蒙西至华中地区煤运通道岳吉段引入新余地区方案研究

２ ２ ． ４ ４ ． ７ ７ １ ８ ． ７ ４ ／ ６ ３
轨道／ 组 铺 轨 公里 ／ 组
六、 通信 、 信号及信 息
七、 电力 及 电力 牵 引供 电
万元
万 元
６ ３ ３ ２ ． ６
６ ０ ６ ９ ． ０ １
６ １ ９ ４ ． ７ ５
６ ６ ５ ７ ． １ ３
十一、 其它 费 十二 、 基本预 备费
静 态投 资 静 态 投 资 差值
万 元 万元
万 元 万 元
９ ２ ５ ３ ． ３ ９ １ ５ ４ ９ ２ ． ７ ４
１ ７ ０ ４ １ ９ ． ９ ９ ＿ ８ ｌ ８ ２ ． ６ ９
９ ６ ５ ６ ． ３ ４ １ ６ ２ ３ ６ ． ６ １
１ ７ ８ ６ ０ ２ ． ６ ８
＿ ＿
铁 漕 勘 测 与 设 计 Ｐ Ａ ｌ Ｌ Ｗ Ａ Ｙ Ｓ Ｕ Ｒ Ｖ Ｅ Ｙ Ａ Ｎ Ｄ Ｄ Ｅ Ｓ Ｉ Ｇ Ｎ ２ ０ １ ３ （ ３ ）
蒙西至华 中地 区煤运通道岳吉段 引入新余地区方案研究
刘
敏
表 ４ 引入 新余 地 区方 案优缺 点 分析 比较 表
■■■ 追 ■ — Ｉ Ｊ 勘测与设计
新余站折角运输 ； 到达分宜 电厂的车流也需折角运行
至沪 昆线分宜站 后才能进入 分宜 电厂 。 站西 侧 四座 上跨 立交 进行 改建施 工难 度大 ， 既有 沪 昆线施 工 过渡 困难 且对 运 营影 响 大 以及 运煤 线 路
引 入 中心城 区对 城 市环 境影 响较 大 。故 不做 进 一
株 洲 至 吉 安 方 向及 岳 阳 至 南 昌方 向跨 线 进 路 顺 畅 ， 株 洲 至 吉安 方 向及 岳 阳 至 南 昌方 向跨 线 进 路顺 畅 ， 但 但 北 口至 分 宜 电 厂 的 ２列 煤 列 需 在 新 余 西 站折 角运 北 口至 分宜 电厂 的 ２ 列 煤 列 需 在河 下 站 折 角运 行 ， 且 客货运作业 行 北 口至上高方 向的 ２（ ４ ） 列回空煤列需切割沪 昆线 ； 本线客车及株洲至吉安方 向的跨 线客车在 新余 本线客车及株洲至吉安方向的跨线客车在河下站办 西站办理 ， 其它客车集 中新余站办理 。 理 其它客车亦集 中新余站办理。
～
ＣＫ １ ７８ ２ ＋７ ５ ９
正线长度 联络线长度
拆 迁
一
公里 公里
万 平 方 米
Ｉ ｔ ｉ
２ ０ ． ８ ５ ９ ８ ． ８ ３
７ － ３ ５
２ ０ ３ ０ ． ４ ５
２ ５ ． ２ ２ ６ － ３ ｌ ９
ｌ １ － ２ ９
２ ４ ７ １ ． ７
３ ６ ３ ６ ３ ７ ４ １ ５ ３ ２
７ ４ １ ５ ５
１ ６ ９ １ ． ９ ５
３ ６ ５ １ ． ５ ５ ２ １ ０ ８ ３ ０
６ ０ ４ ０
正 线 轨道 五、 轨 道 站线 轨 道 道 岔
铺 轨 公里 铺 轨 公 里
２ ０ ． ８ ６ ６ ＿ ３ ６ １ ２ ． ９ ９ ／ ４ ８
５ ８ ９ ０ ５ ８ ９ Hale Waihona Puke Baidu
２ ３ ９ ４ ． ３
