山东省高速公路网中长期发展规划(2014-2030年)
新建铁路鲁南快速铁路客运通道菏泽至曲阜段
新建铁路鲁南快速铁路客运通道 菏泽至曲阜段
环境影响报告书 （简本）
建设单位：曲阜至菏泽城际铁路建设工作领导小组办公室 评价单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司
2016 年 4 月 武 汉
一、建设项目概况 （一）建设项目地点及相关背景 新建铁路鲁南快速铁路客运通道菏泽至曲阜段位于山东省西南部西部经济隆起 带的临枣济菏发展轴，西起菏泽市管辖的牡丹区，东至济宁市管辖的曲阜市，途经 菏泽市管辖的牡丹区、定陶县、郓城县和巨野县，济宁市管辖的嘉祥县、汶上县、 任城区、兖州区和曲阜市。是山东省“三纵三横”城际铁路网第三横南通道的重要组 成部分，。其地理位置见下图 1-1。
（m3/d） 147
80
33
污水性质
污水处理工艺
生活污水、 集便污水
生活污水、 集便污水、
含油污水
生活污水
生活污水：化粪池+MBR、 高浓度集便废水：化粪池+厌
氧生物滤池 生活污水：化粪池+MBR、 高浓度集便废水：化粪池+厌
氧生物滤池 含油污水：隔油池
化粪池+MBR
排放去向及 受纳水体说明
附近沟渠
评价范围浮游植物共有 22 种，分别属于 5 个门。其中裸藻门 2 种、蓝藻门 3 种、硅藻门 7 种、甲藻门 1 种、绿藻门 7 种、隐藻门 2 种。评价范围内浮游动物共 有 80 种，其中原生动物 39 种、轮虫 24 种、枝角类 10 种、桡足类 7 种。评价区底 栖动物共有 26 种。，本工程跨越流域鱼类资源种类 4 目 8 科 23 种。多为中国江河平 原鱼类，鲢（Hypophthalmichthys molitrix）、鲫（Carassius auratus）、鳙（Aristichthys nobilis）、鲤（Cyprinus carpio）、鲇（Silurus asotus）等构成了该区鱼类的主体。
国家公路网规划(2013年-2030年)
国家公路网规划（2013年-2030年）目 录前言 (1)一、规划基础 (2)（一）发展形势 (2)（二）发展要求 (2)二、指导思想、基本原则和规划目标 (4)（一）指导思想 (4)（二）基本原则 (4)（三）规划目标 (5)三、规划方案 (6)（一）普通国道网 (6)（二）国家高速公路网 (8)四、规划实施 (9)（一）实施方案 (9)（二）实施效果 (10)（三）保障措施 (10)附图 (12)前 言《中华人民共和国公路法》（第一章、第六条）明确，公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道。
国家公路指《中华人民共和国公路法》规定的国道，是综合交通运输体系的重要组成部分，包括普通国道和国家高速公路，由具有全国性和区域性政治、经济等意义的干线公路组成。
其中，普通国道网提供普遍的、非收费的交通基本公共服务，国家高速公路网提供高效、快捷的运输服务。
为加快建设综合交通运输体系、促进现代物流业发展，构建布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家公路网络，特编制《国家公路网规划》（以下简称《规划》），规划期限为2013年至2030年。
《规划》是公路交通基础设施的中长期布局规划，体现了国家发展综合交通运输的战略方针，是指导国家公路长远发展的纲领性文件。
一、规划基础（一）发展形势。
1981年，原国家计划委员会、国家经济委员会和交通部印发的《国家干线公路网（试行方案）》明确，国道由“12射、28纵、30横”共70条路线组成，总规模约11万公里；2004年，国家发展和改革委员会印发的《国家高速公路网规划》明确，国家高速公路网由“7射、9纵、18横”等路线组成，总规模约8.5万公里。
截至2011年底，全国公路总里程达到410.6万公里，其中普通国道10.6万公里，国家高速公路6.4万公里。
公路交通的快速发展，有效缓解了我国交通运输紧张状况，显著提升了国家的综合国力和竞争力。
但随着经济社会的快速发展，现有的国家公路网规划与建设仍面临一些亟待解决的问题：一是覆盖范围不全面。
山东高速路线图
山东高速路线图摘要：本文旨在探讨山东省的高速公路网络，并提供一份详细的山东高速路线图。
山东省位于中国东部，是一座富饶的省份，拥有众多的历史文化名胜和繁荣的经济发展。
高速公路作为现代交通网络的重要组成部分，为山东省的经济发展和人民生活贡献了巨大的力量。
通过本文所提供的山东高速路线图，读者将能清晰地了解山东省的高速公路网络及其重要路线。
引言：近年来，随着城市化进程的加快和人们生活水平的提高，山东省的交通需求急剧增加。
高速公路的建设和发展对于解决交通拥堵、促进经济发展、改善人民生活水平起到了重要作用。
