无砟轨道施工培训讲义
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线下工程验收
钢筋加工运输
砼试验及试件制作
► 3.3梁面处理
► （1）对于梁面轨道中心线2.8m范围内弹出两边
作业线，凿毛机重新凿毛处理，要求满足拉毛深 度1.8～2.2mm，并且2.8范围内必须全部凿毛， 凿毛时外侧边缘应保持齐平，不得出现空白区域， 凿毛过程中应及时清除凿毛出现的浮渣，桥面存 在浮渣、浮浆时应采用人工或电锤进行凿除，并 不得破坏梁面。 ► （2）清理出桥面全部预埋套筒，使其外露，并 检查套筒内是否被杂物封堵或内丝扣是否完好； 统计失效预埋套筒数量，确定植筋位置。 ► （3）清理桥面全部杂物、油污及积水。
3
► （3）道床板及底座采用C40混凝土现场浇筑，道
床板顶面设置0.7%的横向排水坡。桥上每块道床 板沿线路方向设置两个凸型限位挡台，限位挡台 在高度方向呈四棱台型，倾角为1：10，上、下面 的尺寸分别为1022mm×700mm、1000mm×678mm， 高为110mm。 ► （4）底座顶面设置隔离层，隔离层采用4mm厚聚 丙烯土工布（700g/m2）。对应每块道床板，底座 设置限位凹槽，凹槽形式尺寸与道床板的限位挡 台相匹配，凹槽侧面设弹性垫板和泡沫板。
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► （2）根据放出的底座板控制点采用墨斗弹出底座
Hale Waihona Puke 边线、横向模板位置线及凹槽位置中心十字线， 弹线时应注意采用细棉线或者钓鱼线，以确保弹 出的墨线够细，减少弹线时的误差；墨线随弹随 用钢尺进行尺寸复核，发现问题及时反应； ► （3）根据弹出的底座边线、横向模板线及凹槽 位置中心十字线采用钢卷尺量出每块底座板最外 侧纵横向钢筋摆放的位置，并用墨线标识。 ► （4）根据弹出凹槽位置，把凹槽模板按照墨线平 放于梁面，通过凹槽模板底部的四个螺栓孔在梁 面打孔（打孔时应严格按照凹槽预留孔位置进行， 并且尽量垂直于梁面，为以后凹槽模板固定提供 条件）,深度为3-5cm。后将凹槽模板按照墨线反 扣于梁面，通过凹槽四角预留孔插入25cm长锚固 螺杆并用灌浆料植入梁面，用于以后的凹槽模板 定位加固；
11
“L”型连接筋的安放
底座板钢筋绑扎
12
► 3.5测量放线 ► （1）通过4对CPⅢ控制点按设计底座位置在每孔
梁的梁面上放出底座边线控制点（32m梁距小里程 梁端0.1m、6.825m、13.325m、19.175m、25.675m、 32.5m各1个断面，共6个断面；24m梁距小里程梁 端0.1m、6.4m、12.25m、18.1m、24.5m各1个断面， 共5个断面），再结合所放控制点与实际梁面位置， 对底座板位置进行调整，保证底座板均铺于整片 梁上，采用黑色记号笔做好标记，做标记时应注 意用笔尖轻点，让标记点尽量小，减小误差；另 放出线路中心线和单线中心线，用于对底座板施 工放线的校核。
4
► （5）底座通过梁体预埋套筒植筋与桥梁连接，底
座范围内，梁面不设防水层和保护层，桥面排水 由相邻底座板和道床板板缝（100mm）作为排水通 道，梁上两侧设置有泄水孔。 ► （6）混凝土应采用自动计量拌合机进行集中拌合， 混凝土搅拌运输车运输。混凝土浇筑时入模温度 控制在5～30℃，炎热气候条件下，应控制混凝土 入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不 超过40℃，宜安排在傍晚开始浇筑，不宜在早上 浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部温升； 新浇混凝土入模温度与邻接的已硬化混凝土、钢 筋、模板介质间的温差不得大于15℃，与新浇混 凝土接触的已硬化混凝土、钢筋和模板的温度不 得低于2℃。当工地昼夜平均气温连续3d低于5℃ 或最低气温低于-3℃时，应按冬期施工办理，入 模温度不应低于5℃。
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► 3.4连接钢筋安装、植筋 ► （1）套筒完好的在梁面预埋套筒内旋入连接钢筋
（“L”型Φ 16钢筋，总长339mm，外露端165mm， 套入端174mm，车丝24mm），连接钢筋旋入套筒长 度的1/2（24mm），方向垂直于线路；在旋入连接 筋时，要求旋入到位，不得出现松动和旋入不到位 的情况； ► 套筒缺损部分在相应位置植1根55cm长HRB335Φ 16 钢筋，植筋锚固深度为23.5cm，外露高度15cm，弯 钩长度16.5cm，钢筋弯钩垂直于线路，弯向线路中 线方向； ► （2）植筋完成后再次用高压气泵清理桥面，保证 梁面清洁。
序号 工 序 投入（人/次） 备注
1
2 3 4 5 6 7
基底处理（凿毛、植筋）
测量放线 钢筋安装 模板安装 混凝土浇筑 混凝土收光抹面 混凝土养护
