“全国大学生物流设计大赛

安吉汽车物流公司
发展与运作规划
学校：山西大学商务学院联系方式：
领队：徐兴兵
参赛队员：刘海亚
郑学华高洪振
任向荣
刘婉怡
目录
目录 (2)
1、总论 (5)
1.1企业概述 (5)
1.2方案背最 (7)
2、SWOT矩阵分析 (9)
2.1 SO规划 (10)
2.2 WO规划 (11)
2.3 ST规划 (11)
2.4 WT规划 (12)
3、发展与规划 (12)
3.1物流战略定位 (13)
3.1.1企业物流管理战略 (13)
3.1.2企业物流管理战略的制定 (14)
3.2安吉汽车物流的优势与挑战 (15)
3.2.1中国物流现状浅析 (15)
3.2.2汽车物流简介与现状分析 (17)
3.2.3新时期汽车物流的挑战 (18)
3.2.4汽车物流“绿色化”下的发展 (21)
4、践行规划 (25)
4.1仓储设计 (25)
4.1.1安吉物流港口物流现状简介 (25)
4.1.2港口零部件中心现状分析 (29)
4.1.3科学现代化（MRP）的港口零部件分析 (30)
4.1.4 P-Q分析--仓库布局 (37)
4.1.5总结 (46)
4.2联运方案设计 (47)
4.2.1 最优的配送形式 (48)
4.2.2联运方式的方案设计 (49)
4.3运输的决策 (57)
4.3.1资源共享存在问题分析 (58)
4.3.2解决方法与规划 (60)
4.3.3方法可行性论述及方法推广意义 (62)
4.3.4整车物流与零部件物流的比较 (63)
4.3.5物流管理过程的比较 (66)
5、企业物流绩效评价 (72)
5.1经济增加值(EV A)介绍 (73)
5.2EV A基本运算方式 (73)
5.3EV A绩效评价体系 (76)
5.4EV A企业绩效评估作用 (79)
5.5企业内部运营评估 (80)
5.5.1联运提高核心竞争力 (80)
5.5.2曾强企业凝聚力。

发展合同合作业务 (81)
5.6客户关系影响 (81)
5.6.1方案运输方式的优越性 (81)
5.6.2纵深发展战略的优越性 (81)
5.7绩效分析最终结论 (82)
参考文献 (83)
1、总论
1.1企业概述
安吉汽车物流有限公司是上汽集团投资的专业从事汽车物流的
全资子公司。

公司以“服务产品技术化”的理念，专业从事汽车整车物流、零部件物流、口岸物流以及相关的物流策划、物流技术咨询、规划、管理培训等服务。

提供物流一体化、技术化、网络化透明化、可靠的独特解决方案物流供应链服务。

安吉物流是国内最大的汽车物流服务供应商，分别与CEV A(原TNT物流)、上海港务局，日邮（NYK）等建立了合资合作关系，目前拥有船务、铁路、公路等10家专业化的轿车运输公司以及遍步全国的50家仓库及配送中心，仓储面积近444万平方米，年运输吞吐量超过570万辆商品车，并且全部实现联网运营，在上海地区拥有独一无二的专业化汽车滚装码头。

安吉物流是国家5A级物流企业，目前是中国物流与采购联合会副会长单位，中国物流与采购联合会汽车物流分会轮值理事长单位。

安吉汽车物流有限公司（以下简称“安吉物流”或“公司”）成立于2000 年8 月，是上汽集团旗下的全资子公司。

安吉物流是全球业务规模最大的汽车物流服务供应商，共有员工17,000人，拥有船务、
铁路、公路等10家专业化的轿车运输公司以及50家仓库配送中心，仓库总面积超过440万平方米，年运输和吞吐量超过570万辆商品车，并且全部实现联网运营。

公司以“服务产品技术化”的理念，从事汽车整车物流、零部件物流、口岸物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理培训等服务。

提供一体化、技术化、网络化、透明化、可靠的独特解决方案的物流供应链服务。

（图1）
安吉物流作为一家为汽车及零部件制造企业提供服务的第三方
物流公司，下属业务包括整车物流、零部件物流、口岸物流等三大业务板块（图1），客户包括上海大众、上海通用、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田、比亚迪等几乎国内所有主机厂。

2011年汽车物流量达574万辆，营业收入达132亿元，取得了业务量、收入、市场占有率均排名国内同行第一的骄人业绩，在国际同行中也名列前茅。

目前，安吉物流是中国物流与采购联合会汽车物流分会轮席理事长单
位，5A级物流企业，“安吉”品牌荣获上海市服务类现代物流名牌称号。

公司历年来多次获得上海大众、上海通用、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田等客户授予的最佳供应商等奖项。