山东省的高速公路网络连接了主要城市和旅游景点，方便了人们的出行，也推动了区域经济的繁荣。
一、山东高速公路网络概述山东省的高速公路网络包括高速公路和高速快速公路两部分。
截至目前，山东省已建设的高速公路总长达数千公里，连接了省内的主要城市和周边其他省份。
在高速公路建设方面，山东省始终坚持可持续发展原则，注重环境保护和资源利用，不断提升高速公路的服务质量。
二、山东高速公路的重要路线1. 济南至青岛高速公路：连接山东省的首府济南和著名的海滨城市青岛，是山东省的主要交通干线之一。
全长约400公里，路况良好，为沿线城市和游客提供了便利的交通出行条件。
2. 济南至烟台高速公路：连接山东省的首府济南和烟台市，是山东省北部地区重要的交通通道。
全长约350公里，途经多个县市，为当地居民和游客提供了快捷的交通选择。
3. 烟台至威海高速公路：连接山东省的两个重要港口城市烟台和威海，是山东半岛的高速公路主干道之一。
全长约200公里，沿途风景秀丽，为游客提供了观光旅游的便利。
4. 济南至泰安高速公路：连接山东省的首府济南和泰安市，是山东省的重要交通枢纽之一。
全长约100公里，经过山区，途经多个县市，为当地居民提供了便捷的交通出行条件。
5. 济宁至德州高速公路：连接山东省的两个重要经济中心济宁和德州，是山东省南部地区的交通要道。
全长约150公里，途经农田和山区，为当地居民和企业提供了方便快捷的交通运输通道。
《国家公路网规划(2013年-2030年)》公布：公路网总规模约40万公里
《国家公路网规划（2013年-2030年）》公布：公路网总规模约40万公里来源：科技日报 2013-06-24交通运输部6月20日公布了由国家发展改革委会同交通运输部编制的《国家公路网规划(2013年-2030年)》。
今后十几年，我国将投入4.7万亿元，到2030年建成总规模约40万公里的国家公路网。
全国所有县级及以上行政区将都有普通国道覆盖，国家高速公路连接所有地级行政中心及城镇人口超过20万的中等及以上城市。
据交通运输部总规划师戴东昌介绍，总规模为40.1万公里国家公路网由普通国道和国家高速公路两个路网构成。
普通国道网由12条首都放射线、47条北南纵线、60条东西横线和81条联络线组成，总规模约26.5万公里。
国家高速公路网由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线，以及地区环线、并行线、联络线等组成，约11.8万公里；另规划远期展望线1.8万公里，主要位于西部地广人稀的地区。
戴东昌表示，通过《规划》的实施，我国将形成布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家干线公路网络，实现首都辐射省会、省际多路连通、地市高速通达、县县国道覆盖。
1000公里以内的省会间可当日到达，东中部地区省会到地市可当日往返、西部地区省会到地市可当日到达；区域中心城市、重要经济区、城市群内外交通联系紧密，形成多中心放射的路网格局；沿边沿海公路线路贯通，国边防建设能力显著增强；有效连接国家陆路门户城市和重要边境口岸，形成重要国际运输通道，与东北亚、中亚、南亚、东南亚的联系更加便捷。
在规划中，普通国道的里程将由10.6万公里增加到26.5万公里。
对于这种明显的增加，相关政府方面表示原因在于汽车保有量的大幅度增长。
据统计，当前我国民用汽车保有量已经达到了1.1亿辆，是1981年的60倍。
预计到2030年，交通运输需求量、主要通道交通量或将有3—4倍的增长。
国家发展改革委基础产业司司长黄民指出，面对交通需求量的增长，10.6万公里的普通国道显然已不能支撑和适应。
济宁市城市总体规划(2021 2030年)说明
济宁市城市总体规划（2021 2030年）说明济宁市城市总体规划（2021-2030年）说明济宁市总体规划（2022-2030）《济宁市城市总体规划（2021-2030年）》是新形势下解放思想、更新观念，适应我市加快建设两型社会（即资源节约型、环境友好型社会）要求做出的战略性选择；是通过对城市空间布局的统筹规划确保实现城市发展战略和建设目标的协调统一，促进全市经济社会科学发展、跨越发展的重大战略性举措。
城市总体规划是调控经济社会协调发展、优化城市发展布局、加快城市化进程的重要手段，《济宁市城市总体规划（2021－2021年）》已不能很好地适应我市科学发展、跨越发展的新形势。
“十一五”时期，山东省城镇体系发展战略出现新的变化，济宁所依托的发展格局有明显调整，2021年2月省政府出台的《鲁南经济带区域发展规划》，将鲁南经济带作为重点开发区域，以枣庄、济宁为主体建立运河经济区，发挥京杭运河的功能，大力发展运河经济。
济宁作为历史上管理运河航运的督府，需要大力弘扬运河文化，依托曲邹济三处历史文化名城实体和对泗水、峄山、九龙山等景观资源的利用，充分挖掘城市发展的文化带动力，打造城市品牌，参与区域竞争。
