沥青混凝土温度离析的产生及其解决办法
温度离析现象的成因及处理
温度离析现象的成因及处理(纯字)2006-9-27 14:28:10 点击数:152 评论共:0条收藏此页推荐阅读1 温度离析现象所谓沥青混凝土的温度离析是指原来经充分搅拌、温度均匀的沥青混合料，经过某一过程后，温度出现较大差异的现象。
沥青摊铺作业中，为保证路面的摊铺质量，要求沥青混凝土具有一定的温度。
沥青混凝土搅拌站按规定对物料进行级配、加热和搅拌，成品沥青混合料由自卸卡车运到摊铺现场。
应该说，搅拌站供给卡车的混合料是符合质量要求的，既不存在级配的离析，也没有温度的离析。
然而，在沥青路面的施工中，却普遍存在沥青混合料的温度离析，而且还相当严重。
发达国家对沥青混凝土的温度离析已作了大量的研究。
如美国的爱斯太克（Astec）公司使用高精度的红外线摄像机对摊铺作业进行拍摄，发现温度离析的程度比人们所估计的要大得多：143 ℃的沥青混合料装入自卸卡车，运距仅为16~24 km，抵达摊铺现场时，沥青混合料的温度差别竟达到44 ℃之多，摊铺面上有些区域的温度竟低到99 ℃。
1997年，澳大利亚一个建筑承包商从278 km远的地方运料，到达施工现场时，卡车车厢两边的料温只有80℃，车厢顶部的料温为96℃，而车厢中间的料温仍然有152℃。
我国在公路施工中，沥青混合料的运输工具大都为载重量不大于10 t的自卸卡车，载重量不及发达国家的一半。
司机为了方便省事，对斗中的物料基本上不做覆盖。
这一切均会加剧车内局部区域物料的冷却，造成严重的温度离析。
因此，尽管我国在这方面未有人作过专门研究，但可以肯定地说，我国在路面施工中沥青混合料的温度离析现象比发达国家要严重得多。
2 温度离析的原因自卸卡车的运输和卸料过程是造成沥青混合料温度离析的主要原因。
众所周知，修筑高速公路时，除了非常靠近沥青混凝土搅拌站的路段外，铺筑其它路段路面所需沥青混合料总有一定长度的运输距离，需要一定的运输时间。
即使在炎热的夏天，气温比沥青混合料的温度也低得多，势必会通过车厢壁进行热量的交换，且热交换的三种方式同时存在，造成混合料的热量损失，从而引起温度的下降。
沥青混合料产生离析的原因及改善措施
沥青混合料产生离析的原因及改善措施离析是指混凝土沥青混合料中的沥青组份呈现凝固状态，与其它辅助组分隔离开来，不参与水泥结合效应，影响混凝土性能的现象。
离析缺乏结合力，导致混凝土抗裂性和耐久性较差，严重时会影响使用寿命，因此，如何避免和改善混凝土中的离析现象，就成为当前广泛关注的问题。
一、沥青混凝土离析的原因1、混凝土搅拌温度过高。
在混凝土的搅拌过程中，如果搅拌温度过高，混凝土的胶结能力下降，容易导致离析。
2、沥青混合料使用不当。
混凝土中使用的沥青混合料如果不合理，不符合现场工程要求，容易造成离析，如沥青质量不足、等温线不合理等。
3、沥青混合料温度过高。
砂浆施工温度过高，混凝土温度也会随之升高，过高的沥青温度会导致混凝土中沥青与其它组分隔离形成离析。
4、施工现场温度过低。
在冷季施工，混凝土中的温度较低，会影响混凝土的流动性，容易形成离析。
5、组织机构的缺乏。
混凝土的搅拌不均匀，缺乏良好的组织机构，容易形成离析。
二、改善混凝土沥青混合料离析的措施1、加强施工厂的管理。
施工单位应对施工的每一步进行全面的检查，确保混凝土的主要组分是合格的，不断改善施工现场厂的管理，减少拌合工艺中存在的不良因素。
2、采用合理的拌和温度。
研究成果表明，混凝土的温度与离析形成有关，应采用合理的拌和温度，适当控制混凝土的各组分的温度，防止离析的发生。
3、使用合格的沥青混合料。
在施工时应采用合格的沥青混合料，确保混凝土的环境适宜，类型、质量、混合比和各组分剂量要满足使用标准。
4、扩大施工施工计划，减少施工过程中停工时间。
施工计划应根据实际情况适当增加施工量，尤其是长期搅拌机单次施工量增加，减少停工时间，确保拌和中各组分的均匀混合。
5、强化后期维护。
在混凝土施工完成后，应采取相应的热维护措施，减少温度的下降，同时采取局部或全部覆盖保护，改善混凝土的组织结构，以改善它的性能。
以上就是关于混凝土沥青混合料产生离析的原因及改善措施的介绍，在实际工作中应加强施工质量的管理，正确选择成分和拌合工艺，调控搅拌温度，强化热维护及保护等，以提高混凝土抗压强度和耐温耐久性，保证工程施工质量。
公路沥青混凝土路面施工产生离析的原因及对策
公路沥青混凝土路面施工产生离析的原因及对策公路沥青混凝土路面在施工中产生离析是一个常见的问题，它会影响路面的平整度和耐久性，给道路使用和维护带来困难。
为了解决这一问题，需要深入分析产生离析的原因，并采取相应的对策措施。
1. 施工质量不过关在施工过程中，如果沥青混凝土的配合比例不合理，或者施工人员操作不规范，就可能导致路面沥青混凝土出现离析情况。
特别是在夏季高温条件下，施工人员如果不严格控制沥青混凝土的温度和湿度，也容易产生离析问题。
2. 材料质量不过关沥青混凝土路面的质量直接关系到道路的耐久性和使用寿命，如果选用的沥青或者骨料质量不合格，就会导致路面沥青混凝土的离析现象。
3. 施工环境影响施工环境对沥青混凝土的质量也有很大的影响。
比如在降雨天气或者高温天气下进行施工，就容易导致路面沥青混凝土的离析问题。
4. 设计和施工配合问题如果设计方案和施工方案不合理，或者设计方案与施工方案之间存在误差，也容易导致路面沥青混凝土的离析。
1. 优化施工工艺和施工环境在施工沥青混凝土路面时，要根据当地气候和环境特点，合理选择施工工艺和施工环境。
特别是在高温条件下，需要严格控制沥青混凝土的温度和湿度，避免因为施工温度过高而导致离析现象。
2. 严格控制材料质量在选用沥青和骨料时，要严格符合国家标准，并且要求供货商提供质量合格证明。
在使用过程中，也要定期对原材料进行抽样检测，确保质量符合要求。
3. 加强施工质量管控在施工现场，要严格控制配合比例，保证施工过程中的硬化时间和强度符合要求。
对施工人员进行技术培训，提高他们的操作技能和质量意识。
4. 完善设计和施工配合在设计沥青混凝土路面时，要充分考虑施工工艺和施工环境的影响因素，确保设计与施工方案的配合。
施工单位和设计单位之间要加强沟通，确保施工方案符合设计要求。
通过以上对策措施的实施，可以有效预防和减少公路沥青混凝土路面产生离析的问题，提高路面的平整度和耐久性，保障道路的安全和通行畅顺。
沥青混凝土离析成因和解决对策
沥青混凝土离析成因和解决对策通过分析道路工程中沥青混凝土离析的原因和离析对道路的破坏机理，提出了相应的解决对策及处理措施，以提高沥青路面质量。
标签：沥青路面;离析;原因;对策一、离析造成的危害及破坏机理沥青路面施工过程中如出现离析现象，路面的所有初期病害如车辙、推移、泛油、裂缝等都会发生，其发生的机理为：沥青面层一些区域粗集料较为集中，而另一些区域细集料比较集中，使混合料变得不均匀，级配组成及沥青用量与设计值不一，致使路面出现较差的结构和纹理特性。
通常粗集料较为集中的部位往往空隙率过大、沥青含量偏少，沥青与集料脱落，如有水渗入，在行车和动水压力重复作用下，就会导致沥青剥落使路面产生严重的水损坏现象，进而形成坑槽;细集料较为集中的路面部位则往往沥青含量偏多，空隙率较小，将导致路面的永久变形，出现推移、泛油等多种路面病害，为路面的使用寿命埋下可怕的祸源。
