滨海港集疏运规划

滨海港集疏运规划

滨海节点的集疏运规划应紧紧围绕港口建设，按照“北联连云港、南融长三角、西纳大腹地、东进大黄海”的思路，积极组织疏港铁路、疏港公路和疏港航道，形成水运、公路和铁路等多种方式并存的集疏运网络。

1、“人”字型的集疏运骨架

以港口为放射源，形成复合“人”字型的对外疏港交通骨架。复合“人”字交通廊道为共用一撇的双“人”字结构：“撇”边疏港廊道主要为东西走向，包括对接陈李公路（226省道）的滨陈（通往陈家港）疏港快速路和紧邻运盐河北侧穿过临港工业区的运盐河路；“捺”边有两束：一束为南北方向的滨射（滨海港-射阳）疏港快速路，另外一束为西南方向的327疏港快速路和滨淮（滨海港-淮安）疏港高速公路。

2、疏港铁路

铁路是承担大宗货物运输的经济、快捷方式。根据《盐城沿海开发战略规划》，为了促进江苏沿海开发，尽量争取连盐铁路在盐城境内沿海南行，行经滨海节点时，正好作为滨海节点区域的西南边界。适应港口大宗货物集散的需求，在翻身河北部向东引入铁路支线，并沿港池南部和北部伸入港口码头。同时，在中山河东侧平行修建一条铁路支线，满足西部化工园区的铁路运输需求；另外，平行化工中路修建一条铁路支线满足石油化工的铁路运输需求。

3、疏港快速道路

以港口为核心，规划四条疏港快速道路：滨陈疏港快速路与陈李公路对接，盐城沿海开发滨海节点规划再向西接沿海高速公路；滨射疏港快速路向南与射阳县城连接；西南向的快速路由淮滨高速公路和327省道两条平行道路组成，分别与沿海高速公路对接，并继续向西远达涟水县城和淮安市区。

4、疏港航道

目前，滨海县境内共有通榆运河、灌溉总渠、张家河、响坎河、中山河5条主要航道，总里程468公里，其中等级航道152公里。根据《盐城市沿海开发战略规划》航道网规划初步方案，市域内将形成“一纵十一横”的干线航道网，滨海港疏港航道将成为盐城市内重要的横向航道之一。根据集疏运量预测，2020年滨海港内河水路集疏运量将达到270万吨，规划在西南向预留港池内建设内河转运港池，并开辟引航道纳入滨海县的水运航道网。发展内河中转件杂货业务，同时加强港口配套设施的建设，实现公水联运。