小桥 涵
涵洞
公跨 铁 ｌ ｋ ｍ ＜Ｌ ≤４ ｋ ｍ 一般 隧道 四、 隧道 及 Ｌ ≤ｌ ｋ 明洞 ｍ 一般 隧道
合 计
横延米
顶 平 米 座． 延 米 座． 延 米
座一 延 米 ３
１ ８ ９ ７ ． ２ ４
两 者 最 小 间距 约 ３ ８ ｍ） ， 需采 取 措 施 降 低 工 程 风 险
工 程
条 件
联络 线／ 西 南 、 南西联络线在河下站东端存在排水、 立交 、 近 距 离 并 行 其 它 交 通 线 路 等 难 题 ，需 采 取 措 施 降 低 工 下行 疏 解 线 在 河 下 站 东 端 存 在 排 水 、 立交等难题， 需 疏 解 线 程 风 险 采 取 措 施 降低 工 程 风 险
项 目 直 跨 沪 昆铁 路 方 案 （ 方 案 Ｉ） 河下站接轨方案（ 方案 Ｉ Ｉ ）
正线 下 穿沪 昆线 ， 工程 难 度 相 对 较 小 ， 位 近 期宝 山隧 正 线 在 河 下 站 东端 存 在 排 水 、 立 交难 题 ， 且有 １ ． ２ ｋ ｍ 正 线 道 需部 分按双线 实施 路堑穿行 于沪 昆线和 ｓ ３ １ ４两既有交通线路之 间（ 此
正 线 正线无超 ６ ‰坡段 正线设坡长 ２ ６ ３ ０ ｍ坡率＋ ７ ． ７ ‰的坡段 大 坡 运 用 联络线／ 西南 （ 下行） 联络线设坡 长 １ ７ ０ ０ ｍ坡率． ９ ． ８ ％ ０ 的坡段 ； 下行疏解线设坡长 １ ８ ３ ０ 疏 解 线 南 西 （ 上行 ） 联 络 线 设坡 长 ２ ３ ２ ０ ｍ坡率． ９ ． ８ ０ ｏ 的坡 段 ｍ坡率＋ ７ ． ９ ３ ‰的坡段
征 地
用 地
二、 路 基
路 基 土 石 方
万 断 面 方
２ ８ ２ ． １ ７
２ ４ ２ ． ７ ９
大 中桥 合 计
三、 桥涵 小 桥
座． 延 米 座． 延 米
顶 平 米
６ ６
３ ７ ９ ７ ． ０ ９ ３ ０ ９ ７ ． Ｏ ９
３ ２ ５ ７
３ ５
３方 案 比选 及 建 议
方案 Ｉ Ｉ Ｉ 新 余站 改扩建 拆迁 工程 大 ， 同时对 新余
步 的技术 经济 比较 。
以下重 点对 方 案 Ｉ 和方案 Ｉ Ｉ 进 行 详 细 的工程
技术 经济 比较 ， 具体 见表 ３ 、 表４ 。
表 ３ 引入新 余 地 区方案 工程 量 比较表
工程项 目 单 位 比较 范 围 Ｃ Ｋ１ ７ ６ １ ＋ ９ ０ ０～ Ｃ Ｋ１ ７ ８ ２ ＋ ７ ５ ９ 直 跨 方 案 河 下 接 轨 方 案 Ｃ Ｉ Ｋ１ ７ ６ １ ＋ ９ ０ ０～ Ｃ Ｉ Ｋｌ ７ ８ ４ ＋ ２ ８ ７ ＝ Ｃ Ｋｌ ７ ７ ９ ＋ ９ ０ ０
八、 房 屋 九、 其 它运 营 生产 设 备和 建 筑 物 十、 大 型 临 时 设 施 和 过 渡 工 程
万 元 万 元 万 元
３ ４ ３ ３ ． ８ １ ７ ０ ９ ５ ． ８ ５ ４ ３ ３ ０ ． ８ ２
３ ６ ９ ８ ． ５ ７ ５ ３ ８ ． ９ ９ ２ ０ ９ １ ． ７ ３