山东主要铁路、高速公路线
济南交通_精品文档
济南交通济南，作为山东省的省会城市，是一个历史悠久而又现代化的城市。
作为一个重要的交通枢纽，济南交通发展得非常便捷和完善。
在这篇文章中，我们将探讨济南的交通状况，包括公路、铁路、航空和公共交通。
公路交通是济南最主要的交通方式之一。
济南有着发达的公路网络，包括许多高速公路和国道。
市内的交通拥堵问题相对较少，主要干道畅通无阻。
此外，济南还有多个立交桥和隧道，以减少交通堵塞问题。
在济南市区，人们可以选择驾车或者公共汽车来解决交通需求。
除了公路交通，铁路也是济南重要的交通方式之一。
济南是中国铁路的重要节点之一，有多个铁路主线穿过该市。
济南站是济南最重要的火车站之一，连接着国内多个大中城市。
通过火车，游客和居民可以方便地到达其他城市，同时也方便来到济南旅游或者出差。
济南也有一个现代化的航空交通系统。
济南遥墙国际机场是山东省内最重要的机场之一。
该机场有着多条航线连接国内外多个城市和地区。
通过航班，人们可以更便捷地前往国内外各地。
此外，遥墙国际机场还提供多个航空公司的服务，以满足各类旅客的需求。
在公共交通方面，济南也有着发达的城市公交系统。
济南市内有大量的公交线路，覆盖全市的主要区域和街道。
公共汽车是济南居民出行的主要选择之一。
此外，济南还有一条地铁线路，为居民提供更快捷的交通方式。
地铁线路贯穿市区的主要路段，并且将来可能会扩展到更多的区域。
值得一提的是，济南还鼓励居民使用可持续交通方式，例如自行车和步行。
市区内有许多自行车道和人行道，让骑车和步行更加安全和方便。
此外，济南也有共享单车服务，让人们更加灵活地选择出行方式。
总之，济南交通发达且多样化。
无论是公路、铁路、航空还是公共交通，都为人们提供了便捷的出行选择。
未来，济南交通还会继续发展，以满足快速增长的交通需求，并且改善城市居民的生活质量。
山东公务员考试应知应会常识：山东省情概况
山东省情省况(一)一、山东概况山东因位于太行山以东，故称为山东。
山东半岛是我国三大半岛之一。
位于我国东部沿海，地处黄河下游，这里四季气候分明，雨量适中，具有暖温带季风型气候，年平均温度在11-14℃之间。
山东历史悠久，自古以来是古文化的发祥地之一。
早在西周时期，齐国、鲁国都建都于此，因经济、文化发达，所以，在历史上有着重要影响，故人们将“齐鲁之邦”作为山东省的代称。
山东是以农业为主的大省，是我国重要的农产品基地。
如棉花、小麦、花生的总产量都在全国占有重要地位。
近几年来，随着改革开放，工业也随之迅猛发展，在原有重工业的基础上，轻工业、电子业也得到不断发展。
并且在全国产生了积极影响。
诞生了许多名牌企业，推出了许多名优产品。
如青岛的海尔集团、海信集团、青啤集团、颐中集团，济南的轻骑集团，烟台的张裕集团等都已家喻户晓。
另外，山东省的矿产资源品种多样，储量丰富，其中黄金产量也跃居我国榜首。
齐鲁大地在中华民族灿烂文化的历史长河中，涌出了许多杰出的名人，有中国的儒家学派创始人孔子，能工巧匠尊为“祖师”的鲁班，以神机妙算著称的诸葛亮。
宋代女词人李清照。
一代神医扁和聊斋志异的作者蒲松龄，都是山东人的骄傲。
齐鲁大地之所以造就了这么多的名人，这与我们山东人吃苦耐劳的性格是分不开的。
山东依靠它的良好的地理位置，造就了丰富的物产。
此外工艺品也在全国也有一定的知名度：潍坊的风筝，济南的羽毛画，青岛的贝雕画，珍珠工艺品，烟台的草编，曲阜的楷木雕刻都是不错的工艺品。
俗话说：“南方多山多水多才子，北方却有一山一水一圣人”。
山东随着改革开放，经济的不断发展，旅游业也得到了很好的开发，旅游资源得到相应开发，增添了许多风景名胜及新兴景观。
