公交站牌设计完整版
公交站点建设工程施工组织设计-(模板)
公交车站点移动引道建设工程施工组织设计建设单位：施工单位：编制人：xxx年xx月xx日目录一、工程概况 (2)二、工程施工部署 (4)三、施工总平面布置 (8)四、施工方案 (8)五、雨季施工 (20)六、技术保证措施 (22)七、质量保证措施 (23)八、安全保证措施 (24)九、文明施工 (26)附表一：拟投入本标段的主要施工设备表 (28)附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 (29)附表三：劳动力计划表 (30)附表四：临时用地表 (31)一、工程概况工程名称：建设单位：设计单位：施工单位：建筑性质：公共建筑结构形式：人行道部分：基础结构：路基基础，并配套电气穿管、穿线。
上部结构：15cm厚级配碎砾石垫层，15cm厚水泥稳定砂砾基层，2cm水泥砂浆，石材贴面。
车行道路面部分：路基基础，排雨污水管道及井盖设施。
上部结构：30cm厚级配碎砾石垫层，25cm厚水泥稳定砂砾基层，1cm沥青粘结层，9cmAC-25粗粒沥青混凝土，4cmAC-20中粒沥青混凝土。
建设地点：工程概述：1、拆除原公交车站站牌，道牙及道路路面的恢复。
（收集并保护好用于新建公交车站用）2、新建公交车站站牌，（收集并保护好用于新建公交车站用）3、移除树木4、移除绿化带植被5、拆除人行道石砖板，（收集并保护好用于新建公交车站用）6、修建12米宽、12米长、半径12米的沥青道路7、沥青道路下方预埋设DN600雨水管。
8、公交车站点设置车辆出入标志牌。
9、管道井位的移动10、考虑到各级光电缆的施工安全，必要时请示上级部门进行协调施工。
11、其他隐蔽工程编制依据:1.公交站点设计图纸。
2.我国及地方现行的相关工程质量验收标准、规范和规程。
3.我国及地方现行的安全生产、文明施工、环保及消防等有关文件。
4．企业标准。
5.《建筑法》6.《建筑装饰装修工程质量验收规范》 GB50210-20017.《建筑安装工程施工及验收规范》 JBJ73-918.《建筑电气工程质量验收规范》 GB50303-20029.《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068－2001主要承包内容：根据合同的要求，本工程主要承包内容为：土建工程、光缆工程、装饰装修工程、安装工程等工程内容。
公交站牌施工方案
公交站牌施工方案随着城市人口的增加和交通压力的不断增加，公交车成为了城市中最主要的交通工具之一。
而在城市的道路交通体系中，公交站牌的建设和布局起着非常重要的作用，不仅方便了乘客的出行，也提高了公交系统的运营效率。
因此，公交站牌施工方案的制定和实施对于城市交通的发展至关重要。
一、调研分析在制定公交站牌施工方案之前，首先需要进行调研分析。
这一调研旨在了解当前城市公交站牌的分布情况、交通流量分布、乘客需求以及公交车站附近的环境特点等。
通过调研分析的结果，可以全面把握到公交站牌施工的需求和实际情况，从而有针对性地制定方案。
二、设计规划基于调研分析的结果，制定公交站牌施工方案需要有科学合理的设计规划。
设计规划要充分考虑到公交站牌的位置、大小、布局等因素，以创造一个舒适、便捷的候车环境。
同时，还要考虑到站点周边的交通规划、道路状况等因素，以确保公交站牌的建设能够与城市交通系统无缝连接。
三、施工材料选择在实施公交站牌施工方案之前，还需要选择合适的施工材料。
公交站牌通常需要选用具有高强度、耐久性和良好的防腐性能的材料，以适应城市复杂的气候和环境条件。
此外，还可以考虑使用光伏发电等技术，使公交站牌具备一定的自给自足能力。
四、交通优化公交站牌的建设不仅仅是为了提供一个候车场所，更要与城市交通系统相互配合，实现交通优化。
在公交站牌施工方案中，可以考虑建立多功能的交通枢纽，将公交站牌与地铁站、出租车站等交通设施相结合，提供各种出行方式的便利。
五、乘客服务公交站牌施工方案的一个重点是如何提供良好的乘客服务。
可以在站牌上设置信息显示屏，提供公交车到站时间、线路信息等实时信息，增加乘客的出行便利性。
此外，还可以设置座椅、防雨遮阳设施等，为乘客提供更加舒适的候车环境。
六、环境美化公交站牌施工方案还应考虑环境美化问题。