1.2方案背最
近年来，随着改革开放和市场经济的不断深入，我国汽车物流产业和供需市场稳步发展，从汽车物流行业总体来看，供求关系逐渐稳定，市场集中逐步提高，贯穿产业链的行业体系不断完善，整个行业已经进入稳定快速发展时期。

全国目前，已经形成以东北、京津、武汉、上海、广州、西南六大汽车物流集群。

在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等多重鼓励消费政策的作用下，2010年汽车产销量双双超过1800万辆，分别为1826.5万辆和1806.2万辆，刷新全球汽车产销量纪录，汽车贸易也呈现逐步恢复增长状态。

据汽车协会提供的统计数据，2010年全年出口汽车54.49万辆，同比增长63.9%。

汽车零部件物流领域市场很大，许多汽车物流企业已有意识向该领域拓展，如一汽物流、风神物流、安吉天地等已在该领域积累了丰富经验，成为该领域的领军企业。

据汽车协会估计，2009年汽车零部件物流市场销售额达到1万亿元人民币，2010年达到1.4万亿元人民币。

大型汽车物流企业伴随汽车出口在实现自身业务规模扩大的同时也打开了国际市场通道。

安吉汽车物流公司2010年积极探索开拓海外业务，向实现全球经营方向迈进。

长久物流公司也积极寻求在汽车出口物流平台业务方面有所突破。

深圳长航购置5000位滚装船，为未来汽车出口发展做准备。

美国UP、德国BLG和MOSOLF、澳大利亚TOLLS、日本住友等国际知名汽车物流企业也以此为突破口加速在发展汽车物流业务。

目前一批国有大型企业，如中远、中海、中邮、中铁等承运人已纷纷将业务扩展到汽车物流领域。

在整车物流和零部件物流两大领域继续齐头并进发展的同时，行业售后服务备件物流和商用车物流两个细分市场进入快速整合阶段。

部分行业龙头企业已经着手探索二手车物流和“走出去”的路子，汽车物流行业外延继续拓宽。

汽车物流的发展已进入以整车物流为主，向零部件入厂物流、零部件售后物流以及进出口物流方向延伸的竞争新格局。

在比较成熟的整车物流领域，企业更多关注加强内部管理，企业间合作，推动公路、铁路、水运多式联运，加强自律协调竞争。

快速发展的零部件物流，主流汽车品牌企业与第三方物流企业都建立了比较稳固的合作关系，更加注重优化内部管理、提高服务品质，内部挖潜，提高效率、降低成本。

安吉汽车物流公司作为现代化的大型汽车物流企业，也在一定程
度上受到长久物流公司、深圳长航等国内及国外一些大型的汽车物流公司的挑战。

在中国汽车物流行业高速发展的同时，国家的宏观政策在变化、市场环境在变化、客户需求的多样化程度也在变化，在这瞬息万变的市场经济环境下，力求引领中国现代化汽车物流行业发展的安吉汽车物流公司的战略目标也在不断提升，因此，及时抓住有利时机，大力发展现代化的汽车物流，实现自身的转型与飞跃，是安吉汽车物流公司提高自身实力、应对激烈竞争、引领中国汽车物流发展的关键之举。

2、SWOT矩阵分析
综观整个案例，在长时间的物流运作与经营中，随着业务和公司规模的不断扩大，已经形成了一些得天独厚的巨大优势，但是也出现了一些很棘手却无法避免的弱点或劣势。

在整个公司的全面运作中这些劣势可能显现不到太大的影响吗，但是如果长时间不解决必将为企业带来无形的负面影响和有形的利润损失。

随着竞争对手的迅猛发展安吉物流这些弱点就显得更加明显。

为了让安吉物流充分利用自己的优势，规避自己的劣势，从而利用机会、缓和威胁等问题，我们团队特做了SWOT分析，并相应的制定了SO、WO、ST、WT规划。

下面我们将进一步阐述我们的各规划与分析。

2.1 SO规划
SO规划既在自身巨大优势的前提下，用自身的优势充分去抓住
企业自身的所有内、外部机会的一种规划。

安吉汽车物流公司作为上汽集团的全资子公司和国内汽车物流行业的龙头，在低碳物流倡导与大规模兴起的形势下，针对安吉汽车物流公司如何进一步确定发展汽车物流的可行性与挑战，详见3.2“安吉汽车物流的优势与挑战”。

