土工格栅价钱

土工格栅价钱
土工格栅价钱

山东省肥城市土工格栅生产基地-肥城联谊工程塑料有限公司(土工布厂家)位于驰名中外的“中国桃乡”——肥城,周边风景秀丽,环境优雅,东距旅游胜地泰山30公里,南距文化名城孔府(曲阜)70公里,西距历史古迹梁山50公里,北距省城济南国际机场80公里,周边与济青、京沪、京福高速公路及104国道相连接,交通十分便利,通讯发达。

公司现有员工500余人,其中具有高中级以上职称的专业技术人员86名,拥有德国卡尔迈耶(KARL MAYER )高速“拉舍尔”经编机、玛里莫(MALIM0)多轴向织机、道尼尔织机,及两条双向格栅生产线,两条单向格栅生产线,并掌握门泽尔公司涂层技术。主要生产经营各种玻璃纤维土工格栅、聚酯经编涤纶土工格栅、单向塑料土工格栅、双向塑料土工格栅(双向土工格栅)、钢塑复合土工格栅、新型三维土工网垫、高强度土工网、土工格室、工程纤维、土工布、复合土工膜、玻纤土工格栅、经编复合土工格栅、玻璃纤维短切毡、玻璃纤维复合毡等工程材料。产品主要应用于公路、铁路、水利、电力、水土保持及环境绿化与基础建设领域,已被广泛应用于高速公路、铁路等多项国家重点工程,受到工程界专家及广大用户的一致好评,并与全国十几家科技设计单位,大专院校建立了密切的协作关系,系中国土工合成材料工程协会及中国建筑学会会员单位。

联谊公司生产的土工格栅2004年评为山东省名牌产品,全国产品质量监督抽查合格企业,质量管理体系认证企业。需要土工格栅、土工布的客户可联系本人,为您提供最及时的产品报价,最优质的服务,联谊公司与多个物流公司合作,精准配货,为客户节省运费资金。联谊公司对客户产品本着替客户着想的态度,生产产品的过程中随时抽检产品,检测化验,保证联谊公司的产品到达客户手中百分百合格。我们承诺:如果您选择我们的产品,签订供货合同,如果产品质量不合格,我们承诺包退换,我们公司承担运费。

土工格栅是一种主要的土工合成材料,与其他土工合成材料相比,它具有独特的性能与功效。土工格栅常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。土工格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和玻纤聚酯土工格栅四大类。

(1)塑料土工格栅

塑料土工格栅是经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物网材,按其制造时拉伸方向的不同可为单向拉伸和双向拉伸两种。它是在经挤压制出的聚合物板材(原料多为聚丙烯或高密度聚乙烯)上冲孔,然后在加热条件下施行定向拉伸。单向拉伸格栅只沿板材长度方向拉伸制成,而双向拉伸格栅则是继续将单向拉伸的格栅再在与其长度垂直的方向拉伸制成。

由于塑料土工格栅在制造中聚合物的高分子会随加热延伸过程而重新排列定向,加强了分子链间的联结力,达到了提高其强度的目的。其延伸率只有原板材的10%~15%。如果在土工格栅中加入炭黑等抗老化材料,可使其具有较好的耐酸、耐碱、耐腐蚀和抗老化等耐久性能。

双向土工格栅

双向土工格栅是用高分子聚合物通过挤压、成板、冲孔过程后再纵向、横向拉伸而成。该材料在纵向和横向上都具有很大的拉伸强度,这种结构在土壤中同样也能提供一个更为有效的力的承担和扩散的理想的连锁系统,适应于大面积永久性承载的地基

单向土工格栅

单向土工格栅是由高分子聚合物经挤出压成薄板再冲规则孔网,然后纵向拉伸而成.这种过程中使高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构.此种结构具有相当高的拉伸强度和拉伸模量,。

(2)钢塑土工格栅

钢塑土工格栅以高强钢丝(或其他纤维),经特殊处理,与聚乙烯(PE),并添加其他助剂,通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带,且表面有粗糙压纹,则为高强加筋土工带。由此单带,经纵、横按一定间距编制或夹合排列,采用特殊强化粘接的熔焊技术焊接其交接点而成型,则为加筋土工格栅。

产品特点:

1. 强度大、变形小;

2. 蠕变小;

3. 耐腐蚀、寿命长:钢塑土工格栅以塑料材料为保护层,在辅以各种助剂使其具有抗老化、氧化性能,可耐酸、碱、盐等恶劣环境的腐蚀。因此,钢塑土工格栅可以满足各类永久性工程100年以上的使用需求,且性能优,尺寸稳定性好。

4. 施工方便快捷、周期短、成本低:钢塑土工格栅铺设、搭接、定位容易、平整,避免了重叠交叉,可有效的缩短工程周期,节约工程造价的10%-50%。

工程应用领域:

公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。

工程作用:

1、强度大、蠕变小、适应各类环境土壤,完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。

2、能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移,增强地基稳固性能。

3、与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。

4、更适应于深海作业、堤岸加固,从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。

5、能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤

(3)玻璃纤维土工格栅

玻璃纤维土工格栅是以玻璃纤维为材质,采用一定的编织工艺制成的网状结构材料,为保护玻璃纤维、提高整体使用性能,经过特殊的涂复处理工艺而成的土工复合材料。玻璃纤维的主要成份是:氧化硅、是无机材料,其理化性能极具稳定,并具有强度大、模量高,很高的耐磨性和优异的对寒性,无长期蠕变;热稳定性好;网状结构使集料嵌锁和限制;提高沥青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性沥青使其具有两重的复合性能,极大地提高了土工格栅的耐磨性及剪切能力。

有时配合自粘感压胶和表面沥青浸渍处理,使格栅和沥青路面紧密结合成一体。由于土石料在土工格栅网格内互锁力增高,它们之间的摩擦系数显著增大(可达08~10),土工格栅埋入土中的抗拔力,由于格栅与土体间的摩擦咬合力较强而显著增大,因此它是一种很好的加筋材料。同时土工格栅是一种质量轻,具有一定柔性的塑料平面网材,易于现场裁剪和连接,也可重叠搭接,施工简便,不需要特殊的施工机械和专业技术人员。

玻璃纤维土工格栅

1)高抗拉强度、低延伸率——玻纤土工格栅是以玻璃纤维为原料,具有很高的抗变形能力,断裂延伸率小于3%。

2)无长期蠕变——作为增强材料,具备在长期荷载的情况下抵抗变形的能力即抗蠕变性是极为重要的,玻璃纤维不会发生蠕变,这保证产品能够长期保持性能。

3)热稳定性——玻璃纤维的熔化温度在1000℃以上,这确保了玻纤土工格栅在摊铺作业中承受热的稳定性。

4)与沥青混合的相容性——玻纤土工格栅在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥青混合料设计的,每根纤维都被充分涂覆,与沥青具有很高的相容性,从而确保了玻纤土工格栅在沥青层中不会与沥青混合料产生隔离,而是牢固的结合在一起。

5)物理化学稳定性——经过特殊后处理剂进行涂覆处理,玻纤土工格栅能够抵抗各类物理磨损和化学侵蚀,还能抵御生物侵蚀和气候变化,保证其性能不受影响。

6)集料嵌锁和限制——由于玻纤土工格栅是网状结构,沥青混凝土中的集料可

以贯穿其中,这样就形成了机械嵌锁。这种限制阻碍了集料的运动,使沥青混合料在受荷载的情况下能够达到更好的压实状态,更高的承重能力,更好的荷载传递性能及较小的变形。

(4)聚酯纤维经编土工格栅

聚酯纤维经编土工格栅选取用高强聚酯纤维为原料。采用经编定向结构,织物中的经纬向纱线相互间无弯曲状态,交叉点用高强纤维长丝捆绑结合起来,形成牢固的结合点,充分发挥其力学性能,高强聚酯纤维经编土工格栅具有抗拉强度高,延伸力小,抗撕力强度大,纵横强度差异小,耐紫外线老化、耐磨损、耐腐蚀、质轻、与土或碎石嵌锁力强,对增强土体抗剪及补强提高土体的整体性与荷载力,具有显著作用。

