薄壁空心墩专项施工方案

薄壁空心墩专项施工方案(总
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薄壁空心墩专项施工方案
一、编制依据
1、福建省邵武至光泽（闽赣界）高速公路公路工程招标文件、福建省邵武至光泽（闽赣界）高速公路A7合同段投标文件、施工合作协议书;
2、福建省邵武至光泽（闽赣界）高速公路两阶段施工图设计；
3、施工技术规范标准：《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG
F80/1-2004）；
4、安全规范标准:《公路施工技术安全技术规程》（JTJ 076-95）;
5、环保规范标准:《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国固体废物污染防治法》、《中华人民共和国水污染防治法》;
6、现场进行详细调查资料；
7、我公司的施工技术与管理水平及施工队伍的整体实力。

二、编制原则
在满足项目总体施工组织设计和合同总工期的基础上，以施工图纸、施工规范为依据，采用先进的施工组织管理技术，统筹规划，合理安排，组织分段平行流水作业。

根据本工程特点，调集具有施工经验的专业队伍，选择成熟的施工工艺和先进的机械设备，科学配置生产要素、良性运作的生产线。

严格按照ISO9002质量体系标准及程序，对施工现场实施动态管理和严密监控。

三、编制范围
本方案适用于上元头2号大桥4#～10#、符家边大桥3#～5#薄壁空心墩施工。

四、工程描述
1、工程概况
本合同段共有薄壁空心墩20座，其中上元头2号大桥薄壁空心墩14座，Φ2.0m群桩基础，顺桥向3.3m，横桥向6.0m，最高墩高为58.342m。

符家边大桥薄壁空心墩6座，Φ2.2m群桩基础，顺桥向3.7m，横桥向6.0m，最高墩高为65.027m。

墩身设计为等截面，上部有3m实心段，下部有3m实心段，紧靠实心段或横隔板内室有2.0m的渐变段，壁厚从1.1m渐变到0.7m，其余部分壁厚为0.7m。

施工过程中薄壁空心墩的施工是本项目施工技术的重点。

2、主要工程数量
上元头2号大桥薄壁空心墩数量
五、施工计划安排
1、施工准备
2、施工人员及机械安排 1.2.1 人员组织
1.2.2 施工队伍
1.2.3 机械设备安排
六、施工方案
6.1 总体方案
薄壁空心墩承台主要采用δ=6mm厚的平面钢模板，采用角钢连接，12#背带槽钢加固。

薄壁空心墩墩身采用翻模工艺施工，配备塔吊垂直运输，翻模模板按6.75米配置，每次浇筑高度为4.5米，底留2.25米，共配置两套翻模，可以同时施工两个墩柱。

混凝土水平运输采用罐车，垂直运输采用砼输送泵泵送至施工面。

6.2 支架平台设置
为方便施工，应设置操作平台，即在墩身模板四周设置自带角钢支架平台。

主要起到外围临边防护作用和模板未固定前的安拆及近距离的调校、加固模板和完成墩身钢筋的绑扎。

在模板的外边缘焊接角钢支架平台的连接设备，每层均需要铺设防滑钢板，为施工工人提供操作空间，也防止物体坠落，保证施工人员施工安全。

支架平台既作为模板安装和砼浇筑的施工作业平台，又可作为钢筋安装的支撑平台，而且还可作为墩身施工时的全封闭安全防护装置，其布置形式如“图6.2.1 模板施工平台布置图”。

（1）支架平台设计组成：
拟定整个爬架系统由三角支撑架、防滑钢板、防护栏杆系统三部分组成。

①三角支撑架
三角支撑架为一定性构件，平腿和斜腿均采用8#槽钢交叉焊接成平Y字型结构，端部连接段采用150*150*10mm厚钢板作为可活动构件，与模板外侧进行螺栓连接。

宽面侧布设6个三角支撑架、窄面侧布设3个三角支撑架，需确保2侧支撑架位于同一个平面。

图6.2.1 模板施工平台布置图
②防滑钢板
防滑钢板为平台的接触面、行走面，主要采用6mm的防滑钢板。

③防护栏杆
防护栏杆的高度为1200mm，即采用通用φ4.8cm，壁厚3.5mm的扣件式钢管通过与三角支撑架的8#槽钢焊接行成整体防护系统。

防护栏杆四周满挂安全防护网。

（2）作业平台使用：
安装模板时，底层的模板为固定端，人员可站立于该层模板上完成第2层模板安装及加固，完成后立即支立第2层作业平台，安装第3层模板的支立与加固，形成循环作业。