二、离析的表现形式目前，我国普遍采用连续密级配的沥青混凝土结构，在面层施工过程中，离析现象主要表现为：（一）端部离析：它在路面上形成规则的翼状离析，是最常见的离析形式。
（二）带状离析：通常出现在摊铺机的中央，也有位于边缘或其它部位。
上、中、下面层均可能出现这种情况。
（三）接缝离析：发生在两台摊铺机之间，由于混合料的多少或温度差异引起压实不均，形成离析。
（四）块状离析：一般呈等距离分布，由于摊铺机的不连续出料或不停的收斗，形成规律的离析。
（五）随机性离析：由于原材料的变化、筛孔的堵塞、拌合楼中的混合料波动过大、碾压不及时等都可能造成随机性离析。
表现为路面局部会出现许多大粒径料或小粒径料集中分布。
三、造成离析的原因（一）原材料一方面路面碎石来自不同的料场，各个碎石场生产的同一规格碎石其实际尺寸不一，碎石制造工艺也不同，集料的不均匀性致使沥青混合料级配不合理，产生离析。
另一方面，当原材料从采石场运送到拌合场堆放时，由于堆料高度原因，大骨料滚落在料堆的底部，形成原材料粗集料的第一次集中离析，这种离析现象会使拌和机在冷料上料时不易控制不同料仓的上料比例。
沥青混凝土路面施工中离析产生的原因和预防处理措施
2021年第01期90中国高新科技土木交通 | CIVIL ENGINEERING & TRANSPORTATION沥青混凝土路面施工中离析产生的原因和预防处理措施■ 文 / 张生智摘要：公路工程中，路面施工所用材料多以沥青混凝土为主。
受到一系列复杂原因的影响，此类路面施工中容易出现离析问题，若未给予控制将导致工程寿命下降。
文章主要以离析病害为例，对其产生的原因进行了分析，并从多种角度出发，探讨了相应的预防和处理措施。
关键词：沥青混凝土路面；离析；预防措施离析是沥青混凝土路面的常见病害，严重影响着公路的质量。
常见的离析现象主要体现在级配离析、温差离析等方面。
有针对性地对这一病害进行控制，对工程质量的提升起着重要的推动作用。
近年来，随着公路工程数量的增加，该病害预防问题的研究也成为了建设领域的工作重点。
因此，为了改善施工效果需要对离析的原因以及防治措施进行研究。
1.离析的常见原因掌握离析产生的原因是对其进行控制的主要途径。
因此，本节从不同的离析入手，对常见原因进行了分析。
1.1级配离析对于级配离析而言，需要从混合料、集料等方面出发，对离析原因进行分析。
首先，混合料是公路工程中使用的主要材料，在使用过程中，需要经历生产、运输以及摊铺等过程。
上述过程中任何一个流程出现失误，都会导致离析发生。
一旦发生这一病害，且未及时发现，在施工后，公路路面便会出现空隙减小的现象。
一旦公路投入使用，车辆在公路上通行时，路面很容易出现车辙等痕迹。
其次，集料配比不合理是导致集料质量无法达到要求的主要原因，也是导致离析问题发生的关键。
此外，如果没有对集料进行良好地存储，出现混乱混合、隔离不良等问题，也会增加离析发生的风险。
1.2温差离析对于温差离析而言，需要从混合料温度对离析的原因进行分析。
通常情况下，混合料在生产完成后，无法立即被应用到公路工程中，暂时不使用的材料会由施工人员对其进行存储。
在存储期间，外界的环境温度便会对材料质量产生影响。
公路沥青混凝土路面施工产生离析的原因及对策
公路沥青混凝土路面施工产生离析的原因及对策随着城市化的不断推进，公路建设变得越来越重要。
而公路沥青混凝土路面是公路建设中的重要组成部分。
然而，在施工过程中，我们经常发现路面缺陷问题，其中离析问题尤其突出。
因此，本文将分析公路沥青混凝土路面离析产生的原因，并提出对策。
一、离析的产生原因1.缺乏粘结面积公路沥青混凝土路面是通过多层依次施工而成的。
然而，在不同层之间，由于施工质量或其他因素等原因，可能会导致接触面积不足，使这两层之间的粘结力降低。
这种情况很容易出现离析问题。
2.沥青的硬化过快在混凝土层上施工沥青时，如果沥青的含沥青量过低，可能会使其在施工过程中速度过快地硬化，导致混凝土与沥青粘结不佳，同样出现离析现象。
3.沥青膜流性不佳沥青膜的流性应该符合规范的要求。
如果沥青膜的流性不达标，就可能会在施工过程中产生不平整的现象，进而引发离析问题。
4.现场温度和湿度不符合要求沥青的施工是一个比较复杂的过程，需要在特定的环境条件下进行。
如果现场温度和湿度不符合要求，沥青就可能出现某些问题，如硬化过快或过慢，进而可能与混凝土粘结不佳，导致离析问题。
二、离析问题的解决方案为了避免过厚居留，需要按照规范的要求进行叠加，同时要根据试验结果掌握叠加层之间的粘结面积，合理确定每层沥青混凝土的厚度，以达到良好的整体效果。
2. 控制沥青质量沥青膜的质量对路面整体的质量起到至关重要的作用。
因此，在施工过程中，应严格控制其品质，根据规范的要求和试验结果，确保沥青的含沥青量和质量，避免产生不必要的问题。
3. 合理控制施工环境沥青的流动性很大程度上取决于温度和湿度的变化。
因此，在施工过程中，应合理控制施工环境的温度和湿度，以确保沥青的流动性，进而避免离析问题的发生。
为了防止离析问题的发生，必须加强施工过程的质量控制。
应该在施工过程中，及时监测和调整温度、湿度和其他细节工作，确保各项工作按照规范的要求进行。
此外，还应加强现场管理，确保施工人员做好各项工作，避免因为粗心大意而导致问题的发生。
沥青混合料离析的原因及防治措施
沥青混合料离析的原因及防治措施摘要：为研究沥青混合料离析防治措施，减少沥青路面早期损害，总结了沥青混合料施工过程中离析产生的原因与类别，提出相应防治措施。
依托某实际工程对高速公路路面拌和、运输、摊铺以及碾压过程进行控制，检测路面各结构层压实度与级配组成。
结果表明：在离析防治措施控制下，沥青混凝土路面施工中产生的温度离析与级配离析显著减少，路面各结构层压实度能满足规范要求。
关键词沥青混合料级配离析沥青路面施工技术0引言由于沥青混凝土路面具有平整度高、易于养护维修、行驶噪音较小等特点，在我国高速公路建设中得到广泛运用，然而我国高速公路沥青路面往往在通车3~5年后会出现泛油、推移、车辙、松散等各种路面病害。
现有研究普遍认为沥青混合料在施工中发生的离析是沥青路面早期病害频发的主要原因之一：材料离析导致沥青混合料产生不均匀分布，部分区域由于细集料较多、沥青含量大而易产生车辙、泛油与拥包等病害，粗集料较多区域则由于空隙率较大、沥青含量较少而易产生水损害；温度离析与碾压离析使得沥青路面压实度与空隙率产生变异，易产生各种早期损害。
因此，为研究沥青混凝土路面离析防治施工技术，本文总结了沥青混合料施工过程中离析的产生原因与类别，提出相应防治措施，对某高速公路沥青路面施工过程进行控制，并对其离析控制效果进行检测分析，对减少沥青路面早期病害、延长道路使用寿命具有积极意义。
1沥青混合料离析分类离析一般指质量稳定、拌和均匀的沥青混合料在施工中级配、体积特征参数产生不均匀变化的现象，大致分为材料离析与温度离析：材料离析一般表现为粗细集料含量、沥青含量、空隙率与设计值产生偏差；温度离析则是由于混合料不同区域存在的温度差异，使得混合料在相同压实功作用下形成不同的空隙率与压实度。
根据沥青混合料离析成因的不同，可细分为以下五类。