(5)经编涤纶土工格栅

经编涤纶土工格栅选取用聚酯涤纶纤维为原料。采用经编定向结构,织物中的经纬向纱线相互间无弯曲状态,交叉点用高强纤维长丝捆绑结合起来,形成牢固的结合点,充分发挥其力学性能,经编涤纶土工格栅具有抗拉强度高,延伸力小,抗撕力强度大,纵横强度差异小,耐紫外线老化、耐磨损、耐腐蚀、质轻、与土或碎石嵌锁力强,对增强土体抗剪及补强提高土体的整体性与荷载力,具有显著作用。

经编涤纶土工格栅主要应用于

(a)用于各种高等级道路,铁路的软路基增强隔离不同的土基材料

(b)用于河岸,路堤边坡加强稳固

(c)用子各种地基的加强稳固

(d)用于道桥加强

双向拉伸土工格栅主要用途

双向拉伸塑料土工格栅适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强,大型机场、停车场、码头货场等永久性承载的地基补强。

1. 增大路(地)基的承载力,延长路(地)基的使用寿命。

2. 防止路(地)面塌陷或产生裂纹,保持地面美观整齐。

3. 施工方便,省时,省力,缩短工期,减少维修费用。

4. 防止涵洞产生裂纹。

5. 增强土坡,防止水土流失。

6. 减少垫层厚度,节约造价。

7. 支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境。

8. 可取代金属网,用于煤矿井下假顶网。

土工格栅施工技术方案

第一章编制说明 r编制依据 2、编制原则 第二章工程概况 r主要技术标准 2.工程概况、主要工程项目及数量 第三章施工总体安排 r施工便道 2.材料准备 3.施工技术准备 4、施工任务划分 5.人员配备 6.施工工期 第五章施工工艺-施工方法及注意事项 1、土工格柳方法槪述 2、土工格柵施工工艺 3.土工格栅施工方法 4.土工格栅施工注意事项第六章施工质 量要求 10

第一章编制说明 《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-2015: (20)结合我项U 实际情况,现有机械设备、施工能力及同类工程施工经验 和机械化作业水平。 1、土工格柳材料要求 10 2. 土工格栅施工过程质g 控制 10 3、土工格棚质量要求 11 第七章施工安全要求 12 第八章雨季施工措施 13 第九章环保.文明施工措施 13 r 环境保护措施 13 2.文明施工措施 15 1、编制依据 (1) 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004; (2) 《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006; 《公路路基设计规范》JTG D30-2015; (4) 《公路土工合成材料应用技术规范》JTG/T D32-2012; 《公路土工合成材料试验规程》JTG E5Q-2006; (6) 重庆九龙坡至永川高速公路(成渝高速公路扩能)两阶段施工图设计 文件; (7) 《重庆市高速公路施工标准化指南》(试行); (9)

2.编制原则 (1)符合国家有关工程建设法律、法规和技术标准,符合行业有关规范、 规程、规定,符合招标文件和工程合同文件中的相关要求与规定。 (2)按照合同要求和工程条件,优化配置生产要素,充分利用企业及社会 现有设备资源,合理安排施工进度。 <3)从技术、经济、安全、质量、工期、社会效应等方面开展多方案比选, 按综合且最有效方案编制防护工程施工方案。 (4)贯彻“因地制宜、就地取材、永临结合”的原则,充分利用当地资源, 有效利用永久征地,减少临时用地,凡有条件利用的主体工程内容,均优先安排施工和使用。 (5)根据项目施工特点、地质、水文、气象、人文环境制定针对性的环境 保护、水上保持和文物保护措施。 第二章工程概况 1、主要技术标准 双向钢塑土工格栅极限抗拉强度>50KN/m, 2%伸长率时的抗拉强度M 20KN/m,极限伸长率W3%,连接点极限分离力不小于300N。开孔尺寸不大于200*200mmo 2、工程概况、主要工程项目及数量 我分部是頃庆九龙坡至永川高速公路(成渝高速公路扩能)YJ2合同段,起讫桩号为K6+120-K11+160,全长5.04公里。主线及来凤互通高填深挖路基、陡坡路堤、桥头路基处理及填挖交界处采用路基铺设土工格栅。因此我分部将 ZK7+636-ZK7+650段路基作为土工格栅工程。 表2-1主要工程量

土工格栅图集

胡德超,李海平 (柳州市建设投资开发有限责任公司,广西柳州 545002) 【摘要】文章介绍了在城市旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层时,铺设土工格栅防治沥青混凝土路面反射裂缝的施工工艺技术。 【关键词】土工格栅;沥青混凝土路面;反射裂缝防治 【中图分类号】 O211;TP31【文献标识码】 A 【文章编号】 1007-7723(2006)01-0136-02 【收稿日期】2005-11-03 近年来,随着改革开放的深入,经济高速发展,汽车快速地进入家庭,20世纪80年代末修建的城市市区道路从路面的结构到路面的宽度、道路的拐弯半径等都已不能适应城市发展和城市交通运输的需要。为适应城市交通运输的发展需要,在原有道路线型基础上拓宽和在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层,可提高城市道路的交通运输能力和水泥路面的使用功能,改善路面的平整度,减少汽车行驶的噪音。但如何防止原有水泥路面以及拓宽路面与原有路面之间接缝的反射型裂缝的发生,是城市道路改造中遇到的一个新课题。 一、方案的提出 经过改革开发二十多年的发展,柳州市文惠路、广场路的交通流量猛增,路面变得相对狭窄,成了柳江河南、北半岛的交通瓶颈。为改善柳江南北两岸道路交通不畅的状况,提高道路的通行能力,对80年代末在旧沥青路面上相继修建全长605米主车道宽10m的文惠路水泥混凝土路面,及全长为460m主车道宽18 m的广场路进行拓宽改造。文惠路车行道由原来的10m拓宽到15.5m,构成4车道;广场路车行道由原来的18m,拓宽到30m,构成8车道。 鉴于这两条道路位置及周边环境的特殊性,道路设计保留原有的水泥混凝土路面作为道路基层,且只考虑单边拓宽。但单边拓宽将出现路拱不对称,影响行车安全和拓宽部分的路面与旧水泥路面的衔接问题,以及按原水泥路面进行拓宽后,车速提高产生更大噪音对道路两侧居民造成更大的影响。故为了解决上述问题,采用在水泥路面上加铺改性沥青面层,但将面临如何防止沥青混凝土路面产生反射裂缝的问题。为防止半刚性基层与刚性板之间、以及旧水泥板块之间、新