可以在公交站牌周边种植绿植，使公交站牌成为城市的一道亮丽风景线。
同时，还可以设计独特的站牌造型，增加城市的文化元素和艺术氛围，提升城市形象。
公交站牌设计规范
公交站牌设计规范公交站牌是城市中的重要标识之一，它不仅是乘客乘坐公交车的指引，也是城市形象的一部分。
因此，公交站牌的设计规范尤为重要。
一个好的公交站牌设计，既要满足功能性的需求，也要考虑美观性和实用性。
以下是关于公交站牌设计规范的一些建议：1.尺寸和位置公交站牌的尺寸和位置应该符合城市规划的要求，能够在一定距离内清晰可见。
一般来说，公交站牌的高度应该在1.5米到2.5米之间，宽度根据实际情况定。
公交站牌的位置应该设置在乘客上车点的正对位置，方便乘客查看。
2.结构和材料公交站牌的结构应该稳固耐用，能够经受风雨的侵蚀。
常见的公交站牌结构有挂式、支撑式、立柱式等，根据实际情况选择合适的结构。
公交站牌的材料应该选用防水、防晒、耐磨的材质，如不锈钢、铝合金、玻璃钢等，确保长时间使用不会出现褪色、变形等问题。
3.字体和内容公交站牌上的文字应该清晰易读，一般选择黑色或深色字体，避免使用花俏的字体。
文字的大小应该根据公交站牌的尺寸和位置来确定，保证从一定距离内都能看清楚。
公交站牌上的内容应该包括线路信息、站点名称、公交车辆到站时间等必要信息，可以根据需要添加公交公司logo、城市标识等内容。
4.灯光和亮度公交站牌一般设置有灯光，便于夜间乘客查看。
灯光的亮度应该适中，不能刺眼，同时也要考虑节能环保。
公交站牌的灯光设计应该考虑周围环境的照明，避免造成光污染。
5.背景和配色公交站牌的背景和配色应该选用明亮醒目的颜色，方便乘客远处就能看到。
一般来说，背景选用浅色或者亮色较好，文字选用深色或者黑色，相互之间形成对比，提高可读性。
6.距离和数量公交站牌的设置应该考虑到乘客的行走距离和时间，尽量设置在合适的距离内。
在一个站点内可以设置多个公交站牌，分布均匀，保证乘客在站点内任何位置都能看到站牌。
总结来说，一个好的公交站牌设计应该考虑到功能性、美观性、实用性和安全性等多方面因素。
只有把这些要素都考虑到，才能设计出符合城市规划要求，方便乘客使用的公交站牌。
公交站牌施工方案
公交站牌施工方案一、施工目的和背景公交站牌作为城市公共交通的重要组成部分，为乘客提供准确的公交线路和站点信息，方便出行。
为了提升公交站牌的功能和形象，本文设计了一套公交站牌施工方案，以满足市民的公交出行需求。
二、设计原则1. 信息准确可靠：站牌上展示的公交线路和站点信息应准确无误，并及时更新。
2. 易于辨识和理解：站牌的设计应简洁明了，乘客能够快速辨识所需的信息。
3. 艺术和形象统一：站牌的设计要符合城市整体形象和风格，与周围环境相协调。
4. 可持续发展：施工过程中要注意资源的节约和环境保护，提倡使用环保材料。
三、施工内容和步骤1. 站牌材料选择：选择耐候性好、防水、防尘的材料作为站牌的外包装，并且要满足防火安全要求。
2. 站牌布局设计：根据每个公交站点的实际情况，合理布置站牌的位置和数量，确保乘客能够方便地查看信息。
3. 信息展示方式：采用电子显示屏或者LED点阵屏来展示公交线路和站点信息，确保信息清晰易读。
4. 广告位设置：合理设置广告位，为城市商业和企业提供宣传机会的同时，不影响乘客信息的获取。
5. 光照和防护措施：根据站牌周围环境的光照情况，合理设置站牌的光线亮度，并进行防护措施，防止站牌受到破坏。
6. 背后支架设计：选择稳固的支架材料，并在施工过程中进行加固，以确保站牌的稳定性和安全性。
7. 如有需要，可以在站牌上设置遮阳棚，为乘客提供遮阳和避雨的功能。
四、施工时间和安全措施1. 施工时间：根据公交站点的流量情况和工程施工的需要，合理安排施工时间，避免给乘客出行带来不便。
2. 安全措施：在施工现场设置明显的警示标志，以提醒行人和车辆注意施工区域；施工人员应佩戴安全帽、反光衣等安全装备，并遵守相关的施工规范和操作流程。
五、预算和资金来源根据施工方案的具体内容，制定详细的预算和资金来源计划。
预算包括站牌材料、人工费用、设备维护费用等方面的支出。
资金来源可以通过政府拨款、商业赞助、广告收入等途径来筹集。
公交电子站牌设计方案