同时，多个重大设施在济宁地域相继落户，包括济宁曲阜机场、济徐高速公路、济宁北湖旅游度假区、京沪高速铁路等，提供了影响济宁市城镇空间布局的新的作用要素，需要重新审视济宁市的区域地位和作用。
人地矛盾突出，城市发展有限。
近年来，随着我市城市建设的快速发展，中心城区人口迅速膨胀，城市发展空间明显不足，极大地制约了我市的城市化进程。
迫切需要调整城市总体规划，科学合理地预测城市用地规模。
市委、市政府确定的中心城区“东拓西跨南联北延”发展战略以及市第十一次党代会确定的“中心突破、组群发展、城乡统筹、梯次推进”区域发展战略和“孔孟之乡、运河之都、水城风貌、生态宜居”城市发展定位，为进一步拓展发展空间，拉开城市框架，促进城市发展新格局的形成奠定了基础。
项目名称青兰高速莱芜至泰安段改扩建工程
项目名称：青兰高速莱芜至泰安段改扩建工程单位名称：齐鲁交通发展集团有限公司项目依据：《山东省高速公路网中长期发展规划（2014-2030年）调整方案》项目拟选址位置：泰安、莱芜市境内拟用地面积：约630.35公顷拟建设规模：约63.6公里附图及附件名称：1.关于青兰高速莱芜至泰安段改扩建工程的选址意见；2.青兰高速莱芜至泰安段改扩建工程路线方案示意图。
附件关于青兰高速莱芜至泰安段改扩建工程的选址意见青兰高速莱芜至泰安段改扩建工程选址方案已经项目所在地市城乡规划主管部门审查，该工程符合泰安市、莱芜市城市总体规划，原则同意青兰高速莱芜至泰安段改扩建工程选址。
青兰高速莱芜至泰安段改扩建工程起自G2颜庄镇西港村南京沪高速，设颜庄枢纽与京沪高速联接后，经东红埠岭南，于吊鼓山北跨电厂铁路，经小洼子村南，设高庄东互通接莱芜南外环路，继续向西经石棚村南，于南梨沟村南设高庄西互通接规划莱城大道，继续向西经东五斗村南、石门官庄南，于王楼村北设莱芜服务区后于鲁东冶村东北进入泰安境；经泰安市角峪镇南并设角峪互通立交接S241，经刘家埠北、埠上庄南、小埠前南，于边家庄西跨越S237，经向阳庄北，与在建济泰公路及泰新高速联网后，利用泰新高速加宽改建至泰山枢纽立交。
路线全长约63.6公里，其中新建43.265公里，加宽泰新高速20.34公里。
设枢纽互通立交3座，一般互通立交4座，服务区2处，养护工区1处、应急中心1处、监控通信分中心1处，收费站4处。
建设项目及附属设施新增永久占地约479.91公顷,利用老路占地约150.44公顷。
该建设项目具体走向详见青兰高速莱芜至泰安段改扩建工程路线方案示意图。
在后续规划建设中，应落实以下要求：1.要加强与城镇总体规划的衔接，遵循集约节约用地原则，处理好与周边用地的关系。
2.要根据有关规范要求，处理好与城镇道路及各类市政管线的关系。
3.严格遵守国家有关法律法规，依法取得土地、环境、规划、施工等许可文件后方可开工建设。
山东省高速公路网中长期发展规划综述
２ 规 划 指 导 思 想
根据党的十七大确定 的宏伟 目标 ， 结合 山东省 经 济和社会发展战略， 山东省高速公路 网中长期规划 总 体指导思想 是 ： 适应 国家相关 发展 战略 ， 以促进 和服
Ａｂｓｒ ｃ ：Ｔ ｉ ａ ｅ ｙ ｔｍａｉａｌ ｎｒｄ ｃ ｓｔ ｅｂ ｃ 。 ｔ ａ ｔ ｈ ｓｐ ｐ ｒｓｓｅ ｔ ｌ ｉｔｏ ｕ ｅ ｈ ａ ｋ ｃ ｙ ｇｏ ｎ ｆ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔｐａ ｈ ｎ ｏ ｇｐ ｏ ｉｃａ ｘ ｒ— ｒｕ ｄ ｏ ｖ ｌｐ ｎ ｌｎ ｉ Ｓ ａ ｄ ｎ ｒｖｎ ｉ ｅ ｐ ｅ ｄ ｎ ｌ ｓｗａ ｎ ｔ ｒ ｓ ｙ ｅｗｏｋ， ｃ ｍｐ ｅ ｅ ｓｖ ｄ ｓｕ ｓ ｓ ｎ ｆ ｒ ｅ ｏ ｒ ｈ ｎ ｉｅ ｉｃ ｓ ｅ ａ ｄ ｕ ｔ ｒ ｈ
务 山东省经济社会发展 和实现现代化 为宗 旨， 国 以《 家高速公 路网规划》 为基 础 ， 按照科学发展观 的要求 ，
形成 “ 布局合理 、 规模适 当、 贯南北 、 纵 横连东西 、 覆盖
ａ ａｙ ｉｅ ｌｎ ｇ ｉｉ ｇｔ ｉｋｎ ｎ ｓｚ ｓｐ ａ ｕｄ ｎ ｈｎ ｉｇ，ｆ ｎ ｔ ｎ ｆｘ ｄ ｐ ｓｔ ｎ， ｌ ｕ ｃｉ ｅ ｏ ｉ ｏ ｏ ｉ ｉ
ｐ ｏ ｉ ｃａ ｘ ｅ ｓ ｙ ｎ ｔ ｒ ｒ ｖ ｎ ｉ ｌｅ ｐｒ ｓ ｗａ ｅ ｗｏ ｋ
步完善山东省高速公路 网络 ， 又做 出了“ 五纵 四横一 环” 高等级公路 网规划 ， 在规划指导下 ， 高速公路建设 得到 了稳 步快速发展 。为 了进 一步 明确 山东省 高速
公 路未来发展 目标 ， 确定 高速公路 网的合 理布局 ， 更 好地与国家高速公路 网规划相协调 ， 更好地指导 山东 省高速公路 的建设 ， 现路 网的滚动式 发展 ， 实 编制 了 《 山东省高速公路 网中长期规划》 。
山东省石油天然气中长期发展规划(2016-2030年)