拆除模板时，可从最底层的模板开始拆除，人员可站立于2窄侧面，完成宽侧面模板的拆除，进行窄侧面模板拆除时，需在第2层模板上挂设吊篮，完成窄侧面拉杆、上层连接螺栓的拆除，直至完成模板的上移。

按此循环完成第2层模板的上移。

为保证每段钢筋绑扎，需在模板安装前完成该段钢筋的绑扎，钢筋外侧绑扎好混凝土垫块，确保保护层满足要求。

钢筋的绑扎前需安装一个钢筋绑扎的辅助钢管支架平台，该平台直接支立于最顶层固定的模板上。

6.3 模板配置
（1）外模配置
墩身每节模板主要由6个侧模组合而成，侧模分节高度为2.25m，侧模面板采用δ=6mm厚钢板，法兰用δ=10mm、宽100mm，纵肋与横肋采用[10#及δ=6mm钢板配合制作，边带法兰设孔径ф22mm螺栓孔，间距22.5cm。

平面钢模的拼装：翻升模板每节高2.25m，用[18槽钢作横带拼装成整体，用优质高强螺栓连接。

对拉筋：用φ25mm的光圆钢筋，加强钢模中部对拉控制。

为保证模板直角部分连接强度，防止爆模，直角部分增设斜向连接螺栓。

（2）内模配置
内模主要采用δ=6mm的钢模板，宽度尺寸的配置应确保通过人孔，完成拆卸。

具体详见：
薄壁墩翻模设计图见附件1。

薄壁墩模板计算书见附件2。

6.4 塔吊选配
根据墩身高度及模板单块重量，本工程拟采用QTZ80塔式起重机，每个墩布置一
台塔吊，可同时兼顾左右幅两个墩的施工，塔吊主要技术参数：
额定起重力矩：800KN.m；
最大额定起重量：（a＝4）6t；
最大起升高度：附着式150m；
最大幅度：50m，最大幅度起重量：1.7t，最小幅度：2.5m；
起升速度：（a＝2）80／40／8.5m／min，（a＝4）40／20／4.25m／min；
变幅速度：20／40m／min；
回转速度：0.6r／min；
装机总容量：41.9KW（不含顶升机构电机功率）；
工作环境温度：-20～40℃。

6.5 施工工艺
6.5.1 施工工艺流程见图6.5.1
6.5.2 施工系统
施工系统由提升机构、模板系统、工作平台和安全设施组成。

（1）提升系统：150米附着式塔吊，作业半径50米，可同时兼顾左右两个墩的施工需要。

（2）模板系统：采用拉杆式钢模，由定型钢模、拉杆组成，依据施工图由钢模厂订做。

要求在加工厂严格进行模板试拼，试拼分水平方向的试拼和垂直方向的试拼，尤其要注意模板第一次翻升后垂直方向的试拼。

（3）工作平台：在模板外侧设置角钢支腿，其上铺设厚6mm厚防滑钢板，形成工作平台。

工作平台主要提供人员工作和小型机具的操作平台，为模板安拆、钢筋安装提供作业空间。

墩身施工时，采用施工电梯供施工和检查人员上下行走。

（4）安全设施由上部平台1.2m高围栏、四周密目网围挡、横向距地面4m及向上每升高10m位置各一道安全挂网等组成。

6.5.3 薄壁空心墩承台施工
（1）薄壁高墩承台尺寸分别为：上元头2号大桥7.8m×7.8m×3.0m，共有14个，符家边大桥8.3m×8.3m×3.0m，共有6个，采用挖机开挖至设计标高位置，完成桩位的破除及承台底垫层的施工，待桩检合格后方可进行承台钢筋的安装和砼浇筑。