路基工程土工格栅施工标准做法

路基工程土工格栅施工标准做法 路基工程土工格栅施工标准做法 施工工艺流程: 施工准备(运料、放样)→基底处理(清净)→土工格栅铺设(铺设方法、搭接宽度)→填料(方法、粒径)→翻卷格栅→下层格栅铺筑。 施工方法: ①地基处理 首先对下层进行整平、碾压,要求平整度不大于15㎜,压实度达到设计要求,表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。 ②土工格栅铺设 a.存放和铺设土工格栅时,避免曝晒和长时间暴露,以免性能劣化。 b.垂直于线路方向铺设,搭接符合设计图纸要求,联结牢固,在受力方向联接处的强度不低于材料设计抗拉强度,且其叠合长度不小于20cm。 c.土工格栅质量符合设计图纸的规定。 d.施工保持连续性,不出现扭曲、折皱、重叠,注意绷紧格栅使其受力,用人工拉紧,使其均匀、平整、紧贴下承面,采用插钉等措施固定。 e.土工格栅时,长孔方向和线路横断面方向一致,土工格栅要拉直拉平。格栅端头按设计处理。 f.土工格栅摊铺后及时填筑填料,间隔时间不超过48h,以避免其受到阳光的直接曝晒。 ③填料 在铺完格栅后,应及时进行填筑。填筑按"先两边,后中间"的原则对称进

行,严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上,必须卸在已摊铺完成的土面上,卸料高度不大于1m。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅行走,只容许沿路堤方向行驶。 ④翻卷格栅 在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计密实度后,将格栅翻卷回包2m 绑扎在上一层土工格栅上,并人工修整锚固,在翻卷端外侧培土1m,保护格栅,防止人为破坏。 ⑤按上述方法完成一层土工格栅铺筑,并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑。所设格栅铺筑完后,即开始进行上部路堤填筑。 施工注意事项: ①应使格栅最大强度方向与受最大应力方向一致。 ②应尽量避免重车直接在铺好的土工格栅上行驶。 ③尽量减少土工格栅的切割量和缝合量,避免浪费。 ④寒冷季节施工时,土工格栅变硬,易割手擦膝,要注意安全。 详细步骤: (1)首先精确放出路基边坡线,为了保证路基宽度,每侧各加宽0.5m,把晾晒好的基底土进行整平后用25T振动压路机静压两遍,再用50T震压四遍,不平整的地方人工配合整平。 (2)铺垫0.3m厚的中(粗)砂,人工配合机械整平后,25T的振动压路机静压两遍。 (3)铺设土工格栅,土工格栅铺设时底面应平整、密实,一般应平铺,拉直、不得重叠,不得卷曲、扭结,相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m,并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接,并在铺设的格栅上,每隔

浅谈对土工格栅的认识

浅谈对土工格栅的认识 通过这段时间查阅与土工格栅有关的书籍和文献,我初步了解到土工格栅的一些类型,特性,用途,价格,施工工艺及施工中应注意到的问题。下面就我对土工格栅的认识做一下简单论述。 土工合成材料是工程建设中应用的土工织物、土工膜、土工复合材料、土工特种材料的总称,是一种新型的岩土工程材料。它以人工合成的聚合物,如塑料、化纤、合成橡胶等为原料,制成各种类型的产品,置于土体内部、表面或各层土体之间,发挥加强或保护土体的作用。目前土工合成材料已经广泛应用于水利、电力、公路、铁路、建筑、海港、采矿、军工等工程的各个领域。 近代土工合成材料的发展,是建立在合成材料—塑料、合成纤维和合成橡胶发展基础之上的。20世纪30年代末或40年代初,土工合成材料开始应用于土工建筑中。现代土工格成材料的应用是以1958年Barret R J在美国佛罗里达州利用聚氯乙烯织物作为海岸块石护坡的垫层工程为开端的。这种土工合成材料主要是以机织型的有纺织物为主,大部分用于护岸等工程,在美国、欧洲和日本逐渐推广。我国在20世纪60年代中期开始应用塑料防渗膜,首先用于渠道防渗,以后推广到水库、水闸和蓄水池等工程中。合成纤维土工织物在我国的应用较晚,但发展较快。由于土工合成材料的生产和应用技术的不断发展,其逐渐成为一门新的边缘科学,有关的学术活动也在不断的深入和扩大。 用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅,当作为土木工程使用时,称为土工格栅。 土工格栅是一种主要的土工合成材料,与其他土工合成材料相比,它具有独特的性能与功效。土工格栅常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。土工格栅主要分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅、聚酯纤维经编土工格栅、经编涤纶土工格栅、玻纤聚酯土工格栅和矿用格珊等。 1.塑料土工格栅 塑料土工格栅是经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物网材,按其制造时拉伸方向的不同可为单向拉伸和双向拉伸两种。它是在经挤压制出的聚合物板材(原料多为聚丙烯或高密度聚乙烯)上冲孔,然后在加热条件下施行定向拉伸。单向拉伸格栅只沿板材长度方向拉伸制成,而双向拉伸格栅则是继续将单向拉伸的格栅再在与其长度垂直的方向拉伸制成。 由于塑料土工格栅在制造中聚合物的高分子会随加热延伸过程而重新排列 定向,加强了分子链间的联结力,达到了提高其强度的目的。其延伸率只有原板材的10%~15%。如果在土工格栅中加入炭黑等抗老化材料,可使其具有较好的耐酸、耐碱、耐腐蚀和抗老化等耐久性能。

土工格栅施工工艺及规范

土工格栅施工工艺进)、为了减少填挖交界处的差异沉降,对纵横向填挖交界处的地基进行处理。对填挖交界处挖方路床(80cm1中的技术行超挖回填碾压,并在上路堤顶面和底面设置土工格栅,填方部分路堤除严格按照《路基填料设计图》95%,,上路堤为,下路堤为94%,即清表处理后地基为要求处理外,其基底上下路堤压实度相应提高1%91%交界面开挖不小于2米宽台阶,并设置向内2%横坡。纵向填挖交界处填方一端进行强夯处理,处理范围为2倍填土高度,对挖方一端10米范围进行超挖回填夯实,并在超挖回填的顶部和底部设置土工格栅,界面两侧不小于5米,对填方部分基底采用换填80厘米8%灰土垫层进行处治。 2、填挖交界处理施工方法及要点 ⑴清除表土:将填方、挖方路段表层不小于30㎝种植土、草皮土、树根和含有腐圬物质的土清出,集中堆放于弃土场。 ⑵测量放样:按批复的导线点、水准点恢复线路中线,钉出中、边桩,并将边桩外引至用地红线桩处加以固定,用水准仪测量并计算放出纵、横向下路堤顶、上路堤顶填挖交界线(下层,上层土工格栅中心线),钉桩撒线标记,边线外设桩固定。 ⑶挖台阶:填前碾压前半填半挖沿路线纵向,填方段与挖方段交界沿横向用推土机或挖掘机开挖宽度不小于2m的台阶,台阶设2%-4%向内倾斜的横坡。 ⑷填前碾压:用≥18T的振动压路机进行碾压,碾压时对交界面(包括台阶)多压两遍,压实度检测不低于91%。 ⑸80厘米厚8%灰土垫层施工:施工要点同高路堤8%灰土垫层相同。只是压实度检测不得低于94%。 ⑹填方路基施工:填方路基施工填料与施工方法与3%掺灰路基施工相同。只是压实度检测不得低于95%。 ⑺土工格栅铺设 ①底层土工格栅铺设:路基填筑至下路堤顶后,开挖填挖交界挖方段台阶时,开挖宽度不小于7m,台阶面碾压压实度不小于91%,交界面碾压成型后,人工对土工格栅铺设面进行清理干净,土工格栅以钉桩标记的交界线为轴线,纵、横向全断面铺设,铺设土工格栅应均匀、平整,不使其出现扭曲、折皱、重叠,并要注意避免过量拉伸从而避免超过其强度和变形的极限而产生破坏或撕裂、局部顶破等。 ②上层土工格栅铺设:上层土工格栅铺设位置为上路堤顶面。3%灰土填方路基填筑至上路堤顶后,与路床处理底标高平齐,人工整理格栅铺设面,铺设方法与底层格栅铺设相同。 ③中间层土工格栅铺设:中间层土工格栅铺设于上路堤填筑层中,上路堤填筑分三层施工,下层填筑层填筑完成后,整理碾压土工格栅铺设面,其摊铺宽度伸入挖方段5m,土工格栅铺设方法底层铺设相同。 八土工格栅铺设质量控制要点 ①路基纵向填挖交界处的土工格栅沿路基横向铺设,铺设长度为沿路基横断面方向铺至填方边坡外30㎝处,待边坡修整时将露出部分剪去。路基横向填挖交界处的土工格栅沿路基纵向铺设,铺设长度为超出半填半挖路基断面30㎝处。 ②土工格栅,其性能参数均符合国标的相应要求。 ③两幅土工格栅之间的搭接宽度为30cm,搭接部分采用聚乙烯绳呈“之”字形穿绑。并采用U型钉将土工格栅固在土中并张紧,间距为1.5m*1.5m。 ④在铺设完成的土工格栅上继续填筑路基时,将拌合好的填料推摊时,应先提铲高推将土工格栅全部覆盖后再按松铺厚度推摊,辅以人工检清硬质块料,以防土工格栅扭曲、移位。 土工格栅施工工艺 土工格栅施工工艺流程:检测、清理下承层→人工铺设土工格栅→搭接、绑扎、固定→摊铺上层路基土→碾压检测。→.

