浅谈铁路线路大修施工

浅谈铁路线路大修施工

发表时间：2017-12-31T14:21:45.217Z 来源：《基层建设》2017年第28期作者：车春艳

[导读] 摘要：对铁路线路大修进行论述。

哈尔滨铁路局哈尔滨工务机械段黑龙江 150006

摘要：对铁路线路大修进行论述。铁路线路大修的主要工作内容。铁路线路大修施工特点及施工方法。线路大修施工组织设计的主要内容及编制方法。

关键词：工作内容；施工方法；施工组织

铁路线路设备大修分为：线路大修、线路中修及单项大修。线路上原铺设的钢轨疲劳伤损，型号不符合要求，已不能适应当前或近期运输发展的需要，必须全面更换钢轨，加强线路时，应进行大修。在安排线路设备大修时，要全面规划，突出重点，有步骤的解决线路设备的薄弱环节，以保证线路设备适应不断增长的铁路运输需要。

1 线路大修工作内容及特点

1.1、线路换轨大修主要工作内容

按设计校正、改善线路纵断面和平面。全面更新钢轨及配件、钢轨伸缩调节器以及不合规定的护轮轨，更换绝缘接头及钢轨续线。更换失效的轨枕和扣件；补充轨枕配置根数；修理伤损轨枕；线路上原铺木枕地段，凡有条件的应尽量改铺混凝土枕。彻底清筛道床，补充道砟，改善道床断面，原铺沙子或天然级配卵石道床改铺为碎石道床。对翻浆毛泥地段进行整治。线路大修地段，应同时更换新道岔和新岔枕，如不需更换时应整修道岔，并抽换失效岔枕。安装轨道加强设备。铲平或填补路肩，整修基面排水横坡，清理侧沟，清除路堑边坡弃土，整修道口。因线路大修而需抬高邻线上的道岔、道口、桥梁，有砟桥上加高两侧档砟墙。补充、修理和刷新工务管理的线路标志、信号标志、钢轨纵向唯一观测桩及备品钢轨架。

1.2单项大修

除了上述进行的线路设备大修外，对于一些工作量大的设备也需要更换或修理，结合具体情况也可以作为单项设备进行大修。成段更换再用轨。成组更换新道岔或新岔枕。成段更换新混凝土枕或再用混凝土枕。成段铺设混凝土枕扣件。道口大修。其他大修。

1.3线路大修的施工特点

线路大修是在运营线上，在保证列车按规定速度安全行驶的条件下，组织进行的一项大规模的施工，它与新线施工及线路维修有所不同，具有下列特点：

施工的工作面沿线路来回移动，施工人员和机械分布在较长的线路上去工作。线路大修施工一般采用大型养路机械，必须采取封锁线了的施工方法。在封锁线路的施工过程中，由于破坏了原线路的完好状态，需经过一定的整形和多次列车碾压，才能使线路达到稳定，强度得到提高。因此，封锁时间完了，线路开通后，还需要在适当的时间内限制列车运行速度，以确保行车安全。线路大修施工是一个十分复杂的系统工程。除本身系统外，还要涉及机务、车辆、电务、工务和运输等诸多方面。因此明确目标，统一规划，互相配合，协调工作是至关重要的。在施工过程中，应随时或在严格规定的时间以前停止工作，准备列车通过。此时将线路恢复到一定的完好状态，从线路上撤下所有的机具，同时施工人员也必须下道避车，保证列车按规定的速度安全通过，等列车通过后再重新上道恢复工作。施工地点、基地和宿营地常分散在各地，应合理安排，以免影响施工任务的完成。

由于线路大修施工具有以上的特点，特别是又必须分散在一段较长的线路上进行工作，以及必须在严格规定的时间以前，把被破坏了的线路恢复到保证行车安全的完整状态，准备列车通过，这就是线路大修工作的施工组织的复杂化，需要一些专业的线路机械和机具设备，以及编制详细的施工组织。

2线路大修的施工方法

2.1轨排换铺法

轨排换铺法是我国铺设新线及运量较小的线路广泛采用的线路换枕施工方法。机械种类和作业程序比较相近，只是在机械构造、配套、编组和功效上有所不同。它主要有牵引机车、门式吊车、新旧轨排车、捣固车、整形车组成线路大修机械化施工列车。轨排换铺法的作业程序是：先拆除旧轨排---平整夯实道床---铺设新轨排---整修轨道---起道捣固。