（1）级配离析热拌沥青混合料在运输与摊铺过程中，由于沥青黏度较低，使得表面裹覆了沥青的集料颗粒流动阻抗较小，仍具有散体材料的堆积特点。
混凝土路面施工产生离析的原因与控制对策浅析
混凝土路面施工产生离析的原因与控制对策浅析离析现象是指摊铺材料中的粗细集料颗粒分离明显，从而造成新铺沥青混合料路面层粗料集中，周围没有足够的细集料。
其对路面质量好坏的影响很大，离析严重的沥青路面空隙率大，透水性增强，路面水稳定性变差，且逐渐出现局部网裂现象，在快速行车载荷作用下极易导致路面过早损坏。
1、离析的原因1.1集料变异性大集料没有专业化生产料场，不同的料场之间岩石性质不同，加工机械不同导致加工的集料规格不同，从而导致集料来源杂、变异性大、质量不稳定。
不同性质石料、不同规格集料相互掺和使用，级配变化太大，往往不能达到配合比的设计要求，生产的沥青混合料容易造成离析。
石料自身与沥青的粘附性是影响混合料离析的重要因素。
1.2 集料保管不当采石场及拌和厂的生产场地和材料堆放场地不合规定，不同材料之间没有分隔墙，不能完全互相分开，或材料存放在不平整坚硬的地面上，装载机铲料时很容易将地面的粘土等杂物带入料仓。
移动式拌和厂的材料场没有设防雨棚，下雨对集料的含水量影响很大。
尤其是砂子、石屑等细集料，不同部位的含水量也不一样，干燥状态和潮湿状态时的流动情况差异很大，拌和机的供料控制会有很大的波动，直接影响沥青混合料的配合比。
1.3 温差离析由于集料烘干筒的加热温度、加热时间、天气状况等不可能恒定，拌和的混合料温度有波动。
同时混合料在运输过程中必然会降温，但降温的程度是不一样的，尤其是混合料在不盖苫布时，表面降温快，内部降温慢，造成温度离析。
降温的程度与天气、环境条件（风、温度）、混合料类型、车辆装载混合料厚度有密切的关系。
当温度差在10～16℃范围内时，将会发生轻度的离析；当温度差在17～21℃范围内时，将会发生中度的离析；温度差超过21℃时，将会发生重度的离析。
1.4 装料、卸料操作不规范混合料运输车停在拌和机下面，没有随着装入混合料的增加而逐步挪动，特别是对于大型搅拌机和大型运输车，造成混合料在运输车内像小山一样堆积，装料时粗集料向下滚得快，下料时也滚得快，造成摊铺时混合料离析。
沥青混合料离析原因分析与解决办法
沥青混合料离析原因分析与解决办法工程技术程惠娟(山西运城路桥有限责任公司，山西运城044000)誊脯鼹耍]|影响溺蒲路面痨命葵枣一今蔫键藤题蘧沥靖谡给虢的均匀瑚≯i即级配的均匀陡誊沥青含量的均萄。
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i i I曩随着我国公路迅速发展，高速公路已达3万公里，然而部分道路通车2—3年后路面即出现严重的早期损坏，影响道路的使用率和通行率，带来巨大的经济损失；造成路面早期损坏的原因很多，例如运输车辆严重超载、路面的质量等，其中沥青路面混合料的离析问题越来越引起广大施工、技术、研究人员的重视。
影响沥青路面寿命其中一个关键问题是沥青混合料的均匀性，即级配的均匀性、沥青含量的均匀性和空隙率的均匀性等。
影响离析主要有两个方面的原因，～是混合料的颗粒骨料离析，二是温度离析。
骨料离析通常很容易观察，特别是粗骨料的混合料，但温度离析很难直接观察到，其影响更是不容易发现。
只要找出沥青混合料产生离析的原因，采取相应的措施，就可有效地解决沥青混合料的离析现象，从而提高沥青混合料路面的质量。
1沥青混合料离析的形成1．1骨料离析目前的沥青混凝土拌和机拌出的料一般是比较均匀的，能满足工程的需要，然而在施工过程中会出现离析，主要有以下几个方面的原因：1)拌和机向运输车装料时，由于装料t]…，／-"成的料堆使大骨料滚向四周，每一次装料大料都会滚向四周，当一车料装完时，车厢四周的大料会多～些，形成第一次离析。
2)在运输过程中，由于运输车的颠簸，使表面的混合料中的大骨料进一步滚向四周，又使离析进一步扩大。
沥青路面施工离析现象的成因及解决方法
沥青路面施工离析现象的成因及解决方法摘要：应在科学认识离析问题和严重性和危害性，进而认真分析离析产生的原因后，制定科学和合理的措施来解决和避免沥青路面离析问题的产生，严把公路工程的质量。
本文探讨了沥青路面施工离析现象的成因及解决方法。
关键词：沥青路面；施工；离析；成因；解决方法沥青混凝土路面施工中的离析是降低路面质量并造成路面过早损坏的主要因素之一。
当沥青混合料发生离析时，粗细集料和沥青会出现局部集中，使得路面空隙率发生变化。
细集料集中、沥青含量高的地方高温稳定性差, 易出现车辙、推移、泛油等病害；粗集料集中、空隙率较大的部位会渗水，不能及时排除时有压力水冲刷路面基层顶部造成唧浆，并有可能演变为松散、沉陷等病害。
混合料离析是造成公路路面早期损坏的重要原因之一。
一、沥青混凝土离析定义沥青路面离析是指路面某一区域内沥青混合料主要性质的不均匀，包括沥青含量、级配组成、添加剂含量、温度以及路面的空隙率等，从而加速了沥青路面的损害。
高速公路沥青路面的一些早期损坏，如由水损害造成的网裂、形变和坑洞、局部严重辙槽、局部泛油、横向裂缝多以及新铺沥青路面的构造深度不均等等，都与沥青混合料的离析相关。
所谓沥青混合料离析，是指沥青混合料在制备、贮存、运输及摊铺等施工过程中一定程度或局部失去材料的均匀性和一致性，即产生差异。
离析概念包涵以下含义，即级配离析、温度离析和SMA 材料的油石比差异离析。
离析程度是指沥青混合料在级配、温度和材料油石比配等方面发生综合差异的大小。
二、离析种类沥青混合料离析的广义概念应该是沥青混合料性能的不均匀性变化，通常主要指级配离析、温度离析和碾压离析。
1、级配离析是指热拌沥青混合料各组成部分在路面上分布不均匀从而偏离了设计级配，沥青含量的不均匀则与设计的最佳沥青用量不一致，从而使配合比设计变成了一种摆设，等于沥青路面的设计失去了控制。
2、温度离析是指沥青混合料温度出现较大差异的现象。
混合料现场温度差异较大，温度相对较低的区域混合料比较硬，难以压实，空隙率大，可能导致一系列水损坏发生，降低路面服务能力，缩短路面的使用寿命。
公路沥青混凝土路面施工产生离析的原因及对策
公路沥青混凝土路面施工产生离析的原因及对策公路沥青混凝土路面是交通运输的重要组成部分，它承载着车辆的行驶和行人的步行，为社会的发展起着至关重要的作用。
但是在沥青混凝土路面的施工过程中，经常会出现离析的情况，给路面的使用和维护造成一定的困扰。
对于公路沥青混凝土路面产生离析的原因进行深入研究，并提出相应的对策，具有重要的理论和实际意义。
一、离析的原因1. 施工材料的问题沥青混凝土路面中的沥青是粘合材料，如果沥青的质量不好或者配比不合理，就容易导致沥青混凝土路面的离析。
如果混凝土的配合比例不合理，也容易导致路面的离析。
2. 施工工艺的问题在沥青混凝土路面的施工过程中，如果施工工艺控制不当，比如温度控制不佳、摊铺不均匀等，都容易导致路面的离析。
如果施工现场的环境条件不好，比如下雨、刮风等恶劣天气，也会影响路面的质量。
3. 设备的问题沥青混凝土路面的施工需要使用大型的机械设备，如果设备的性能不好或者操作不当，就会影响路面的质量，导致离析的情况。
4. 施工人员的问题如果施工人员的素质不高，技术水平不够，就会导致施工质量不过关，容易产生离析的情况。