注：
（SO规划主要是针对案例1“汽车物流企业发展中的挑战”做的具体分析与规划）2.2 WO规划
WO规划既用企业自身外部机会去尽可能的额弥补自身的劣势。

安吉汽车物流公司企业规模较大导致企业资源共享性较差，管理方式单一、管理信息化水平较低。

为解决这一问题详见：4.3“运输的决策”，4.1“仓储设计”。

注：
（WO规划主要要是用于解决案例11“零部件和整车物流的共享与协调”与案例15“港口汽车零部件中心可行性”在企业实际实行中所遇到的问题。

并在详细分析中做出了具体的分析与阐述。

）
2.3 ST规划
ST规划既利用本企业的优势来回避或减轻企业外部的威胁。

充分利用自身行业龙头的优势，发挥自身的品牌效应和企业长时间的对外贸易，同时提高企业的物流效率，与其他公司结成战略同盟
关系解决客户分散问题，从而解决案例16“汽车物流多式联运方案设计”和案例15“港口汽车零部件中心的可行性”详见：4.2“联运方案设计”。

2.4 WT规划
WT既在企业竞争中用自己的一些不足或劣势来尽可能的减少或者规避一些威胁的防御式规划。

任何企业在发展到一定规模时都会产生一些不足和经营与管理上的劣势，安吉汽车物流在全国汽车物流龙头的光环下同样也面临着着写问题，详见4.2“联运方案设计”。

3、发展与规划
企业战略解决的是方向性的问题，这个问题的解决和公司的定位紧密相关，分析安吉汽车物流的多年发展我们发现，安吉物流的市场定位主要维度是物流与服务市场定位。

首先，物流与服务市场的定位上，我们在分析安吉物流是否会进行客户市场拓展，得出了“纵深发展”的战略。

同时着个结论也在一定程度上论证了案例16“汽车物流多式联运方案设计”实施的必要性。

其次，在物流与服务市场的定位上，我们通过网络企业全景模拟
以及相关企业的发展进程为安吉物流的市场服务的选取，提供了一些理论支持。

3.1物流战略定位
安吉物流是专业从事物流行业的企业，所以在物流战略上的定位，主要解决的问题就变成了“小批次的物流是应该外包还是自营”、“运营业务是应该外包还是自营”，这些问题不仅困扰着企业的管理者，同样这也是由于企业在长期的经营过程中随着企业规模的扩大和业务量的增加，导致企业市场上物流战略定位的模糊化而造成的主要原因。

3.1.1企业物流管理战略
企业制定物流战略的意义主要体现在三个方面：降低物流成本、调高利润水平和改进服务。

1、降低成本
物流管理可以大幅降低企业的经营成本，对创造企业良好地经营运行环境，解决企业的困难有重要作用。

战略实施的目标是将与运输和存储等相关的物流可变成本降到最低。

2、提高利润水平
物流管理是企业生产运行的保证，同时又可以降低生产经营成
本。

要使物流系统的投资最小化。

是将物流业务外包还是自营；是大力提高客户服务水平，还是保持现有的服务水平不变，降低物流活动成本等利润最大化是首要目标。

3、改进服务
物流管理可以提供良好的服务，这种服务有利于参与市场竞争，有利树立企业的形象，有利于和服务对象结成长期的、稳定的、战略性合作伙伴关系。

3.1.2企业物流管理战略的制定
1、纵深国内市场
安吉物流作为上汽集团的全资子公司，同时，又是全球业务规模最大的汽车物流服务供应商。

拥有提供一体化、技术化、网络化、透明化、可靠的独特解决方案的物流供应链服务的能力。

因此，在中国国内汽车需求量日益扩增的大市场背景下，安吉公司依托在整车物流、零部件物流、口岸物流等三大业务板块集中发展的优势，对内应积极拓展内地市场，对外应加强国外市场的业务合作。

2012年11月狭义乘用车总体批发126.08万台，11月批发较去年同期同比增长10.4%，11月零售较去年同期同比增长15%；11月批发环比上月增长13.5%，11月零售环比上月增长14.3%；11月出口较去年同期同比增长59.6%；11月厂家产销率103%，11月渠道批零率
102%；1-11月生产累计增幅8.1%，1-11月厂家批发销售累计增幅7.8%，仅1-11月份我国内陆地区的汽车需求增量首次突破8%，这与国内汽市场向内陆转移有着很大的关系。

