粤西港口研究(湛江茂名云浮北部湾)讲诉
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阳江港
位于广州港和湛江港两大主枢纽港之间，中转货 物较多。
茂名港
以散装油品、化学品运输为主的港口，国家四大 进口原油接卸港。石油化工品吞吐量占港口总吞 吐量的80%。
港口条件
泊位11座，万吨级以上4个 （优于钦州港）
港口条件
泊位13座，万吨级2个 （与海口港条件相似）
经济腹地
直接的经济腹地为广西防城港市和钦州市以及广西壮族自治区 内南昆铁路线沿红水河以南地区，及广西百色市、南宁市、南 宁地区西南部分。 间接的经济腹地为广西区内的其它地区以及云南省、贵州省、 四川省、重庆市的西南部和华中地区的湖南、湖北、河南等省 的西部地区
北海港域
防城港域
钦州港域
湛江
阳江
茂名
云浮
03 港口竞争与合作
主要港口货运类型分析
吞吐量（万吨）
2014年湛江港与北部湾港货物外贸结构
20000 18000 16000 14000 12000 10000
8000 6000 4000 2000
0
5968
12568 湛江
内贸 外贸
11826
6854 北部湾港
海口港 洋浦港 八所港 三亚市 防城港域 钦州港域
北海港域 湛江
阳江
茂名
云浮
货物吞吐量指标上湛江港一家独大，北部湾与粤西的相对差 距逐渐减小。
湛江港、防城港、钦州港、海口港的优势逐渐突出，在西南 沿海港口群获得主导地位。
数据来源：各省统计年鉴
吞吐量（万吨）
吞吐量（万吨）
30000 25000 20000 15000 10000
万标准箱
2014年主要港口集装箱运输量分巷道统计
90 80 70 60 50 40 30 20 10
0 防城
钦州
海口
湛江
茂名
国内吞吐量 支线吞吐量 国际吞吐量
货物吞吐量指标上湛江港一家独大，北部湾与粤西的相对差 距逐渐减小。
湛江港、防城港、钦州港、海口港的优势逐渐突出，在西南 沿海港口群获得主导地位。
经济腹地
直接经济腹地包括广东、广西、云南、贵州、四川、重庆、湖 南等省区；间接经济腹地包括湖北、江西、安徽、福建、江苏
等部分地区
湛江港
湛江港的经济腹地有雄厚的采掘工业、冶金 工业、石化工业、水泥制造业基础。进出港以大 宗货物的散货运输为主，中国西部和中国南方能 源、原材料等大宗货物的主要流通中心。中转石 油、金属矿石、化肥、煤炭、粮食等大宗货物。
港口条件
经济腹地
产业基础
货物类型
交通条件
采掘工业、冶金工业、石化工业、
由黎湛线和三茂线与全国
生中产万性吨泊级位以上382个6,个其，广州江东、西、四等广川地西、区、重海庆南、、湖云南南、、湖贵北、
水泥制造业等都具备了雄厚的基 础，磷化工品、有色金属、黑色 金属、能源、水泥、机械产品、 糖、烟、酒等在国内占有重要的
石油、金属矿石、化肥、非金属 矿石、化工产品、煤炭、粮食等
铁路网联通。有广湛铁路、 粤海铁路和最重要的黎湛 线连通湘桂、黔桂、南昆、 洛湛、川黔、枝柳等全国
地位
铁路干线网。
直接经济腹地为广西。间接的
泊位28个，其中万 吨级源自文库上深水泊位
14个
经济腹地为广西区内的其它地 区以及云南省、贵州省、四川 省、重庆市的西南部和华中地 区的湖南、湖北、河南等省的
5000 0
2000年以来粤西和北部湾港口货物吞吐量变化
2000
2005
2010
2011
北部湾 粤西
2012
2013
2000年以来粤西和北部湾港口货物吞吐量变化（各港口）
20000 18000 16000 14000 12000 10000
8000 6000 4000 2000
0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
防城港
在防城港经济腹地内，有南亚热带气候资 源，有农林海洋资源和丰富的矿产；在间接经济 腹地内，有着丰富的矿产资源
主要产品为铁矿砂、磷矿砂、重晶石、硫 磺、氧化铝、煤炭、钢材、大豆、化肥、工业盐 等。
近几年集装箱运输发展较快，散件货比例逐 年走低
港口条件
泊位28个，其中万吨级以上深水泊位14个 （仅次于湛江港）
湛江港是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲 等国家和地区航程最短的港口，现已与世界 100 多个国家和地区通航。
有115.5千米湛江港至茂名的原油输送管 道。海空联运，有可供波音B757全天候起降的机 场。
港口条件
泊位38个, 万吨级以上26个 （在西南港口群中的最佳条件）
经济腹地
直接经济腹地阳江市及云浮、罗定、茂名、江门、粤西及珠江三角洲 西部等地区 间接经济腹地粤西北、桂东北
海口港
1000 800 600 400 200 0
金属矿石 化肥及农药 矿建材料 煤炭
出港
石油、天然气 非金属矿石 粮食 水泥
进港
化工原料及制品 轻工医药产品
农副产品
机械设备及电器
钢铁
木材
盐
有色金属
港口条件
拥有码头泊位15个，其中万吨级泊位2个
西南港区主要港口对比
湛江港 防城港 钦州港 海口港 阳江港
西南沿海港口群基本情况
货物吞吐量（万吨）
2013年西南沿海港口群货物吞吐量
20000
18000 16000 14000 12000 10000
8000 6000 4000 2000
0
18006
10501
5423.69 2880.316685.46140.3
6035 2078
2055 2370 1635
经济腹地
直接经济腹地为广西区，间接经济腹地可以扩展到云、贵、川
钦州港
拥有丰富矿产的桂、云、贵、川。钦州市工 业具有一定的基础，初步形成了食品、制糖、建 材、医药、机械等工业体系.