5. 其它因素其它因素包括路面的基础条件、施工现场的环境条件、施工单位的施工经验和管理水平等。
二、治理措施1. 选择优质的施工材料在沥青混凝土路面的施工过程中，应该选择优质的沥青和混凝土材料，确保材料的质量达标，避免因为材料的问题导致路面的离析。
2. 严格控制施工工艺在沥青混凝土路面的施工过程中，施工单位应该严格控制施工工艺，保证施工环境温度、施工工艺等符合标准要求，避免因为施工工艺的问题导致离析。
4. 提高施工人员素质施工单位应该提高施工人员的素质和技术水平，加强培训和管理，确保施工人员的素质达标，避免因为施工人员的问题导致路面的离析。
5. 合理选择施工时机施工单位应该合理选择施工时机，避开恶劣天气，保证施工条件的良好，避免因为环境条件的问题导致离析。
6. 加强施工管理施工单位应该加强施工管理，确保施工过程中各个环节的质量达标，避免因为管理不善导致离析的情况。
沥青混凝土离析原因及防治
沥青混凝土离析原因及防治沥青路面的离析现象会导致沥青路面的早期损坏，大大缩短沥青路面的使用寿命。
尤其离析现象导致路面孔隙率增大，密实度减小，雨水或雪融水会不断渗透,使其受压能力大大减小,严重的会继续破坏到路面基层。
路面平整度及美观方面也会受到影响,会影响行车安全。
沥青混凝土离析的原因:①首先是生产中原材料的虽合格但偏粗或配比不佳使粗集料偏多,或形不成密级配型，会产生混合料的离析;②沥青混凝土混合料的拌合过程中温度控制不严格不按设计规定配比都会容易产生沥青混凝土路面离析。
②沥青混合料从拌料仓向运输车里卸落时，卸到一定高度后,大骨料会滚落在国的两侧,使粗集料集中；③运输车里的混合料卸向摊铺机时，部分大骨料滚落在摊铺仉拌厢壁附近,使粗集料再次集中。
这些粗集料在摊铺时一直留在收料斗中，直到一斗摊铺完，收斗时，又一次集中；④摊铺机在摊铺过程中由于螺旋布料器高速旋转会向物料层上部的空间抛送物料，使其在分料过程中产生离析。
⑤油石比偏小、摊铺机行驶速度偏快等也会使路面产生离析；⑥还有接缝处处理不好.接缝离析以纵向接缝离析较严重。
纵向接缝离析是由于接缝处混合料或多或少就会在接缝处产生离析现象.沥青混凝土路面离析的施工防治：3.1原材料的质量控制首先，对于粗骨料的加工应该注意方式和时间，以便确保粒径和质量，推荐采用二次破碎时同时使用反击式的加工方式。
其次 ,沥青混凝土使用的材料应该有质量保证确保规划、尺寸和型号与设计的一致性。
最后,严格做好沥青混凝土的马歇尔实验这是防止沥青混凝土路面出现离析的关键。
3 2 原材料的堆放首先,沥青混凝土堆料场应该设有排水系统，地面应该经过硬化处理，要保证集料的清洁和干燥。
其次，对于不同规格和品种的原料应采用分别堆放的方式避免相互之间的混合. 最后，对于有防水和防潮要求的原材料应该搭设有保护和防雨功能的护棚。
3。
2 认真做好沥青混合料的组成设计。
沥青混合料的配合比设计应充分考虑施工性能,使沥青混合料容易摊铺和压实,避免造成严重的离析现象。
公路沥青混凝土路面施工离析原因及解决方法
关键词 ： 公路 建设 ；沥青混凝土路 面 ；离析原 因 ； 解决对策
中 图分 类 号 ： Ｔ Ｆ ５ ２ ６ ＋ ． ３ 文献标识码 ： Ａ 文 章 编 号 ：１ ６ ７ １ — ５ ５ ８ ６（ ２ ０ １ ５ ）０ ９ — ０ ２ １ ０ ． ０ ｌ
沥 青混凝 土路面性能 良好、优势 良多，且沥青混凝土路面 异 ： 其 次，将粉碎好 的原料进 行统一 的筛 选 ，“ 取其精华 、弃 的施工 流程 以及 施工工艺都能很好地诠释一个 国家或地 区的经 其糟粕 ” ，做好原材料的规格分类工作。 济 发展情 况，因此沥青混凝土路面受到了我国公路运输业的青 第 二， 管理好原材料 。管理原材料与控制原材料完全不 同， 睐与支持，使得沥青混凝土路面在我 国范 围内得到 了广 区域 的 管理是在控制 的基础 上所进行 的， 旨在将 用于沥 青混凝土路面 推 广和 应 用 。 然 而 ， 离 析 问 题 是 沥 青 混 凝 土 公 路 路 面 的质 量 通 施工 的各类材料分处放置 ，确保材 料的井井 有条 。首先，施工 病 ，对 公路的使用性能和使用寿命产生 了极大 的影响 ，现笔者 单位要 对堆料场 进行硬化 处理，建好排 水系统 、清 除完杂物 ， 保证材料 的干净 ； 其 次，对 于规格 、型号不一致 的材 料，要分 就这一问题 做 以阐释与说明 。 １阐述公路沥青混凝土路面离析类别 以及离析问题产生 的原因 堆放置或分层放置 ，规避 材料 混杂的情况发生 ； 最后 ，对于一 １ ． １离析类别 些施工细料 ，单位要 做好 防潮 、防湿工作，确保沥青混凝土颗 般来说 ，沥青混凝土路面 的离析类别有三种 ，一是块状 粒 的组成 以及后 续的分配 都能够合 乎比例要求。 离析，二是条状离析，三是拖痕离析 。其 中，块状离析是最为 第三 ，做好沥青 拌合 站的安装 调试 。沥青拌合是整个路面 常见的一种离析类别，主要表现是沥青混凝土路面表层 显现剥 施 工的重头戏 ，因而一定要 做好沥青 拌合 站的安装 调试工作 ， 离现象，并且这种剥离现象在集料 的局部 区域较 明显 ；条状 离 严 格规避 热料仓 窜仓的问题、消除热料仓计量系统的误差 、确 析既是最主要、最早表现 出的一种离析类型 ，多因施工 原因造 保沥青 计量 系统的稳定 以及后续的除尘等，为沥青混凝土路面 成路面出现不均匀 的纵 向条带状 的现 象 ； 而拖痕离析 问题 的产 施 工 奠 定好 基础 。 生 ， 最 主 要 的 原 因 在 于 温 度 ，温 度 过 高或 者 过 低 都 会 导致 拖 痕 第 四，重视 路面施工的实际操作。对于沥青混凝土公路路 面施 工工作 来说，实际的操作步骤也是至关重要的 ，其直接关 离 析 现 象 的 出现 。 系到整个施工的质量 ，因而在实际 的施工过程 中，务必要控制 １ ． ２离析原因 好拌合材料 时 间、畅通 车辆装载 运输、卸料过 程合乎标准 等， （ １ ）集 料 离 析 从根本上来讲 ，集料离析是 导致 离析 现象产 生的最根本原 相信施工实际操作得到重视 以后 ，工程 的质量也会得到更大幅 因。在沥青混凝土公路路面 的施 工过程 中，施 工材 料的不合理 度 的提升 。 ． ２消解温度离析原因的具体对策 供应状况 、搭配设 计、施 工机械 设备 以及施工工艺等 内容 ，均 ２ 温度离析与集料离析有着相似之处 ，但实则 不尽相 同。为 可 以归结为集料 离析 原因的诱发 因素，从而 由此引发路面离析 笔 者 认 为 可 以从 以下 三 方 面 进 行 ： 问题 。具体来讲 ，沥青 混凝 土路 面施 工，具有施工周期短 、使 了很 好 地 消 解 温 度 离 析 原 因 ， 第一 ，控制好混合 料拌合温 度。在混合料 的拌合过 程 中， 用集料 多 的特 点，必须要有 大量且充 足的施工材 料做 以支 撑， 因而沥青混凝土 公路路 面施 工单位就会从多加集料供应商购入 需 要 依 照 严 格 的标 准 要 求 进 行 调 控 ， 既要 保 证 沥 青 的 不 老 化 ， 集料 ，但 应明确的是，每家供应商不能保证所有 的集料都在 同 也要尽量提升沥青混合料 的出料温 度，因而这就 要求工作人员 个规格 层面，集料的型号 、规格难免会 因为某些客观 因素而 在温度较低 的工作环境 中，一定要 严格 把关，竭力将 拌和温度 有所变化 ，导致施工集料无法达到高度的统一 ，最终就会导致 提 升 至 ５ ℃左 右 。 