公交电子站牌设计方案一、方案简介公交电子站牌是指利用电子显示屏等技术，实现对公交车到站信息的准确显示和发布的设备。
本方案旨在设计一种功能齐全、操作简便、信息传递快速的公交电子站牌，以提升市民对公交出行的便捷程度。
二、硬件设计1. 外观设计公交电子站牌外观应简约大方，符合城市环境的整体美感。
采用优质铝合金材料，具有耐腐蚀、防水防尘性能，保证设备可长期稳定运行。
2. 屏幕选择采用高清显示屏，具有广视角、高亮度、低能耗、长寿命的特点，确保信息显示清晰且在各种光照条件下可视。
3. 电源供应使用可靠的电源供应系统，包括备用电池和智能充电控制系统，以确保公交电子站牌即使在停电情况下也能正常工作。
三、软件设计1. 软件界面设计简洁明了的界面，显示公交线路及到站信息。
主要包括公交线路图标、站点名称、预计到站时间等。
2. 数据管理建立可靠的数据管理系统，实时获取并更新公交车辆的位置和到站时间。
通过与公交车GPS系统的连接，快速准确地获取数据，为用户提供实时的到站信息。
3. 网络连接公交电子站牌应与互联网相连接，以获取实时数据更新和远程控制。
同时，确保设备的网络安全，防止恶意攻击和数据泄露。
四、功能需求1. 实时到站信息显示根据数据管理系统提供的数据，准确显示不同公交线路的发车时间和到站时间，帮助市民准确把握公交车的到达情况。
2. 路线规划功能提供便捷的路线规划功能，根据用户输入的出发点和目的地，显示最佳乘车路线和换乘站点，方便市民规划出行。
3. 多语言支持为了方便外国游客和语言学习者使用，公交电子站牌应支持多语言显示，如中文、英文等。
五、用户体验和人性化设计1. 显示屏亮度自适应根据环境光线的变化，调整显示屏的亮度，确保信息在不同的光照条件下都能清晰可见。
2. 易操作性设计公交电子站牌应设计直观易懂的操作界面，方便市民查询公交信息和使用其他功能。
3. 考虑特殊人群需求在设计过程中，应充分考虑老年人、视力障碍人群等特殊群体的需求。
智能公交站牌方案
（5）广告发布：合理利用站牌显示屏，发布商业广告，提高公交系统运营收益。
四、合法合规性分析
1.项目符合国家关于公共交通设施建设的相关法律法规，如《城市公共交通设施规划标准》等。
2.项目在信息采集、处理和发布过程中，严格遵守国家有关数据安全和个人隐私保护的法律法规。
四、合法合规性分析
1.本项目遵循《城市公共交通设施规划标准》等相关法律法规，确保公交站牌设施建设的合规性。
2.在信息采集、处理和发布过程中，严格遵守国家关于数据安全和个人隐私保护的法律法规。
3.广告发布遵循国家广告法律法规，确保广告内容的合法性。
五、实施步骤
1.调研现有公交站牌设施，分析现状及存在问题。
智能公交站牌方案
第1篇
智能公交站牌方案
一、项目背景
随着我国城市化进程的加快，公共交通系统作为城市交通的重要组成部分，其服务水平直接影响到市民的出行体验。公交站牌作为公共交通系统的基础设施，承担着向市民提供实时公交信息、引导乘客便捷换乘的重要功能。为提高公交服务水平，提升市民出行满意度，本项目提出智能公交站牌方案。
2.制定项目实施方案，明确项目目标、设计原则、技术路线等。
3.开展硬件设施采购、安装及调试工作，确保设备质量及施工安全。
4.开发软件系统，实现实时公交信息查询、出行规划等功能。
5.组织项目验收，确保各项功能正常运行。
6.建立运营维护机制，确保项目长期稳定运行。
六、项目效益
1.提升公交服务水平，提高市民出行满意度。
2.提高公交站牌的便民性，满足乘客个性化出行需求。
3.优化公交运营管理，提升公交运行效率。
4.确保方案的合法合规性，符合国家相关法律法规。
公交站站牌设计
公交站站牌设计
在同一个站牌上，我们使用深色背景和浅色单条线路信息，明确区分了所有的线路，在关注某条信息的时候视觉不会受到任何无关元素的引导。
在单条信息的有限空间内，站点信息，站名，甚至是发车间隔时间都得到了有效体现。
尤为重要的是我们抛弃了随处可见的红色箭头，引入了在地铁上常见的“进度条”式排版，除了经过站点，未经过站点以及当前站点的清晰表达，行车方向和进度信息也得到了良好体现。
无论站点多少，我们都没有进行粗暴的压缩和拉伸，而是细心的调整了间距和排版；无论上行下行，我们都没有直接将箭头镜像，而是调整站点顺序让行进方向保持最符合视觉认知的向右。