以国内贸易为主。
港口条件
7个泊位，其中万吨级泊位4个
吞吐量（万吨）
经济腹地
受限于自然地理环境，海口港的经济腹地主要集中在海南省内。
03 港口竞争与合作
西南沿海港口群
西南沿海港口群是我国的五大港口群之一， 背靠资源丰富的大西南，面向不断升温的东 盟经济圈，仍有较大潜力未被挖掘。 包括：
粤西的湛江港、茂名（水东）港、阳江 港
广西北部湾的防城港域、钦州港域、北 海港域
海南省的海口港、三亚港、八所港、洋 浦港
资料来源：中国地图库
03 港口竞争与合作
西部地区
在带丰有防气富着城候的丰港资矿富经源产的济，；矿腹有在产地农间资内林接源，海经有 洋 济南资腹亚源地热和内，主硫豆运 低要磺、输是、化的铁氧肥发矿化、展砂铝工，、、业散磷煤盐件矿炭等货砂、;比随、钢例着重材逐集晶、年装石大走箱、南黎内铁防钦昆路高线线在速、抵建、南达铁昆防路线城南、港防水，线柏南、线昆、
位于广州港和湛江港两大主枢纽港之间，中转货 物较多。
茂名港
以散装油品、化学品运输为主的港口，国家四大 进口原油接卸港。石油化工品吞吐量占港口总吞 吐量的80%。
港口条件
泊位11座，万吨级以上4个 （优于钦州港）
港口条件
泊位13座，万吨级2个 （与海口港条件相似）
经济腹地
直接的经济腹地为广西防城港市和钦州市以及广西壮族自治区 内南昆铁路线沿红水河以南地区，及广西百色市、南宁市、南 宁地区西南部分。 间接的经济腹地为广西区内的其它地区以及云南省、贵州省、 四川省、重庆市的西南部和华中地区的湖南、湖北、河南等省 的西部地区
北海港域
防城港域
钦州港域
湛江
阳江
茂名
云浮
03 港口竞争与合作
主要港口货运类型分析
吞吐量（万吨）
2014年湛江港与北部湾港货物外贸结构
20000 18000 16000 14000 12000 10000
8000 6000 4000 2000
0
5968
12568 湛江
内贸 外贸
11826
6854 北部湾港
海口港 洋浦港 八所港 三亚市 防城港域 钦州港域
北海港域 湛江
阳江
茂名
云浮
货物吞吐量指标上湛江港一家独大，北部湾与粤西的相对差 距逐渐减小。
湛江港、防城港、钦州港、海口港的优势逐渐突出，在西南 沿海港口群获得主导地位。
数据来源：各省统计年鉴
吞吐量（万吨）
吞吐量（万吨）
30000 25000 20000 15000 10000
万标准箱
2014年主要港口集装箱运输量分巷道统计
90 80 70 60 50 40 30 20 10
0 防城
钦州
海口
湛江
茂名
国内吞吐量 支线吞吐量 国际吞吐量
货物吞吐量指标上湛江港一家独大，北部湾与粤西的相对差 距逐渐减小。
湛江港、防城港、钦州港、海口港的优势逐渐突出，在西南 沿海港口群获得主导地位。
经济腹地
直接经济腹地包括广东、广西、云南、贵州、四川、重庆、湖 南等省区；间接经济腹地包括湖北、江西、安徽、福建、江苏
等部分地区
湛江港
湛江港的经济腹地有雄厚的采掘工业、冶金 工业、石化工业、水泥制造业基础。进出港以大 宗货物的散货运输为主，中国西部和中国南方能 源、原材料等大宗货物的主要流通中心。中转石 油、金属矿石、化肥、煤炭、粮食等大宗货物。
港口条件
经济腹地
产业基础
货物类型
交通条件
采掘工业、冶金工业、石化工业、
由黎湛线和三茂线与全国
生中产万性吨泊级位以上382个6,个其，广州江东、西、四等广川地西、区、重海庆南、、湖云南南、、湖贵北、
水泥制造业等都具备了雄厚的基 础，磷化工品、有色金属、黑色 金属、能源、水泥、机械产品、 糖、烟、酒等在国内占有重要的
石油、金属矿石、化肥、非金属 矿石、化工产品、煤炭、粮食等