第二 ，做好 混合料 的保温 与运输 畅通工作。将 已经拌合好 整个沥青 混凝 土公路路面出现因集料离析所造成 的不 同层次 的 且控制好温 度的混合料装 车时，一经装 好便 需要迅速 用厚帆布 路面 离析 。 进 行包 裹， 尽量将冷却 时间控制到最低 。接 下来在运输 的途 中， （ ２ ）温度 离析 确保整个运输过程 又快、 又好 、 温度 离析也是导致沥青混凝土路面产生离析 问题 的一大 原 司机师 傅需十分熟悉运输路线， 因，具体 表现在 ： 路面施工人员在夜 间或者温度较低 的环境 中 又 畅通 。 第 三，重视摊铺平整后的检查环节。待混合料真正摊铺平 施工 时，如若混合料的温度不合乎标准 ，那么混合料在摊铺平 整之后，铺板与混合料之间就会存在一 定的温 度差异，使得熨 整之后，此时就需要进入检查环节 ，需要专业的检察人 员察看 平 板 也 不 能 很 好 地 将 铺 板 和 混 合 料 进 行很 好地 黏 合 ，摊 铺 曾表 铺 板 与 混 合 料 是 否 黏 合 得 当 ，调 整 缝 隙 较 大 的地 方 ，及 时 清 除 面或多或少的都会存在一些面积 不等 的离析问题 ： 工作环境温 固 结 成 块 或 者 已经 离 析 的部 位 ，用 人 工 之 力 补 平 离 析 之 处 。 度 较高的话，混合料也难 以很好地与铺板 固结，最终也会影响 ３结束语 总的来说 ， 公路运 输是我国众多交通运输种类的关键分支 ， 整 个 路 面 施 工 工 程 的质 量 与 能力 。 总 之 ， 温度 因 素 也 是 造 成 沥 青 混 凝 土 路 面 出现 离 析 问题 的 原 因 之 一 ， 且 这 种 因 温 度 产 生 的 其给我 国经济发展提供 了较大 的支撑动力 ，可 见其价值 功用 不 容小觑 。基于此种情况 ，我 国必须加大公路建 设技术手段研 究 离析 ，会随着 时间的离 析而 发生变化 。 力度 ，竭力解决沥青混凝土 公路路面 出现 的离析 问题 ，找出原 ２针对沥青混凝土路面 问题原 因所提 出的解决对策 因、对症下药 ，从而有效消解沥青混凝土 公路路面建 设过程 中 ２ ． １应对集料离析原 因的具体对 策 依据笔者个人 的经验 总结，要想切实应对好集料离析这一 的离析现象 ，最终确保整个 公路沥青混凝 土路 面施 工质量符合 问题 原因，需要从多方面进行考虑 ，现就从 以下 四方面进行 简 规格标准 。 参考文献 单分析 ： 第 一，调控原材料 。对于整个沥青混凝土 公路路面 的施 工 【 ｌ １ 张志峰 ，张 昌波，冯 忠绪，王 继 贤 ． 沥 青混合料 离析 与 空 来说 ，原材料的控制绝对是第一要务 ，也是应对好 离析 问题 的 隙率的相 关性分析 ［ Ｊ ］ ． 郑州大学学报 （ 工学版 ） ，２ ０ ０ ８（ ０ ４ ）． 第一 步骤 ，因此施工队伍需要竭力保持原材料 的稳 定性 ，调整 『 ２ 】 姚 岢 ，张 肖宁，李智 ，李 晓 民 ． 无损 检 测评价 沥青 路面 施 好原 材料颗粒组合成 的变异性 。首先 ，施 工单 位应 事先选定好 工离析技术 ［ Ｊ ］ ． 筑路机械 与施 工机械 化，２ ０ ０ ７（ ０ ２ ）． 个 或几 个碎石场 ，并保证参与碎石 的机器 型号、规格完全一 ［ ３ 】 陈琦 辉 ． 高等级沥青路面施工 离析 防治措施 ［ Ｊ 】 ． 公路与汽运 ， 致 ， 且用 于 粉 碎 碎 石 的技 术 完 全 统 一 ，从 根 源 上 降 低碎 石 的 差 ２ ０ ０ ７（ ０ ４） ．
沥青混凝土路面离析现象及防治对策
运输 拌和好的沥青混合料在运输过程
中如果温度下降过大，那么沥青混合料 将难以碾压成型。因此，为了避免沥青 混合料温度下降到最佳的施工温度以 下，混合料的运输就成了重点，在运输 过程中就要考虑运输方式、保温措施及 运输路程。 气候
施工现场的气候变化对沥青混合 料温度的下降有很大的影响，温差越 大，温度下降的速度越快。另外还应考 虑现场的风力情况，特别是冬季施工， 风比较多且温度又低，从沥青混合料摊 铺到碾压的这段时间里，正常情况下温 度可以降低5～15℃。普通沥青混合料
矿料含水量：影响加热及拌和时 间，同时，含水量的增加将缩短混合料 温度的下降时间，影响混合料的运输及 现场施工；含水量的增大将使矿料与沥 青的黏附性能下降。
施工因素 油石比：油石比过大时易产生颗
粒离析，过小时沥青易与＜0.6mm颗粒 结合成团块亦造成离析，油石比控制不 严格也将会引起沥青混凝土路面的色泽 不一。
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沥青混凝土路面离析现象及防治对策
文/王 勇 朱天益
沥青混凝土路面离析有着严重的危害 性，其发生原因是多方面的，笔者 分析了沥青混凝土路面离析的形成原因， 并提出了相应的技术和处理措施。
沥青混凝土路面离析问题影响很 大，因此，有必要对沥青混凝土路面离析 问题进行研究。沥青混合料离析可大致分 为3种类型，即级配离析、温度离析和密 度离析，下面分别对此进行讨论。
粗集料针片状颗粒含量：影响着 沥青混合料的和易性及摊铺性能。
细集料棱角性：影响着沥青混合 料的和易性及摊铺性能。
矿粉含量：矿粉含量过大会形 成沥青团块，造成沥青混凝土路面粗 细集料集中，碾压后形成表面泛油现 象；相同的油石比情况下矿粉含量过 大还会产生沥青混合料表色暗淡，使 有效沥青减少。
浅析沥青混凝土离析原因分析与控制措施
采用 变径螺 旋设计 。 摊铺 机 的螺旋 分料器 是一种半 开放
式 的结 构 ，与通 常 的封 闭式 螺旋 输 料器 将物 料全 部输送 情 况 不 同的是 ， 在分 输料 过 程 中一边 卸料 一 边输料 ， 它 最终 将
因而对前 几道 工序产 生 的物料 的物理 和温 度离 析不 能起 改 善作 用 。为此 ， 近几 年来兴起 在摊铺 机前加 置物 料转运 车 的 工 艺尝 试 ， 过其 保 温 、 热 、 拌 等 作 用使 温 度 和 物理 离 通 加 搅 析得 到有 效改 善。级配 混合 料 （ 括基 础 和面 层 ） 包 中的 内摩 擦力 作用 以及 物料 与输料 螺旋 之 间 的外 摩 擦力 作用 影 响着 螺旋 输料 和二次搅 拌 （ 和机 为一 次搅 拌 ） 拌 的效 果 。合理 的 摊铺 机螺旋 分料 器应 具有 良好 的搅 拌物 料 的能 力 ，使前 期 工序 产生 的物料离 析得 到有效 改善 ， 同时 ， 满足 摊铺 宽度上
１０ｍＥ ， 和功 率与 Ａ Ｇ ４３ 比增加 了 １ 。物料满 ３０ Ｉ 转矩 ｒ Ｂ 一２ 相 倍
埋螺旋 降低转 速到 ８ ｒ ｉ ０／ｉ ０／ ｎ一９ ｒ ｎ以下 ，有 效 防止 大颗粒 ａ ｒ ｍ 物料 随输送距 离增大 而运 动加剧 的横 向离析 。同时 ， 由于螺 旋埋 于物 料底部 而 增／ －次 搅 拌 效果 ，改 善前 期工序 产生 ｊ－ ￣ 的温度 与物理 离析 。物料 满埋 螺旋 ， 除增 大输料量并 增加螺
