汽车诊断检测仪器原理及使用
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9
OBD—Ⅱ故障码的第一字母
故障诊断码由1个字母和4个数字共五位混合组成。 第一位为英文字母，代表所测试的电控系统，只有四个
字母，但通常只用三个字母： P——代表传动系（Powertrain），具体项目包括有发
动机和自动变速器的微机电控系统； B——代表车身的电控系统（body），如仪表、安全气
囊和安全带、自动空调等等的微机控制系统； C——底盘微机控制系统（Chassis），如制动防抱死
11
举例：代码P1711的说明
P——传动系故障代码； 1——由制造商定义的代码； 7——电控变速器系统的故障； 11—— 变 速 器 油 温 传 感 器 及 其 电 路
故障。
12
别克TECH-2检测仪
VETRONIX为通用公司开发 生产的通用原厂解码器。可 检测以下车型： 2、美国通用程序卡 3、上海通用程序卡 4、SAAB程序卡 5、OPEL程序卡 6、ISUZU程序卡 可对以上车型及其全车系统 进行读码、清码、数据流 原 件测试、程序设定。
汽车诊断检测仪器 原理及使用
多种汽车诊断仪的使用
1
电控系统故障诊断的基本方法 经验诊断 系统的自诊断 通用仪表诊断 专用诊断仪器诊断
2
经验诊断是基础
①通过眼看、手摸、鼻嗅、耳听和轻轻拨弄线束、 接插件及组件，有时也会发现故障的部位，收到 意想不到的效果。
②直观诊断能弥补检测仪器的不足，由于电控诊 断有一定的局限性，如机械零部件的断裂变形、 密封件的泄漏、线路连接件的松动等故障，直观 诊断就显示出比仪器更好的诊断效果。
45
大众 检测仪器
1)V.A.G1551汽车故障阅读器； 2)V.A.G1552汽车系统测试仪； 3)V.A.S5051汽车诊断测试和信息系统； 4)其中V.A.S5051基本功能：
(a)自诊断； (b)测量仪器； (C)示波器； (d)故障引导程序。 5)检测仪适用车型：奥迪，大众，斯柯达，英国宾 利等。
4
专用诊断仪器的诊断
汽车专用诊断仪器已应运而生。例如发动机电脑综 合分析仪、仪表、底盘测功仪、噪音分析仪及传动故 障诊断仪等。其中尤以发动机电脑分析仪所占比例最 大，诊断效果也最好。 诊断仪器可分为：台架式电脑分析仪、便携式电脑 分析仪和袖珍型电脑分析仪。 使用最广的是分车种的便携式专用检测诊断仪，专 业水平很高，还能克服成本较高的缺点，非常适用专 业化的故障诊断和特约维修单位。
7. 音频输出端：用于连接耳机或扬声器
8. 火线 (IEEE 1394)：例如用于多媒体功能
9. 标准测量系统 / 车载网络：用于连接测量导线 1.连接坞站的接口
或来自车载网络的外部供电
2.外部供电接口(目前未使用)
55
GT1附件-诊断收发器
1. 电压测量接头 2. LED 指示灯 1 (供电) 3. 电压测量接头 4. LED 指示灯 2 (状态) 5. 诊断收发器 LAN 导线接头 6. TD 导线接头 (目前只用于 DISplus) 7. LED 指示灯 3 (温度过高) 8. BMW 或 OBD 诊断导线接头
56
57
BMW 20pin诊断座含义
脚号 定义
1# 高压线圈负极
6# SRS诊断线
7# 保养灯归零（白/绿）
11# 启动马达
12# 发电机
14# 电瓶电源（+）
15# 到电脑13# 脚
1999～2003年款BMW X5保养灯归零： 1、点火开关打至ON当；
16# 保险丝电源供应盒 18# 程式电压
35
现代/起亚汽车（HI-DS）检测仪及接头
36
选择检测项目
F1 F2 F3 F4 F5 F6
37
现代/起亚汽车（HI-DS）检测仪的部分功能
F1 F2 F3 F4 F5 F6
38
MAP歧管压力传感器检测
F1 F2 F3 F4 F5 F6
39
MAP歧管压力传感器检测条件（1）
F1 F2 F3 F4 F5 F6
③观察诊断应对汽车结构、工作原理和常见故障 现象有一定的掌握，才能发挥较好的效果。经验 丰富的诊断专家，可以利用直观诊断方法，很快 诊断出汽车可能出现的绝大多数故障及部位。