（2）承台钢筋由钢筋加工棚完成制作后，现场绑扎安装。

（3）承台内部设置循环冷却水管，降低内部混凝土水化热。

（4）墩身位置的承台砼进行凿毛，便于与墩身砼的有效连接，承台主要采用平面钢模板施工，采用砼输送泵泵送砼，插入式振捣棒分层振捣。

注： B 为承台边长。

6.5.4 薄壁空心墩墩身施工
（1）施工准备
施工前要作好人员、机具设备、场地等准备工作，编制施工工艺细则，进行技术培训。

翻模在工厂制作完成后应检查测试其是否符合设计要求并进行编号，翻模运到工地后，要进行试拼。

翻模前底节墩身砼施工缝的处理：每节墩顶砼面充分凿毛，除去面层浮浆，露出新鲜混凝土面，并冲洗干净。

（2）墩身平面位置测量放样
一个
通过全桥控制网在承台砼面测设每一墩柱中心点并相互校核闭合后，测放每墩柱十字中心线和结构轮廓线，保证底节墩身的位置准确。

另在每一墩位旁设置临时水准点，以便墩柱施工过程中的标高控制。

底节模板安装前，检查模板底部是不是平整，如果不平要用砂浆进行找平，以保证立模基准面的水平，并在底节墩身砼施工完成后，凿除砂浆层方便模板的拆除。

在每个墩柱十字中心线上设置控制点，以观测不同气象条件和工况下墩身的纵、横向变形量。

施工过程中，墩柱的中线控制通过大桥控制网测量复核，水平控制通过水准仪和悬吊钢尺法测量。

（3）钢筋的加工及安装
①主筋下料：墩身箍筋和连结筋按设计图纸要求在加工场地进行切割、加工及分类存放。

墩身主筋除根部伸入承台部分，加工长度为4.5m和3.5m，顶部分节长度根据各墩高而改变外，中间各节主筋均长9m，主筋在地面加工场地采用机械将连接端进行直螺纹套丝，套丝长度需满足规范规定。

主筋采用机械接头等强连接应设于受力较小的区段，任意两相邻接头中心位置应大于等于35倍的钢筋直径，每个截面内钢筋接头数量不超过主筋数量的50%。

因此，主筋的机械接头一般设在墩身的第二层，两相邻接头中心间距1.2m左右。

钢筋
②主筋预埋：既要保证主筋预埋位置的准确性、间距均匀，又要加强安装的竖直度控制。

首先在承台钢筋上焊接固定墩身四个角点的主筋骨架，保证预埋主筋的竖直
度；其次浇筑承台砼时，为防止主筋倾斜，在主筋骨架四角对称用φ6mm钢绞线加地锚锚固。

③主筋接长：利用模板上连接的操作平台，将主钢筋上部用不小于Ф20mm水平钢筋把位置固定，然后校正其竖直度，并用全站仪检校。

主筋的机械接头要注意：钢筋镦粗接头端面残余丝头用砂轮机磨平，保证接头连接紧密，在每根钢筋接头部位用红油漆标示出连接长度，防止套筒内部连接长度较短或脱空。

并定期抽检进行连接拉力试验，合格后方可进行使用。

④箍筋的加工及安装：箍筋的加工要保证尺寸的正确。

其绑扎顺序宜从一端向另一端分层绑扎，间距要符合设计要求，每层要大致水平。

首段绑扎高度为5m，后续与每层砼浇筑高度、模板翻升高度相同。

（4）模板安装及翻升
①安装第一层模板时，按照承台顶墨线弹出的墩身平面位置安装模板，模板的四个角支垫钢板将模板顶面调整水平（相对高差控制在2mm以内），模板下面与承台的孔隙用M10水泥砂浆填塞，即防止砼浇筑时漏浆，同时也方便拆模。

模板安装要牢靠，要加强竖直度检测控制，砼浇筑前对模板的竖直度进行复检。

②模板对拉筋的拉力要调整均匀，以免影响模板的整体刚度，易造成浇筑的砼面不平整。

③待三层模板安装墩身砼浇筑后，将砼顶面凿毛，清理干净，绑扎第四层箍筋，翻升第一层模板至第四层。

以次类推，循环施工。

④模板翻升施工注意事项：高空拆卸模板应用两个不小于5t倒链吊住模板背带的两吊环，然后用塔吊吊放到地面修整平台上进行修整并刷脱模剂。

一切准备就绪，用塔吊将修整好的模板安装下一层模板。

模板初步安装好后，要用全站仪检测模板的竖直度，每层模板竖直度偏差大于5mm时，应用不同厚度的钢板块支垫模板的角点进行纠偏。

用全站仪检测模板竖直度时，要使尽量使置镜点在墩身的检测面的铅垂面
（5）混凝土施工
①混凝土拌和
砼采用搅拌站集中拌制，拌和前应调整好各种原材料的掺量和搅拌时间、投料顺序，操作人员监控，试验人员检查。