国家统计局仅本年度10-11月份统计如下表：
从表中我们不难看出相比内陆地区汽车需求增量远远高于内陆地去汽车的整体平均增量。

安吉作为汽车物流行业中的一员，向内陆拓展市场是一个正确且可行的战略方针。

3.2安吉汽车物流的优势与挑战
3.2.1中国物流现状浅析
本节主要针对我国目前物流行业的发展从物流企业的现行制度、整体人员素质、服务理念以及人才缺乏四个方面说明我国物流行业目前存在的一些弊端。

并就我国物流发展现状的大环境下，来进一步阐述当前我国清澈物流行业所面临的一些挑战和机遇，并就如何应对挑
战、如何更好地把握机遇提出了自己的建议。

1、物流业发展制度建设处于探索期
我国目前的物流行业管理仍沿用计划经济时期的部门分割体制。

与物流相关的各部分分别是铁道、交通、民航、水运和内贸等不同政府部门进行管理的。

依据这种条块分割的管理体制，形成了自上而下的纵向隶属和管理格局严重制约着在全社会范围内对物流进行整体的统筹和规划，严重的妨碍着物流的社会化进程，影响物流效率的提高。

我国虽大力倡导发展物流行业，但是目前尚未有一个正式的关于现代物流的法规或者规则。

2、物流企业整体素质不高
规模小、基础设施差、物流系统效率低、综合水平不高是我国物流企业普遍存在的问题。

3、物流业的服务理念有待开发
相当数量的物流企业还停留在简单的物流服务基础层面上，不强调物流服务的质量，不能对客户提供查询、跟踪等增值服务，物流服务信息不能共享。

这种服务理念的落后直接导致我国物流企业服务能力的低下似的大部分本土物流企业无法进入高层次的物流服务领域。

4、物流人才的缺乏
随着物流业的迅速发展而产生的人才需求问题在我国日益突出。

我国物流人才的缺乏已经成为制约物流业发展的“瓶颈”，据目前我
国物流人才缺口为600多万人。

其中北京、上海、广东的缺口都在40万~60万人之间，每年的缺口在8000-10000人左右，随着我国经济的高速发展，人才缺口每年都在增加。

并且在现有的物流管理人才中能真正满足满足物流企业实际需求的不到1/10。

通不过以上对我国物流现状的分析，我们不难发现同处物流行业的，汽车物流也面临着巨大的挑战，但同时也存在着许多机遇。

3.2.2汽车物流简介与现状分析
1、汽车物流简介
汽车物流是物流领域的重要组成部分，具有与其他物流种类所不同的特点，是一种复杂程度极高的物流活动。

随着中国汽车工业的飞速发展，在成本控制变得越来越重要的今天，汽车物流的成本控制也日益成为人们关注的焦点，通过资源概述整合来降低物流成本已经成为汽车企业所必须面对和亟待解决的问题。

2、汽车物流现状概述
随着中国经济的持续发展和人民生活水平的日益提高，中国市场的汽车消费迅速膨胀，为中国汽车物流企业提供了广阔的市场需求空间，促进了中国汽车物流企业的发展壮大。

汽车物流是汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。

广义的汽车物流还包括为废旧汽车回收提供的物流服务。

汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用，是实现汽车产业价值流顺畅流
动的根本保障，也是物流领域的重要组成部分，具有与其他物流种类所不同的特点。

特别是在我国物流业起步较晚，现代化物流水平较低的大环境下，主要的物流运输还是以汽车运输为主。

据3.3.1中国物流现状浅析中的四点分析，我们不难发现在我国物流行业的大前提下受其影响最大的物流行业莫过于汽车物流行业。

具体不足详见“汽车物流发展中的缺陷”。

3.2.3新时期汽车物流的挑战
1、配送模式的缺陷
市场配送模式
所谓市场配送模式就是专业化物流配送中心和社会化配送中心，通过为一定市场范围的企业提供物流配送服务而获取赢利和自我发展的物流配送组织模式。

具体又有两种情况：
(1)公用配送，即面向所有企业。

如：上海国际汽车物流(码头)有限公司由上海汽车工业(集团)总公司、日本邮船株式会社(NYK)和上海港务局合资组建了。

该合资公司借助世界上最大的汽车船运企业之一—日本邮船丰富的汽车运输管理和码头运作经验以及高新技术，加上上汽集团的雄厚实力以及管理着世界上第
的倾力支持，明确提出了要打造世界一流的现代化汽车物流企业，以满足飞速发展的中国汽车业需要，为中国汽车业提供卓越的物流服务。