如：潍坊国际风筝节，孔子文化节，泰山登山节，青岛海洋节，青岛国际啤酒节等。
二.行政区划1949至2008年底，全省划分为17个地级市，县级行政单位140个(市辖区49个、县级市31个、县60个)，乡镇级单位1941个，其中，街道办事处423个，乡295个，镇1223个。
讲解山东的交通概况
讲解山东的交通概况
山东省位于中国的东部沿海地区，是中国重要的经济大省和交通枢纽之一。
随着中国经济的不断发展，山东的交通网络也得到了快速的发展和完善。
山东的交通主要分为公路、铁路、航空、海运四个方面。
公路方面，山东省有较完善的高速公路网络，其中，京沪高速、青银高速、济广高速是山东省内重要的高速公路。
铁路方面，山东省拥有多条铁路干线，包括京沪铁路、胶济铁路、济南轨道交通等。
航空方面，山东省有多个机场，包括济南国际机场、青岛流亭国际机场、烟台莱山国际机场等。
海运方面，山东省拥有多个港口，包括青岛港、烟台港、威海港等。
山东省的交通状况不仅有利于本省的发展，也为中国的经济增长和对外交流提供了重要的支撑和保障。
随着山东省的不断发展和开放，相信山东的交通网络将会得到更加完善和先进的发展。
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山东省快速铁路网规划研究
山东半岛城市群快速铁路交通网规划修编铁道第三勘察设计院集团有限公司二O一六年八月目录一、概述（一）规划范围（二）规划年度（三）既有铁路现状分析二、快速铁路建设的必要性（一）需求预测（二）规划建设的必要性三、规划方案（一）规划编制的基本原则（二）规划思路及目标（三）规划方案（四）速度目标值选择（五）枢纽布局方案（六）规划实施方案四、规划实施效果五、保障措施一、概述（一）规划范围山东省位于中国东部沿海、黄河下游、京杭大运河的中北段，古为齐鲁之地。
西部连接内陆，从北向南分别与河北、河南、安徽、江苏四省接壤；中部高突，泰山是全境最高点；东部山东半岛伸入黄海，北隔渤海海峡与辽东半岛相对、拱卫京津与渤海湾，东隔黄海与朝鲜半岛相望，东南则临靠较宽阔的黄海、遥望东海及日本南部列岛。
随着近年来山东省城市化水平不断提高，城市人口迅速增长，山东半岛城市群快速铁路交通网规划编制范围考虑了济南、青岛、烟台、威海、潍坊、淄博、东营、德州、滨州、聊城、泰安、莱芜、日照、济宁、临沂、菏泽、枣庄17个地市，涵盖山东省全省。
规划区域面积15.71×104km2，占全国的1.64%；人口9789万人，占全国的7.16%。
全省城镇化率55%，与全国平均水平相当。
本次山东半岛城市群快速铁路交通网规划项目层次包括高速铁路（客运专线）、城际铁路、市郊铁路。
高速铁路（客运专线）：具有路网作用，速度目标值200km/h以上，主要承担沿线地区对外中长距离客流和通过本地区的长途客流，同时兼顾部分沿线地区大城市之间点到点旅客运输的铁路。
城际铁路：速度目标值200km/h及以下，以为城市群旅客运输服务为主，承担沿线各个城市、主要中心城镇之间的旅客运输，以及城市组团、次中心城镇之间旅客运输的铁路。
市郊铁路：速度目标值160km/h左右，主要承担中心城区与郊区间旅客运输的铁路。
（二）规划年度规划近期：2020年；规划远期：2030年。
（三）既有铁路现状分析改革开放以来，山东省抓住发展机遇，全省铁路运营里程、密度、复线率、电气化率不断提高。
近五年来山东的陆路交通发展概况
近五年来山东的陆路交通发展概况胶济铁路新貌2003年2月19日，胶济铁路开始进行电气化改造工程，该工程已于2005年6月全面竣工，成为山东省第一条电气化铁路线。