3
通用仪器的诊断
1、是利用万用电表、示波器等为主的通用仪表， 对汽车故障进行诊断。 2、这种诊断方法的特点是：诊断方法简单、设 备费用较低，主要对微机控制系统和电气装置的 诊断，当然也可用于对故障进行深入诊断。 3、缺点是：对操作者的素质要求较高，在利用 通用仪表进行故障诊断时，操作者必须对系统的 结构、线路连接及仪器性能和操作等情况有相当 详细的了解，才可能取得满意的诊断效果。
6
花冠corolla 0BD-2诊断座位置图
7
标准OBD—Ⅱ的数据连接器
4脚：车身搭铁 ；
5脚：信号接地(发动机ECU接地)；
6脚：CAN(H)通讯； 7脚：诊断通讯信号线 ；
8脚：空调；
9脚：发动机转速信号；
11脚：供用户选购的 “A”(定制使用)
或 “TD”(空气悬架)在LS430车上 ；
12脚：测试模式指令 ； 13脚：DTC(警告灯)指令；
52
GT1系统组成
1. 操作面板 (内装蓄电池) 2. 坞站 3. 光学键盘 3a.光学键盘的蓄电池组 (无插图) 4. 操作面板的 LAN 适配接口 (交叉) 5. 操作面板的 LAN 适配接口 (不交叉) 6. 操作面板的 LAN 导线 ( 与 9. 结 构相同) 7. 多功能检测导线 MFK 1 8. 多功能检测导线 MFK 2 9. 坞站 LAN 导线 ( 与 6. 结构相同) 10.触笔 (10 件) 11.OBD-Ⅱ诊断导线 12.诊断收发器 13.诊断收发器的 LAN 导线 14.BMW 诊断导线 15.车辆蓄电池适配导线
40
MAP歧管压力传感器检测条件（2）
F1 F2 F3 F4 F5 F6
41
MAP歧管压力传感器电路
F1 F2 F3 F4 F5 F6
42
MAP歧管压力传感器波形
F1 F2 F3 F4 F5 F6
43
数据流记录
F1 F2 F3 F4 F5 F6
44
传感器工作数据流
F1 F2 F3 F4 F5 F6
26
丰田诊断仪与车辆的连接
27
丰田IT-Ⅱ诊断仪与车辆的连接（花冠）
28
丰田检测仪IT-Ⅱ
针型
齿口夹型
IC 夹型
示波器探头
Ch2 Ch1
将示波器探头连接到 Ch1 或 Ch2 探头可以同时连接到 Ch1 和 Ch2
29
IT-Ⅱ与车辆连接图标
通讯开始时，连接器图标依据通讯速度改 变颜色：
低速（橙色）；中速（黄色）；高速（绿 色）。
通讯速度取决于车辆电脑（ECU）
30
丰田诊断仪的使用介面
31
丰田诊断仪的故障代码显示
32
ECU的数据流
33
IT-Ⅱ检测凌志LS430系统（1）
系统介绍： A、engine and ECT B、Chassis：
①ABS/TRC/VSC ②Cruise Control C、Body： ①Body/Gateway ③ Body No.3 ⑤ Body No.5 ⑦Steering Lock ⑨Driver Door
13
Star Diagnosis Compact 3 奔驰原厂检测仪
OBD-2诊断接头
14
Star Diagnosis Compact 3 奔驰原厂检
测仪
旧的STAR2000是运行在WINDOWS NT的操作系统上 1、由车间维修资料系统（简称WIS系统） 2、运行管理系统（STARUTILITIES） 3、自诊断系统（简称DAS系统）三大系统组成。
14脚：CAN(L)通讯 ；
15脚：发动机电脑程序重调(ECU重新编程)；16脚：电源端。
8
第二代随车电脑诊断系统 OBD—Ⅱ主要特点
⑴采用世界统一的16Pin诊断接头。 ⑵具有数值分析资料传输功能DLC。其中资料传输线
有二个标准： ①欧洲统一标准ISO9141(7和15脚)； ②美国统一标准SAE-J1850(2和10脚)。 ⑶具有统一含义的故障码。 （由字母和数字组成） ⑷具有行车记录功能。（行车数据资料） ⑸具有重新显示记忆故障功能。（重现故障时数据流） ⑹可直接使用诊断仪器清除故障代码。
2、7#脚直接搭铁3s后仪表5个绿色二极 19# 搭铁（棕色线）
管点亮； 3、关闭点火开关即可归零。