(2)合同配送，即通过签订合同，为一家或数家企业提供长期服务。

这是中国汽车行业最广泛的一种物流配送模式。

如：上汽集团与荷兰TPG集团下属的TNT(天地)物流公司合资组建的安吉天地汽车物流有限公司。

这家汽车物流公司向上海大众、上海通用等国内汽车制造厂家提供物流服务，并为其在整车物流、零部件入厂以及售后物流等方面提供一体化、网络化的物流管理方案。

合作配送模式
所谓合作配送模式是指若干企业由于共同的物流需求，在充分挖掘利用个企业现有物流资源基础上，联合创建配送组织模式。

如：美国总统轮船(APL)公司的姊妹公司美集物流(APLL)公司与中国三大企业集团——民生实业有限公司、西南兵工万友集团及长安汽车集团合资组建了重庆长安民生物流有限公司，在重庆经济开发区北部科技园
区建造占地80亩的现代化仓储配送中心，负责提供汽车及零件的物流配送服务和该区域内其他生产企业的物流配送服务，主要客户有长安、福特以及铃木等。

自营配送模式
所谓自营配送模式是指生产企业和连锁经营企业创建完全是为本企业的生产经营提供配送服务的组织模式。

选择自营配送模式的企业自身物流具有一定的规模，可以满足配送中心建设发展的需要。

如：上汽集团自有的安吉物流，也具有一定的规模。

但随着电子商务的发展，这种模式将会向其他模式转化。

2、汽车物流发展中的缺陷
虽然中国汽车物流市场目前已具有一定的规模，各个层次的物流配送企业已得到不同程度的发展，具有区域配送和跨区域配送的能力。

但中国汽车行业物流配送模式同其他行业的物流模式一样，也存在着不少缺陷，主要表现在以下两方面：
1.技术支撑不够。

我国目前许多物流企业的信息系统还很不完善，物流设施、设备的现代化水平较低，物流作业效率不高，整体技术水平落后，没有为配送发展构筑强大技术支撑。

2.存在管理瓶颈。

我国物流配送在管理人才上严重缺乏现代物流配送管理专业人才；在管理手段上，存在着手工操作、经验决策；在管理资源上存在着不合理配置；在管理体制上存在着行业分割、部门
分割、市场分割。

这些管理瓶颈将制约汽车物流配送中心的创新与发展。

3、“绿色”对汽车物流的挑战
安吉汽车物流公司于2012年8月13日第一次提出汽车物流迈向“绿色化”，这也标志着安吉物流公司成为是中国第一家提出绿色物流的物流企业。

然而在“绿色与环保”的新时期，绿色化的汽车物流同样面临着巨大的挑战。

主要有以下几点：
在以汽车运输为主的中国物流大背景下，如何调整汽车运力、水运、铁路运输三者之间的相互协调。

在哥本哈根气候大会上的低碳经济的前提下，如何降低物流活动过程中对环境的危害。

思想观念，我国物流行业吱声多以单一物流发展，各自为战的思想较重，协调配合的联合活动较少，造成运力资源的极大浪费。

专业物流人员的缺乏，导致物流活动的安排、执行不合理，从而造成资源不对等和资源浪费。

3.2.4汽车物流“绿色化”下的发展
1、推行物流行业标准化
我国物流发展起步晚，发展水平低，究其整体行业秩序较为混乱。

推行标准化，可以将各自为战的物流行业有效地规范化，具体到行业现代物流工作，其标准化从某种程度上说，就是有利于物流发展的更经济、更规范、更高效的管理技术和方法。

要想实现行业现代物流的标准化，应遵循完整性、协调性、层次性、明确性、可扩展性的原则，建立现代物流标准化体系。

体系内的各类标准都有一定的服务对象，它们相互依存、相互关联。

从我国烟草物流系统来看，物流标准化既包括现有标准，也包括可预见的标准。

但无论哪种标准，都将随着物流技术的发展而不断完善。

物流服务标准应包括物流服务设计规范、物流服务分类标准、物流服务质量规范等方面。

物流标准化的实质，就是依据客户的货物特性和服务要求，采用标准的设备、标准的工具、标准的流程、标准的技能等，为客户提供可增值的、个性化的服务。

正确的践行行业物流标准化，才能使分散的物流企业之间更好的加强行业合作，从而更好地利用和避免物流活动过程中的资源的浪费。

2、发展信息网络技术
汽车物流企业要充分利用信息网络技术来发展现代物流，保证物流活动一系列环节的准确对接，为用户提供快速、准确、高效的服务。

其核心目标就是：最大限度地提高物流速度，整合物流资源，降低物流成本，形成国际竞争力。

此外，做好政府及有关部门的信息服务，。