汽车制动器摩擦性能惯性台架测试新方法
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步骤 最初特性 & 基准校核’ 磨合 特征值 & 稳定性检验’ 缓制动试验 特征部分 & 冷态’ 低速 5 低压试验 & 第一次’ 压力线试验 & 第一次’ 速度线试验
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详细介绍 ! 为我国现今汽车制动器摩擦性能评价的测试方法提供一个最新的参考和借鉴 ! 以促进本行业测试水平的提高 % 汽车制动器 摩擦性能 惯性台架 试验方法
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目前 !我国对汽车制动器摩擦性能的测试 !主要 以定速试验为主" 定速摩擦试验机虽然在摩擦材料行 业应用较广 !但是它的模拟性较差 !又因为是小样试 验 !所得试验数据与实际使用结果相差较大 !不能对 制动器摩擦衬片 # 或衬块$ 的摩擦性能做出正确的评 估% !"#$%% 试验以制动器总成为试验样品!与汽车实 际使用结果有一定的可比性!但它是单纯依靠制动拖 动" 现行标准规定!试验均在恒速拖磨条件下进行!没 考虑现实中的驱动条件&制动系统特征和汽车的动态 特性" 制动器摩擦传递具有夹层特性 !摩擦等级和动 态特性主要取决于应用制动类型 " 对任何的制动方 式!制动的能量是由车身质量分布和动态质量传递来 决定的!它直接受汽车的轴距&重心和车身高度影响 ! 同时又直接影响着摩擦材料的性能" 即使同一个或同 种材料的摩擦片!在不同的应用中或用于不同的汽车 时!也会有不同的特性" 汽车制动器惯性台架试验!具有汽车制动实际最 好的模拟性 " 这种把制动器实物总成作摩擦性能试 验!国外摩擦材料行业越来越重视!并且大量应用 !在 摩擦材料的研制&筛选等项目上有普及的趋势 " 针对 这些特点!&’( 制动惯性测试规范标准委员会及成员 体经过论证!提出和制备了对汽车制动器片摩擦性能 进行惯性台架测试的一种新推荐方法’ ’’)’*+,-./0 ( 汽车制动系统摩擦性能惯性台架评估) % 此推荐方法周详考虑汽车实际驱动的条件!在惯 性台架上实施试验步骤时!全面模拟汽车实际制动过
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验中的减速次数$ 摩擦系数+盘式制动器在任意特定时间点的输出 力矩和输入压强的比值#见方程 . & 无量纲’ +
#"%$$$$增大了汽车制动器在惯性台架进行测试的功能
和范围 从试验方法的具体内容可知#此法可用于评 价参数取值范围更大的汽车制动器摩擦材料的性能 + 驱动速度%制动温度 %制动力 %减速级别等 $ 如对试验 数据的取样值进行改变#就可用一种方法对不同的试 验项目进行试验$
第 &. 卷第 - 期 &%%’ 年 !! 月
非金属矿
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汽车制动器摩擦性能惯性台架测试新方法
刘笑羽 孙景阳 马继杰
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* 吉林大学机械科学与工程学院 ! 长春
()*+, &-.! 推荐草案是一种对制动器摩擦性能评价的惯性试验方法 ! 拟取代以前单纯依靠拖动方式的标准 % 本文对该方法作了
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无助力压力 %如果车辆具体参数已知 !完全不采 用助力装置 ! 施加相应的最大允许踏板 压 力 @,-A$
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磨损试验%测试并记录转轴和衬片最初及最终的 厚度和质量$ 衰退部分%衰退部分由减速度和初始制动温度来 控制$ 初始温度由方程 B 计算%
的标准制动距离$ 在选做助力器失效试验时 !用于计 算报告结果$ 方程 ? 是估算该制动距离的一种替代方 法!它用到了被测摩擦材料的输出制动力矩%
程的真实性!能全面测试和评价目前各种汽车制动器 摩擦片的摩擦性能 ! 且可与 1)2&)’* 标准或规则 * 345$ 或其它工程或公司特定的测试方案搭配使用 ! 其评价结果能满足摩擦材料在某些应用场合&市场或 车辆平台的使用要求% 目前!此法正由 )6* 惯性台架 委员会 &1)2789- 和欧洲噪声专家组等组织推广施 行 % 戴姆勒 +克莱斯勒汽车 * 型号 ,4:4;<%%+8-=>?(@
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前轴惯量,取半整车质量的 DEF! GH I-% + 后轴惯量,取半整车质量的 -EF! GH I-% + 测试轴载 8,当项目中的车辆参数已知时 ! 前制 动器的测试轴载 8 可由方程 A 计算 ! 后制动器的测 试轴载可由方程 - 计算% 轴载测量时!应考虑静态载 荷及 =JKH@减速度时车辆的动态质量传递! GH,
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$$$$$$$我国汽车制动器摩擦衬片 & 或衬块’ 制造业发展较
&I ’ 快#专业化%大型化%模拟化的测试设备目前能够达到 国际水平 #需要有一个相应的最优试验标准 #使汽车 制动器摩擦性能的评估达到先进水平$ 惯性台架对制 动器的摩擦性能进行评估具有先进性#虽然成本高于 & )’ 现行测试方法#但确是国际制动器摩擦衬片 & 或衬块’ 测试标准发展的趋势$ 我国目前对汽车制动器摩擦衬 片 & 或衬块’ 摩擦性能的台架试验方法评估 #还没有统 一成熟的标准#因此 #推荐使用此测试方法 #为我国本 行业的厂家提供了一个很好的参考#对促进制动器摩 擦片生产水平的提高很有帮助$
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详细介绍 ! 为我国现今汽车制动器摩擦性能评价的测试方法提供一个最新的参考和借鉴 ! 以促进本行业测试水平的提高 % 汽车制动器 摩擦性能 惯性台架 试验方法
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目前 !我国对汽车制动器摩擦性能的测试 !主要 以定速试验为主" 定速摩擦试验机虽然在摩擦材料行 业应用较广 !但是它的模拟性较差 !又因为是小样试 验 !所得试验数据与实际使用结果相差较大 !不能对 制动器摩擦衬片 # 或衬块$ 的摩擦性能做出正确的评 估% !"#$%% 试验以制动器总成为试验样品!与汽车实 际使用结果有一定的可比性!但它是单纯依靠制动拖 动" 现行标准规定!试验均在恒速拖磨条件下进行!没 考虑现实中的驱动条件&制动系统特征和汽车的动态 特性" 制动器摩擦传递具有夹层特性 !摩擦等级和动 态特性主要取决于应用制动类型 " 对任何的制动方 式!制动的能量是由车身质量分布和动态质量传递来 决定的!它直接受汽车的轴距&重心和车身高度影响 ! 同时又直接影响着摩擦材料的性能" 即使同一个或同 种材料的摩擦片!在不同的应用中或用于不同的汽车 时!也会有不同的特性" 汽车制动器惯性台架试验!具有汽车制动实际最 好的模拟性 " 这种把制动器实物总成作摩擦性能试 验!国外摩擦材料行业越来越重视!并且大量应用 !在 摩擦材料的研制&筛选等项目上有普及的趋势 " 针对 这些特点!&’( 制动惯性测试规范标准委员会及成员 体经过论证!提出和制备了对汽车制动器片摩擦性能 进行惯性台架测试的一种新推荐方法’ ’’)’*+,-./0 ( 汽车制动系统摩擦性能惯性台架评估) % 此推荐方法周详考虑汽车实际驱动的条件!在惯 性台架上实施试验步骤时!全面模拟汽车实际制动过
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