20# 诊断序列资料
58
BMW318i诊断座
59
GT1 实车演示及操作
3、DAS：自诊断系统以简洁的介面，明了的操作方法，配上 IBM高品质的电脑，使得查询故障，检测各大系统是那么 的敏捷与准确。
4、WIS维修资料系统：可提供全车系电路图，元件位置图， 维修方法，步骤面面具到。 只要输入底盘号码，就可以 知道本车的年份，发动机的配置，款型一一详尽叙述。
17
元征X431专家诊断仪接头(1)
18
Байду номын сангаас
元征X431诊断仪驳接头(2)
19
元征X431专家诊断仪操作步骤(1)
20
元征X431专家诊断仪操作步骤(2)
21
元征X431专家诊断仪操作步骤(3)
22
元征X431专家诊断仪操作步骤(4)
23
丰田汽车诊断接头DLC1～DLC3
24
丰田 第1代 诊断 仪的 外形
25
丰田第1代诊断仪接头及卡的外形
15
STAR2000奔驰原厂检测仪接头
OBD—2接头
38pin诊断接头
诊断盒
16
STAR2000奔驰原厂检测仪
1、可测试系统：ENGINE、自动变速、空调系统、SRS、ABS、 ASR、PML、GM、奔驰原厂防盗DASX系统、KEYZESS GO系统 及其OBD-II系统等。
2、测试功能：读取故障码、清除故障码、动态数据流、电 脑编程匹配、元件测试、维修资料咨询、元件位置图、线 路图。
② Body No.2 ④ Body No.4 ⑥Theft Deterrent ⑧Park Assist ⑩Passenger Door
34
IT-Ⅱ检测凌志LS430系统（2）
⑾Rear right Door ⑿ Rear Left Door ⒀Tilt and Telescopic ⒁Air Conditioner ⒂SRS Airbag ⒃Combination Switch ⒄Steering Pad Switch ⒅Rain Sensor ⒆Driver Seat ⒇Sliding Roof (21)Combination Meter
5
OBD—Ⅱ隨车诊断系统使用
1994年由美国汽车工程学会“SAE”组织倡导提出， 制订新的汽车隨车微机检测诊断标准，这就是第二 代OBD—Ⅱ标准。
美国政府还要求1998年后销往美国的电喷汽车都 必须加装OBD—Ⅱ隨车自诊断检测系统，它提供了 统一的检测方式和统一的诊断座，只要用一台诊断 仪器即可对各种车辆进行诊断检测。这种诊断检测 自1994年检测提出这个标准，当年就有10%的汽车 制造商采用OBD—Ⅱ诊断系统，1995年有40％的汽 车制造厂采用，到1996年世界主要汽车制造商都已 全部采用这种功能更强的新一代随车电脑诊断系统 OBD—Ⅱ。
53
GT1触摸屏/触笔
54
GT1系统接口（上部/下部）
1. DVD 驱动器：用于播放 DVD 和 CD 光盘
2. VGA：用于连接外部显示器
3. COM：用于将来连接串行设备
4. LAN：用于连接修理厂局域网 ( LAN) 或诊断收
发器
5. USB：双接口，用于连接 USB 装置
6. 音频输入端：用于连接话筒
46
大众车系检测仪外形图(1)
47
V.A.S5051检测仪外形图(2)
CD碟
48
BMW（GT-one）诊断仪器
49
BMW编程系统
50
MoDiC DISplus
GT1全新诊断/信息平台
1、性能优于MODiC 2、具有DISplus功能 3、启动/退出快速 4、功能转换更快 5、网络功能
51
MODiC诊断功能 将控制面版与网络相连 通过电缆与诊断头相连 通过无线电连接到车辆 通过驳接站连接到网络 完备的GT1功能 可与DISplus相媲美的测量诊断技术 与接入点相连
控制ABS、牽引力防滑控制、电控悬架、电控转向等； U——局域网系统。
10
故障代码的第二个数字 表明故障的范围
0——整个系统； 1——燃油和空气测定控制系统故障； 2——燃油和空气测定控制系统故障； 3——点火系统故障及间隙失火； 4——辅助废气排放控制； 5——怠速控制； 6——微机控制及执行元件系统故障； 7——电控变速器控制系统故障； 8——传动系控制的传动系故障。
