汽车钢板知识简介(精)

2.名词解释： a）胀形：零件加大的压边力，使受压金属无法向里流动，零 件面积的增加主要靠厚度减薄来完成，如零件上的局部突出， 车门外板的扣手等； b)深拉延：零件的压边力仅仅是防止零件法兰面的翘曲，压边 料可部分参与零件的变形，零件面积的增加主要靠厚度减薄和 边料参入。（NM360耐磨板www.99gcw.com） c )简单弯曲：是指直边弯曲或微曲边弯曲，例如顶盖横梁。 d)复杂弯曲：是指弯曲件有胀形（压筋）曲面拉延（弯曲部位 曲率小），例如前后纵梁等，弯曲是非封闭的。 e)内翻边：零件冲孔后翻边，但翻边是封闭的。 f) 外翻边：零件边缘部分翻边，但是封闭式的。
目录
一、汽车用钢板生产流程简介 二、冲压件选材的依据
三、汽车钢板的发展趋势
四、 国内外钢板水平
谭 善 锟 (研究员级高工，政府特殊津贴专家，公司高级顾问)
一、汽车用钢板生产流程简介
1.我国钢铁企业再世界钢铁业的地位 2003年：宝钢排名世界第6位（1900万吨），鞍钢第18位 （1000万吨），武钢第24位（830万吨），首钢第25位（817万 吨），同时宝钢进入世界500强，排名372位，销售额1300多亿， 预计2004年宝钢销售额字1600亿以上，有可能进入世界前200名；
c)21世纪初，由于三期工程较多，并拥有冷连退火生产线，大 力发展高强度钢板，如B170P1、B210P1、B250P1、B140H1、 B180H1等。 d)2003－2004年，开发冷轧双相钢板和相变诱导塑性钢，同时 开发各向同性钢和热镀锌外板。
e)分钢种简介 （1）超深冲IF钢：钢中C≤0.005％加入强的C、N化合物成形 元素，使产品具有强的有利织构，形成高的r值、n值和高塑性的 钢板，即st16、BSC3O5等。目前，宝钢生产的IF钢已实现100 万吨大观，生产工艺成熟，质量十分稳定的钢种，Y.S 140Mpa、 Y.S 290Mpa、 EL 45％、r值平均2.2、n值平均 0.245。 （2）冷轧高强度钢板：在IF钢中加入适量的P元素，得到不同 强度级别的钢种如B170P1、B210P1等。大家都知道P为置换固 容强化，由于P、Fe原子半径不同，产生晶格畸变，使钢强化。 P 元素强化钢的优势：P强化能力强，钢生产成本低，具有好的 高－塑平衡，在抗拉强度360MPa时，其延伸率达43％（L0＝ 50）；具有高r值（r值1.8以上）；具有优于低C钢的耐腐蚀性 （提高15％－30％），可抵消由于用高强度钢厚度减薄的不理 影响，点焊性能与低C钢相当。因此，从20世纪70年代开始得到 了广泛的应用(www.gangban8.comNM360耐磨板)。
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3．宝钢汽车用钢板的发展情况
a)20世纪90年代前期，以生产低碳铝镇静钢，生产工艺以罩式 退火为主，代号产品为st12、st13、st14等。
b)20世纪90年代后期，大力发展超深冲IF钢和高表面质量的 “O5”钢板。同时开展一些冷轧高强度钢板的试验工作，如 BH340、BP340、BP380等。
三、汽车钢板的发展趋势
1．世界上轿车用钢板的趋势向高强度钢发展。目前，日、美、 欧高强度钢板用量约占钢板总量的50％左右，正在向60－70％ 迈进，特别是“超轻车身”的出现，高强度钢板用量达98％。 2．国内20世纪90年代，主要是开发超深冲IF钢，高强度钢板 基本上处于试验阶段。由于国内钢厂生产条件、技术水平参差 不齐，这里仅以国内先进水平的宝钢为例，概要说明汽车钢板 的发展趋势。2004年，宝钢汽车用钢板为173万吨，约占全国 汽车用钢板的50％左右，轿车用钢板高的多。
二、冲压件选材的依据
网格 有限元分析 CAE技术 1.冲压件分类： 前苏联分为三类（冲压，弯曲，成形），日本吉田静太分 为四类（胀形，深拉延，弯曲，翻边），我国李硕本教授根据应 力和应变分为两大类：拉伸类（含四种）和压缩类（含四种）， 一汽谭善锟等根据零件外形特征，应变大小和材料特性将汽车冲 压件分为五类，即胀形－深拉成形类，深拉延成形类，浅拉延成 形类，弯曲成形类（简单弯曲，复杂弯曲）和翻边成形类（内翻 边，外翻边）。这样就把众多成形难易不同的冲压件归纳位五大 类，并将其各冲压成形类别预材料性能一一对应起来，例如胀形 -深拉延成形类，重要指标是n值和r值，主要指标是延伸率和屈 服强度等，得出他们的定性关系，然后根据实际和经验的积累， 将它们的定量关系找出来，例如车门内板：r值与冲压废品率的 对应关系等。
2.生产流程 1）铁矿石 选 矿（磁选） 团铁矿 高炉炼铁（焦比； 炉膛容积） 铁水预处理（去夹杂） 顶底复合转炉炼钢 （降C,去P,S） 真空脱气处理 连续铸机（板带220-250mm） 热切成板坯 表面清理 加热炉加热（800度装炉，1250度 出炉） 高压税去铁皮 万能轧机初轧（去鳞，立轧） 进入六机架轧机连轧（1000度，板厚板形自控，850度） 层 流冷却 卷取机卷取（钢卷） 热轧钢卷 开卷横切 热轧钢板。
3.选材的依据 a）对材料特性要很熟识，不仅仅局限于标准，对实际性能，最 好对材料性能与实际冲压情况结合起来。 b)冲压件处于那种应力、应变状态、归属于那种成形类别进行判 断。 c)材料特性与成形类别的对应关系，出现某种成形类问题时，立 即想到材料指标的主次问题。 d)剖析一种轿车的典型冲压件（最好有2种成形件），进行一次 实际应变测量，掌握零件外形、应变大小和应变方式（拉压、 平面、拉拉）以及应变方向（往往为金属流动方向）。 e)目前选材处于仿效阶段，没有达到真正的选材阶段，尚需做较 多的基础工作。
2）热轧钢卷 盐酸酸洗 冷平整（1.6％左右） 酸洗 钢带 开卷横切 酸洗钢板 3）热轧钢卷 激光焊卷 盐酸槽酸洗、清洗 五机架 冷连轧机（压下率60-75％） 再结晶退火（罩式炉退火， 700度；连退，850度） 冷平整机平整 表面检查 开卷横切（涂油） 冷轧钢板 3.各工艺对钢板性能的影响 1）炼钢：主要控制成分，C,S,P,O,H,N元素的量及合金化； 2）热轧：主要控制板形、晶粒（细小的铁素体＋粗大的析出 物）、板厚； 3）冷轧：通过冷轧压下率，再结晶退火，再结晶、晶粒长大 有利于织构等；