喂料顺序为：砂、水泥、石料进入搅拌筒内拌和时均匀进水，并掺入外加剂。

搅拌时间不应小于120s，也不宜大于180s。

②混凝土浇筑
砼浇筑时，按30cm/层水平分层布料，并根据砼供应情况及时调整布料厚度，在下层砼初凝前或能重塑前浇筑完上层砼。

施工人员在操作平台上使用PZ50插入式振动器振捣，振捣时移动距离不得超过振动棒作业半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离；插入下层砼5～10cm。

每一点应振捣至砼不下沉，不冒气泡平坦泛浆为止，振完后徐徐拔出振动棒。

振捣过程中不得碰撞预埋件，谨防其移位、损伤。

③混凝土养护
视气候条件，砼采用覆盖养生布并不断撒水的方法进行养生，当气温低于5℃时，混凝土表面只需覆盖保温，不得洒水。

砼强度达到2.5Mpa前，不得使其承受任何外加荷载。

④混凝土施工缝处理
每节墩顶砼面充分凿毛，露出新鲜的砼，并冲洗干净，在上节砼浇前，将砼面浇一
（6）升高支架、工作平台及模板
升高支架至下一节混凝土顶面高度，同时搭设平台，原先平台暂不拆除，待模板翻转完成后拆除下一节平台。

当混凝土强度达到75%以上时，利用塔吊依次拆除下第1、2节模板并升至第3 节之上，前一个循环中的第3 节2.25m 模板起支撑作用。

（7）施工注意事项
①钢筋安装时当钢筋竖直长度超过4.5m时，将其临时支撑固定在操作架上，以防钢筋倾斜不垂直。

②主筋的机械接头连接：钢筋镦粗接头端面残余丝头用砂轮机磨平，保证接头连接紧密，在每根钢筋接头部位用红油漆标示出连接长度，防止套筒内部连接长度较短或脱空。

③固定模板的螺杆由于振捣棒的接触会使螺丝松动而引起模板变形。

在振捣操作过程中应尽量避开拉杆，并加派专人去观察，发现有松动螺母及时加固。

④模板在安装、拆卸及翻升过程中，严禁碰撞，以免变形。

⑤导链调整模板后，焊接处易脱离，造成变形。

模板在周转使用过程中，要经常检查其表面及肋带，及时修整，以确保表面平整度及外形尺寸满足设计及规范要求。

⑥在浇下一节时，为防止在接缝处产生小的错台，影响模板的竖直度及美观，混凝土顶面每次浇筑低于模板顶面10cm，可避免接缝错台。

⑦浇筑完一层，砼应及时用塑料薄膜包裹覆盖养护。

6.5.5 高墩翻模垂直度控制测量
（1）测点布置及测量监控
图5.4.5 测点布置图
（2）高墩垂直度监控测量
《公路工程质量检验评定标准》中对薄壁墩身的垂直度规定的允许误差值为：0.3%H且不大于20mm。

模板每提升一节，对模板的位置检查一次，以控制桥墩的纵横向偏移和扭转。

为了防止仪器误差导致墩身偏斜，每循环9m用全站仪与铅直仪校核一次，对于垂直度超出其允许误差的节段进行调整。

（3）线型监控措施
定期对测量仪器进行测量校合，满足测量精度要求。

定期对全桥的控制网、控制点进行复测、联测及闭合测量。

选择并确保固定的测量方式和测量温差条件，减少外界环境对测量的影响程度。

控制测量应选在晚22：00到早上日出前(8：00前)的时间段内完成，测量时减少旁折光等影响。

七、安全控制措施
高墩施工属危险性较大的工程项目，危险源主要包括高空作业、吊车施工、塔吊施工、高支架施工等方面。

针对以上情况，我标段制定了详细的安全保证措施，加强安全管理，保证安全生产无事故。

图7.1.1 安全保证体系
7.1 制度保证
7.1.1 贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。