经过2007年4月18日全国铁路第六次大提速，开行了时速200公里的动车组列车，青岛至济南的运行时间缩短至2小时45分钟，其中在即墨——高密段最高时速可达250公里。
2007年胶济铁路客运专线（简称胶济客专）工程开工，该工程东起青岛，向西经潍坊、淄博至济南，设计客运正线长度362.5公里，较之现有铁路线缩短了21.5公里。
铁路等级为客运专线，客运线速度目标值为每小时200公里至250公里，采用电力机车牵引。
沿线设共13个车站（现有胶济线设有17个站点）。
建设工期为17个月，新线投入营运后将采用直达和分站停靠相结合的运营模式。
预计2008年5月31日前铺设完成，并将于奥帆赛之前通车，届时青岛至济南的直达列车仅需2.5小时。
据了解，胶济客运专线基本上与原胶济线平行，投入使用后可实现铁路运输的客货分离，从根本上解决目前客货混行、运输负担重的实际困难。
届时，客线年运输能力可达6000万人以上，货线达1.3亿吨以上。
另据透露，胶济客专建成后，将大量开行动车组列车。
届时，济南至青岛只需2.5小时，济青之间客运列车有望达到每小时一班，成为名副其实的“公交列车”。
更为重要的是，通过胶济客专继而驶入京沪铁路客运专线，从青岛去北京只需4小时即可到达。
这将大大提高铁路对飞机的竞争力。
近五年来山东修建的高速公路同三（同江——三亚）高速山东段建成通车；青银（青岛——银川）高速山东段建成通车；日南（日照——南阳）高速菏泽段即将通车；威乌（威海——乌海）高速山东段正在建设。
在前些年省内17个城市都通高速公路的基础上，又进行了加密修建。
具有代表性的就是济南——青岛的第二条高速公路。
原来的济青高速于1993年底通车后，现在正在建设的济青高速公路南线，很快就要通车了。
第二条济青高速通车以及济南——青岛铁路客运专线明年奥运会前通车，将使山东的交通状况继续处在遥遥领先的位置。
我国高速铁路十大主要线路【详细】
中国十大主要铁路干线铁路网是由相互联结的铁路干线、支线、联络线和铁路枢纽构成的铁路网系统。
目前我国已形成了全国以北京为中心，各省以省会为中心伸展线路的铁路网骨架,连接着许多不同规模的铁路枢纽，枢成我国铁路网骨架的主要干线：1:南北交通的中枢:京广线从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达祖国南大门广州。
沿途纵贯六省市，跨越五大流域,途经华北平原、两湖平原、江南丘陵，穿越南岭山地，连接珠江三角洲，沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。
南运货物主要有煤炭、钢铁、木材及出口物资,北运货物主要有稻米、有色金属及进口物资。
ﻫ2：东西沿海地区交通大动脉:京沪线ﻫ京沪线始于北京，经天津、济南、徐州、南京直抵我国最大城市上海。
贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、苏、皖四省,跨越四大水系,连接华北平原、江淮平原和长江三角洲。
京沪线北接京沈线,南接沪杭。
京沪线沿线地势低平、人口稠密、城镇众多、煤炭资源丰富、经济发达,是我国重要的工农业生产基地。
南运的货物3:纵贯南北的主要是煤炭、钢铁、木材、棉花等;北运货物主要有机械、仪表、百货等。
ﻫﻫ第二大交通中枢:北同蒲——太焦——焦柳全线北起山西大同、经太原、焦作、枝城达柳州。
基本上与京广线平行。
沿线经过五省(区），跨越三大流域，纵贯黄土高原、豫西山地、江汉平原、湘西山地和两广丘陵。
全长2３95KM,沿线盛产粮、棉、油、烟叶等农副产品及煤、有色金属等矿产，该线对改善我国铁路布局，提高晋煤外运能力，分流京广运量，都具有重要作用。