2.2分别铺设法

拆除轨排、铺新枕、再铺新长钢轨的分别铺设法，是在轨排换铺法的基础上，为避免两次换轨而发展形成的一次铺设无缝线路的方法。

作业程序是先用门式吊车拆除旧轨排，平整道床，用另一组门式吊车吊运新轨枕并按规定间距逐根铺在整平的道砟上，再用拨道机把作为工作轨的焊接新长钢轨推移到新轨枕上，并装好扣件，整修道床，最后用捣固机进行起拨道和捣固。

2.3分别拆铺法

轨枕与钢轨分别拆铺法是鉴于作业机械发展和劳力紧张、列车间隔时间短的情况下的方法。这种方法的机械化程度较高，可用于换铺各种长度钢轨，也可直接结合线路大修铺设无缝线路，而不需两次换轨，也不需要铺设工作轨。机械搬运轨枕，减少人工装卸，保证作业安全，流水作业，可使轨道断开时间短，便于快速开通线路。

3线路大修施工组织设计

3.1线路大修施工组织设计的主要内容

施工单位根据设计文件、进行调查研究和施工测量，按工程件名或批准的施工阶段，编制施工组织设计。包括：设备现状。施工技术条件和技术标准。工程数量及所需材料供应运输。施工方法、施工配合、劳动组织和机具使用。按进度编制施工进度指示图标。施工临时设施。保证施工进度、质量、安全的制度和措施。职工生活的安排

3.2编制方法

（1）施工调查。施工调查的关键在于认真地进行实地勘查。勘查的目的不仅仅是摸清现场情况，正确编制计划，而且还应该注意设计有无错误，能事先得到纠正。勘查的主要内容有道床厚度、坡度衔接。对电务信号设备、行车设备、机务设备和旅客设备等的影响及解决办法。道口、桥隧及绝缘接头位置等轨道构造状态，路基断面及排水情况，道岔类型及轨道与道岔的连接形式，起落道量对路基断面及

站场排水的影响，曲线轨道拨到量对路基的影响。石料的来源，数量和运距，以及施工时占用车站股道，宿营地的确定，车辆停站条件和职工生活条件等。通过施工调查，掌握情况，明确工作量，摸清用料量，并对可能发生的问题事先进行注意并提出处置措施，在此基础上审核预算，圆满的完成生产任务。

（2）编制步骤。根据设计文件的要求，以及施工调查研究资料，编制施工组织设计。首先是计算工作量。根据年度大修施工任务，施工里程及位置，工期安排与要求，以及施工方法，工作项目，按月任务计算工作量，对于经常不变的工作项目（如拆铺轨法，清筛道床，起道捣固等），一般都已专业化，施工方法与施工组织变化不大，可按每公里定额来算。对于变化较大的工作项目（如开挖水沟、大拨道等），可按实际工作量计算，对于个别零星项目（处理路基病害等）应分别按其工作量计算。

（3）编制劳动力计划。劳动力计划应按各项工作量，依据查定的实际定额（大修单项劳动定额），按公里计算月使用直接工和辅助工的工数，并在此基础上编制每月每公里的劳动力计划表。要注意到劳动组织、机具使用、施工程序和方法，及各工序间的衔接等。

（4）编制用料计划。用料计划除了主要定额材料（如每公里的钢轨、轨枕及连接零件等）外，最主要的是石料计划。大修每公里用石料较多，计划准确，才能保证任务的完成，又可避免不足或积压。此外，还应考虑材料、机具需要量，以及材料供应运输等。

（5）编制施工进度。施工作业的组织方法一般有顺序作业法、平行作业法、流水作业法和平行流水作业法。线路大修一般采用流水作业法和平行作业法。在计算出每月每公里的工作量、用料量及劳动力后，即可编制施工进度指标图表。要注意各项工作之间的有机配合和衔接，特别是各个项目工作之间的进度平衡，任何脱节或重叠，均会造成工作上的混乱。反复平衡是非常重要的措施。施工进度指示图表表现各项工作量外，还应表现出线路设备的具体情况，以便全面考虑问题。同时应规定各项工作的进度、材料供应数量、交验日期等，使计划与实际工作都能一目了然，易于发现问题，及时解决。

（6）制定施工技术措施。为了能指导施工，保证质量，提高效率，应根据具体情况分别制定保证完成任务的施工技术措施和各项施工安全措施。

参考文献：

[1]荣佑范《铁路线路维修与大修》

[2]中国铁道出版社《中国铁道百科全书》

[3]中国铁道出版社《铁路线路设备大修规则》