对职工进行安全教育，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主”的方针。

任人，生产副经理为安全生产直接责任人，安质部对劳动保护和安全生产工作负责。

“三级安全教育”。

7.1.4 严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全。

7.1.6 坚持特殊工种持证上岗。

7.1.8 对违章指挥、违章操作忽视安全的行为给予重罚，对造成安全事故者视其情节严肃处理。

7.1.9 全员加强防灾期意识，制订措施和管理制度，并落到实处。

7.2 机械安全保证措施
7.2.1 实施机械安全管理及安装验收制度，确认状况良好后方可运行。

7.2.2 车辆驾驶员和各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作。

7.2.4 施工用电遵照《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）。

7.2.5 吊车起吊、模板安拆、高空作业等严格执行安全交底的内容。

7.3 高处作业保护措施
7.3.1 高处作业的含义和级别划分应符合现行的国家标准《高处作业分级》（GB-T3608—2008）的规定。

7.3.2 悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施。

7.3.3 从事高处作业人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高处作业。

严禁酒后登高作业。

7.3.4 高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋。

所需材料要事先准备齐全，工具应放在工具袋内。

7.3.5 高处作业所用的梯子不得缺挡或垫高，同一梯架不得二人同时上下。

7.3.6 高处作业与地面联系，应有专人负责或配有通讯设备。

7.3.7 熟悉掌握本工种专业技术及规程。

7.3.8 年满18岁，经体格检查合格后方可从事高空作业。

7.3.9 距地面2米以上，工作斜面坡度大于45°，工作地面没有平稳的立脚地方或有震动的地方，视为高空作业。

7.4 塔吊操作安全措施
7.4.2 司机必须熟知所操作塔吊的性能构造，按塔吊有关规定进行操作，严禁违章作业。

应熟知机械的保修、检修知识，按规定对机械进行日常保养。

7.4.3 塔吊必须有灵敏的吊钩、绳筒、断绳保险装置，必须具备有效的超高限位、变幅限位、行走限位、力矩限制器、驾驶室升降限位器等，上升爬梯应有护圈。

7.4.4 作业前，应将轨钳提起，清除轨道上障碍物，拧好夹板螺丝；使用前应检查试吊。

‘十不吊“的安全操作规范。

7.4.9 物件起吊时，禁止在物件上站人或进行加工。

7.5 施工安全控制措施
7.5.1 每个墩作业要设置封闭作业区，派专人对作业区的人员进行安全监督，作业区内要有警示牌，
7.5.2 吊装作业时，要有专人指挥，驾驶员要持证上岗，要制定统一的指挥方式。

7.5.3 每个高墩要使用单独的专用配电箱，平台上振动器、电机等要有相应接地装置，作业面要配置灭火器材。

7.5.4 高墩模板结构设计与施工说明中的荷载、计算方法、节点构造是否符合实际情况，并有安装拆除方案。

7.5.9 现场要有设备安全使用操作规程，大型起吊设备要经当地技术监督局标定检测；设备使用前要有安装、调试及各项技术性能指标进行验收并有验收记录；
在提升结束后进行。

爬架就位后必须立即锚固，并有专人检查，确认完全锚固后方可进行下一工序。

“防滑条”，防止工作人员滑倒坠落。

7.6 模板工、架子工安全操作规程
7.6.1 模板支撑不得使用腐朽、扭裂的材料。

支撑立杆要垂直，底端平整坚实，并加垫木。

木楔要钉牢，并用横顺拉杆和剪刀撑拉牢。

7.6.2 采用桁架支模应严格检查，发现严重变形、螺栓松动等应及时修复。

7.6.4 支设3米以上的立柱模板，四周必须顶牢。

操作时要搭设工作台。

7.6.8 本脚手板厚度不小于5cm的松木板，宽度20-30cm为宜。

板的两端8cm 处应用镀锌铁丝箍绕2-3圈。

凡是腐朽扭曲、斜纹、破裂和大横透节的不得使用。

7.6.9 立杆接点除顶层顶步外，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接，顶层顶部如采用搭接接点，其搭接长度不应小于1m，并采用不小于2个旋转扣件固定。

八、质量保证措施
8.1 质量控制要点
8.1.1 由于工作平台空间有限，考虑墩身模板的安装调整，要求工作平台搭设要牢固、稳定。

8.1.2 每节混凝土浇筑前要进行墩位的纵横轴线的测量，以防轴线的偏移。

8.1.4 施工中注意新老混凝土的结合面的清洗和凿毛。

8.2 质量保证体系
项目部建立质量保证体系，高墩施工过程中严格执行。

图8.2.1 质量保证体系
8.3 质量标准
质量标准执行《公路工程质量验收评定标准》（JTG F80/1－2004）。

8.4 保证措施
8.4.1 组织保证
（1）建立完善的质量管理机构
项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理为第一负责人，质量管理保证机构严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。