ﻫﻫ４：纵贯南北的第三大交通中枢:京九线ﻫ京九线始于北京,以天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东直抵香港九龙。
全长253８KM，沿线跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系,纵贯华北平原、鄱阳湖平原、大别山、井冈山、两广丘陵。
沿线地区不仅是我国粮棉油等农副产品的重要产区，也是矿产资源、旅游资源非常丰富的地区。
该线对促进沿线经济的发展，维持香港的长期稳定的繁荣，都是有重要作用。
中国交通线路
每一个成功者都有一个开始。勇于开始，才能找到成
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1、
功的路 。20.10.1220.10.12Monday, October 12, 2020
1. 公路运输机动灵活，可以从 “门口 2. 到门口” ，承担短途运输任务。 2. 在没有或很少有铁路和水运的地区，
还可以承担长途运输任务。
国道（70余条，11万公里）、省道。 “两横两纵”主干线公路： 江苏连云港——新疆霍尔果斯、上海——四川成都； 北京——广东珠海、黑龙江同江——海南三亚。
3. 联系我国青藏地区的公路有：
全国主要铁路干线
乌鲁木齐
哈尔滨
包兰线
兰新线
京包线
包头
京哈线
北京
京沪线 京九线
京广线 焦柳线
西宁
兰州
焦作
宝成线 宝鸡 陇海线 连云港
拉萨
上海
成都
杭州 沪杭线
成昆线
株洲
昆明
贵阳
湘黔线
浙赣线
南昆线 南宁 柳州
广州 九龙
贵昆线
中国主要铁路分布图
南疆铁路
京九铁路
青藏铁路
宁西铁路
南昆铁路
粤海铁路
我国主要的交通运输线、点（枢纽）
主要海港： 秦皇岛 天津 烟台
青岛 连云港 宁波 4. 南方沿海以 广州 为中心
主要海港： 厦门 汕头 湛江 海口
我国主要的海港
秦皇岛 大连
天津
烟台
连云港
青岛 上海
温州 宁波
厦福门州
广州汕头 海湛口江
我国主要的交通运输线、点（枢纽）
运输 航线 方式
主要交通运输线、点
其他
沿 北 大连、上海为中心；秦皇岛、 海 方 天津、青岛、烟台、连云港 以杭州湾为界
山东省地理高考自测试题及解答
山东省地理高考自测试题及解答班级：________________ 学号：________________ 姓名：______________一、单项选择题（本大题有16小题，每小题3分，共48分）1、山东半岛是我国较大的半岛，半岛中部丘陵起伏，地势较高，东、北、南三面环海，海岸曲折，沿海有众多优良港湾。
半岛西部及西北部除平原外，还有低山丘陵交错分布。
下列关于山东半岛的叙述，正确的是（）A. 半岛地形以平原、丘陵为主，地势中部高，四周低B. 半岛西部和西北部以平原为主，地势低平C. 半岛中部丘陵地区降水较多，主要是受东南季风影响D. 半岛海岸线平直，没有优良港湾答案：A解析：本题考查的是山东半岛的地形地势和气候特点。
选项A，根据材料描述，山东半岛中部丘陵起伏，地势较高，东、北、南三面环海，海岸曲折，说明半岛地形以平原、丘陵为主，地势中部高，四周低，A正确。
选项B，半岛西部及西北部除平原外，还有低山丘陵交错分布，并非以平原为主，B错误。
选项C，半岛中部丘陵地区降水较多，主要是受东南季风和地形影响，迎风坡降水多，但不仅仅受东南季风影响，C错误。
选项D，半岛海岸线曲折，沿海有众多优良港湾，D错误。
2、山东省是我国人口大省，总人口数量居全国第二位，仅次于广东省。
山东省人口分布极不均衡，其中西部人口较为稀疏，东部人口较为稠密。
