机务的自我保护——日常工作规则

机务的自我保护——日常工作规则

在日常的工作中，作为一线机务，免不了每天要与飞机耐工具设备等打交道。这类的文章，我相信大家也时常看到，但是在工作中，受伤的事还是屡见不鲜。这是什么原因呢？

对于工作年份长久的机务，受伤的几率很少，这又是什么原因。有次请教了一位老前辈。老前辈笑着对我说：“那是因为在年轻的时候伤怕了”。仔细分析一下，难道不是吗？吃一堑，长一智。就是这个道理。

那大家会有疑问，既然避免不了，那写这篇文章有什么用？错，这篇文章能帮助大家在日常工作中，从小事开始，尽量避免受伤，同时可以把伤损的程度降低。

在国家《劳动保护工作条例》里，其中就有这么一条：飞机维修企业职业安全健康的主要危害因素及后果随着社会的发展和进步，人们对人身安全保护意识的提高，大量化学材料和放射性设备在飞机上的使用，导致飞机维修工作中造成飞机维修人员职业病性疾病的危险日渐增加；同时飞机维修工作过程中因工装设备、设施存在的安全隐患，管理上的漏洞所造成的人员伤害事件时有发生。飞机维修人员的职业安全健康问题，已经需要各飞机维修单位的管理者给予高度的重视和关注。

另有：飞机维修企业通过职业安全健康管理体系的建立和持续改进完善，即可为员工提供系统规范的职业安全健康保障，同时也为航空安全创造了条件；既能为飞机维修人员服务，同时也为提高飞机维修维护质量提供了支持和保障；也可极大地降低员工在飞机维护工作中所造成的伤害。特别是对职业病的预防将起到积极的推动作用。进而达到降低企业运行成本，提高企业的经济效益。

航空公司有义务根据民航机务工作的特点，对在有害身体健康和潜在危险的环境中工作的机务人员，进行劳动安全教育，提供劳动保护，严格执行规章制度，防止任何形式的违章冒险作业。同时维修单位要设立劳动保护管理部门（或专人），不准以任何借口随意降低机务人员的劳保待遇。这仅仅是第一步，想必大家都做过岗前培训，可是否认真听过呢？

在工作中如何从小事进行自我保护？

在执行维修工作时，大家应按规定使用劳保用品（包括劳保鞋、工作服、耳塞等劳保用品），根据工卡内容准备相应的劳保用品。如胶手套，防毒口罩，护目镜，防化服等。在打开飞机反推、前后缘等，切记要借安全夹，保护罩。如设备不足，有权停止手中工作。这些地方都是比较危险的，风包容易碰头，碰一下经常见血。

在机舱内部工作时，穿着的工作服、手套应整洁，鞋底无油污、脏污。禁止使工作梯、特种车辆直接接触飞机（一般应保持1-3英寸距离）；工作梯接近时，

一定要注意空速管区域，停稳并要锁好；在进行人工加油时要避免加油管直接与机翼蒙皮相摩擦。

维修用梯子必须具有防滑设备，且完好，机场安检部门也会抓破损严重的梯架，并对使用人员进行安全分扣除处理。有些公司会追究责任。

2米以上台式工作梯必须设置扶手、栏杆，使用时确保栏杆，扶手牢固。工作时要带安全带。

防止冒险作业，要不想受伤，更要防止省事作业。我们在工作中，经常为了省事，省时，就偷懒了一下，其实这样不对。一次不出问题，那是运气好。就好像我有一次，为了省事，就没去带手套，往常也没出个什么事，那次偏偏夹手了。报工伤，这点事，怎么好意思呢。貌似有些公司针对工伤的事，会影响绩效。

碰撞是经常发生的，那何必不多借点红飘带，容易碰撞的地方，多贴一些。能避免自己受伤，还能提醒别人。一举两得。工具三清点。也是为了保护自己。工具少了，很严重，大家应该都知道。像我们领导。其它什么错，他能给我们一个解释的机会。如果工具少了，不骂你一顿才怪。工具是基础，这都做不好，还指望其他的吗？

在机下工作的同事，要留心梯架上的同事。他一个不小心，工具掉落，你在下边，好运可以避免。运气不好的话，砸的就是你。小者一个小扳手，大的话一把榔头都可能。

像其它的工作：钻邮箱、拆卸APU、换发这些比较危险的地方，更应该保命啊。

最后：机务人员每年都会有一次体检的机会，长期从事维修工作的机务人员和接触有害液体、气体、药物的机务人员以及长期在机务工作中兢兢业业、成绩卓著者，按有关规定可优先享受疗养。