不 同部 位所需 物料量 ， 使平 整度得 到保证 。这是螺 旋分料 器
物料均匀 地送 于熨平板 的整 个 幅宽上 。因此 ， 同位置 的螺 不 旋应 有不 同的输料 能 力 ，这要 求 螺旋 分料 器 应有适 应这 一
浅析沥青路面离析现象成因分析及其控制措施
浅析沥青路面离析现象成因分析及其控制措施摘要：沥青路面的离析现象会导致沥青路面的早期损坏，大大缩短沥青路面的使用寿命，是引起路面水损坏现象的基本原因, 通过对沥青路面施工中离析原因的分析, 提出防治措施。
关键词：沥青路面; 离析; 防治；引言沥青路面的离析是指在路面局部区域内沥青混合料主要性质的不均匀，包括沥青含量、级配组成、路面的空隙率等。
离析现象会引起路面强度下降、水稳定性减弱、抗车辙能力降低，使路面产生早期损坏，严重影响路面的使用性能，降低路面使用寿命。
一、沥青路面离析类型成因分析与检定沥青混合料的组成包括沥青、集料、添加剂、空隙4部分。
因此离析大致有三种类型：粒料级配离析、混合料温度离析、集料与沥青离析。
1.粒料级配离析。
主要由施工配合比控制及工艺控制不佳造成。
级配离析的粗骨料较为集中的地方沥青路面的空隙率较大，沥青含量低，导致沥青路面产生水损害及耐久性降低，从而产生疲劳裂缝，坑洞以及剥落等病害：细集料较为集中的区域沥青路面的空隙率小、沥青含量大，容易产生车撤，泛油等病害。
形成该类离析主要原因有：沥青混合料装车时，因高差原因锥形料堆致使大骨料滚落，形成粗集料第一次集中；运输车里的混合料卸向摊铺机时，大骨料滚落在摊铺帆半厢，形成粗集料的第二次集中；摊铺机送料器在送料过程中，先将中间集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，摊铺机收斗时，形成粗集料的第三次集中。
该类离析可根据严重程度采用视觉观察法、铺砂法、钻芯法、核子密度仪法等方法进行监测鉴定，以便及时采用纠正措施。
2.混合料温度离析。
温度离析是指沥青混合料在储存、运输及摊铺中受天气、施工机械影响，由于热量损失而出现温度差异的状况。
混合料的温度离析，会导致路面压实度不均匀，温度较低的区域，路面的空隙率较大、纹理深度也较大，这些区域的路面易出现早期损坏。
温度离析造成的后果与级配离析一样严重，都会导致沥青路面的早期损坏，大大缩短沥青路面的使用寿命。
沥青混凝土路面施工产生离析的原因分析及控制对策
度本身就有相 当的差片 ． 从而导致路 面混合料 的 实度不均匀也会产 生 离析 １８ 沥 青 面 层 厚 度 太 薄 ． 沥青 面层 没汁 实厚度太薄 ． 实设符的功能不相符 ．Ｋ 没 与， 』实 备不 论 采 用 多 大 功 能均 不 能 起 到 良好 碾 效 果
１ 沥青 路 面 离析 的 原 因
沥 青路 面的 离 析 现象 会导 致 沥 青 路 面 的 早 期 损 坏 ． 大 缩 短 沥 青 大 路 面的使用寿命 ． 对沥青路面的性能影 响较大 ． 是引起路 面水 损坏 现 象的基本原 ，Ｐ前一些国家对沥青路面离析的研 究 常重视 ． ｔ 已经 开展了防止离析的相关研究 ． 一些同家还将 离析指标作 为路 面工程验 收的依抛之一 下面剥沥青混合料 发生离析 的原 因进行分 析． 并在此 基础上提出防止沥青混合料 产生离析 的预 防措施 ． ． 机 的 吨 位 也会 因为 附 加 没施 而 稍 有 变 化 ． 加上 铺 到路 上 的混 合 料 温 阿
Ｉ１ 集 料 变 并性 大 ．
Hale Waihona Puke ２ 控 制 离 析 的对 策
２１ 选 择 集料 ． ． 正确 保 管 碱 性 石 料 与 沥青 的粘 附 性 好 ，ｕ 磨性 较差 ｆ耐
此 ， 片集料叫 ， 选 ｊ 应根据路面结构 的位置选择集料 ． ．当集料 的磨 光值 、 磨耗值和， 碎ｆ Ｅ ｆ Ｉ 得 到 满 足 时 ． 璇选 用 碱 性 集 料 ． 高集 料 与 沥 青 自身 的粘 附能 力 州 尽 提 路段选用 州一厂家 、 一规格 的破碎设衙生产的 川一规格的集料 集料 存 放 在 硬 而 干 净 的 地 坪上 ， 采取 隔 离 墙 将 规 格 不 同 的 各 种 集料 有效分隔开来 集料的堆放不 受地 表积水的影响 ． 』有利于下雨时采 用覆盖措施 ． ． ２ 选 择 沥 青 ． ２ 沥 青 与 集料 之 间 的 粘 附 性 主要 圾 决 于 沥 青 水 身 的柑 度 ．前一 越 度 大． 粘附性越好 ； 沥青 巾表面活性成分 含｛ 越离 ． １ ＿ ｝ 沥青的胲值越大 ． 粘 附 性 则 越 沥 青 与 集料 的精 附 性 强 ． 合 料 越 不 容易 发 生 离 析 混 此 ． 该选 择 与 集 料 有 良好 柑 附 性 能 和 高温 稳 定 性 的 沥 青 应 ２３ 添 加抗 剥 离 剂 ． １ 温 差离 析 ． ３ 加入外加剂 ． 提高集料 与沥青的粘附性能 ． 『 改变集料的表面 椰 『十集料烘干筒的加热温度 、 『 １ 加热时间 、 天气状况等不可能恒定 ． 性质 外加剂包括 灰 、 以油脂为主要成分 的胺类和酰胺类等阳离子 拌和的混合料温度有波动 ．川时混合料在运输 过程巾必然会降温 ． 但 表面活性剂 以及环烷酸类高分子有机酸类 ， 具体措施是在酸性集料巾 降温的程度是不一样的 ． 尤其是混合料在不 盖苫 布时， 表面降温快 ． 内 加人 １ ２ ％～ ％的干燥磨细消石灰粉或生石灰粉 ．水泥作为填料 的一 部 添加 时 间必 须确 保 集 料 在 裹 覆 消 石 灰 以 后 ‘ 沥 青 拌 和 ， 将 粗 与 或 部降温慢 ， 造成温度离析 ，降温的程 度与天气 、 环境条件（ 、 风 温度）混 分 ． 、 合 料 类 型 、 辆 装 载 混 合 料 厚 度 有 密 切 的 关 系 当 温 度 差 在 １～ ６ 乍 ０ １℃ 集 料 用 石 灰 浆 或 灰 水 涂 覆 ． 町将 生 灰 粉 与 潮 湿 集料 拌 和 加入 也 范周内叫 ． 将会发生轻度的离析 ： 当温度 在 １Ｎ １ ７ ２ ℃范围内时 ． 将会 ０１ １ ％的抗剥落剂改善酸性石料 的性质 抗剥离剂的 跃期温度稳 ．％～ ． ０ 发生巾度的离析 ； 温度差超过 ２ ℃时． 会发生晕度的离析． ｌ 将 ． 定性尤其重要 １ 装 料 、 操 作 不 规 范 ． ４ 卸料 ２４ 规范操作 法 ． 混合料运输 停在拌 和机下 面． 没有随着装入混合料的增加而逐 混合料 从搅拌机卸 出到运输 １辆的过程 巾 ． 将装料 随混合料的 步挪动 ， 特别是列十大 搅拌机 和大 ） 运输 １ ． ‘ 造成 混合料 在运输车 装入缓慢移动 ．避免混合料堆积造成粗细集料在装料过程巾分离 ： 现 内象小［一样堆积 ， １ １ 装料时粗集料向下滚得快 ， 下料时也滚得快 ， 造成 场卸料时料车移动要缓慢均匀 ． 避免与摊铺机碰撞 ． 熨板的加长部分 摊铺时混合料离析 要结 合牢 嗣． 碾压尽 鲢作到速度 均匀 ． 轮迹重叠宽度一致 ， 碾 遍数丰 Ｈ １ 摊 铺 离 析 ． ５ 使各个环： 梁作规范并保证雉铺 的连续 混合 料 从运 料 车 卸 到 摊 铺 机 的 过程 巾 ， 因密 度 和温 度 的 变化 ． 