（三）加快应急储备调峰设施建设..........................................22 1、LNG 接收站........................................................................ 23 2、天然气地下储气库...........................................................24 3、LNG 应急储备调峰站........................................................24 4、油库建设........................................................................... 25
（一）发展现状............................................................................ 3 （二）主要特点............................................................................ 5 二、发展要求.............................................................................. 7 （一）面临形势............................................................................ 7 （二）需求预测............................................................................ 9
江西省省道网规划(2013-2030年)
附件：江西省省道网规划（2013-2030年）目录前言一、规划基础（一）发展形势（二）发展要求二、指导思想、基本原则和规划目标（一）指导思想（二）基本原则（三）规划目标三、规划方案（一）普通省道网（二）省道高速公路网四、规划实施（一）普通省道实施方案1、建设需求2、实施安排3、实施要求（二）省道高速公路实施方案（三）实施效果五、保障措施附表及附图前言省道是综合交通运输体系的重要组成部分，是我省经济社会发展的重要基础设施保障。
为促进公路交通可持续发展，交通运输部编制了《国家公路网规划（2013年-2030年）》，对国道网的功能和布局做了重大调整，我省约53%的现有省道已纳入国家公路网，省道网的功能和网络形态等发生了较大变化。
为加强和国家公路网的衔接，优化完善省道的空间布局，满足我省全面建成小康社会和现代化建设的需要，特编制《江西省省道网规划（2013-2030）》（以下简称《规划》），规划期限为2013年至2030年。
《规划》是在国家公路网规划框架下，从全省经济社会长远发展需要出发，重新审视省道的功能定位、规模结构、路网布局，对省道网做相应调整，是指导我省省道公路长远发展的纲领性文件。
一、规划基础（一）发展形势经过“十五”以来的加快建设，我省公路交通取得了长足发展。
截止2011年末，全省公路总里程达到14.66万公里，其中：高速公路3642公里，普通国省干线公路11078公里（普通国道3111公里，普通省道7967公里）。
初步形成了覆盖全省 11个设区市、100个县市区的三纵四横的高速公路网和十纵十横的普通干线公路网。
国省干线公路的快速发展，显著提高了我省公路交通发展水平，缓解了我省公路交通紧张状况，对提高经济运行效率、增强发展活力、提升人民生活质量等做出了突出贡献。
但随着经济社会的快速发展，现有的省道网规划和建设仍然面临一些亟待解决的问题：一是覆盖范围不全面。
全省还有30多个重点乡镇没有普通省道连接，部分4A级及以上旅游景区、重要港口、机场等交通枢纽未实现普通省道通达；二是运输能力不足。
国家公路网规划(2013-2030年)
国家公路网规划（2013年-2030年）目 录前言 (1)一、规划基础 (2)（一）发展形势 (2)（二）发展要求 (2)二、指导思想、基本原则和规划目标 (4)（一）指导思想 (4)（二）基本原则 (4)（三）规划目标 (5)三、规划方案 (6)（一）普通国道网 (6)（二）国家高速公路网 (8)四、规划实施 (9)（一）实施方案 (9)（二）实施效果 (10)（三）保障措施 (10)附图 (12)前 言《中华人民共和国公路法》（第一章、第六条）明确，公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道。
国家公路指《中华人民共和国公路法》规定的国道，是综合交通运输体系的重要组成部分，包括普通国道和国家高速公路，由具有全国性和区域性政治、经济等意义的干线公路组成。
