汽车涂装生产线与工艺简介

前处理——磷化
磷化：金属表面与磷酸二氢盐酸性溶液反应在清洁的金属表 面生成一层稳定的不溶性多孔半导体盐酸薄膜的化学过程称 为磷化。 作用： 1.为电泳提供清洁的表面，通过脱脂磷化水洗后的工件 表面清洁、均匀、无油脂。 2.显著提高涂膜附着力。磷化膜与工件是一个结合牢 固的整体结构，磷化膜在工件上直接生成。另外，磷化膜具 有多孔性，能使电泳漆渗透到空隙中，涂料与磷化膜咬合， 这就比涂料直接覆盖在金属表面要牢固得多。 3.成倍提高防腐蚀的能力，磷化膜虽然薄，但由于它 是一层非金属的提高工件耐腐蚀性的导电能力不强的隔离层， 抑制了金属表面的电化学腐蚀。
电泳
电泳：被涂工件体浸在水性电泳涂料中，工件与电极之间通以 直流电，由于电场作用得到涂膜的涂装方法。电泳分为阴极电 泳（车身带负电）和阳极电泳（车身带正电）两种。目前，BYD 公司采用的是阴极电泳。 电泳涂装的四个过程： 电解：水在通电时产生分解， 在阴极上放出氢气， 在阳极上放出氧气。 电泳：带正电荷的胶体树脂 粒子和颜料粒子在电 场的作用下向阴极移动。 电沉积：漆粒子在电极上沉积 析出的现象。 电渗：在电场的作用下，涂膜 内部所含水分从涂膜中 渗析出来而移向槽液，使涂膜脱水。
工艺流程
前处理
序列
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
工序名称
热水洗（50℃~55℃） 预脱脂（40~45℃、喷） 脱脂（40~45℃、浸） 水洗1（喷） 水洗2（浸） 表调 磷化 水洗3（喷） 水洗4（浸） 纯水洗
处理功能
除去车身上的附着物；车身加热 除去车身外板油污；车身加热 除去车身内外面的油污 除去脱脂清洗剂；冷却车身 除去脱脂清洗剂；冷却车身 调整微碱性，活化形成膜核 生成磷化膜 除去磷化液 除去磷化液 除去杂质离子
超滤系统
作用：除去附着在电泳涂膜表面的浮漆，提高漆膜 外观和回收电泳涂料。 原理：漆液通过超滤器时，由于进出口的压力差及 超滤膜的低分子透过性，一些低分子的溶质和溶剂 （电泳漆液中的水、乙醇、丁醇、各种无机杂质离 子和低分子量的树脂）透过超滤膜形成超滤水，而 高分子量的物质（电泳漆液中的高分子量树脂、颜 料颗粒）则不能透过超滤膜，从而达到分离目的。 超滤水用于清洗电泳后的浮漆，不能透过的浓缩电 泳漆重新返回电泳槽。通过排放超滤水，可以排除 电泳槽的杂质离子和低分子产物，使漆液的pH值和 电阻值稳定，以保证漆液的稳定和电泳涂漆的正常 进行。
钣金和密封胶
钣金：检查并修复车身表面缺陷（坑、划痕、 锉刀印等）。 密封胶：涂焊缝密封胶、铺阻尼板。
PVC
作用：越野车、轿车的车身底部 离地面较近，在行驶过程中溅起 石块的撞击下，会崩坏钢板表面 的电泳涂层而加速车身的腐蚀， 车身底部需要喷涂一层1~3mm厚 的保护性PVC抗石击涂层。这种 抗石击涂层还能减轻发动机及行 驶中的振动，降低发动机、传动 系产生的噪声。 工艺：车身经过喷涂PVC之后需 要将焊缝密封胶和PVC涂料一同 固化，随即车身进入PVC烤炉。 烤炉设定温度：（160±5）℃
电泳烘干
烘干室原理：烘干时，通过风机将外部新鲜空气经 初级过滤网过滤后，与热能转换器换热送入到烘房 底部，再由底部向上热空气进入到烘房内，再由顶 部排除后，经过风门的内循环作用，除吸进少量新 鲜空气外，绝大部分热空气又被继续加热利用，送 入到烘房内部，使得烘房内温度逐步升高，当温度 达到设定温度时，燃烧器自动停机。当温度低于设 定温度4~5℃时，风机和燃烧器又自动开机，烘房 内温度保持恒定。最后当烘干时间达到设定的时间 时，燃烧器自动关机，烘干结束。 烘干工艺参数：电泳烘干质量受烘烤时间、烘干温 度、电泳漆涂料等因素的影响。