下列关于山东省人口分布的说法，正确的是（）A. 东部地区气候湿润，利于农业发展，人口多B. 西部地区气候干旱，水源缺乏，人口少C. 东部地区工业发达，经济繁荣，就业机会多，吸引人口迁入D. 西部地区矿产资源丰富，吸引人口迁入答案：C解析：本题考查的是山东省人口分布的影响因素。
选项A，山东省地处东部季风区，全省的气候条件相对较为接近，东部地区并不比西部地区气候更为湿润，且农业发展水平并非仅受气候影响，A错误。
选项B，西部地区虽然相对干旱，但山东省整体水资源相对丰富，且人口分布不仅仅受水源影响，B错误。
山东主要铁路、高速公路线
山东省内主要铁路及高速公路介绍京沪线：北起北京，南至上海，在山东省境内途经德州、平原、禹城、齐河、济南、泰安、曲阜、邹城、滕州、薛城等县市。
其中，济南为全省最大客站，京沪线上所有旅客列车均在此经停。
特快列车从济南到北京只需5小时，从济南到上海9小时。
京九线：北起北京，南至香港九龙，在山东省境内途经临清、聊城、阳谷、梁山、郓城、荷泽、定陶、曹县等县市。
在聊城与邯济线交叉，在荷泽与新兖线交叉。
邯济线：西起河北邯郸，东到山东齐河，在山东省境内途经冠县、聊城、荏平等县市。
新兖线：西起河南新乡，东到山东兖州，在山东省境内途经东明、荷泽、巨野、嘉祥、济宁等县市。
胶济线：东起青岛，西至济南，全长393公里，途经胶州、高密、潍坊、昌乐、青州、淄博、章丘等县市。
淄东线：南起胶济线上的淄博站，北到东营，全长91公里，途经桓台、博兴等县市。
蓝烟线：南起胶济线上的蓝村站，北到烟台，全长183公里，途经莱西、莱阳等县市。
桃威线：西起蓝烟线上的桃村站，东到威海，全长136公里，途经乳山、文登等县市。
兖石线：西起兖州，东到日照，全长316公里，途经曲阜、泗水、平邑、费县、临沂、莒南等县市。
京沪高速公路：京沪高速公路山东段，全长482公里，沿途设德州北、德州、德州南、服务区、平原北、平原南、禹城、服务区、齐河、池庄、济南收费站（大桥路立交，接济青高速公路）、济南黄河二桥（接济聊高速公路）、大杨庄立交（接220国道往荷泽）、刑村立交、崮山、服务区、万德、服务区、泰安西、泰安（接泰徐、泰博高速公路）、服务区、化马湾、新泰西、服务区、新泰、蒙阴、垛庄、服务区、青驼、竹园（接日竹高速公路）、服务区、义堂（临沂北）、罗庄（临沂南）、汤庄、郯城、服务区、红花埠等28处互通立交和9处服务区。
济青高速公路：西起济南大桥路立交收费站，东至青岛城阳区流亭立交，全长330公里，沿途设董家（济南机场）、绣惠、邹平、淄博、高淄、青州、口埠、昌乐、潍坊、饮马、高密、南泉（青岛收费站）、韩洼等13处互通立交。
山东省人民政府关于印发山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）的通知
山东省人民政府关于印发山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）的通知文章属性•【制定机关】山东省人民政府•【公布日期】2023.11.05•【字号】鲁政字〔2023〕204号•【施行日期】2023.11.05•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文山东省人民政府关于印发山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）的通知鲁政字〔2023〕204号各市人民政府，各县（市、区）人民政府，省政府各部门、各直属机构：现将《山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）》印发给你们，请认真贯彻实施。
