常见的无损检测技术

常见的无损检测技术
探地雷达检测技术
探地雷达是一种使用电磁回声进行公路桥梁结构检测的方法。

主
要是通过一个发射器使用指定速度将能量放射出，并穿过公路桥梁的
结构表面，通过能量的传回，使设备接收器可以从结构表面收集到反射
信号。

这些信号通常具备不同的介电常数，能量脉冲的传播受到公路桥
梁的结构、形状、材料等多方面影响。

探地雷达检测法存在一定的条件
限制，比如，探地雷达检测法无法穿过公路桥梁内部的金属材质进行检
测，并且对突出的小尺寸物体也不够敏感，同时，探地雷达检测法在潮
湿的环境当中无法使用，并且无法再气温过低的环境中使用。

回声波检测技术
回声波检测技术可以完美地检测出公路桥梁的钢筋混凝土被侵蚀的情况。

回声波检测技术的原理是在公路桥梁的主要结构上产生应声波，通过公路桥梁的结构，对其构造缺陷以及被侵蚀情况进行反射，当应声波所受到的阻力不同，则声波会通过不同速度进行传播。

再通过传感器设备对声波频率速度等数据进行记录，根据冲击器半径的改变，使输出与输入的频率也发生改变。

由于回声波检测技术没有放射性危害，所以使这项技术可以获得足够的安全保证。

当使用回声波检测法时，可以检测到公路桥梁结构中的金属空洞的情况，精确测量出金属空洞的深度、距离、厚度等等。

并且回声波检测法的风险较低，只需要对一面进行检测，就可以得知公路桥梁的结构情况。

然而回声波检测技术的使用具有极大的局限性，由于智能检测大尺寸空洞，从而导致检测出公路桥梁的空洞最小尺寸往往较大，在部分空洞尺寸甚至大于对钢筋耐久性有影响的空洞尺寸。

射线探伤技术
射线探伤检测技术是通过将底片设置在钢筋混凝土结构之中，通过对地面放射 X 射线，从而拟定出具有空洞的公路桥梁结构图片。

射线探伤技术可以准确地确定钢筋断裂程度以及空洞的位置与尺寸，这种方法适用于已经投入使用的公路桥梁结构检测，可以从实时数据库快速的获取影像。

虽然此种方法检测出的数据图片准确，并且所需操作人员较少，但由于在使用过程中需要大量的探射线穿透公路桥梁结构，加大了检测成本，并对公路桥梁结构的安全隐患预防以及结构完整性有了更高的要求。

当公路桥梁结构出现管道或者钢筋分布交错时，就无法清晰地使用图片进行说明。

射线探伤技术是一个显著安全的技术，在安全理想的状态下，射线探伤技术可以为公路桥梁结构检测提供直观可视的图片说明，是一种适用性较强的无损检测技术。

图像无损检测技术
图像无损检测技术包括红外线城乡以及激光全息生成图像两种方法。

红外线城乡检测技术是通过公路桥梁结构中导热性能不同的材料的差异来进行公路桥梁结构检测，由于热传导状况不同，从而使红外线成像检测技术可以对公路桥梁结构进行全面的检测。

其次，激光全息图像生成是一种准确度高、直观性强的检测技术。

技术原理主要是通过全息摄影技术对公路桥梁的结构进行拍摄，分析获得的图像，通过计算得出力学量的过程。

图像无损检测技术在保证检测人员安全的情况下极大地提高了工作效率，并保证了检测质量。

激光无损检测技术
激光无损检测技术具有方向性与衍射性强的特点，具有极高的亮度，并且亮度越高，激光检测技术的光电流就越强，而光电流的强弱是反映公路桥梁结构状况的有效依据，在使用过程中，检测人员可以通过激光的亮度来判断公路桥梁结构之中的缺陷，并及时进行抢修。