一 ２ 严格控制加热温度和排铈温度 ． ５ 定 程 度 上 会产 生 粗 细 集 料 的 分 离 ； 外 ． 铺 机 的 螺 旋 拨 料 器 在 向 两 另 摊 严 格 控 制 混 合 料 在搅 拌 机 内 的加 热 温 度 ． 免 温 度 过 高 引起 沥青 避 侧 摊 钾 时 ， 加 长 的 接 头 部 位 ， 调 整 不 好 。 往 会 有 一 个 不 平 顺 的 老化 ． 盯 在 如 往 降低 沥青 与集料之间的粘结 力引起 的离析 ． 确保 沥青混 合料摊 坎． 摊铺的混合料在这 也会离析 铺 时 的 摊 铺 温 度符 合 规定 如果 碾 温 度 １ 低 造 成 碾』 密实 ． 合 人 不 混 １ 摊 铺 宽度 人大 ． ６ 料孔隙牢太大 ． 多孔 的混合料在水分作用下 ， 会加速离析现象发生 避 ｆ于追求平整度而采取 全 爵 ｈ 摊铺的方式 ． 一方面是混合料横 向移 免雨季 、 寒冷和潮湿气候施工 对于温度较低或需要 氏距离运输ｕ ， Ｉ 采 』 ｝ ｆ ＝ ｊ 运料 巾途不 得停留 ． 确保施工工 动距离火 ｋ， 形成集料两边粗 、 巾问细的粗细集料离析现象 ， 摊铺宽度 Ｊ 对混合料上面加盖苫布保 温措施 ． 越宽 ． 混合料的离析越 严重 ： 月一 面是熨平板对混介料 的 实程度 序连续 和摊铺温度 向储料仓充注氮 气等惰性气体阻止混合料加热过 ， 不一样 ． 尤其是熨平板加长部分 ， 是靠托朴 吊在摊铺机上保持平衡的 ． 程 中 的 老 化也 是一 种 防 止 温 度 离 析 的 有效 措 施 此 外 ． 制 搅 拌 时 间 控 ． 往往没有振动夯文作用． 以沿路面横向方向的混合料不仅集料级配 和过程也可以防止温度过高引起沥青老化 而导致的混合料 离析现象． 所 不均匀 ． 口压实程度 也不一样 ， 而 ． 使摊铺过程的 实度大幅度减小 ， 进 ２６ 挖制 摊 铺 宽 度 ． 摊铺宽度应与沥青混合料摊铺机 的摊铺能 力相通应 ， 不宵摊铺过 步影响压实的完成 ． 反过来又影响平整度 宽． 以免 混 合 料 在 螺 旋拨 料 器作 用 下沿 横 向移 动 太 长造 成 的粗 细集 料 １ 混合 料 ｎ 实不 均 匀 ． ７ 外减少混合料横 压路机在门实混合料时不可能做到 实温度 、 数 、 遍 速度郡一样 ， 离析 以及熨平饭加 Ｋ部分对混 介料 实不一致现象 ， ，当采用双 摊铺叫 ， 采用 ２ 下转第 ７ ６页） ｛ ２ 边上和巾问 实度总有差异 ． Ｊ 的和晚Ｊ 的温度也必然不 同， 路 向移动造成的温 离 析 早Ｉ ＿ １ ； 氍
公路沥青混凝土路面施工产生离析的原因及对策
公路沥青混凝土路面施工产生离析的原因及对策公路沥青混凝土路面是公路工程中常见的路面类型，它具有耐磨、耐压、耐腐蚀、防水和抗冻性好等优点，是公路工程中常用的路面材料。
然而在施工过程中，有时候会出现路面产生离析的情况，这给公路的使用和维护带来了很大的困扰。
本文将分析公路沥青混凝土路面产生离析的原因，并提出相应的对策。
一、产生离析的原因（一）基层质量差基层是路面工程的基础，其质量的好坏直接影响着路面的使用寿命和安全性。
如果基层的密实度不够或者松散，就会造成路面沥青混凝土和基层层间的黏结力不足，从而导致路面产生离析。
（二）沥青混凝土拌合料质量差拌合料质量差是引起路面离析的重要原因之一。
如果拌合料的配合比例不当，或者含有过多的杂质，或者沥青质量不达标，都会导致拌合料的抗压强度不够，易产生龟裂、开裂或者剥离，引起路面离析。
（三）施工工艺不当施工工艺是影响路面质量的重要因素，如果施工工艺不当，比如摊铺温度控制不好、压实不够等，都会影响路面质量，引起路面离析。
（四）水分渗入沥青混凝土路面在施工完成后需要一定的养护时间，以保证沥青混凝土的致密性和硬度。
如果在养护期间受到雨水浸泡或者水渗入，都会影响沥青混凝土的黏结力，从而引起路面的离析。
（五）温度影响沥青混凝土路面的温度也是产生离析的重要因素。
在高温季节，路面温度高，沥青混凝土材料容易软化，降低了其抗压强度和黏结力，容易导致路面产生离析。
二、对策（一）加强基层处理在施工前，对基层进行充分的检查和处理，确保基层的密实度和承载力达标，填平均匀，保证路面材料的黏结力和稳定性。
（二）合理选择拌合料在选择沥青混凝土拌合料时，要注意选择质量好、符合国家标准的拌合料，控制拌合料的含水量和杂质含量，确保其抗压强度和黏结力。
在施工过程中，要严格按照规范进行施工，特别是对摊铺温度、压实工艺等要严格控制，确保施工工艺符合要求，提高路面的质量。
（四）做好养护工作（五）合理控制施工温度在施工过程中，要根据当地气候情况，合理控制施工温度，避免在高温季节进行施工，或者采取降温措施，确保沥青混凝土的质量和稳定性。
沥青混凝土路面混合料离析的成因与对策
坏 ， 由水损害造成 的网裂 、 如 坑洞 、 局布严重车辙 、 局部泛油 、 新铺 沥青 路面的构 造深度不 均等等 ， 都与沥青混合料 的离析
通病 。 已愈来愈引起公路专家的关注。结合公路施工实践 ， 分
析了沥青 混合 料离析现象产 生原 因 ， 出了控制 措施 。将影 提
响离析 的因素控制在有效 的范 围，可大提高 沥青路 面的质
量。
１ 沥青 混合 料 离析 的类型
沥青混合料生产过程 中 ， 混合料的拌合 、 运料车装卸料 、 运输过程 、 摊铺 等环节 中均有 可能产生离析 ， 导致沥青混 合 料不 均匀 。热 拌沥青混合料 的离 析最 常见的有 ３种类型 ： 级 Biblioteka 临沂２６ ０ ） ７ ０ １
要】 结合公路施 工实践 ， 沥青混合料 离析产生原 因， 出了 分析 提 控制措施 ， 高沥青路 面施 工质量 。 以提
【 关键词】 沥青路面 ； 沥青混合料 离 ； 析 成因 ； 控制
沥青 混合料离 析是指骨料 和沥青 在沥青混 合料 中分 布 不均匀性 的综合反 映 。 包括沥青含量 、 级配组成 、 添加 剂含量
合格 ， 级配偏异性小 ， 满足规范要求 。对石料 的含泥 量 、 压碎 值 与沥青 的黏 附性 、 针片状含量 以及原材料 的级配应严格控 制， 确保 在规范允许 的范 围内 ， 保证集 料 的各 种相对 密度不 变。 从而确保混合料各项体积指标 的稳定性 。同时 ， 要严格控
温度 离析是指 沥青混合料 在储存 、运输及 摊铺 中受 天
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作过专门研究，但可以肯定地说，我国 在路面施工中沥青混合料的温度离析现 象比发达国家钙和水化铝酸钙结 晶体的破坏，碳化部分的混凝土强度显著下降而易剥落，而 且易形成碳化裂缝。裂缝和碳化反应中游离水的释出更加剧
时，空气间隙率增加到9.3%。这些高 空气间隙很容易让水渗透进入沥青混 凝土，在冬天结冰后使沥青混凝土破 裂，形成路面坑洼，影响路面质量， 使公路寿命缩短。
国外有人对此在试验室做过对 比性的疲劳断裂试验，用数据证明了 上述结论的正确性。当摊铺料中的空 气间隙率增加时，试件断裂所需要的 轮式试验次数显著降低。在104℃压 制的试件，其寿命大约只相当于在 149℃时压制的试件的10%~12%。美 国一个州的运输部研究指出，由于温 度离析，路面的预期寿命可能只有设 计寿命（12~15年）的一半 ，即公路 的实际寿命缩短了50%，导致公路建 设投资的巨大浪费。
