船员管理及船员案例分析

船员管理及船员案例分析

公司为了更好地履行各类公约要求以及为了更好地迎接公司的发展，针对船舶、船员管理工作提出了更高的要求。尤其是船员的专业知识和业务技能、服务意识、职业素养等都提出了新的更高的要求。

1、目前发现的问题，在船的多数操作级船员通过了履约培训，通过了海事机构的考试、发证而且有相当高的文化层次，为什么实际检查结果会有诸多的令人不满意之处？其实，问题还是人的因素。如同骑自行车，看似简单，是因为人们有较高的熟练程度，但并不能避免在特殊情况下，如雨雪天气，路况复杂，注意力不集中时出现人倒车翻。其实，骑自行车的每一个动作里都包含着人、车、环境和控制过程的复杂应用；船员同样属于安全科学的“人”的要素，“人”的要素在船舶安全中产生正、负两方面的效应，正面效应有利于过程安全和环境无害，相反会直接上升为船舶各类事故的首要原因。下面我搜集了对船员实际操作和安全知识检查的常见个例。

一、甲板部的人为缺陷

1、消防探火员演练穿着消防员装备前，通常不按规定检查压缩空气瓶气压，不检查自给式呼吸器管路和面罩的气密性；

2、部分船舶驾驶员（持GMDSS证书），不会操作设备，更缺乏保养、测试常识；

3、部分船舶SART存放位置不当（一般在驾驶台两侧），不便于登艇时携带，驾驶员操作有误缺乏保养常识，过期电池未及时更换或不知道怎样更换。

4、驾驶员通常都按海员习惯做法交接班，未有良好工作衔接，疏忽检查设备工作状态，例如：因长期未使用测深仪而不能及时发现其故障，号灯（特别是船舶失控灯组）处于不可用状态等。

5、收到最新的航海通告而未及时改正相关海图。

6、甲板设备活动部件不活络。

二、轮机部人为缺陷

1、接受检查时疏忽救生艇艇机启动前的检查程序，未检查滑油、燃油、冷却水、离合器等情况，盲目启动艇机。

2、部分船员对应急消防泵启动工作准备不妥、不熟悉操作程序或不按规程操作原动机，启动后不能引水，或因泵设备保养不良致使压力不足。

3、个别船员平时习惯简化油水分离设备操作程序，操作设备后不反冲，导致设备内部污染、无法正常工作，造成排放超标。

4、操作级船员，不懂《油类记录簿》的各项填写，轮机长未核实签字，造成船舶油类记录簿与实际检查情况严重不符，缺乏油类作业真实性。

5、一些速闭装置由于未得到良好的保养和定期检查，处于失灵状态。

6、因船员责任心较差，人为造成机舱清洁不良，污水井中存有过多的油水混合物，机舱管路（排气）的保护敷料被油弄脏，极易引发污染、火灾事故。

三、船舶应变布署和行动的缺陷

1、部分船舶应变布署表未按最新的船员变动情况更改。

2、船舶应变演习过程中，船员不能按规定时间到达集合地点，完不成应变部署任务，秩序混乱。

3、弃船演习时携带应急设备、物品不齐全，穿戴不符合要求，简化救生艇施放程序。

4、个别船员不清楚消防演习火警警报位置，动作迟缓，更有使用手提式灭火器不正确的现象。

综合这些船舶各部门中的缺陷个例，充分说明“人”的要素产生的负面效应。就船员不能熟练操作、有效保养船舶设备，演习应变能力差，称之为船舶软缺陷，它不同于船舶的硬缺陷，却能直接导致船舶硬缺陷的频频出现，导致船舶低标准航行，而且不易及时发现；船舶软缺陷的存在已不容忽视。公司在加强安全体系监督的同时，船舶内部管理、船员素质的提高才是根本。

建议在工作中从以下几方面着手：

一、扩大船舶检查范围

船舶定期安全检查，不局限于船舶设备硬件的外观性、适用性检查，逐步将船员操作性检查项目扩展到任何一项设备的检查中，询问相关船员对船舶航行操纵设备、无线电设备、应急设备、救生、消防设备，防污染设备的日常定期检查、保养、使用情况，善于发现设备欠缺良好保养的迹象；抽查船员操试设备，以便全面了解船员对设备操作的动手能力和熟练程度，发现人为因素造成的缺陷，设备状况明显恶化导致船舶低标准的，记入船舶检查记录，予以纠正。

二、船舶应变演习

定期进行应变演习，现场评估演习效果将应变演习中不能令满意的严重情况，给予警告或扣除相应奖金，限期纠正。同时注意检查船舶应变布署表内容与船员实际情况是否一致，询问了解船员对在船舶应变布署中所负职责、行动动作和完成任务时间的掌握程度，端正船员对演习、训练的态度，提高应变反映能力。