电梯制动器的结构型式及检验检测探究

电梯制动器的结构型式及检验检测探究

【摘要】电梯制动器是电梯重要组成部分，是重要的安全装置之一，在电梯出现故障时，能起到稳定的制停作用，从而更好的保障了电梯可靠的平缓停止。文章分析了电梯制动器结构类型，探究电梯制动器检测方式。

【关键词】电梯制动器;结构;检测研究

一、前言

随着经济建设水平不断提高，人们生活和工作条件快速提高，高层建筑拔地而起。电梯作为建筑物最重要的运输工具，也得到了迅猛发展。当下，很多电梯的使用已经超过了极限值，导致电梯事故时常发生。为了保障电梯安全使用，不出现坠落和溜车事故，制动系统可靠性需得到检验，它关系到乘客的生命安全。

二、电梯制动器的结构型式及电气控制

（一）电梯制动器的结构形式

电梯制动器使用较为普遍的是电磁制动器，即称为抱闸。电梯制动器结构类型比较多，形式多样化。主要有碟式电磁制动器、盘式制动器以及直流电磁制动器。众所周知，电磁制动器是电梯最常使用的制动器，不论是哪一种类型的制动器，它们的工作原理都是类似的。制动器主要由四个结构组成，产生制动力导向压缩弹簧、制动瓦、电磁铁装置以及制动带等等。电梯制动器参与机械运行的部件主要分为两组。当第一组不能启动了，剩余的一组还可以以强大的动力使得电梯基于额定速度慢慢减速运行。电梯制动器组成构件中，电磁线圈铁心被看成是机械部件，而整个线圈外围是不属于制动器部分的。电磁制动器的工作原理较为简单，当电磁圈通电后，带动制动臂克服动弹弹簧产生的压力，会围绕着支点缓慢旋转，带动制动瓦转动过程中会离开制动轮，这过程便实现了制动器的松闸。当制动器电磁线圈因为停电，线圈断电情况下，制动弹簧压力作用逐渐增大，制动瓦会仅仅随着制动动轮运动，制动器滑落到抱闸位置时，就实现了制动。

（二）电梯制动器的电气控制探讨

电梯制动器冗余设计主要体现在机械冗余上，同时还有电气设备冗余设计，为了保障电梯在运行时安全、可靠，在出现意外时能够确保有效断开。我国的《电梯制造与安装安全规范》要求，当启动切断制动器电流时，最起码的需要有两个独立的电气装置作为电力补充。电梯停止之后，一个接触器主触点处于闭合状态，没有被打开，当下一个运行方向逐渐被改变之后，能有效防止电梯再次运行。一般而言，制动器控制接触器时，必须是要具备防粘连功效的。当其中一个接触点没有完全释放出来时，应该是在下一次运动方向发生改变时，能有效防止轿厢持续运行。这要求接触器在电梯运行故障发生后，能够自由释放，实现运行和停止。使用者两个独立的接触器，来实现器件间的粘连。如果其中一个粘连能单独工作，

那么表现为电梯可以运行。

三、电梯制动器的检验

（一）检查制动器

电梯制动器可靠性水平高低关系到乘客人员生命安全和财产安全，电梯制动器的检验是非常有需要的。电梯制动器检验最重要的依据是根据我国TSG T7001—2009《电梯监督检验和定期检验规则一曳引与强制驱动电梯》及质检总局第1号修改单的要求执行。对参与机械运行的部件开展两组装设检查，当电梯正常运行之后，要有两个独立电气装置作为断制动器援助电流。当电梯被制停之后，电梯里的一个接触器触点还没有被打开，保持到电梯下一个运行方向转变，快速防止电梯再次启动运行。电梯制动器电气控制方式，最常见的控制方式如下图：