土工格栅施工方案

土工格栅施工方案 一、工程概况 全长5.774Km,其中路基长度2.553Km。全线需铺设土工隔栅的陡坡路堤处理1处;填挖交界处理17处。铺设96区范围内。共需铺设铺设土工隔栅32261.3m2。 二、主要安排 根据设计施工桩号本项工程作业一、二、三队均有。本项工程现场负责人: 三、施工方法 1、土工格栅工作机理: 土工格栅的抗拉强度大,可增加路堤的稳定性;格栅网眼的存在制约了土的横向移动,形成了良好的嵌锁作用,使土体具有较好的整体抗剪能力;土工格栅有一定的刚度使上面的负荷得到扩散,提高了地基的承载力。 2、土工格栅的要求: 土工格栅采用双向拉伸(GSL)土工格栅,极限抗拉强度不小于80KN/m,断裂延伸率≤5%;土工格栅网孔尺寸为30mm×40mm,肋条截面为矩形。

3、铺设准备工作: 1.1 地基处理:首先对下层进行整平、碾压,要求平整度不大于15㎜,压实度达到设计要求,表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。如路堤有其他配套处置措施(普夯、冲击碾压等),则需完成这些措施并整平压实后再进行土工隔栅施工。 1.2 铺设环境:室外气温5℃以上,风力4级以下,无雨、雪。(环境或特殊要求除外)。 4、土工格栅的铺设 4.1、底层土工格栅铺设 用竹桩(或木桩)标示出土工格栅铺设的范围,然后进行铺设。铺设要求:土工格栅平整、顺直;隔栅的纵横向接缝可采用尼龙绳或涤纶先缝接或U型钉连接使隔栅连成整体,隔栅相互搭接不小于 20cm。 土工格栅铺设完成后,应及时(48小时内)进行路基填土。每层填筑应按“先两边,后中间”的原则对此填筑,严禁先填中部。填料不允许直接卸在土工隔栅上,必须卸在摊铺完毕的土面上。一切机械不得直接在铺好的土工隔栅上行走。 4.2、上层土工格栅铺设 土方填筑碾压合格后,铺设上层土工格栅,铺设要求及连接方式与底层土工格栅铺设要求相同,只是宽度应与填土层顶宽一致。上层土工格栅铺设完成后,应尽快在其上再填筑一层土,以防被破坏或丢失。该层土方严格按照路基土方填筑厚度和碾压要求进行填筑,松铺

铝格栅,规格及其安装工艺

铝格栅简介 铝格栅是近几年来生产的吊顶材料之一,铝格栅具有开放的视野,通风,透气,其线条明快整齐,层次分明,体现了简约明了的现代风格,安装拆卸简单方便,成为近几年风靡装饰市场的主要产品,铝格栅主要可分为凹槽铝格栅和平面铝格栅 常规铝格栅 (仰视见光面)标准为10mm或15mm,高度有20mm、40mm、60mm和80mm可供选择。 铝格栅格子尺寸分别有50X50mm, 75X75mm, 100X100mm, 125X125mm, 150X150mm, 200X200mm 片状格栅常规格尺寸为(mm):10*10、15*15、25*25、30*30、40*40、50*50、60*60 间距越小价格越高 铝格栅吊顶工艺流程、操作工艺 1.确定好高度,在墙上用墨斗弹高水平线 2.用铁的膨胀栓把吊筋固定在顶上,吊筋下面固定轻钢龙骨要保持水平(如果格栅跨度不超过3米就不需要吊筋了) 3.用水泥钉把铝角线沿水平线钉好 4.把铝格栅放地上组拼完整 5.把组拼好的格栅天花放在铝角铁上面,中间的位置用细铁丝直接扎在轻钢龙骨上. ⑴弹线用水准仪在房间内每个墙(柱)角上抄出水平点(若墙体较长,中间也应适当抄几个点),弹出水准线(水准线距地面一般为500㎜),从水准线量至吊顶设计高度,用粉线沿墙(柱)弹出水准线,即为吊顶格栅的下皮线。同时,按吊顶平面图,在混凝土顶板弹出主龙骨的位置。主龙骨应从吊顶中心向两边分,最大间距为1000㎜,并标出吊杆的固定点,吊杆的固定点间距900㎜~1000㎜。如遇到梁和管道固定点大于设计和规程要求,应增加吊杆的固定点。 ⑵固定吊挂杆件采用膨胀螺栓固定吊挂杆件。可以采用ф6的吊杆。吊杆可以采用冷拔钢筋和盘圆钢筋,但采用盘圆钢筋应采用机械将其拉直。吊杆的一端同L30*30*3角码焊接,(角码的孔径应根据吊杆和膨胀螺栓的直径确定)另一端可以用攻丝套出大于100㎜的丝杆,也可以买成品丝杆焊接。制作好的吊杆应做防锈处理,吊杆用膨胀螺栓固定在楼板上,用冲击电锤打孔,孔径应稍大于膨胀螺栓的直径。 ⑶轻钢龙骨安装轻钢龙骨应吊挂在吊杆上(如吊顶较低可以省略掉本工序,直接进行下道工序)。一般采用38轻钢龙骨,间距900㎜~1000㎜。轻钢龙骨应平行房间长向安装,同时应起拱,起拱高度为房间跨度的1/200~1/300。轻钢龙骨的悬臂段不应大于300㎜,否则应增加吊杆。主龙骨的接长应采取对接,相邻龙骨的对接接头要相互错开。轻钢龙骨挂好后应基本调平。跨度大于15m以上的吊顶,应在主龙骨上,每隔15m加一道大龙骨,并垂直主龙骨焊接牢固。 ⑷弹簧片安装:用吊杆与轻钢龙骨连接(如吊顶较低可以将弹簧片直接安装在吊杆上省略掉本工序),间距900㎜~1000㎜,再将弹簧片卡在吊杆上。 ⑸格栅主副骨组装将格栅的主副骨在下面按设计图纸的要求预装好。 ⑹格栅安装将预装好的格栅天花用吊钩穿在主骨孔内吊起,将整栅的天花连接后,调整至水平即可。