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沥青混凝土温度离析的产生及其解决
办法
文/王志斌
温度离析现象
所谓沥青混凝土的温度离析是指 原来经充分搅拌、温度均匀的沥青混合 料，经过某一过程后，温度出现较大差 异的现象。
沥青摊铺作业中，为保证路面的 摊铺质量，要求沥青混凝土具有一定的 温度。沥青混凝土搅拌站按规定对物料 进行级配、加热和搅拌，成品沥青混合 料由自卸卡车运到摊铺现场。应该说， 搅拌站供给卡车的混合料是符合质量要 求的，既不存在级配的离析，也没有温 度的离析。然而，在沥青路面的施工 中，却普遍存在沥青混合料的温度离 析，而且还相当严重。
效果最好的重搅拌螺旋是美国 Roadtec公司的变螺距螺旋输送器。实 践证明：等距螺旋输送器能将混合料从 料箱两侧向中间输送，但不能有效消除 混合料的温度差异。Roadtec公司设计 了一种变螺距的螺旋输送器，仅当宽螺 距时混合料才能进入螺距叶片之间；在 料箱两侧，混合料从料箱6个不同的区 域进入螺旋输送器重新搅拌。该过程将 冷的粗料和热的好混合料彻底地重新拌
温度离析还将使路面维修费用大 幅度上升，汽车的燃料消耗和轮胎磨 损增加，行车安全和行车效果也大打
折扣。
反温度离析技术与设备
为避免沥青混合料产生温度离 析，就必须在混合料被摊铺之前进行某 种形式的重新搅拌，使其温度达到一 致。目前国外主要使用重搅拌螺旋机构 来减轻或消除温度离析。这样做不仅可 以消除温度离析，还可以消除物料的级 配离析。
和，消除了运输过程中产生的级配离析 和温度离析。在气温较低进行远距离运 料时，这一作用尤其明显。在卡车尾端 凝结的大块物料，被引入变螺距螺旋输 送器打碎和重新搅拌。搅拌后的混合料 不但大小一样，而且温度也很均匀。
近几年，在发达国家还出现了一 种称为“沥青混合料转运车”（俗称摆 渡车）的新的路面施工机械，其主要功 能就是对摊铺前的沥青混合料重新进行 一次搅拌，消除运输过程中产生的级配 离析和温度离析，以得到更平整、密实 度更均匀、寿命更长的路面。河北路桥 集团一公司是国内第一个进口该设备， 并应用于现场的施工大型企业。在京张 高速、石黄高速衡水连接线、汉宜高速 施工中，沥青混合料转运车的使用有效 的降低了沥青混合料材料离析、温度离 析和提高沥青路面的平整度。
温度离析的危害
级配离析会降低路面的摊铺质量 已引起人们的密切关注，但温度离析的 危害却尚未引起人们的重视。实际上， 温度离析的危害比单纯的级配离析要严 重得多，也是造成路面摊铺质量差的主 要原因。
Astec 公司J.Don Brock博士研究 指出：由于沥青混合料在运输和卸料过 程中热量流失的不均衡而产生明显的温 度差异，摊铺到路面时，局部区域的物 料温度甚至低于沥青混合料所需的摊铺 温度。低温混合料将不能被压实，从而 导致熨平板起伏，造成摊铺表面的不平 整，一些较冷区域的混合料还可能冷却 结块。碾压时，结块物料可能会承受压 路机的全部重量，而使其超载碎裂出现 裂纹，造成混合料不能碾压成型，破坏 路面结构，影响路面强度。压实改性沥 青混合料需要比传统混合料更高的摊铺 温度。出现温度离析的可能性更大，摊 铺后的路面质量更难得到保证。
作者单位:河北路桥集团一公司
2009年第3/4期 (2月) 《交通世界》 119
混凝土的碳化及危害
混凝土碳化的概念
混凝土的碳化又叫做混凝土的中性化，是指空气中的 二氧化碳气体不断地透过混凝土中未完全充水的粗细毛细孔 道，扩散到混凝土内部充水的毛细孔道中，与其中的孔隙液
所溶解的Ca(OH)2进行中和反应，生成碳酸盐或其它物质的 现象。其化学反应式为：
CO2+H2O→H2CO3 Ca(OH)2+H2CO3→CaCO3+2H2O 3CaO·2SiO2·3H2O+3H2CO3→3CaCO3+2SiO2+6H2O 2CaO·SiO2·4H2O+2H2CO3→2CaCO3+SiO2+6H2O 由此可见，混凝土碳化的客观原因是：混凝土中含有 易受腐蚀的成分，即氢氧化钙和水化硅酸钙；混凝土的微 观结构不密实，内部含大量毛细孔隙；环境空气中含有二 氧化碳。
摊铺路面的冷点还会导致路面密 实度的不均匀，产生较高的空气间隙 率和粗糙度。研究表明：在混合料温 度为149℃的情况下进行压实，空气 间隙率只有6.8%；当温度降低到93℃
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控制混凝土碳化的施工措施
文/邱晓霞
前言
混凝土的抗渗性、抗冻性、抗侵蚀性、抗碳化性和防止 骨料反应等，统称为混凝土的耐久性。抗碳化性是混凝土结 构耐久性的一项重要指标。在混凝土结构的施工过程中，混 凝土的强度、外观、结构尺寸、原材料质量等是工程质量控 制的要点，但对采取什么样的施工控制措施减缓混凝土的碳 化速度，以增强混凝土的耐久性，减少维修维护费用，达到 延长混凝土结构使用寿命的目的，却极少关注。
发达国家对沥青混凝土的温度离 析已作了大量的研究。美国的爱斯太克 （Astec）公司使用高精度的红外线摄 像机对摊铺作业进行拍摄，发现温度离 析的程度比人们所估计的要大得多。 例如，143 ℃的沥青混合料装入自卸卡 车，运距仅为16～24km，抵达摊铺现 场时，沥青混合料的温度差别竟达到44 ℃之多，摊铺面上有些区域的温度竟低 到99 ℃。1997年，澳大利亚一个建筑 承包商从278km远的地方运料，到达 施工现场时，卡车车厢两边的料温只有 80℃，车厢顶部的料温为96℃，而车 厢中间的料温仍然有152℃。
卡车到达摊铺现场向摊铺机卸料 时，车厢中部的物料因温度高、粘性低 首先被卸到摊铺机的料斗中，而靠近车 厢壁的物料因相反的原因总是最后落在
料斗的两侧和顶部。因此，又是高温物 料最先经刮板输送器传输到摊铺机的后 部，由螺旋摊铺器摊铺到基层上，而低 温混合料却被延时到最后才被摊铺。这 一过程进一步加剧了沥青混合料温度的 不均匀性，即温度的离析更加严重。由 于这种现象出现在每车运输和卸料过程 中，故离析也周期性地出现。
温度离析的原因
自卸卡车的运输和卸料过程是造 成沥青混合料温度离析的主要原因。
众所周知，修筑高速公路时，除 了非常靠近沥青混凝土搅拌站的路段 外，铺筑其它路段路面所需沥青混合料 总有一定长度的运输距离，需要一定的 运输时间。即使在炎热的夏天，气温比 沥青混合料的温度也低得多，势必会通 过车厢壁进行热量的交换，且热交换的 三种方式同时存在，造成混合料的热量 损失，从而引起温度的下降。毫无疑 问，热量的损失与温度的下降主要出现 在靠近车厢壁的混合料中。如果车厢不 加覆盖，车厢顶部的沥青混合料则与相 对运动的空气直接接触，顶层物料的热 量损失和温度的下降将严重得多。随着 运输距离的加大，运输过程造成的热量 损失也相应加大。混合料温度愈高，气 温愈低，则热量损失愈大，造成的温度 差异越严重。混合料中沥青和骨料的导 热性能都比较低。在行驶过程中，卡车 周边的混合料温度大幅降低，但由于导 热性能低的缘故，热量从混合料堆的中 心向四面传导的速度相当缓慢。当卡车 抵达摊铺现场时，卡车周边物料的温度 就会大大低于物料中部的温度，出现温 度差别。