（2）设立专职质检人员
现场设专职质检员，工区工班设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。

在项目部质量管理领导下推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使工程质量真正落到实处。

（3）加强自检组织管理
严格自检制度，每道工序完成后首先工班、工区自检，合格后报质检工程师检查，合格后上报监理工程师进行质量检查，经检查合格后方可进入下一道工序施工。

隐蔽工程检查严格按隐检程序进行。

8.4.2 制度保证
（1）图纸会审制度：认真审查施工图纸，熟悉设计文件和施工规范，严格按照设计文件和图纸施工。

（2）技术交底制度：实行两级技术交底制，开工前由工程部长对各工艺环节的操作人员进行技术交底，使所有操作人员心中有数。

（3）工艺过程三检制度：每道工序均严格进行自检、互检和交接检，上道工序不合格，下道工序不能进行。

（4）严格执行工程监理程序：自检合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程经监理工程师签认后方能施工。

（5）测量复核制度：坚持测量复核制，认真保护测量桩点，施工测量放线要反复校核。

（6）工程质量目标管理奖罚制度：结合工程特点，制定奖罚制度，对工程质量奖优罚劣。

（7）重点工序全过程监督制度：重点工序施工，质检工程师应全过程旁站监督，随时处理施工中遇到的质量问题，保证施工处于受控状态。

8.4.3 施工过程保证
（1）加强对混凝土项目的试验检测工作，保证商品混凝土质量。

（2）模板采用钢模厂订购的定型钢模板，接缝处精心处理，贴上双面胶，使接缝平整、严密、不漏浆，然后用塔吊拼装成整体。

（3）模板采用专用的无色脱模剂，以保证浇筑出的混凝土表面光滑、美观。

（4）钢筋保护层采用专门订购的高强混凝土垫块。

（5）严格控制混凝土坍落度，振捣充分，防止漏振或过振。

（6）采用表面覆裹塑料布进行养生，并经常洒水，使混凝土表面保持湿润。

九、环境保护及文明施工
9.1 环境保护措施
严格遵守国家有关环境保护部门有关规定及《开展交通工程环境监理工作实施方案》（交环发[2004]3 14）等文件的要求，采取有效措施防止施工造成环境污染。

图9.1.1 环境保护及水土保持保证体系
9.1.1 控制噪音的措施
（1）按规定对设备进行维护保养，确保现场使用的设备具有良好的机况。

（2）工作期间暂停使用的机械设备，需停机或将油门调至最小。

（3）利用施工设备上的静噪器，并在施工期间正确维护。

（4）安排施工组织计划，避免夜间施工扰民。

9.1.2 控制大气污染的措施
（1）对易松散和易飞扬的各种建筑材料用彩布条等严密覆盖。

（2）对车辆定期进行检测以确保其有效运转且排放物不产生公害。

（3）产生超标尾烟的内燃机械不允许进入场地或在现场停留。

9.1.3 控制水污染的措施
（1）严格对施工用料如水泥、油料等堆放管理，防止暴雨将物料冲入河道造成污染。

（2）脱模剂等施工现场的化学品和含有害化学成分的特殊材料一律实行封闭式、容器式管理，并设警示标示牌。

（3）防止施工机械漏油，禁止油污水直接排放。

（4）施工区域、砂石料场防止废渣进入溪流。

9.2 文明施工措施
9.2.1 成立以副经理为组长的文明施工领导小组，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，做到现场文明施工管理有章可循。

9.2.2 加强施工现场管理，挂牌施工，自觉接受社会监督。

9.2.3 施工现场坚持做到工完料清，垃圾、杂物分类堆放并及时处理；坚持做到场地整洁、道路畅通、排水畅通、标志醒目，使生产标准化。

9.2.4 工程材料、制品构件、机具设备等分门别类、有条理地堆放整齐，并正确标识；机具设备定机、定人保养，并保持运行正常，机容整洁。

9.2.5 现场施工人员统一着装，管理人员一律佩带胸卡和安全帽，遵守现场各项规章制度，非施工人员严禁进入施工现场。

十、高墩施工应急预案
10.1 危险源确认。