我国电力机车概况

三、我国高速行车的发展 1 、我国第一条准高速铁路 1995年，广深线开始由DF11内燃 机车牵引，电气化后由SS8牵引，现在 有新时速、蓝箭动车组在试运行。 2、秦沈快速客运专线 今年已基本建成，用中华之星动 车组运行，全封闭，时速在200公里以 上。 3、京沪高速铁路 预计2010年全面通车，最高时速 达300公里以上
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四、交流电力机车（动车组）
• 1、机车（动力集中）与动车组（动力分 散）的概念 • 2、交直交系统： 单相交流电经整流、逆变变成大小 和频率可调的三相对称交流电送入三相 异步电机产生牵引动力 3、交交系统： 单相交流电直接变成大小和频率可调 的三相对称交流电送入三相同步电机
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我国电力机车概况
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教学目标
• 1、了解国产电力机车发展阶段
– 2、熟悉高速、准高速的概念，高速行车的 特点 – 3、了解交直交动车组的基本情况
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.引入：
• 1、火车的速度真慢 • 2、汽车很危险
汽车
火车Leabharlann Baidu
速度
安全、方便
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新课讲授
• 一、我国电力机车发展概况： 1、变压器低压侧有级调压（SS1） 2、有级调压与无级调压相结合（级间平滑）调压：SS3A 3、无级相控平滑调压：SS3B及以上型号机车 4、交直交机车：蓝箭动车组 其中前面三阶段都属于交直系机车，而且以SS8和SS4 型为代表的客运和货运机车以处于世界领先水平。但时速 超过300公里的机车由于直流电机换向更加困难，应采用 交直交动车组。在今后要以发展交直交机车或动车组为重 点。
复习思考题
• 1、简述国产电力机车发展史？ • 2、国际上对高速是怎样划分的？高速行 车有何特点？ • 3、说明交直交、交交电力机车的基本情 况？
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二、高速行车的概念及特点
• 1、高速、准高速、超高速的概念 时速大于200公里的列车——高速（架悬式） 时速在140—-200公里的列车——准高速 时速超过400公里的列车——超高速（体悬式） 2、高速行车的特点 （1）行车速度高 （2）行车密度大
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