土工格栅指导书

土工格栅作业指导书 1 适用范围 本作业指导书适用于渝黔铁路扩能改造工程土工格栅施工。适用于非硬质岩填料填筑且路堤边坡高度H≥6m边坡加固、与既有线并行帮宽地段H≥3m的边坡加固。 2 作业准备 2.1技术准备 1 阅读、审核施工图纸。澄清有关技术问题,制定施工安全保证措施,提出应急预案。 2 熟悉规范、技术标准和施工工艺。 3 制定施工安全保证措施,对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。 2.2现场准备 1 保证人员、设备进场,路通、电通、信息通,场地需平整完成。 2 现有料场内临时道路通往料场、施工现场,交通方便,且距离近,能满足施工要求。

3技术要求 1技术要求 3.1 新建地段:当边坡高度6m≤H<8m时,全坡面铺设幅宽2.5m的双向土工格栅;H≥8m时,全坡面铺设幅宽5.0m的双向土工格栅,且当H≥12m时间隔3.0m需全断面满铺设幅宽4~5m的土工格栅,边坡土工格栅各层间距离均匀0.6m,铺设后格栅边缘距坡面垂直距离为0.6m。 3.2 与既有线并行帮宽地段:当帮宽宽度小于2m时,于每一台阶面处铺设双向土工格栅。边坡高度3m≤H<6m时,铺设幅宽2.5m的双向土工格栅;H≥6m时,铺设幅宽4~5m的双向土工格栅。边坡土工格栅各层间距离为0.6m。 3.3 土工格栅主要技术指标: 3.3.1 土工格栅采用整体拉伸型塑料土工格栅,不得使用粘贴型土工格栅,严禁使用玻璃纤维格栅及钢塑格栅。 3.3.2 幅宽2.5m、5.0m。 3.3.3 纵、横向拉伸强度≥30kn/m。 3.3.4 纵、横向屈服伸长率均≤10%。 3.3.5 网孔直径8~12cm。 a)斜坡地面,为便于铺设土工格栅,须在边坡坡脚处地面挖设3.5~4.5m宽平台。

土工格栅施工工艺

土工格栅施工工艺 1、为了减少填挖交界处的差异沉降,对纵横向填挖交界处的地基进行处理。对填挖交界处挖方路床(80cm)进行超挖回填碾压,并在上路堤顶面和底面设置土工格栅,填方部分路 堤除严格按照《路基填料设计图》中的技术要求处理外,其基底上下路堤压实度相应提高1%,即清表处理后地基为91%,下路堤为94%,上路堤为95%,交界面开挖不小于2米宽 台阶,并设置向内2%横坡。纵向填挖交界处填方一端进行强夯处理,处理范围为2倍填 土高度,对挖方一端10米范围进行超挖回填夯实,并在超挖回填的顶部和底部设置土工格栅,界面两侧不小于5米,对填方部分基底采用换填80厘米8%灰土垫层进行处治。2、 填挖交界处理施工方法及要点 ⑴清除表土:将填方、挖方路段表层不小于30㎝种植土、草皮土、树根和含有腐圬物质 的土清出,集中堆放于弃土场。 ⑵测量放样:按批复的导线点、水准点恢复线路中线,钉出中、边桩,并将边桩外引至用 地红线桩处加以固定,用水准仪测量并计算放出纵、横向下路堤顶、上路堤顶填挖交界线(下层,上层土工格栅中心线),钉桩撒线标记,边线外设桩固定。 ⑶挖台阶:填前碾压前半填半挖沿路线纵向,填方段与挖方段交界沿横向用推土机或挖掘 机开挖宽度不小于2m的台阶,台阶设2%-4%向内倾斜的横坡。 ⑷填前碾压:用≥18T的振动压路机进行碾压,碾压时对交界面(包括台阶)多压两遍, 压实度检测不低于91%。 ⑸80厘米厚8%灰土垫层施工:施工要点同高路堤8%灰土垫层相同。只是压实度检测不 得低于94%。 ⑹填方路基施工:填方路基施工填料与施工方法与3%掺灰路基施工相同。只是压实度检 测不得低于95%。⑺土工格栅铺设 ①底层土工格栅铺设:路基填筑至下路堤顶后,开挖填挖交界挖方段台阶时,开挖宽度不 小于7m,台阶面碾压压实度不小于91%,交界面碾压成型后,人工对土工格栅铺设面进行 清理干净,土工格栅以钉桩标记的交界线为轴线,纵、横向全断面铺设,铺设土工格栅应 均匀、平整,不使其出现扭曲、折皱、重叠,并要注意避免过量拉伸从而避免超过其强度 和变形的极限而产生破坏或撕裂、局部顶破等。 ②上层土工格栅铺设:上层土工格栅铺设位置为上路堤顶面。3%灰土填方路基填筑至上 路堤顶后,与路床处理底标高平齐,人工整理格栅铺设面,铺设方法与底层格栅铺设相同。 ③中间层土工格栅铺设:中间层土工格栅铺设于上路堤填筑层中,上路堤填筑分三层施工,下层填筑层填筑完成后,整理碾压土工格栅铺设面,其摊铺宽度伸入挖方段5m,土工格栅铺设方法底层铺设相同。八土工格栅铺设质量控制要点 ①路基纵向填挖交界处的土工格栅沿路基横向铺设,铺设长度为沿路基横断面方向铺至填 方边坡外30㎝处,待边坡修整时将露出部分剪去。路基横向填挖交界处的土工格栅沿路基纵向铺设,铺设长度为超出半填半挖路基断面30㎝处。②土工格栅,其性能参数均符合 国标的相应要求。 ③两幅土工格栅之间的搭接宽度为30cm,搭接部分采用聚乙烯绳呈“之”字形穿绑。并 采用U型钉将土工格栅固在土中并张紧,间距为1.5m*1.5m。 ④在铺设完成的土工格栅上继续填筑路基时,将拌合好的填料推摊时,应先提铲高推将土 工格栅全部覆盖后再按松铺厚度推摊,辅以人工检清硬质块料,以防土工格栅扭曲、移位。 土工格栅施工工艺 土工格栅施工工艺流程:检测、清理下承层→人工铺设土工格栅→搭接、绑扎、固定→摊

土工格栅施工工艺标准样本

资料内容仅供您学习参考,如有不当或者侵权,请联系改正或者删除。 标段 土工格栅施工工艺标准 文件编号: 版本号: 第一版 编制: 审核: 批准人: 发布日期: .4.1 受控状态: 有效 项目部 二〇一三年四月

土工格栅施工工艺标准 ( ZT12ZT-LJGY01- ) 1、适用范围 适用于##铁路项目部土工格栅施工。 2、编制依据 ⑴铁路路基工程施工质量验收标准( TB 10414- ) ⑵客货共线铁路路基工程施工技术指南( TZ202- ) ⑶铁路路基工程施工安全技术规程( TB10302- ) ⑷####铁路路基相关设计图 3、作业准备 3.1内业技术准备 ⑴在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计, 阅读、审核施工图纸, 澄清有关技术问题, 熟悉规范和技术标准。核对施工图中过渡段的主要尺寸、位置、标高, 核对过渡段与其它结构物的关系, 搞清前后工序的衔接。 ⑵技术人员对每个工班进行技术交底, 确保交底到每一个作业人员。确保现场每一个作业人员清楚施工工艺、工序、工程关键控制点、各工序的质量标准。 ⑶土工格栅施工前, 编制技术交底, 明确施工中的关键工序、质量标准、检测手段以及相应的施工工艺。 3.2原材准备 ( 1) 原地面土标准试验已做, 土场土原适合路基填筑;

