中国摩托车行业历史、现状及发展趋势

中国摩托车行业历史、现状及发展趋势

【摘要】我国摩托车自主生产时间至今已有60多年，经过历史的发展，我国摩托车行业也呈现出不同的发展态势，总体而言我国摩托车行业发展的较为迅速，摩托车生产总量也常跃居世界前列。但是随着部分城市“禁摩”政策的实施，国际经济增速放缓的大环境下，以及其他各种因素的影响，我国摩托车行业不可避免的受到了一定的影响。文中详细阐述了我国摩托车行业的发展历史，以及面临的现状，并指出未来的发展趋势。

【关键词】摩托车行业；发展历史；现状分析；未来趋势

一、我国摩托车行业发展概况

二十世纪五十年代，我国自主生产摩托车，八十年代后，在改革开放政策的积极引导下，国营摩托车行业逐渐发展起来，生产规模不断扩大。而到了1993年我国摩托车产量首次超过了日本，居世界第一位。1997年我国摩托车生产总量首次突破1000万辆大关。2006年我国摩托车生产销售量首次突破2000万辆，超过世界总量的50%，已成为世界上公认的摩托车生产和消费大国。

我国连续数年跃居世界摩托车生产总量第一的宝座，虽然我国的摩托车企业能够生产十多种排量、2000多个品种，但在这光鲜的数字背后，我们必须看清的是我国摩托车发展的隐忧：技术含量教低、质量程度不同、同质竞争激励，致使企业无法进行有效创新，而行业内部的恶性竞争不断加剧。经过这几年的发展，部分具有远见卓识的企业逐渐将经营的重点转向海外市场，努力从出口中获得足够资金，以便于反哺国内市场经营，促进企业长久发展所需。

2008年世界摩托车生产总量为4800万辆，而中国摩托车的生产出2750万辆。2009年中国摩托车生产出2542.76万辆，与去年相比下降7.54%。销售量为2547.01万辆，与去年相比下降7.3%，其中国内销售量为1917.87万辆，增长了8.2%。而2009年三轮摩托车的生产量为180.5万辆，与去年相比增加了17.7%，是摩托车行业的一个不容忽视的亮点。根据中汽协会对95家莫透彻生产企业的调查统计资料可以看出，2009年摩托车出口量为629.14万辆，与去年相比下降了35.64%。中国摩托车市场结构为：三分之一出口。三分之二国内销售。且国内销售的摩托车80%是销往农村的，仅有20%是销往城市的。在我国总共有186个“禁摩”城市，这已经成为制约摩托车前进发展的最大障碍，不断影响着我国摩托车的产业结构。[1]

二、我国摩托车行业现状分析

2011年，我国实施国III标准对摩托车行业造成了技术升级和成本上升的一系列压力，在短期内对摩托车行业产生了较为严重的影响。而我国部分城市的“禁摩”政策，致使摩托车市场受到明显的挤压。且从行业运行的环境来看，原材料价格上升，人工成本增加、物流成本增长，都推高了摩托车生产的成本，在这一

系列因素的共同影响下，2012年1季度，我国摩托车生产569.15万辆，与2011年相比微增长了2.21%。

2011年我国摩托车市场表现出低迷状态，但是出口仍保持较快的增长，从而有效的支持率摩托车行业的产销规模。2012年我国经济增长速度放缓，在世界金融危机加深的大背景下，由于没有相关政策的扶持，我国摩托车行业不可避免的受到了一定的影响，国内市场不景气，出口增长速度较慢。总的来说，2012年1季度，我国摩托车行业在内忧外患的情况下，持续表现低迷。

2012年1季度，我国摩托车行业销售收入累计为606.27亿元，与2011年1季度相比增加了9.59%，实现利润为26.54亿元，与2011年1季度相比增加了26.92%。[2]摩托车生产企业通过提升销售价格来消化了因原材料等因素而导致价格上涨带来的成本压力，另行业成本控制降低销售成本，行业利润总额持续上升。

自2012年以来，我国摩托车出口就面临着艰难的挑战，出口国家主要集中于非洲、南美市场、中东等，出口市场对价格比较敏感，但是由于劳动力成本的上升、人民币汇率的增值、原材料价格的增加等一系列因素逐渐削弱了我国摩托车出口价格的优势，致使我国摩托车价格出口的优势逐渐缩小。1季度，我国摩托车出口量为236万辆，同比下降了7.9%，出口额累计为11.7亿美元，同比上升了7.2%。2012年世界经济形势更加复杂，国家发展速度放缓，摩托车出口市场不容乐观，而同时国内市场需求存在放缓的压力。[3]

三、我国摩托车行业发展趋势

（一）全球最大的摩托车制造基地

日本公司加大了在我国摩托车行业的投资，由此我们可以看到，在未来不短的时间里，我国仍将处于不断追赶发达国家的趋势。摩托车企业必须要紧跟先进技术的发展形势，及时抓住全球产业结构调整的有力时机，清醒、深刻地审视自身具有的资源禀赋，充分利用自身的比较优势与后发优势，努力成为世界上最大的摩托车生产制造基地。预计摩托车行业的年产值将达到几百亿美元，我国摩托车企业在全球的竞争力不断步增强，并开始真正意义上的全球市场扩张。

（二）制造模式将向大规模定制模式转变

在对发达国家的摩托车产业快速追赶过程中，我国的摩托车企业存在着片面地重视产品技术的现象，不够重视生产模式等柔性的工艺技术。当今社会信息技术快速发展，世界各种制造业的生产模式也在逐渐发生着深刻而剧烈的变化，也就是从大规模制造的生产模式转向最大限度满足客户需求的大规模定制模式。[4]而是否能够快速适应并顺利使用新的生产模式，逐渐成为影响着中国摩托车企业未来国际竞争力极为重要的战略选择。

（三）摩托车企业内外制度、管理水平将全面接轨

企业制度的竞争是国际市场上企业竞争的本质。现阶段，我国摩托车企业与世界发达国家摩托车企业存在着一定的差距，如技术因素，但更为重要的是企业制度与管理水平上的差距。目前，我国企业主要进行的是企业制度的改革和企业外围运行制度环境的改革。随着改革开放的发展，中国企业的制度改革进程不断加快，管理水平将逐渐得到有效提高。在未来的时日里，我国企业内外的制度环境与管理水平将呈现出全新的状态，即制度环境与国际全面接轨，不断缩小与发达国家摩托车企业之间的制度与管理水平差距，中国摩托车企业也将获得前所未有的市场竞争力。

参考文献

[1]张大虎.中国摩托车工业现状与未来[J].摩托车信息，2010（3）：342-347.

[2]苏斌.中国摩托车行业的整合战略[J].合作经济与科技，2005（7）：127-130.

[3]陈资灿.中国摩托车产业的现状与未来[J].市场纵览，2007（13）：78-82.

[4]刘斌鹏.中国摩托车行业现状及其发展对策[J].交通标准化，2006（4）：279-282.