铁路网联通。有广湛铁路、 粤海铁路和最重要的黎湛 线连通湘桂、黔桂、南昆、 洛湛、川黔、枝柳等全国
地位
铁路干线网。
直接经济腹地为广西。间接的
泊位28个，其中万 吨级源自文库上深水泊位
14个
经济腹地为广西区内的其它地 区以及云南省、贵州省、四川 省、重庆市的西南部和华中地 区的湖南、湖北、河南等省的
5000 0
2000年以来粤西和北部湾港口货物吞吐量变化
2000
2005
2010
2011
北部湾 粤西
2012
2013
2000年以来粤西和北部湾港口货物吞吐量变化（各港口）
20000 18000 16000 14000 12000 10000
8000 6000 4000 2000
0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
防城港
在防城港经济腹地内，有南亚热带气候资 源，有农林海洋资源和丰富的矿产；在间接经济 腹地内，有着丰富的矿产资源
主要产品为铁矿砂、磷矿砂、重晶石、硫 磺、氧化铝、煤炭、钢材、大豆、化肥、工业盐 等。
近几年集装箱运输发展较快，散件货比例逐 年走低
港口条件
泊位28个，其中万吨级以上深水泊位14个 （仅次于湛江港）
湛江港是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲 等国家和地区航程最短的港口，现已与世界 100 多个国家和地区通航。
有115.5千米湛江港至茂名的原油输送管 道。海空联运，有可供波音B757全天候起降的机 场。
港口条件
泊位38个, 万吨级以上26个 （在西南港口群中的最佳条件）
经济腹地
直接经济腹地阳江市及云浮、罗定、茂名、江门、粤西及珠江三角洲 西部等地区 间接经济腹地粤西北、桂东北
海口港
1000 800 600 400 200 0
金属矿石 化肥及农药 矿建材料 煤炭
出港
石油、天然气 非金属矿石 粮食 水泥
进港
化工原料及制品 轻工医药产品
农副产品
机械设备及电器
钢铁
木材
盐
有色金属
港口条件
拥有码头泊位15个，其中万吨级泊位2个
西南港区主要港口对比
湛江港 防城港 钦州港 海口港 阳江港
西南沿海港口群基本情况
货物吞吐量（万吨）
2013年西南沿海港口群货物吞吐量
20000
18000 16000 14000 12000 10000
8000 6000 4000 2000
0
18006
10501
5423.69 2880.316685.46140.3
6035 2078
2055 2370 1635
经济腹地
直接经济腹地为广西区，间接经济腹地可以扩展到云、贵、川
钦州港
拥有丰富矿产的桂、云、贵、川。钦州市工 业具有一定的基础，初步形成了食品、制糖、建 材、医药、机械等工业体系.
以国内贸易为主。
港口条件
7个泊位，其中万吨级泊位4个
吞吐量（万吨）
经济腹地
受限于自然地理环境，海口港的经济腹地主要集中在海南省内。
03 港口竞争与合作
西南沿海港口群
西南沿海港口群是我国的五大港口群之一， 背靠资源丰富的大西南，面向不断升温的东 盟经济圈，仍有较大潜力未被挖掘。 包括：
粤西的湛江港、茂名（水东）港、阳江 港
广西北部湾的防城港域、钦州港域、北 海港域
海南省的海口港、三亚港、八所港、洋 浦港
资料来源：中国地图库
03 港口竞争与合作
西部地区
在带丰有防气富着城候的丰港资矿富经源产的济，；矿腹有在产地农间资内林接源，海经有 洋 济南资腹亚源地热和内，主硫豆运 低要磺、输是、化的铁氧肥发矿化、展砂铝工，、、业散磷煤盐件矿炭等货砂、;比随、钢例着重材逐集晶、年装石大走箱、南黎内铁防钦昆路高线线在速、抵建、南达铁昆防路线城南、港防水，线柏南、线昆、