( 2) 符合设计要求的土工格栅已进场。 3.3施工场地准备 ( 1) 施工便道已成型; ( 2) 原地面清表验收合格; ( 3) 施工临时排水沟已开挖; ( 4) 石灰、土工格栅存放场地满足要求; 3.4测试准备 ( 1) 测量放样 沿线导线点、水准点已经复测; 依据设计要求测放铺设土工格栅路基中边线; ( 2) 试验准备 原地表标准击实实验已完成; 5%灰土标准击实实验已完成; 土工格栅送检合格。 5、施工程序与工艺流程 5.1路堤与桥台过渡段 5.1.1施工方法 过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。过渡段施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施, 并经过现场碾压试验确定完善的施工工艺及处理措施。过渡段填料自卸汽车运输, 推土机摊铺, 重型碾压设备及小型振动压实设备碾压。 在大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内, 采用小型振动压实设备进行碾压, 填料的松铺厚度宜按20cm, 碾压遍数经过工艺实验确定。 路堤与桥台过渡段形式见图1

土工格栅施工方法

三、施工方法 1、土工格栅工作机理: 土工格栅得抗拉强度大,可增加路堤得稳定性;格栅网眼得存在制约了土得横向移动,形成了良好得嵌锁作用,使土体具有较好得整体抗剪能力;土工格栅有一定得刚度使上面得负荷得到扩散,提高了地基得承载力。 2、土工格栅得要求: 土工格栅采用双向拉伸(GSL)土工格栅,极限抗拉强度不小于80KN/m,断裂延伸率≤5%;土工格栅网孔尺寸为30mm×40mm,肋条截面为矩形。 3、铺设准备工作: 1、1 地基处理:首先对下层进行整平、碾压,要求平整度不大于15㎜,压实度达到设计要求,表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。如路堤有其她配套处置措施(普夯、冲击碾压等),则需完成这些措施并整平压实后再进行土工隔栅施工。 1、2 铺设环境:室外气温5℃以上,风力4级以下,无雨、雪。(环境或特殊要求除外)。 4、土工格栅得铺设 4、1、底层土工格栅铺设 用竹桩(或木桩)标示出土工格栅铺设得范围,然后进行铺设. 铺设要求:土工格栅平整、顺直;隔栅得纵横向接缝可采用尼龙绳或

涤纶先缝接或U型钉连接使隔栅连成整体,隔栅相互搭接不小于20cm. 土工格栅铺设完成后,应及时(48小时内)进行路基填土。每层填筑应按“先两边,后中间"得原则对此填筑,严禁先填中部。填料不允许直接卸在土工隔栅上,必须卸在摊铺完毕得土面上。一切机械不得直接在铺好得土工隔栅上行走. 4、2、上层土工格栅铺设 土方填筑碾压合格后,铺设上层土工格栅,铺设要求及连接方式与底层土工格栅铺设要求相同,只就是宽度应与填土层顶宽一致。上层土工格栅铺设完成后,应尽快在其上再填筑一层土,以防被破坏或丢失。该层土方严格按照路基土方填筑厚度与碾压要求进行填筑,松铺厚度不应超过30cm,施工工艺、施工方法按路基土方填筑方案进行施工. 4、3、质量要求 6、施工注意事项 6、1、应使格栅最大强度方向与受最大应力方向一致。 6、2、应尽量避免重车直接在铺好得土工格栅上行驶。 6、3、尽量减少土工格栅得切割量与缝合量,避免浪费. 6、4、寒冷季节施工时,土工格栅变硬,易割手擦膝,要注意

铝格栅吊顶施工工艺标准

铝格栅吊顶施工技术方案 一、作业条件 (1) 铝格栅吊顶工程在施工前应熟悉施工图纸及设计说明书并 应熟悉施工现场情况。 (2) 屋面或楼面的防水层施工完成并且验收合格。门窗安装完成并且验收合格?墙面抹灰完应 (3) 施工前应按设计要求对房间的净高、洞口标高和吊顶内的管 道、设备及其支架的标高进行交接检验。 (4) 对吊顶内的管道、设备的安装及水管试压进行验收。 (5) 顶棚内其他作业项目已经完成。 (6) 墙面体预埋木砖及吊筋的数量和质量经检查验收符合规范要求。 (7) 供吊顶用的电源已经接通 (8) 供吊顶用的脚手架已搭设完成经检查符合要求。 (9) 供吊顶用的材料和极具I 成型。 (10) 吊顶工程在施工中应做好各项施工记录收集酩种有关文件。 (11) 材料进场验收记录和复验报告技术交底记录 二、施工工艺流程 顶棚标高弹水平线一安装吊杆一轻钢龙骨安装一弹簧片安装一格栅主副骨组装一铝格栅安装 三、流程节点做法 ⑴弹线 用水准仪在房间内每个墙柱角上抄岀水平点若墙体较长中 间也应适当抄几个点弹出水准线水准线距地面一般为500伽 从水准线量至吊顶设计高度用粉线沿墙柱弹岀水准线即 为吊顶格栅的下皮练同时按吊顶平面图在混凝土顶板 弹岀主龙骨的位置。主龙骨应从吊顶中心向两边分馱间

距为1000伽并标出吊杆的固定点吊杆的固定点间距900伽1000伽。如遇到梁和管道固定点大于设计和规程要求 应增加吊杆的固定点。 ⑵定吊挂杆件 采用膨胀螺栓固定吊挂杆件。可以采用巾6的吊杆。吊杆可以 采用冷抜钢筋和盘圆钢筋但采用盘圆钢筋应采用机械将其拉 直。吊杆的一端同L30*30*3 角码焊接角码的孔径应根据吊杆 和膨胀雕的直径确定另一端可以用攻丝套出大于100 mm的丝杆,也可以买成品丝杆焊接。制作好的吊杆应做防飙S吊杆用膨胀雕固定在楼社用冲击电锤打孔孔径应稍大于膨胀螺栓的直径。 ⑶钢龙骨安装 轻钢龙骨应吊挂在吊杆上如; 38 900 m 1000叫辛 房间短向跨度的的1/200 1/300。轻钢龙骨的悬臂段不应 大于300 m 相邻龙骨的对接接头要相互错开。轻钢龙骨挂好后应基本调平,4M 跨度或较大面积 的吊顶安装要适当起拱跨度大于12m以上的吊顶应在 12m加 ⑷弹簧片安装 用吊杆与轻钢龙骨连接如吊顶较低可以将弹簧片直接安 装在吊杆上省略掉本工序间距900 m 1000 m 再将弹簧 片卡在吊杆上。⑸格栅主副骨组装将格栅的主副骨在下面 按设计图纸的要求预装好。⑹格栅安装将预装好的格栅天花用吊钩穿在主骨孔内吊起将整柵的天花连接后调整至水平即可。 四、质量要求

土工格栅施工方案43599

土工格栅施工技术方案 一、编制依据、原则 1、编制依据 (1)、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003); (2)、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006); (3)、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96); (4)、XXX公路改建工程XX施工图设计文件 (5)、我公司对现场的详细踏勘及有关相应项目的施工、操作规范和历年来同类工程施工的经验。 2、编制原则 (1)、确保实现合同要求的质量、安全、环保、工期目标。 (2)、严格遵守施工验收规范、规程和制度。 (3)、科学组织、严格管理、精心施工,争创优质工程。 (4)、合理安排施工计划、统筹规划、合理布局,保证施工有序性、连续性、均衡性。 (5)、考虑本标段工程特点、工期及施工环境。精心布置现场,节约用地,文明施工,搞好环境保护,尊重民风民俗,方便地方人民生活交通。 二、工程概况 1、工程简介 XXXX公路改建工程(KXX+X00~ KXX+X00),全长XXX公里,设计公路等级为双向六车道一级公路,设计时速为80km/h,路基宽度为29米,路面类型为沥青混凝土,行车道路拱横坡为2%,路肩为4%。其中