山东省人民政府2023年11月5日山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）为贯彻落实《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《山东省贯彻〈交通强国建设纲要〉的实施意见》《关于贯彻落实习近平总书记“三个走在前”重要指示精神加快建设交通强国山东示范区的实施意见》等文件精神，统筹交通基础设施一体化建设，编制本规划纲要。
规划期至2035年，远期展望至本世纪中叶，涵盖铁路、公路、水路、航空等交通方式，兼顾邮政与管道设施。
一、总体要求（一）规划思路。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大精神，认真落实习近平总书记“加快基础设施互联互通，为高质量发展提供强力支撑”的重要指示要求和关于黄河流域生态保护和高质量发展的重要讲话精神，完整、准确、全面贯彻新发展理念，主动服务和融入新发展格局，按照省委、省政府决策部署，以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，加快推进交通基础设施通道集约、线网优化、枢纽互联，构建能力充分、覆盖广泛、结构合理、便捷顺畅、衔接高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网，加快推进交通强国山东示范区和绿色低碳高质量发展先行区建设，为“走在前、开新局”、推进中国式现代化山东实践、全面建成新时代社会主义现代化强省当好开路先锋。
山东铁路
三横：山西东南部铁路通道
• 西起山西省兴县，东至山东省日照市，横 贯山西、河南和山东3省。始建于2009年12 月22日，截至2013年仍未完工，正线全长 1260公里，共设车站21座，国铁I级复线电 气化铁路，设计时速120公里。是联结黄土 高原与山东半岛的煤炭运输铁路干线。支 线铁路
• 跨黄河后穿过东平湖滞洪区，经梁山县、东平县、 宁阳县、泰安市岱岳区、新泰市，跨京福高速公 路、京沪线、国道G104、京沪高速铁路后，经徂 徕山南侧跨越京沪高速公路、汶河、泰莱高速公 路，至辛泰线范镇站，之后利用辛泰线增建二线 至莱芜东站，之后沿青兰高速公路东行，跨越辛 泰线、博莱高速，之后转向东南经沂源县、沂水 县、莒县、莒南，翻越铺子山后与兖日线在巨峰 南站并站，之后线路转向东跨过同三高速后至日 照南站，即为岚山。
三纵：烟大轮渡-蓝烟-胶新通道
• 由既有的烟大轮渡、蓝烟线、胶新线，和 拟建的青荣城际铁路构成。
• 蓝烟铁路是烟台地区首条铁路，始于山东 省即墨市蓝村镇蓝村站，途经莱西、莱阳、 海阳和栖霞等市，止于烟台市芝罘区烟台 站，全长183千米，与胶济铁路相交于蓝村 站，与桃威铁路相会于桃村站。线路始建 于1953年，1956年全线通车。
途径山东的城市
• 山东：临清、 聊城、阳谷、 菏泽、定陶、 曹县、郓城、 梁山
二纵：京沪高速铁路
• 京沪铁路是中国一条从北京通往上海的铁 路，于1968年建成，全长1463千米。原分 为北中南三段。北段为京哈铁路的北京至 天津段，原京山铁路的北京至天津段，建 于1897年至1900年。中段从天津到江苏南 京浦口，称为津浦铁路，于1908年动工， 1912年建成。南段从上海到江苏南京，称 为沪宁铁路，于1905年动工，1908年建成。 在1968年南京长江大桥通车后，两条铁路 接轨，并改名为京沪铁路。
山东省高速铁路网规划调整研究
收稿日期： 2019—05—14 作者简介：唐传营（1975—），男，山东沂源人，硕士 研究生 , 研究方向为交通运输规划与管理。
Key words:Shandong；high-speed railway；planning adjustment