OBD—Ⅱ故障码的第一字母
故障诊断码由1个字母和4个数字共五位混合组成。 第一位为英文字母，代表所测试的电控系统，只有四个
字母，但通常只用三个字母： P——代表传动系（Powertrain），具体项目包括有发
动机和自动变速器的微机电控系统； B——代表车身的电控系统（body），如仪表、安全气
囊和安全带、自动空调等等的微机控制系统； C——底盘微机控制系统（Chassis），如制动防抱死
11
举例：代码P1711的说明
P——传动系故障代码； 1——由制造商定义的代码； 7——电控变速器系统的故障； 11—— 变 速 器 油 温 传 感 器 及 其 电 路
故障。
12
别克TECH-2检测仪
VETRONIX为通用公司开发 生产的通用原厂解码器。可 检测以下车型： 2、美国通用程序卡 3、上海通用程序卡 4、SAAB程序卡 5、OPEL程序卡 6、ISUZU程序卡 可对以上车型及其全车系统 进行读码、清码、数据流 原 件测试、程序设定。
汽车诊断检测仪器 原理及使用
多种汽车诊断仪的使用
1
电控系统故障诊断的基本方法 经验诊断 系统的自诊断 通用仪表诊断 专用诊断仪器诊断
2
经验诊断是基础
①通过眼看、手摸、鼻嗅、耳听和轻轻拨弄线束、 接插件及组件，有时也会发现故障的部位，收到 意想不到的效果。
②直观诊断能弥补检测仪器的不足，由于电控诊 断有一定的局限性，如机械零部件的断裂变形、 密封件的泄漏、线路连接件的松动等故障，直观 诊断就显示出比仪器更好的诊断效果。
45
大众 检测仪器
1)V.A.G1551汽车故障阅读器； 2)V.A.G1552汽车系统测试仪； 3)V.A.S5051汽车诊断测试和信息系统； 4)其中V.A.S5051基本功能：
(a)自诊断； (b)测量仪器； (C)示波器； (d)故障引导程序。 5)检测仪适用车型：奥迪，大众，斯柯达，英国宾 利等。
4
专用诊断仪器的诊断
汽车专用诊断仪器已应运而生。例如发动机电脑综 合分析仪、仪表、底盘测功仪、噪音分析仪及传动故 障诊断仪等。其中尤以发动机电脑分析仪所占比例最 大，诊断效果也最好。 诊断仪器可分为：台架式电脑分析仪、便携式电脑 分析仪和袖珍型电脑分析仪。 使用最广的是分车种的便携式专用检测诊断仪，专 业水平很高，还能克服成本较高的缺点，非常适用专 业化的故障诊断和特约维修单位。
7. 音频输出端：用于连接耳机或扬声器
8. 火线 (IEEE 1394)：例如用于多媒体功能
9. 标准测量系统 / 车载网络：用于连接测量导线 1.连接坞站的接口
或来自车载网络的外部供电
2.外部供电接口(目前未使用)
55
GT1附件-诊断收发器
1. 电压测量接头 2. LED 指示灯 1 (供电) 3. 电压测量接头 4. LED 指示灯 2 (状态) 5. 诊断收发器 LAN 导线接头 6. TD 导线接头 (目前只用于 DISplus) 7. LED 指示灯 3 (温度过高) 8. BMW 或 OBD 诊断导线接头
56
57
BMW 20pin诊断座含义
脚号 定义
1# 高压线圈负极
6# SRS诊断线
7# 保养灯归零（白/绿）
11# 启动马达
12# 发电机
14# 电瓶电源（+）
15# 到电脑13# 脚
1999～2003年款BMW X5保养灯归零： 1、点火开关打至ON当；
16# 保险丝电源供应盒 18# 程式电压
35
现代/起亚汽车（HI-DS）检测仪及接头
36
选择检测项目
F1 F2 F3 F4 F5 F6
37
现代/起亚汽车（HI-DS）检测仪的部分功能
F1 F2 F3 F4 F5 F6
38
MAP歧管压力传感器检测
F1 F2 F3 F4 F5 F6
39
MAP歧管压力传感器检测条件（1）
F1 F2 F3 F4 F5 F6
③观察诊断应对汽车结构、工作原理和常见故障 现象有一定的掌握，才能发挥较好的效果。经验 丰富的诊断专家，可以利用直观诊断方法，很快 诊断出汽车可能出现的绝大多数故障及部位。
3