本施工段为KXX+XXX~ KXX+XXX,该段路线基本沿老路中心布设,采用两侧加宽处理,通过开挖台阶,铺设土工格栅等措施加强新建路基与现有路基的衔接,新建路基边坡坡率采用1:1.5。 本施工段对老路进行加宽改建,老路路基为18米,沥青砼路面宽15米,考虑新老路基结合部因工后沉降的不同,易产生纵向裂缝,采用将老路基边坡情表30cm后开挖台阶并加铺土工格栅的方式进行补强处理,对原老路基边坡土质较好的路段,将老路土路肩清除后,再沿土路肩内侧边缘开挖台阶,台阶应自下而上分层开挖,开挖一级,填筑一级,台阶宽约不小于1m,高度控制在60~80cm左右,台阶均内倾4%的坡度,H<1.5时,先清除表土40cm,开挖至路床底面标高后,再超挖30cm,换填3%灰土分层压实填筑,压实度≥94%,H≥1.52m时,先清除表土40cm后碾压,确保基底压实度≥90%,然后再用30%灰土分层压实回填至路床底,路床部分采用5%灰土回填,在路床顶面和基底分别铺一层4m的土工格栅。 土工格栅抗拉强度不小于80KN/m,对应延伸率不大于5%,铺好土工格栅后,应在48小时内在其上填土,对于靠近开挖线附近的机械碾压盲区,应采用人工机械夯实,各层填筑完毕后,对于新老路结合部和台阶上不易压实的地方应采用冲击碾压或者强夯进行强夯进行增压补强,确保达到对应层位的压实度要求. 2、施工条件 (1)、施工便道可以通行,满足施工需求。 (2)、铺设土工格栅所用的施工机械、工具、材料已经全部备齐,并且运行状况良好。

土工格栅方案

大海则煤矿进场道路(路面)工程二标段 土工格栅 (K28+539-K28+559段及波纹管涵顶面路基) 专 项 施 工 方 案 陕西建工机械施工集团有限公司 大海则煤矿进场道路(路面)工程二标段项目部 2017.07.30

土工格栅施工方案 一、编制依据 1.《公路工程技术标准》(JTB01-2003); 2.《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)。 二、工程概况 中煤陕西榆林能源化工有限公司大海则煤矿进场道路(路面)工程(二标段)主线起点位于陕西省榆林市巴拉素镇榆横矿区大海则煤矿,大海则煤矿位于榆林榆阳区,道路为新建沙漠公路。道路起点接巴拉素镇东侧的榆补公路,其中一般公路(K0+000-K27+700):路基宽度12m,路面宽度11.4m,市政路段(K27+700-K28+559.282):路基宽度36.0m,其中两侧人行道宽度2×3.0m,非机动车道2×4.0m,行车道双向四车道4×3.5m,两侧硬路肩2×1.25m,两侧路缘带2×0.5m,绿化带2×2.0m 其中起点K0+000至K21+660段北向与大海则煤矿铁路专用线并行,K21+660至终点K28+559.282段西折到达终点大海则煤矿副井工业场地的东侧大门,道路沿线地貌均为固定,半固定的沙丘,路线长度为28.559公里,本标段工程内容为本道路起点K8+000至终点K28+559.282段。 三、土工格栅铺设原因 1、涵洞顶面路基铺设土工格栅原因 由于村民强烈要求在K21+928处﹑K25+365处﹑K25+660处﹑K26+460处﹑K27+160处﹑K27+950处增加波纹管涵。因为在原有路基上进行基坑开挖施工后,基坑周围路基稳定性遭到破坏,而且原有路床填料为风积沙,在开挖过程中塌方现象比较严重,实际基坑边坡坡率在1:1.5至1:2之间,导致实际开挖宽度远远大于设计开挖宽度,这样势必会造成涵洞施工周边一定范围内的路基产生不均匀沉降现象,从而对路面结构层的稳定性产生严重影响,造成路面开裂现象。为了防止开裂现象发生,在水泥稳定碎石底基层施工前,在涵洞顶面路基上铺设土工格栅,从而增加路基的稳定性。 2、K28+359-K28+559段铺设土工格栅原因

格栅吊顶施工工艺标准

格栅吊顶施工工艺标准 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-

2-5 格栅吊顶施工工艺标准 1 适用范围 本标准适用于建筑工程中室内格栅吊顶施工。 2 施工准备 技术准备 组织项目部有关人员熟悉图纸,确定技术交底时间,准备好所需的规范、规程、标准、图籍等。由项目部技术人员对于图纸中发现的问题进行解答或联系设计人办理设计变更,确保与专业设备安装间的矛盾解决在施工前。对房间的净高、各种洞口标高和吊顶内的管道、设备的标高进行校核。 计量、测量、检验、试验等器具的配置。 测量人员进行定位放线。 编制施工方案并经审批。 根据设计图纸、吊顶高度和现场实际尺寸,进行排板、排龙骨等深化设计、绘制大样图,并翻大样,办理委托加工。 根据施工图吊顶标高要求和现场实际尺寸,对吊杆进行翻样并委托加工。 施工前先做样板间(段),经监理、建设单位检验合格并签认。 对操作人员进行安全技术交底。 材料准备 各种材料应符合国家现行标准的有关规定。应有出厂质量合格证、性能及环保检测报告等质量证明文件。 龙骨:通常采用轻钢龙骨,分为U形和T形两种。主、次龙骨的规格、型号、材质及厚度应符合设计要求和现行国家标准《建筑用轻钢龙骨》GBll981的有关规定,应有出厂合格证。 格栅:通常用铝板或镀锌钢板加工制作。主要有100mm~100mm, 150mm~150mm,200mm~200mm,600mm~600mm等规格的格栅,还有宽度为 100mm、150mm、200mm、300mm、600mm等规格的垂片。其材质、规格、型号应符合国家现行规范、标准的有关要求。组装方式应符合设计要求。 辅材:龙骨专用吊挂件、连接件、插接件等附件,吊杆、膨胀螺栓、花篮螺栓、射钉、自攻螺钉、角码等,均应符合设计要求,金属件应进行防腐处理。

土工格栅

二秦高速公路康保至沽源段(K27+800-K62+200) 首件土工格栅施工技术方案 编制:_____________ 复核:_____________ 审批:_____________ 龙建路桥股份有限公司二秦L3项目部 二〇一五年八月

一、编制依据 1、二连浩特至秦皇岛高速公路康保(冀蒙界)至沽源(张承高速)段第L3标段两阶段施工图设计; 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004); 3、《公路路基施工技术规范》(JTGF10—2006); 二、工程概况 1、工程简介 本项目位于河北省康保县境内,利用已建成的二十顷村至张油坊段作为本路段的左半幅,旧路右侧新建13m宽作为高速公路右幅并与旧路衔接成为整体,全长34.4KM。二秦高速公路采用设计速度100km/h,双向四车道高速公路标准。共设置桥梁10座,涵洞51座,通道24座,路基填方171万方,挖方28万方。 段为右侧拼宽路基,填方最大填筑深度10米,根据设计图纸,对该段路基路床范围内设置双层双向拉伸土工格栅。 2、段落选择 根据设计图纸要求,铺设段落K0+570-K0+610,全长40米。该段路基为右侧拼宽路基,填方为石方填筑,填方近期将填至设计铺设高程。该段路基设计格栅铺设长度40m,宽度8m,能在短期内完成施工,对后续施工有较好的指导作用。 3、施工进度计划 该铺设路段准备安排路基队施工,计划开工时间为2014年4月22日,完成时间为2014年4月42日。。 三、施工工艺及方法 1、施工准备 1.1技术准备 开工之前,测量人员已仔细复核施工段落的施工放样数据,为施工奠定基础。在项目部总工程师的组织下,集中项目部有关技术人员已仔细审阅图纸。项目总工向技术人员和施工班组交底,组织技术人员熟悉施工技术规范,质量检验评定标准和有关安全、环保、文明施工等文件。