1 山东省高速铁路网发展现状
2014 年 4 月国家发展改革委批复《环渤海地区 山东半岛城市群城际铁路规划（2014—2020 年）调整》 以来，山东省铁路建设全面提速，目前全省高铁建 成胶济客专、京沪高铁、青荣城际、石济客专、济 青高铁、青连铁路 6 个项目、1 747 km，在建鲁南高铁、 潍莱铁路和济莱高铁 3 个项目、652 km。雄商高铁、 郑济高铁、京沪高铁二通道等国家干线高铁和济南 至滨州、潍坊至烟台、莱西至荣成等城际铁路项目 前期工作正在加快推进，规划里程 1 699 km。
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唐传营：山东省高速铁路网规划调整研究
网络布局，推动区域协调联动发展；迫切需要创新 发展思路，着眼于高质量发展，进一步提升高速铁 路的承载力和竞争力，为实施交通强省战略夯实铁 路基础。 2.3 调整是支撑新旧动能转换综合示范区建设，引 领高质量发展的要求
《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》 的获批是党的“十九大”后获批的首个区域性国家 发展战略，要求加快提升济南、青岛、烟台核心地位， 形成三核引领、区域融合互动的新旧动能转换总体 格局。高速铁路是推动新旧动能转换重大工程的重 要支撑，但目前山东省内高速铁路网络覆盖程度低， 境内南北联通京津冀和长江经济带的京沪高铁，东 西向连通中原经济区的胶济客专等干线铁路能力趋 于饱和，难以发挥省内核心城市对周边地市的辐射 带动作用，迫切需要补齐短板、提升效率，促进高 速铁路与旅游、文娱、互联网、创意经济等的融合 发展，为加快新旧动能转换提供安全便捷高效的交 通运输保障。
日兰高速铁路沿线站点
截至2021年8月，菏泽东站总建筑面积19万余平方米，站房面积6万平 方米，站场规模6台15线。
2017年3月13日，中国铁路经济规划研究院发布《新建鲁南高速铁路 曲阜南站等8座客站建筑概念设计方案征集信息公告》，菏泽东站规模确 定。
蒙山站于2017年动工兴建 2019年11月26日投用运营。
；于2019年11月15日完成主体工程；于
截至2019年11月，蒙山站站场规模为2台6线，总建筑面积为9998平 方米。
2014年4月28日，国家发改委通过“十二五”修编将临沂—曲阜客运 专线项目列入近期建设计划，设置平邑南站等车站。
2017年2月3日，日兰高速铁路调整，由平邑南站改为蒙山站并开工建 设。
日兰高速铁路沿线站点
曲阜南站（Qufunan Railway Station），位于中国山东省济宁市曲 阜市境内，是中国铁路济南局集团有限公司管辖的铁路车站，也是日兰高 速铁路的客运站。
曲阜南站于2020年5月23日桩基开钻 营。
；于2021年12月26日投用运
截至2021年12月，曲阜南站站房建筑面积4999平方米，站场规模为2 台4线，最大聚集人数为500人。
；于
截至2019年11月，泗水南站站房面积为4999平方米，站台规模为2台 4线。
建设中的泗水南站2017年1月25日，鲁南高速铁路临沂至曲阜段正式 开工建设，线路途经济宁市泗水县并设立泗水南站。
2019年6月30日，泗水南站完成站房建设。8月21日，泗水南站成功 通过中国铁路济南局集团有限公司静态验收，成为日兰高速铁路静态验收 第一站。11月14日，泗水南站完成站前广场建设。11月26日，日兰高速铁 路日照至曲阜段开通运营，泗水南站随之运营。11月26日，泗水南站实施 电子客票。
对济宁交通经典概括
对济宁交通经典概括