通用仪器的诊断
1、是利用万用电表、示波器等为主的通用仪表， 对汽车故障进行诊断。 2、这种诊断方法的特点是：诊断方法简单、设 备费用较低，主要对微机控制系统和电气装置的 诊断，当然也可用于对故障进行深入诊断。 3、缺点是：对操作者的素质要求较高，在利用 通用仪表进行故障诊断时，操作者必须对系统的 结构、线路连接及仪器性能和操作等情况有相当 详细的了解，才可能取得满意的诊断效果。
6
花冠corolla 0BD-2诊断座位置图
7
标准OBD—Ⅱ的数据连接器
4脚：车身搭铁 ；
5脚：信号接地(发动机ECU接地)；
6脚：CAN(H)通讯； 7脚：诊断通讯信号线 ；
8脚：空调；
9脚：发动机转速信号；
11脚：供用户选购的 “A”(定制使用)
或 “TD”(空气悬架)在LS430车上 ；
12脚：测试模式指令 ； 13脚：DTC(警告灯)指令；
52
GT1系统组成
1. 操作面板 (内装蓄电池) 2. 坞站 3. 光学键盘 3a.光学键盘的蓄电池组 (无插图) 4. 操作面板的 LAN 适配接口 (交叉) 5. 操作面板的 LAN 适配接口 (不交叉) 6. 操作面板的 LAN 导线 ( 与 9. 结 构相同) 7. 多功能检测导线 MFK 1 8. 多功能检测导线 MFK 2 9. 坞站 LAN 导线 ( 与 6. 结构相同) 10.触笔 (10 件) 11.OBD-Ⅱ诊断导线 12.诊断收发器 13.诊断收发器的 LAN 导线 14.BMW 诊断导线 15.车辆蓄电池适配导线
40
MAP歧管压力传感器检测条件（2）
F1 F2 F3 F4 F5 F6
41
MAP歧管压力传感器电路
F1 F2 F3 F4 F5 F6
42
MAP歧管压力传感器波形
F1 F2 F3 F4 F5 F6
43
数据流记录
F1 F2 F3 F4 F5 F6
44
传感器工作数据流
F1 F2 F3 F4 F5 F6
26
丰田诊断仪与车辆的连接
27
丰田IT-Ⅱ诊断仪与车辆的连接（花冠）
28
丰田检测仪IT-Ⅱ
针型
齿口夹型
IC 夹型
示波器探头
Ch2 Ch1
将示波器探头连接到 Ch1 或 Ch2 探头可以同时连接到 Ch1 和 Ch2
29
IT-Ⅱ与车辆连接图标
通讯开始时，连接器图标依据通讯速度改 变颜色：
低速（橙色）；中速（黄色）；高速（绿 色）。
通讯速度取决于车辆电脑（ECU）
30
丰田诊断仪的使用介面
31
丰田诊断仪的故障代码显示
32
ECU的数据流
33
IT-Ⅱ检测凌志LS430系统（1）
系统介绍： A、engine and ECT B、Chassis：
①ABS/TRC/VSC ②Cruise Control C、Body： ①Body/Gateway ③ Body No.3 ⑤ Body No.5 ⑦Steering Lock ⑨Driver Door
13
Star Diagnosis Compact 3 奔驰原厂检测仪
OBD-2诊断接头
14
Star Diagnosis Compact 3 奔驰原厂检
测仪
旧的STAR2000是运行在WINDOWS NT的操作系统上 1、由车间维修资料系统（简称WIS系统） 2、运行管理系统（STARUTILITIES） 3、自诊断系统（简称DAS系统）三大系统组成。
14脚：CAN(L)通讯 ；
15脚：发动机电脑程序重调(ECU重新编程)；16脚：电源端。
8
第二代随车电脑诊断系统 OBD—Ⅱ主要特点
⑴采用世界统一的16Pin诊断接头。 ⑵具有数值分析资料传输功能DLC。其中资料传输线
有二个标准： ①欧洲统一标准ISO9141(7和15脚)； ②美国统一标准SAE-J1850(2和10脚)。 ⑶具有统一含义的故障码。 （由字母和数字组成） ⑷具有行车记录功能。（行车数据资料） ⑸具有重新显示记忆故障功能。（重现故障时数据流） ⑹可直接使用诊断仪器清除故障代码。
2、7#脚直接搭铁3s后仪表5个绿色二极 19# 搭铁（棕色线）
管点亮； 3、关闭点火开关即可归零。
20# 诊断序列资料
58
BMW318i诊断座