其中，普通国道网提供普遍的、非收费的交通基本公共服务，国家高速公路网提供高效、快捷的运输服务。
为加快建设综合交通运输体系、促进现代物流业发展，构建布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家公路网络，特编制《国家公路网规划》（以下简称《规划》），规划期限为2013年至2030年。
《规划》是公路交通基础设施的中长期布局规划，体现了国家发展综合交通运输的战略方针，是指导国家公路长远发展的纲领性文件。
一、规划基础（一）发展形势。
1981年，原国家计划委员会、国家经济委员会和交通部印发的《国家干线公路网（试行方案）》明确，国道由“12射、28纵、30横”共70条路线组成，总规模约11万公里；2004年，国家发展和改革委员会印发的《国家高速公路网规划》明确，国家高速公路网由“7射、9纵、18横”等路线组成，总规模约8.5万公里。
截至2011年底，全国公路总里程达到410.6万公里，其中普通国道10.6万公里，国家高速公路6.4万公里。
公路交通的快速发展，有效缓解了我国交通运输紧张状况，显著提升了国家的综合国力和竞争力。
但随着经济社会的快速发展，现有的国家公路网规划与建设仍面临一些亟待解决的问题：一是覆盖范围不全面。
山东高速公路网中长期规划
《山东省高速公路网中长期规划》（2014-2030年）调整方案环境影响报告书（简本）规划编制单位：山东省发展和改革委员会山东省交通运输厅环评单位：交通运输部科学研究院二〇一七年六月目录1规划概况 (1)2环境现状 (1)2.1自然环境 (1)2.2社会环境 (3)2.3生态环境 (3)2.4高速公路环保现状回顾 (4)3规划环境影响分析 (5)3.1生态环境影响分析 (5)3.2水环境影响分析 (7)3.3环境空气影响分析 (8)3.4声环境影响分析 (9)3.5社会环境影响分析 (9)3.6环境风险事故影响分析 (9)4规划协调性分析 (10)5规划合理性分析 (10)6环保对策与建议 (11)6.1规划布局调整建议 (11)6.2环境保护对策与减缓措施 (14)7 评价总结论 (18)1规划概况2014年11月颁布的《山东省高速公路网中长期规划（2014-2030年）》确定了全省“八纵四横一环八连”（简称“8418网”）的高速公路网总体布局，总里程约7900km。
至2015年底，全省高速公路通车里程达5348km，在建约1592km，实现了“十二五”期既定目标。
随着国家和山东省经济社会的发展，对交通运输作为基础性、先导性产业和服务型行业提出了更高更新的要求。
为此，山东省发改委和交通运输厅联合组织编制了《山东省高速公路网中长期规划（2014-2030年）调整方案》。
根据调整方案，全省高速公路网布局为“九纵五横一环七连”(简称“9517网”)，总里程约8300km。
同时完成大交通量路段改扩建里程约1300km。
调整方案依据适度超前、引领发展，统筹规划、完善布局，提质增效、强化服务，协调推进、分步实施的原则，对原《规划》进行适当调整。
主要通过调整建设时序、实施研究线位、新增规划线位和新增研究线位等形式布局。
2环境现状2.1自然环境山东省位于中国东部沿海、黄河下游，总的地势特征是中部高、四周低，可分为鲁西-北平原区、鲁中南山地丘陵区、鲁东低山丘陵区三个一级地貌区。
山东省高速公路网中长期规划调整(2016~2030)
449
主线
德州(冀鲁界)～泰安～枣庄(鲁
361
苏界)
429
乐陵(冀鲁界)、商河、济阳、济南、莱芜、 与国高京沪
新泰、蒙阴、罗庄、郯城(鲁苏界)
线重合
361
德州(冀鲁界)、平原、禹城、齐河、济南、 泰安、曲阜、邹城、滕州、薛城、张山子
与国高京台
(鲁苏界)
线重合
8
《山东省高速公路网中长期规划（2014-2030 年）》调整方案
3
《山东省高速公路网中长期规划（2014-2030 年）》调整方案
2、实施研究线位 为进一步加强我省东西部乃至与我国中西部地区联系，拓 展我省经济发展腹地，形成山西中南部经河南连接董家口港区 的集疏运大通道，将原研究线位梁山至五莲列入规划线位并纳 入实施序列。 3、新增规划线位 为增强滨临通道内区域经济发展和旅游资源开发，并有效 分流京沪、滨莱等大交通量路段，提升通道服务能力，将沾化 至临淄高速南延至临沂列入规划线位并纳入实施序列。 4、新增研究线位 为进一步支撑引领省会城市群经济圈发展，综合考虑济 南、滨州和东营三市走廊内其他高速公路及运输方式的规划建 设，将高青至广饶高速西延至济南机场作为规划研究线位，于 “十三五”末开展前期研究工作。 三、布局方案 根据以上调整，全省高速公路网布局为“九纵五横一环七 连”(简称“9517 网”)，总里程约 8300 公里。 （一）纵线(9 条) 纵一：烟台～日照(鲁苏界)；纵二：潍坊～日照；纵三： 无棣(冀鲁界)～青州～临沭(鲁苏界)；纵四：沾化（冀鲁界）～ 淄博～临沂（鲁苏界）；纵五：无棣(冀鲁界)～莱芜～台儿庄(鲁 苏界)；纵六：乐陵(冀鲁界)～济南～临沂(鲁苏界)；纵七：