土工格栅施工技术方案

目录 令狐采学第一章编制说明2 1、编制依据2 2、编制原则2 第二章工程概况3 1、主要技术标准3 2、工程概况、主要工程项目及数量3第三章施工总体安排4 1、施工便道4 2、材料准备4 3、施工技术准备4

4、施工任务划分4 5、人员配备4 6、施工工期5 第五章施工工艺、施工方法及注意事项5 1、土工格栅方法概述5 2、土工格栅施工工艺5 3、土工格栅施工方法6 4、土工格栅施工注意事项7 第六章施工质量要求8 1、土工格栅材料要求8 2、土工格栅施工过程质量控制8 3、土工格栅质量要求9

第七章施工安全要求9 第八章雨季施工措施10 第九章环保、文明施工措施10 1、环境保护措施10 2、文明施工措施12 第一章编制说明 1、编制依据 (1)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1; (2)《公路路基施工技术规范》JTG F10; (3)《公路路基设计规范》JTG D30; (4)《公路土工合成材料应用技术规范》JTG/T D32; (5)《公路土工合成材料试验规程》JTG E5Q; (6)重庆九龙坡至永川高速公路(成渝高速公路扩能)

两阶段施工图设计文件; (7)《重庆市高速公路施工标准化指南》(试行); (9)《公路工程施工安全技术规范》JTGF90; (10)结合我项目实际情况,现有机械设备、施工能力及同类工程施工经验和机械化作业水平。 2、编制原则 (1)符合国家有关工程建设法律、法规和技术标准,符合行业有关规范、规程、规定,符合招标文件和工程合同文件中的相关要求与规定。 (2)按照合同要求和工程条件,优化配置生产要素,充分利用企业及社会现有设备资源,合理安排施工进度。 (3)从技术、经济、安全、质量、工期、社会效应等方面开展多方案比选,按综合且最有效方案编制防护工程施工方案。

土工格栅施工方法

土工格栅施工方法 一、玻璃纤维土工格栅的层位 (1)路面面层 a.对新建沥青混凝土道路路面,玻纤格栅可置于半刚性基层与下封层之间,也可置于下封层与沥青面之间。 b.对新建水泥混凝土道路路面,玻纤格栅应置于半刚性基层与刚性水泥混凝土封层之间。 c. 对旧沥青路面维修,可采用喷油法,锚固法,自粘法,在原路面上铺设玻纤格栅。也可在原路面上做20mm-30mm细粒式沥青混凝土找平层,再铺设玻纤格栅,然后加铺沥青混凝土面层,厚度宜为60-100mm。 d.对旧水泥路面维修,可采用自粘法与喷油法,在原路面上铺设玻纤格栅,也可在原路面上做20mm-30mm 细粒式沥青混凝土找平层,再铺设玻纤格栅,然后加铺沥青混凝土面层,厚度宜为60-100mm。 e.新建路面面层均可采用锚固法,自粘法进行施工。 玻纤土工格栅 路面施工示意图

(2)基础层 基础层采用玻纤格栅,铺设位置宜放在基础层的底部,采用锚固法施工。 (3)下层路基层 a.玻纤格栅必须放在下层基础层较低的1/3处。 b.亦可放在下层路基层底部,玻纤格栅下面至少放20mm厚的砂垫层或铺设土工布。 c. 采用锚固法施工.

(玻纤土工格栅路基施工示意图)

2)对加筋路面的要求 玻璃纤维土工格栅加筋混凝土路面。其路面应符合下列要求: (1)纵向平整度,横向路拱的坡度与平顺性均应符合设计标准,若达不到标准,应在加铺之前作处理。

(2)加铺前对路面承载能力进行平定,若承载能力不足,达不到标准,或水泥混凝土路面有板底脱空现象,均应作增强处理。水泥混凝土路面的接逢与裂缝应事先清理,填充。 (3)原有路面及基层表面有局部松散,抗洞及扩散型裂缝,应事先修补,填充,以保持表面完好。 (4)原有路面表面应冲洗干净,清除尘土。松散颗料及杂物。 (二)玻璃纤维土工格栅沥青路面层施工方法 (1)锚固法 不带自粘胶的玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土路面和防止路面与路面反射裂缝,可采用锚固法施工,但宜先铺设玻纤土工格栅,再洒布热沥青作粘曾油,施工人员必须戴手套,施工方法如下: a.粘层油选用AH-70或AH-90重油热沥青,粘层油的规格及质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94,采用专用车辆喷洒。粘层油每平方米用量约0.4kg-0.6kg。 b.铺设玻璃纤维土工格栅时,应保持铺设平顺,拉紧,横向搭接长度宜为50-100mm,纵向搭接长度宜为150-200mm,并根据摊铺方向,将后一端压在前一端之下。 c.用胶轮压路机碾压。 d. 50×50×0.3mm的固定铁皮,要求平整不翘角,周边宜倒角处理,2英寸钢钉(优质水泥钉) e 钉子固定法铺设玻纤土工格栅时,先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上,钉子可用锤击或射枪射入。再将格栅纵向拉紧时玻纤横向均处于挺直张紧状态。 f.钉子固定时,格栅搭接距离为:纵向接头搭接距离不小于15cm,横向搭接距离不小于5cm。纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。 . g.固定时不能将钉子钉玻纤上,也不能用锤子直接敲击玻纤。固定后如发现钉子断裂或铁皮松动,则需予重新固定。 h.为防止施工车辆的轮胎将玻纤格栅和粘油粘起来。和沥青混凝土摊铺机机轮打滑的现象,应在粘层油表面撒石屑,石屑用量为3m3/1000m2-5m3/1000m2。 i.大气温度低于10摄氏度或路面潮湿时不得施工。 j.沥青面层施工方法与普通沥青路面面层施工方法一致,但应注意施工车辆不得在玻纤格栅表面表面急转弯,急刹车。 (2)自粘式玻璃纤维土工格栅直铺法 自粘式玻璃纤维土工格栅是我集团的专利产品,其施工方法便捷,质量稳定。施工方法如下: a.对旧沥青混凝路面和旧水泥混凝路面,做20mm-30mm厚的调平层,使用真空车或洒水车保证路表面清洁干净。 b.喷洒AH-70或AH-90重油热沥青,用量宜为0.3kg-0.4kg/m2。 c.采用我集团提供的专用摊铺车,铺设自粘式玻纤格栅,铺设应平顺,拉紧。 d.横向搭接长度宜为50mm-100mm,纵向搭接长度宜为150mm-200mm,搭接重叠方向与沥青混凝土摊铺机运行的方向一致。 e.使用胶轮压路机碾压(胶轮压路机需有洒水装置)。 f.罩面。 (三)玻璃纤维土工格栅增强基础及下层路基层施工方法 玻璃纤维土工格栅增强基础层及下层路基层均采用锚固法施工具体条款同路面层锚固法施工方法 基本相同,但不需喷洒粘层油,铺设要求压实,平整,符合相关设计规范。

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