8
5 8 12 8 10 2
8
合计
模板拆除
10
63
8
► 底座板施工基本工艺流程见下图。
CPⅢ建网 施工准备 测量放样 底座钢筋绑扎 底板模板安装 砼浇筑 砼养护 模板拆除及清理 质量检查
2
2、技术要求
► （1）轨道结构高度为725mm（内轨顶面至混凝土
底座底面），曲线超高在无砟轨道底座上设置。 ► （2）道床板、底座沿线路纵向在梁面上分块构筑， 分块长度为5.0～7.0m，相邻道床板及底座的间隔 缝为100mm。道床板宽度为2800mm，厚度为260mm。 底座宽度为2800mm，直线地段靠近线路中心线侧 轨下厚度为210mm。
5
► （7）钢筋半成品应在钢筋加工厂内集中加工，使
用时运至施工现场。
6
3、底座板施工
► 3.1施工准备机械设备配置表
序号 1
机械设备名称 混凝土运输车
规格及型号
数量 3台
2
3 4 5
25t汽车吊
泵车 插入式振捣器 高压气泵 2台50型 2台30型
1台
1台 4台 2台
7
► 3.2人员配置
无砟道床底座板作业劳动力组织表
新建大同至西安铁路客运专线站前施工-3标段
无砟轨道施工培训讲义
中铁十局大西客专指挥部第三项目部
1
1、工程概况
► 大西客专站前Ⅲ标第三项目经理部无砟轨道施工
起迄里程：TDK18+243- DK317+500正线15.656公 里。位于晋中市榆次区、小店区境内，其中 DK304+056-DK317+500位于晋中箫河特大桥约 13.444公里。施工段内共有32m简支梁373跨,24m 简支梁27跨，40+64+40米连续梁2座，48+80+48米 连续梁1座，32+48+32米连续梁1座，TDK18+243DK304+056属于晋中站路基段，正线长度2.212公 里。除车站岔区外全部采用CRTSⅠ型双块式无砟 轨道。CRTS I型双块式无砟轨道结构自上而下依 次由：钢轨、扣件、轨枕、道床板和底座板构成。
线下工程验收
钢筋加工运输
砼试验及试件制作
► 3.3梁面处理
► （1）对于梁面轨道中心线2.8m范围内弹出两边
作业线，凿毛机重新凿毛处理，要求满足拉毛深 度1.8～2.2mm，并且2.8范围内必须全部凿毛， 凿毛时外侧边缘应保持齐平，不得出现空白区域， 凿毛过程中应及时清除凿毛出现的浮渣，桥面存 在浮渣、浮浆时应采用人工或电锤进行凿除，并 不得破坏梁面。 ► （2）清理出桥面全部预埋套筒，使其外露，并 检查套筒内是否被杂物封堵或内丝扣是否完好； 统计失效预埋套筒数量，确定植筋位置。 ► （3）清理桥面全部杂物、油污及积水。
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► （3）道床板及底座采用C40混凝土现场浇筑，道
床板顶面设置0.7%的横向排水坡。桥上每块道床 板沿线路方向设置两个凸型限位挡台，限位挡台 在高度方向呈四棱台型，倾角为1：10，上、下面 的尺寸分别为1022mm×700mm、1000mm×678mm， 高为110mm。 ► （4）底座顶面设置隔离层，隔离层采用4mm厚聚 丙烯土工布（700g/m2）。对应每块道床板，底座 设置限位凹槽，凹槽形式尺寸与道床板的限位挡 台相匹配，凹槽侧面设弹性垫板和泡沫板。
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► （2）根据放出的底座板控制点采用墨斗弹出底座
Hale Waihona Puke 边线、横向模板位置线及凹槽位置中心十字线， 弹线时应注意采用细棉线或者钓鱼线，以确保弹 出的墨线够细，减少弹线时的误差；墨线随弹随 用钢尺进行尺寸复核，发现问题及时反应； ► （3）根据弹出的底座边线、横向模板线及凹槽 位置中心十字线采用钢卷尺量出每块底座板最外 侧纵横向钢筋摆放的位置，并用墨线标识。 ► （4）根据弹出凹槽位置，把凹槽模板按照墨线平 放于梁面，通过凹槽模板底部的四个螺栓孔在梁 面打孔（打孔时应严格按照凹槽预留孔位置进行， 并且尽量垂直于梁面，为以后凹槽模板固定提供 条件）,深度为3-5cm。后将凹槽模板按照墨线反 扣于梁面，通过凹槽四角预留孔插入25cm长锚固 螺杆并用灌浆料植入梁面，用于以后的凹槽模板 定位加固；
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“L”型连接筋的安放
底座板钢筋绑扎
12
► 3.5测量放线 ► （1）通过4对CPⅢ控制点按设计底座位置在每孔
梁的梁面上放出底座边线控制点（32m梁距小里程 梁端0.1m、6.825m、13.325m、19.175m、25.675m、 32.5m各1个断面，共6个断面；24m梁距小里程梁 端0.1m、6.4m、12.25m、18.1m、24.5m各1个断面， 共5个断面），再结合所放控制点与实际梁面位置， 对底座板位置进行调整，保证底座板均铺于整片 梁上，采用黑色记号笔做好标记，做标记时应注 意用笔尖轻点，让标记点尽量小，减小误差；另 放出线路中心线和单线中心线，用于对底座板施 工放线的校核。