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《山东省高速公路网中长期规划（2014-2030 年）》调整方案
国家公路网规划(2013-2030)文本
国家公路网规划（2013年-2030年）前言《中华人民国公路法》（第一章、第六条）明确，公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道。
国家公路指《中华人民国公路法》规定的国道，是综合交通运输体系的重要组成部分，包括普通国道和国家高速公路，由具有全国性和区域性政治、经济等意义的干线公路组成。
其中，普通国道网提供普遍的、非收费的交通基本公共服务，国家高速公路网提供高效、快捷的运输服务。
为加快建设综合交通运输体系、促进现代物流业发展，构建布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家公路网络，特编制《国家公路网规划》（以下简称《规划》），规划期限为2013年至2030年。
《规划》是公路交通基础设施的中长期布局规划，体现了国家发展综合交通运输的战略方针，是指导国家公路长远发展的纲领性文件。
一、规划基础（一）发展形势。
1981年，原国家计划委员会、国家经济委员会和交通部印发的《国家干线公路网（试行方案）》明确，国道由“12射、28纵、30横”共70条路线组成，总规模约11万公里；2004 年，国家发展和改革委员会印发的《国家高速公路网规划》明确，国家高速公路网由“7射、9纵、18横”等路线组成，总规模约8.5万公里。
截至2011年底，全国公路总里程达到410.6万公里，其中普通国道10.6万公里，国家高速公路6.4万公里。
公路交通的快速发展，有效缓解了我国交通运输紧状况，显著提升了国家的综合国力和竞争力。
但随着经济社会的快速发展，现有的国家公路网规划与建设仍面临一些亟待解决的问题：一是覆盖围不全面。
全国还有900多个县没有国道连接，有18个新增的城镇人口在20万以上的城市和29个地级行政中心未实现与国家高速公路相连接；二是运输能力不足。
部分国家高速公路通道运能紧、拥堵严重，不能适应交通量快速增长的需要；三是网络效率不高。
普通国道路线不连续、不完整，国家公路与其他运输方式之间、普通国道和国家高速公路之间的衔接协调不够，网络效益和效率难以发挥。
2024高速公路工作计划(通用6篇)
2024高速公路工作计划(通用6篇)2024高速公路工作计划(篇1)一、建设目标首先，我们需要明确建设目标。
根据当前市场需求和地区发展需求，我们将高速公路建设目标定位为“安全、高效、绿色、智能”。
具体来说，我们要确保高速公路在建设过程中符合各项安全规定，同时具备高效运营能力，满足日益增长的交通需求。
在环保方面，我们将采用绿色建筑材料和技术，降低对环境的影响。
智能化的目标则是通过引入先进的信息技术，提升高速公路的运营效率和安全性。
二、建设内容其次，关于建设内容。
为实现上述目标，我们将开展以下工作：路线规划：根据地区发展需要和交通流量分析，合理规划高速公路路线，确保线路的合理性和经济性。
结构设计：采用先进的结构设计理念和方法，确保高速公路的稳定性和耐久性。
施工方法选择：根据工程实际情况，选择合适的施工方法，确保工程质量和进度。
环境保护：在施工过程中注重环境保护，采取有效措施减少对周边生态的影响。
智能化建设：建设高速公路智能交通系统，包括监控、通信、收费等子系统，提升运营效率。
三、资金筹措资金筹措是高速公路建设的重要环节。
我们将通过以下方式筹集资金：政府投资：争取国家及地方政府的财政支持，作为高速公路建设的主要资金来源。
银行贷款：与各大银行建立合作关系，通过贷款方式筹集建设资金。
社会资本引入：通过PPP等模式，吸引社会资本参与高速公路建设。
发行债券：通过发行企业债券或专项债券，筹集社会闲散资金。
利用外资：积极探索利用外资的渠道，吸引外国投资参与高速公路建设。
四、组织实施在组织实施方面，我们将采取以下措施：建立高效的管理团队：选拔具备丰富经验和专业知识的优秀人才，组建专业的管理团队，负责高速公路建设的组织实施工作。
严格项目管理：建立完善的管理制度，明确各部门的职责和工作流程，确保项目的顺利进行。
强化质量控制：建立严格的质量管理体系，对施工过程进行全面监控，确保工程质量符合设计要求。
优化工期安排：根据工程实际情况，合理安排施工进度，确保工程按期完工。
《山东省高速公路网中长期规划(2014-2030年)调整方案
