通浒路为快速路，东连黄埭镇，西接通安镇。

②、主干路

规划“四横四纵”的主干路网络。“四横”为纬二路、道安路、浒青路、兴贤路；“四纵”为建林路、苏浒路、城际路、安杨路。

③、次干路

次干路兼有交通性和生活性两重功能并以交通功能为主，主要承担短距离交通联系职能，同时分流主干路交通，对道路网络骨架起补充作用。

④、支路

支路的布局保证系统性、差异性和有序性，与城镇整体路网协调。

⑵、村道

调整优化连接规划发展村庄的道路，以生产为主，兼顾生活、旅游功能。