济宁是山东省的一个地级市，位于鲁南平原中部地区。
作为山东省的交通枢纽之一，济宁交通发达，交通经典。
具体表现在以下几个方面：
1.公路交通：济宁市拥有公路里程近2万公里，涵盖了全市所有县(市、区)，并与周边城市相连。
其中，京沪高速、济广高速、济青高速、济瓯高速等高速公路贯穿全市，使得城市与外界的联系更加紧密。
2.铁路交通：济宁市是山东省铁路运输的重要枢纽。
济南至淄博铁路、青岛至济南铁路等多条铁路经过济宁，连接了全国主要城市。
此外，济宁火车站还是济南至青岛铁路的换乘站之一，方便了人们的出行。
3.水运交通：济宁市地处京杭大运河沿线，是全国最长的人工运河，通过运河可以通往全国各地。
济宁市还建有水运码头，可以实现水路运输。
4.航空交通：济宁机场位于市区东南部，是山东省的支线机场之一。
目前，济宁机场已经开通了至北京、济南、郑州等城市的航班，方便了人们的出行。
综上所述，济宁市的交通经典，四通八达，为济宁的经济发展和人民出行提供了便利。
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山东省内主要铁路及高速公路介绍
京沪线：北起北京，南至上海，在山东省境内途经德州、平原、禹城、齐河、济南、泰安、曲阜、邹城、滕州、薛城等县市。
其中，济南为全省最大客站，京沪线上所有旅客列车均在此经停。
特快列车从济南到北京只需5小时，从济南到上海9小时。
京九线：北起北京，南至香港九龙，在山东省境内途经临清、聊城、阳谷、梁山、郓城、荷泽、定陶、曹县等县市。
在聊城与邯济线交叉，在荷泽与新兖线交叉。
邯济线：西起河北邯郸，东到山东齐河，在山东省境内途经冠县、聊城、荏平等县市。
新兖线：西起河南新乡，东到山东兖州，在山东省境内途经东明、荷泽、巨野、嘉祥、济宁等县市。
胶济线：东起青岛，西至济南，全长393公里，途经胶州、高密、潍坊、昌乐、青州、淄博、章丘等县市。
淄东线：南起胶济线上的淄博站，北到东营，全长91公里，途经桓台、博兴等县市。
蓝烟线：南起胶济线上的蓝村站，北到烟台，全长183公里，途经莱西、莱阳等县市。
桃威线：西起蓝烟线上的桃村站，东到威海，全长136公里，途经乳山、文登等县市。
兖石线：西起兖州，东到日照，全长316公里，途经曲阜、泗水、平邑、费县、临沂、莒南等县市。
京沪高速公路：京沪高速公路山东段，全长482公里，沿途设德州北、德州、德州南、服务区、平原北、平原南、禹城、服务区、齐河、池庄、济南收费站（大桥路立交，接济青高速公路）、济南黄河二桥（接济聊高速公路）、大杨庄立交（接220国道往荷泽）、刑村立交、崮山、服务区、万德、服务区、泰安西、泰安（接泰徐、泰博高速公路）、服务区、化马湾、新泰西、服务区、新泰、蒙阴、垛庄、服务区、青驼、竹园（接日竹高速公路）、服务区、义堂（临沂北）、罗庄（临沂南）、汤庄、郯城、服务区、红花埠等28处互通立交和9处服务区。
济青高速公路：西起济南大桥路立交收费站，东至青岛城阳区流亭立交，全长330公里，沿途设董家（济南机场）、绣惠、邹平、淄博、高淄、青州、口埠、昌乐、潍坊、饮马、高密、南泉（青岛收费站）、韩洼等13处互通立交。
济聊高速公路：东起济南黄河二桥，西到馆陶县，全长147公里，途经荏平、聊城、冠县等县市。
潍烟高速公路：西起济青高速潍坊立交，东至烟台福山区，全长272公里，途经平度、莱西、莱阳、栖霞等县市。
青烟高速公路：南起青岛城阳区流亭立交，北至烟台莱山区，全长184公里，途经即墨、莱西、莱阳等县市。
烟威高速公路：西起烟台福山区八角镇，东至威海市田村，全长86公里，途经烟台市福山、莱山、牟平三区。
青威高速公路：西起青烟高速即墨立交，东至威海市蒿泊，途经海阳、乳山、文登等县市。