深圳汽车4s店模式发展趋势

4S店模式发展趋势

会议印发了市委市政府《关于加快建设国家创新型城市的若干意见》、《国家创新型城市总体规划（２００８－２０１５）》、《关于加强自主创新促进高新技术产业发展若干政策措施》

玉浦强调，《国家创新型城市总体规划》是国第一部关于创建创新型城市的系统性规划，是我市实施自主创新战略、推动新一轮创新发展的行动纲领，也是我市落实国家发改委批复，落实与科技部、工业和信息部、省“部省市”三方共建协议的重要载体。全市各级各部门要以实施《总体规划》为契机，推动国家创新型城市建设取得扎实成效

四是要壮大创新产业，着力实现现代产业体系的跨越发展。要继续坚持“产业第一”，巩固和提升高新技术产业的优势地位，推动创新型服务业发展，推动高新技术产业与传统产业的融合渗透，做大做强产业发展的空间载体，逐步形成以“高端化、集群化、总部型、创新型”为主要特征的现代产业体系，全面提升城市的产业竞争力。

拓展创新发展空间。遵循集约、高效原则，实施积极的土地政策，支持创新发展，保障创新型产业用地需求。对于符合条件的企业和项目，优先纳入近期建设规划年度实施计划和土地利用年度计划。创新土地管理模式，有计划地建设创新型产业用房，并统筹安排创新人才居住的配套用房。要通过立法或者制定政策等方式，加快推进旧工业区升级改造，使之向科技工业园区、生态工业园区转型，鼓励社会投资建设“创新型产业用房”，推动我市产业集聚和升级。针对高新技

术产业特点，探索对高新技术企业出让土地使用权实行弹性年期制度。完善和优化产业聚集区的治安、交通、教育、医疗、商业、居住等配套环境。

规划提出的总体目标是：实现发展方式、体制机制、科技、产业、社会文化等领域的全面创新，率先建成创新体系健全、创新要素集聚、创新效率高、经济社会效益好、辐射引领作用强的国家创新型城市，成为有国际影响力的区域创新中心。力争用２至３年时间，建成一批知识创新基地、技术创新基地和公共创新服务平台，启动实施一批重大创新计划和专项工程，培育壮大一批创新型中小企业和创新中介服务机构，自主创新的区域影响力初步显现。

比亚迪产能达20万辆/年的坪山基地于上周落成，这标志着以、为代表的珠三角汽车产业集群初步酝酿成形。随着上汽和南汽之间的重组计划推进以及汽车工业兴起，国汽车产业的版图正在发生更改。之前以单个城市为代表的汽车格局即将被区域性集群模式取代。

按照这种发展趋势，国将可能最终以下三大汽车板块：第一是一汽为代表的东北汽车产业集群、2010年计划产能达到200万辆/年；第二是以上汽为代表的长三角汽车产业集群，2010年计划产能约到250万辆/年；第三是以广汽和比亚迪为核心的珠三角汽车产业集群，2010年计划产能约达150万辆/年。

在这个产业的新格局中，之前意味着本土汽车产业的核心的一汽集团历史使命也可能将告终，以长三角和珠三角新产业集群为代表的本土汽车产业将取代。在更加市场化分工合作的新汽车产业版图上，很可能出现的格局是，以长三角汽车产业将在现有基础上不断整合、兼并，以超规模化的形式在国际市场上通过成

本和价格的利器立足；而珠三角汽车产业则在新能源等未来核心技术上通过成本和技术等规模化优势放眼全球。

在即将占领技术战略高地的珠三角汽车产业格局中，将形成以广汽和比亚迪为龙头的两大核心，广汽的优势在于现有汽车产业集群和国际化的眼光；比亚迪的优势在于未来铁电子等新能源核心技术的研发。按照广汽的规划，广汽未来首先在实现产业规模化的同时，将在新能源等方面整合全球资源；按照比亚迪的规划，比亚迪将在基地建立全球最大的汽车研发中心，主攻混合动力等新能源技术，新车产业化的时间表也定在2010年。若以区域经济联动合作的发展趋势分析，我们暂时无法断言的是，广汽和比亚迪这两大汽车业的巨头的区域性联动整合的可能性，但是我们可以预测到这两大巨头在技术上的互相开发和合作的可能性

自主创新能力强，汽车电子全国领先，我市有望成自主品牌汽车产业重要基地“继安吉龙去年在美国上市以来，今年的汽车电子企业又迎来了一个上市高峰潮，赛格车圣、航盛、特尔佳等一批企业的上市正在酝酿之中。”近日，市信息行业协会秘书长一木向记者透露，汽车电子产业即将诞生一批上市公司，汽车电子产业集群正在迅速崛起，汽车电子产业正成为目前成长最快、发展势头最猛的产业。

汽车电子产业的快速成长只是汽车产业蓬勃发展的一个缩影。最近，自主汽车品牌比亚迪首款中高级轿车F6下线，翻开了国自主汽车品牌历史上崭新的一页，F6由此成为自主品牌首款中高级轿车。而在年初，比亚迪F3首次突破万辆大关，成为自主品牌中级车的月销量冠军；4月12日，F3R率先在全国五省上市，成为国首个推出两厢车的自主品牌。市贸工局副局长殷勇表示，尽管我市

的整车制造还未形成优势，但比亚迪、五洲龙、哈飞等自主品牌的发展后劲十足，自主创新能力比较强，汽车产业正在逐步成为的新兴产业，有望成为我国自主品牌汽车产业重要基地。汽车“自己造”“我们的轿车是‘自己造’的，比亚迪汽车也成为国自主品牌的典型代表。”比亚迪汽车销售总经理夏治冰自豪地告诉记者。在采访中，记者发现，构成目前汽车业主心骨的比亚迪、哈飞、五洲龙等几家整车制造企业都有一个独特之处，那就是他们都属于自主品牌，自主研发、走技术创新的道路从一开始就成为汽车的战略核心。整车制造的发展史，无疑是一部自主品牌的成长史：2004年，五洲龙环保客车生产基地正式投产，同年生产客车650辆，工业产值约4亿元，年生产客车能力达5000辆；2004年，哈飞汽车基地在宝安观澜启动，填补了长期以来没有轿车产业的空白，而后中国首辆自主品牌轿跑车哈飞赛豹V从这里开出；不久，本土汽车品牌比亚迪相继研发出新款微轿福莱尔、中级轿车F3系列、F3－R两厢系列、中高级轿车F6、硬顶敞篷运动型家轿F8等，成为国自主品牌汽车中的“黑马”。

从产量已经突破10万辆的F3到中国首辆自主品牌轿跑车哈飞赛豹V；从年底即将上市的国首辆硬顶敞篷跑车F8到年工业产值约4亿元的五洲龙大客车；从刚刚下线的F6到已经进入实用验证阶段的电动汽车F3e……短短几年间，汽车整车制造业从零起步，凭借“勇为天下先”的拼搏精神取得了可喜突破，并且和汽车电子、锂电等优势产业紧密结合，逐步形成了一个具有浓厚特色的区域汽车产业集群。汽车电子全国领先汽车音响、GPS定位系统、传感器……这些汽车的“小玩意”，成就了汽车电子产业。作为亚洲最大的GPS网络运营商，赛格车圣的用户涉及私家车、出租车、物流类车辆、特种车辆等多种类型，目前已安装入网的机动车超过25万辆，仅服务网络入网用户就超过5万个；航盛电