制动器启动动作灵敏，制动过程中制动钳、制动闸瓦都应该均匀贴合在制动轮上，当电梯出现故障快速下降时，电梯制动闸瓦会同制动盘产生摩擦，控制电梯下降速度。而且，制动闸同电梯的制动盘接触位置不能存在油污。检查制动器，对照的是型式试验报告执行，查看制动器。然后再查看电气原理图以及控制柜内电器元件，明确出制动器是否存在独立的电气装置，如果有独立的电气装置，它是否是完整无缺的，还是有缺陷。同时，还可以查看触头在制动器控制电路里是否是串联方式布控。电梯运行时，两个电气装置是否被释放出来。单纯的检查电气控制原理图还不能解决问题，不能判断设备运行是有两个独立的电气装置控制，使用实验方式能够进一步确认。模拟实验方式为：电梯正常运行时，按住控制器一个接触器的主触头一直不放，电梯到底部时停止后，再反向按住接触器触头任其反向运动，这时的电梯是不能起动的，如果这个时刻出现了溜车迹象。那么可以判断出控制器是由两个相对独立的电气装置进行控制的。同时，电梯制动器工作面不能有油污，否则会导致实验失效，会发生严重的溜车事故。当进行电梯保养时，也不能将油滴到制动轮上。

（二）电梯自动线路的检验

接触器之间是否存在相互控制关系，两个接触器之间必须是独立分开的，并且是由两个独立的信号控制着，不能由一个独立的信号掌控。举个例子：电梯平层，这主要是由门信号和平层信号控制的。当一个信号受到控制后，这个信号传输会失效，两个电气装置都无法在同一个制动闸下运行。另外，两个接触线圈更无法向同方向的PC机运行，这就导致PC机发生了故障，使得两个接触器无法同时释放。串联在电磁制动器上的线圈电气装置，是否可以将其理解成电气装置，需要明确的是抱闸线圈回路它串联点位置才能确定。一般而言，安全回路的继电器触点，同制动器电流电气装置是紧密联系的。两个独立的电气装置，其实就是两道保护装置。电梯停止运行之后，其中一个装置失去了作用，另外一个制动器是不会自行打开的。因此，需要明确的是，第一判断出电气装置数量，这是在电梯相关准则下确定的，电梯停止之后再判定电气装置数量。第二，当电梯停止以后，指出切断制动器电流装置数量。一般都会出现这样的情况，当电梯正常快速

运行时，运行到预定楼顶位置，电梯在检修中逐渐停止下来，当出现以上情况后，应该快速检修出故障所在，可以判断出在任意一种停止状态下，当不用切断制动器电流，电气装置就不应该是切断控制器电流之装置。当电梯快速运行时，逐渐到了停车开门状态下，这时的电梯安全回路是正常的。但是，假设安全回路继电器触点在串联制动下，它无法被看成是制动电流主要装置，就不能把它当成是控制器电流电气装置。同样的道理，电梯检修状态下，电梯逐渐从一个轿厢位置点逐渐运动到另一个位置上时，受到了门锁回路和安全回路故障影响而出现了停止，这时的安全回路继电器不能作为切断制动器装置。相反的情况下，当快速切断制动器电流之后，能够看出运动接触器和抱闸接触器运行状态，也能明确出故障所在。线圈回路一定要满足以下条件，切断制动器电流电气装置之后，线圈控制器信号无法集中，使用的信号类型也有差异，即使是两个并联的线圈，出现信号连接时，切断制动器电流电气装置会同时获得电流，制动器会被打开。

四、结束语

文章对电梯制动器进行详细解析，从它的结构类型、工作原理以及检验维护进行分析，为电梯安全运行提供借鉴。当下，我国高层建筑物数量越来越多，电梯作为建筑的运输介质，质量应当过关，才能保障人们生命和财产安全。

参考文献：

[1]姚俊，薛季爱.防爆电梯安全钳制停摩擦温升数值模拟与实验研究[J].上海劳动保护技术-1993年1期.

[2]姜国进.关于电梯安全钳动作受力分析及失效问题讨论[J].中小企业管理与科技-2008年29期.