《山东省高速公路网中长期规划（2014-2030年）》调整方案山东省发展和改革委员会山东省交通运输厅2016年11月（一）规划及建设情况省政府于2014年11月批复的《山东省高速公路网中长期规划（2014-2030年）》（以下简称《规划》）确定了“八纵四横一环八连”(简称“8418网”)的高速公路网总体布局，总里程约7900公里。
另有高青～德州、济南～潍坊、梁山～五莲3条研究线位，约600公里，将根据经济社会发展和交通需求情况适时启动研究。
至2015年底，全省高速公路通车里程达5348公里，在建约1592公里，实现了“十二五”期既定目标。
（二）实施情况评价《规划》确定的“八纵四横一环八连”高速公路网布局及总规模是在经济发展进入新常态形势下，按照构建综合交通运输体系的要求，综合平衡资金土地等资源做出的，符合全省经济社会发展实际，适应全省经济社会发展要求。
从规划实施情况来看，规划目标和规模是合理且可实现的。
十八届五中全会提出了“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，对交通运输作为基础性、先导性产业和服务型行业提出了更高更新的要求。
我省高速公路规划与建设在省际通道衔接、服务能力和水平等方面已不能完全满足和引领区域发展的新需求和人民群众的新期待，亟需对《规划》做出适当调整和完善。
（一）调整原则依据适度超前、引领发展，统筹规划、完善布局，提质增效、强化服务，协调推进、分步实施的原则，对原《规划》进行适当调整。
1、适度超前、引领发展紧紧围绕经济文化强省建设和区域重大发展战略，适度超前加快高速公路建设，提高有效供给能力，切实处理好高速公路发展的速度与质量、效益的关系，更好发挥高速公路建设的经济和社会效益，引领经济社会发展。
2、统筹规划、完善布局根据当前国家和全省经济社会发展新形势、新要求，按照构建综合运输体系的要求，统筹考虑综合交通运输通道各运输方式发展需求和发展规划，强化薄弱环节，对局部路网做出优化与完善。
国家高速公路网规划
国家高速公路网规划文章属性•【制定机关】交通部(已撤销)•【公布日期】2005.01.13•【文号】•【施行日期】2005.01.13•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文国家高速公路网规划一、规划背景和意义高速公路是二十世纪三十年代在西方发达国家开始出现的专门为汽车交通服务的基础设施。
高速公路在运输能力、速度和安全性方面具有突出优势，对实现国土均衡开发、建立统一的市场经济体系、提高现代物流效率和公众生活质量等具有重要作用。
目前全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，通车里程超过了23万公里。
高速公路不仅是交通现代化的重要标志，也是国家现代化的重要标志。
从1988年上海至嘉定高速公路建成通车至今17年间，在“国道主干线系统规划”的指导下，中国高速公路总体上实现了持续、快速和有序的发展，特别是1998年以来，国家实施积极的财政政策，高速公路得到快速发展，年均通车里程超过了4000公里，到2004年底，中国高速公路通车里程已超过3.4万公里，继续保持世界第二。
高速公路的发展，极大提高了中国公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用，有力地促进了中国经济发展和社会进步。
当前，中国已进入全面建设小康社会的新时期，并将逐步实现现代化，经济社会发展对中国高速公路发展提出了新的更高要求，从国家发展战略和全局考虑，为保障中国高速公路快速、持续、健康发展，有必要规划一个国家层面的高速公路网。
从国家发展战略看，规划建设国家高速公路网有利于加快建设全国统一市场，促进商品和各种要素在全国范围自由流动、充分竞争，对缩小地区差别、增加就业、带动相关产业发展都具有十分重要的作用。
这是世界各发达国家经济社会发展的经验总结，是中国全面建设小康社会和实现现代化的迫切需要，也是经济全球化背景下提高国家竞争力的重要条件。
从新时期经济社会发展需求看，规划建设国家高速公路网是影响全局的基础性先决条件。
山东省普通省道路线调整方案
山东省普通省道路线调整方案（2015-2030年）山东省交通运输厅2015年8月目录前言 (1)一、调整基础 (2)（一）发展形势 (2)（二）发展要求 (3)二、指导思想、基本原则和调整目标 (3)（一）指导思想 (3)（二）基本原则 (4)（三）调整目标 (4)三、调整方案 (5)（一）路线方案 (5)（二）编号规则 (7)四、调整效果 (7)五、保障措施 (8)附图 (9)前言《中华人民共和国公路法》规定，公路按其在公路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道。
省道是综合交通运输体系中的重要组成部分，包括普通省道和省级高速公路，由具有全省性和区域性政治、经济、国防意义的干线公路组成。