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► （5）底座通过梁体预埋套筒植筋与桥梁连接，底
座范围内，梁面不设防水层和保护层，桥面排水 由相邻底座板和道床板板缝（100mm）作为排水通 道，梁上两侧设置有泄水孔。 ► （6）混凝土应采用自动计量拌合机进行集中拌合， 混凝土搅拌运输车运输。混凝土浇筑时入模温度 控制在5～30℃，炎热气候条件下，应控制混凝土 入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不 超过40℃，宜安排在傍晚开始浇筑，不宜在早上 浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部温升； 新浇混凝土入模温度与邻接的已硬化混凝土、钢 筋、模板介质间的温差不得大于15℃，与新浇混 凝土接触的已硬化混凝土、钢筋和模板的温度不 得低于2℃。当工地昼夜平均气温连续3d低于5℃ 或最低气温低于-3℃时，应按冬期施工办理，入 模温度不应低于5℃。
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► 3.4连接钢筋安装、植筋 ► （1）套筒完好的在梁面预埋套筒内旋入连接钢筋
（“L”型Φ 16钢筋，总长339mm，外露端165mm， 套入端174mm，车丝24mm），连接钢筋旋入套筒长 度的1/2（24mm），方向垂直于线路；在旋入连接 筋时，要求旋入到位，不得出现松动和旋入不到位 的情况； ► 套筒缺损部分在相应位置植1根55cm长HRB335Φ 16 钢筋，植筋锚固深度为23.5cm，外露高度15cm，弯 钩长度16.5cm，钢筋弯钩垂直于线路，弯向线路中 线方向； ► （2）植筋完成后再次用高压气泵清理桥面，保证 梁面清洁。
序号 工 序 投入（人/次） 备注
1
2 3 4 5 6 7
基底处理（凿毛、植筋）
测量放线 钢筋安装 模板安装 混凝土浇筑 混凝土收光抹面 混凝土养护
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5 8 12 8 10 2
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合计
模板拆除
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► 底座板施工基本工艺流程见下图。
CPⅢ建网 施工准备 测量放样 底座钢筋绑扎 底板模板安装 砼浇筑 砼养护 模板拆除及清理 质量检查
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2、技术要求
► （1）轨道结构高度为725mm（内轨顶面至混凝土
底座底面），曲线超高在无砟轨道底座上设置。 ► （2）道床板、底座沿线路纵向在梁面上分块构筑， 分块长度为5.0～7.0m，相邻道床板及底座的间隔 缝为100mm。道床板宽度为2800mm，厚度为260mm。 底座宽度为2800mm，直线地段靠近线路中心线侧 轨下厚度为210mm。
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► （7）钢筋半成品应在钢筋加工厂内集中加工，使
用时运至施工现场。
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3、底座板施工
► 3.1施工准备机械设备配置表
序号 1
机械设备名称 混凝土运输车
规格及型号
数量 3台
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25t汽车吊
泵车 插入式振捣器 高压气泵 2台50型 2台30型
1台
1台 4台 2台
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► 3.2人员配置
无砟道床底座板作业劳动力组织表
新建大同至西安铁路客运专线站前施工-3标段
无砟轨道施工培训讲义
中铁十局大西客专指挥部第三项目部
1
1、工程概况
► 大西客专站前Ⅲ标第三项目经理部无砟轨道施工
起迄里程：TDK18+243- DK317+500正线15.656公 里。位于晋中市榆次区、小店区境内，其中 DK304+056-DK317+500位于晋中箫河特大桥约 13.444公里。施工段内共有32m简支梁373跨,24m 简支梁27跨，40+64+40米连续梁2座，48+80+48米 连续梁1座，32+48+32米连续梁1座，TDK18+243DK304+056属于晋中站路基段，正线长度2.212公 里。除车站岔区外全部采用CRTSⅠ型双块式无砟 轨道。CRTS I型双块式无砟轨道结构自上而下依 次由：钢轨、扣件、轨枕、道床板和底座板构成。