前处理——脱脂、表调
脱脂：在涂装前洗净被涂物表面上油污的工序即称为脱脂 （又称为除油），一般分为预脱脂和脱脂两道工序。 原理：在机械力作用下通过皂化、乳化、分散等化学反应， 溶解和洗去油污。 表调：脱脂后磷化前的表面调整是生成磷化膜结晶的重要工 序。它可以改变金属表面的微观状态，促使磷化过程中形成 结晶细小、均匀、致密的磷化膜。 原理：表面调整的主要成分是钛盐（钛胶体）和磷酸钠，是 微碱性的胶体溶液。由于胶体溶液表面能很高，对金属表面 有极强的吸附作用，在被处理表面形成数量极多的晶核，磷 化初期就是在晶核周围快速形成均匀的磷酸盐结晶，限制了 大晶体的生长，促使磷化膜细化和致密，且提高了成膜性， 缩短了磷化时间，降低膜厚，同时也能消除金属表面状态的 差异对磷化质量的影响。
面漆
作用：满足用户对不同颜色的需求，耐 候、防紫外线。 步骤:面漆Leabharlann Baidu净+面漆擦净+色漆站喷涂+ 清漆站喷涂（素色漆除外）+流平+烘干
底漆打磨
作用： 1.清除底材表面上的毛刺及杂物（如残胶等）。 2.消除工件被涂漆面的颗粒、粗糙和不平整（如腻 子、缩孔、返溶斑等）。 3.增强涂层的附着力。涂料在平滑表面上的附着力 较差，打磨后可增强涂层的机械附着力。 分类：打磨可分为干打磨和湿打磨两种。干打磨不 用溶液湿润，湿打磨用水或者其他湿润剂润滑，以 获得更平滑的表面和洗掉打磨灰。
涂装工艺与生产线概述
汽车涂装工艺，一般可分为两 大部分： 一是涂装前金属的表面处 理，也叫前处理技术； 二是涂装的施工工艺。
涂装生产线主要由前处理、电 泳线、密封底涂线、中涂线、 面涂线、精修线及其烘干系统 组成。
涂装工艺基本概念
基本概念 涂装：是指将涂料涂敷于（基底表面）物面上，经干燥成膜 的工艺。有时将涂料在被涂物表面扩散开的操作也称为涂装， 俗称“涂漆”或“油漆”，已固化的涂料膜称为涂膜（俗称 漆膜）或涂层（涂层一般是指有两层以上的涂膜所组成的复 合层）。 涂料：是一种流动状态或粉末状态的物质，能够均匀的覆盖 和良好的附着在物质表面形成固体薄膜。它是具有防护、装 饰或特殊功能的材料。涂料分为有机涂料和无机涂料，目前 应用最为广泛的是有机涂料。 轿车涂层： A底漆：电泳底漆，轿车一般都是阴极电泳，主要作用 是防腐蚀。 B中涂漆：对底漆表面有良好的填充，增加面漆涂层的 饱满度，有一定的防石击性、耐候性和紫外线隔离性能来保 护电泳漆。
中涂
目的：对底漆表面有良好的填充， 增加面漆涂层的饱满度。 要求：中涂漆膜介于阴极电泳涂膜 和面漆涂膜之间，要求它具有与电 泳底漆涂膜和面漆涂膜良好的附着 结合力、耐崩裂性能、耐候性、面 漆遮盖性等功能。 步骤：中涂前擦净、中涂喷涂、中 涂烘干 烘干：油漆湿膜经过高温烘烤，发 生交联固化，牢固的附着在车身表 面。 中涂漆要求的烤炉温度：第一段 155℃；第二段170℃；第三段 165℃；第四段165℃。各段实际温 度允差为15℃。
汽车涂装生产线 与工艺简介
汽车涂装生产线与工艺简介
汽车涂装是汽车车身制造的三大工程之一,主要 作用是保护和装饰车身。如果在车身表面涂上涂料， 干结成涂膜，就能将钢板表面与空气、水分、日光 及外界腐蚀物质隔开，起到“屏蔽”作用。 100多年的汽车历史中，早先汽车涂装多采用手 工除锈，刷涂，逐步才发展为工业化涂装生产线， 这其中经历了多次质的变革。尤其近20多年，计算 机等高科技的应用，使汽车涂装成为高度自动化和 现代化的工艺。 1969年，美国数字设备公司（DEC） 研制出第一台可编程控制器，早期的可编程控制器 称作可编程逻辑控制器(Programmable Logic Controller)，简称PLC，主要用来代替继电器实现 逻辑控制。