目前，《国家公路网规划（2013年-2030年）》和《山东省高速公路网中长期规划（2014-2030年）》已颁布实施，为加快构建综合交通运输体系，服务经济文化强省建设，围绕全省“两区一圈一带”区域发展新格局，产业转型升级和新型城镇化建设，构建覆盖广泛、能力充分、衔接顺畅、安全可靠的普通省道网络，特编制《山东省普通省道路线调整方案》，期限为2015-2030年。
本方案体现了我省发展综合交通运输的战略方针，是指导全省普通省道科学发展的纲领性文件。
一、调整基础（一）发展形势省道是山东省省级干线公路的简称，与境内的国道共同组成省域干线公路网。
1997年，山东省交通厅以鲁交公（1997）22号文公布了省道网方案，十多年来，省道网规模总量及服务能力显著提升，至2014年底，全省省道总里程达到17234公里，其中普通省道里程达到15783公里。
路网的不断完善，在更大空间上实现了资源的有效配置，有效缓解了我省公路运输压力，改善了投资环境，对促进国民经济发展和社会进步起到了重要作用。
2013年5月，国家发展改革委印发了《国家公路网规划（2013年-2030年）》，山东省约1/4的普通省道纳入了国家公路网，省道的功能和网络形态发生了较大变化；2014年11月，省政府批复了《山东省高速公路网中长期规划（2014-2030年）》，山东省高速公路网布局和规模发生了较大变动。
山东省人民政府关于印发山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035年）的通知
山东省人民政府关于印发山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035年）的通知
文章属性
•【制定机关】山东省人民政府
•【公布日期】2018.09.07
•【字号】鲁政字〔2018〕199号
•【施行日期】2018.09.07
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】交通运输综合规定
正文
山东省人民政府关于印发山东省综合交通网中长期发展规划
（2018-2035年）的通知
鲁政字〔2018〕199号
各市人民政府，各县（市、区）人民政府，省政府各部门、各直属机构：现将《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035年）》印发给你们，请结合实际认真组织实施。
附件：山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035年）
山东省人民政府
2018年9月7日。
山东省贯彻《交通强国建设纲要》实施意见
山东省贯彻《交通强国建设纲要》实施意见文章属性•【制定机关】山东省交通运输厅•【公布日期】2020.10.22•【字号】•【施行日期】2020.10.22•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文山东省贯彻《交通强国建设纲要》实施意见为全面贯彻落实中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》，加快建成人民满意、保障有力、全国领先的交通强省，现结合我省实际，制定本实施意见。
一、明确分阶段发展目标1.从2021年到本世纪中叶，分三个阶段推进交通强省建设。
到2030年，基本建成交通强省。
现代化综合交通体系基本形成，支撑高质量发展的能力显著增强，人民对交通的获得感、满意度明显提高。
构建便捷高效的快速网、四通八达的干线网、覆盖广泛的基础网，实现基础设施一体化、运输服务便利化、区域发展协调化、城乡交通均等化、综合水平现代化；综合交通网络密度和通行能力居全国领先水平，打造“123”客运通达网，即：省会、胶东、鲁南三大经济圈内实现1小时通达、省内各地实现2小时通达、与全国主要城市实现3小时通达；建成“123”物流网，即：省内1天送达、国内2天送达、国际主要城市3天送达。
到2040年，全面建成交通强省。
交通运输总体水平达到全国领先、国际一流，交通运输互联互通和智能化、信息化、绿色化水平显著提升，实现全省交通运输治理体系和治理能力现代化，人民共享美好的交通运输服务，全面保障和支撑强省建设。
到2050年，巩固提升交通强省建设成果，设施更先进，保障更有力，服务更优质，人民更满意。
二、建设互联互通、面向国内外的综合立体交通网络体系2.建设贯通国内外的综合交通运输大通道。
积极融入国家交通运输主通道规划建设，加快临淄至临沂、董家口至梁山、德州至郓城等高速公路，京雄商、京沪辅助通道、济郑、鲁南、青岛至日照至盐城、滨州至临沂、青岛西至聊城等高铁通道，济南机场、烟台机场改扩建等民用机场项目建设，推动京沪新一代高速铁路规划建设，强化与京津冀、长三角、黄河流域、雄安新区及相邻省的立体互联。