59
GT1 实车演示及操作
3、DAS：自诊断系统以简洁的介面，明了的操作方法，配上 IBM高品质的电脑，使得查询故障，检测各大系统是那么 的敏捷与准确。
4、WIS维修资料系统：可提供全车系电路图，元件位置图， 维修方法，步骤面面具到。 只要输入底盘号码，就可以 知道本车的年份，发动机的配置，款型一一详尽叙述。
17
元征X431专家诊断仪接头(1)
18
Байду номын сангаас
元征X431诊断仪驳接头(2)
19
元征X431专家诊断仪操作步骤(1)
20
元征X431专家诊断仪操作步骤(2)
21
元征X431专家诊断仪操作步骤(3)
22
元征X431专家诊断仪操作步骤(4)
23
丰田汽车诊断接头DLC1～DLC3
24
丰田 第1代 诊断 仪的 外形
25
丰田第1代诊断仪接头及卡的外形
15
STAR2000奔驰原厂检测仪接头
OBD—2接头
38pin诊断接头
诊断盒
16
STAR2000奔驰原厂检测仪
1、可测试系统：ENGINE、自动变速、空调系统、SRS、ABS、 ASR、PML、GM、奔驰原厂防盗DASX系统、KEYZESS GO系统 及其OBD-II系统等。
2、测试功能：读取故障码、清除故障码、动态数据流、电 脑编程匹配、元件测试、维修资料咨询、元件位置图、线 路图。
② Body No.2 ④ Body No.4 ⑥Theft Deterrent ⑧Park Assist ⑩Passenger Door
34
IT-Ⅱ检测凌志LS430系统（2）
⑾Rear right Door ⑿ Rear Left Door ⒀Tilt and Telescopic ⒁Air Conditioner ⒂SRS Airbag ⒃Combination Switch ⒄Steering Pad Switch ⒅Rain Sensor ⒆Driver Seat ⒇Sliding Roof (21)Combination Meter
5
OBD—Ⅱ隨车诊断系统使用
1994年由美国汽车工程学会“SAE”组织倡导提出， 制订新的汽车隨车微机检测诊断标准，这就是第二 代OBD—Ⅱ标准。
美国政府还要求1998年后销往美国的电喷汽车都 必须加装OBD—Ⅱ隨车自诊断检测系统，它提供了 统一的检测方式和统一的诊断座，只要用一台诊断 仪器即可对各种车辆进行诊断检测。这种诊断检测 自1994年检测提出这个标准，当年就有10%的汽车 制造商采用OBD—Ⅱ诊断系统，1995年有40％的汽 车制造厂采用，到1996年世界主要汽车制造商都已 全部采用这种功能更强的新一代随车电脑诊断系统 OBD—Ⅱ。
53
GT1触摸屏/触笔
54
GT1系统接口（上部/下部）
1. DVD 驱动器：用于播放 DVD 和 CD 光盘
2. VGA：用于连接外部显示器
3. COM：用于将来连接串行设备
4. LAN：用于连接修理厂局域网 ( LAN) 或诊断收
发器
5. USB：双接口，用于连接 USB 装置
6. 音频输入端：用于连接话筒
46
大众车系检测仪外形图(1)
47
V.A.S5051检测仪外形图(2)
CD碟
48
BMW（GT-one）诊断仪器
49
BMW编程系统
50
MoDiC DISplus
GT1全新诊断/信息平台
1、性能优于MODiC 2、具有DISplus功能 3、启动/退出快速 4、功能转换更快 5、网络功能
51
MODiC诊断功能 将控制面版与网络相连 通过电缆与诊断头相连 通过无线电连接到车辆 通过驳接站连接到网络 完备的GT1功能 可与DISplus相媲美的测量诊断技术 与接入点相连
控制ABS、牽引力防滑控制、电控悬架、电控转向等； U——局域网系统。
10
故障代码的第二个数字 表明故障的范围
0——整个系统； 1——燃油和空气测定控制系统故障； 2——燃油和空气测定控制系统故障； 3——点火系统故障及间隙失火； 4——辅助废气排放控制； 5——怠速控制； 6——微机控制及执行元件系统故障； 7——电控变速器控制系统故障； 8——传动系控制的传动系故障。