在此基础上，我们不惜时间成本的在进行一项“看起来的难度”和“实际上的难度”几乎不成正比的工作：完成公交线路图的设计。
我们引入了地铁设计的经验。
绘制了这样的“设计版公交线路图”。
公交站牌方案
公交站牌方案一、背景介绍在城市快速发展的背景下，公交交通成为了人们出行的重要方式之一。
为了方便市民乘坐公交车，提高公交服务的质量，公交站牌的设置变得尤为重要。
本文将围绕公交站牌方案展开论述。
二、现状分析目前城市中的公交站牌存在一些问题，例如：标识不清晰、站点距离过长等。
这些问题导致市民在乘坐公交车时面临着麻烦和困惑。
三、设计原则为了解决上述问题，我们应该遵循以下设计原则：1. 标识清晰：公交站牌应清晰标示线路名称、站点名称以及站点序号，便于市民辨别和记忆。
2. 安全便捷：公交站牌的设置应该方便乘客上下车，并保证乘客的行踪安全。
3. 美观大方：公交站牌的外观应符合城市美观规划，并与周边环境协调一致。
四、公交站牌布局根据市民出行需求，我们提出以下公交站牌布局方案：1. 主站牌：在每个公交站点的中央位置设置一个主站牌，主站牌包括线路图、站点序号、站点名称等重要信息。
2. 辅助站牌：在主站牌附近设置辅助站牌，辅助站牌包括线路分支图、站点序号、站点名称等，方便市民根据自身需求选择乘坐公交车线路。
3. 额外站牌：在长距离站点或人流量较大的站点增加额外站牌，避免人群拥堵。
五、站牌材质和风格设计1. 材质选择：公交站牌可以采用耐候性好、抗紫外线的材质，例如钢铁结构或耐候塑料。
2. 风格设计：站牌设计应符合城市的整体风格和规划，可以借鉴当地的传统文化元素，并包含简洁明了的标识和文字。
六、数字技术应用随着科技的进步，数字技术在公交站牌方面的应用成为一种趋势。
1. 实时公交信息：公交站牌可以配备实时公交信息显示屏，展示当前线路的到站时间等信息，提高乘客等车体验。
2. 手机应用：市民可以通过手机应用查看公交线路、站点信息，避免站牌信息不准确的问题。
3. 智能导航：结合地图信息和公交线路，可以为市民提供最佳乘车路线推荐，提高公交出行便利性。
七、维护管理为了保持公交站牌的良好状态，建议采取以下措施：1. 定期巡检：对公交站牌进行定期巡检，及时修复破损和更换老化的部分。
公交站牌设计规范
1.1公交停竈站站点设计原则和依据：K停靠站间距500^600米：局部地段受现场条件眼制，适当缩短或延长口乙交叉口附近的站点，设曹在交叉口岀口道一侧（即交叉口的下游）.距交叉口50-100米：3■上、下行对称的站点宜在道路平面上错开，即叉位设站。
其错开距离宜不小于50m原则上城市中心区应在500米〜800米之间，城市中心区以外应在800米以上；在设置公交站时，上、下行对称的站点宜在道路平面上错开，即叉位设站，其错开距离不小于50米。
在主干道上，快车道宽度大于或等于22米时也可不错开。
2,公交惇靠站站台尺寸和设施设曽大型站：对于公交线路多、公交乘客多的停靠站*站台大小设巷为长:15m T寛为人行道或分隔带宽：站台设两个大候车亭和一个小候车亭（简称两大一小人一个站台牌、一个垃圾桶匸共设酋10个中型站：对于公交线路适中、公交乘客适中的停靠站，站台大小设置为长：10m.宽为人行道或分隔带宽：站台设一个大候车亭和一个小候车亭（简称一大一小人一个站台牌、一个垃圾桶。
共设萱16 个。
小型站：对于公交线路少、公交乘客少或者受现场场地限制的停靠站"站台大小设11为长：7m t寛为人行道或分隔带宽。
站台只设一个大候车亭（简称一大）和一个站台牌、一个垃圾桶。
共设首5个由此可那护淮清式独交站台枪皿的什算公式如K 1.L^aL t = nik+/f)(I)口I亦商的公交车为例”也蟄式L可吗利诩泊也散的程业褂湾式停靠站合反吐晁表匚R 非老青式偉*処的站台怅总惊数鱼為Z\l A 1 +3个4t12n)「H.5 m29 m45-Sni58in1.2 |淮湾式停靠站悅虞计氛酔式停箱站就举在逬貼牛疔埠外纵獺眾用部祐電踣面的舍世交通障韋姑・处交车絹停靠在港湾内*而需BQZ漆青戎停■站车第遷出站ffifT^iilSDilUiS馭用旳-----圈3揺齿削停靠站车価进出站过程示竄圉亦厂二磽脚式停幕茁的站合聽氏―、史他啟1个2个rs13m站m L5制m烦由丄表町知.相对非港湾龙粹帮站的站台扯反慕说. £ 港訓式侔戏站台的怏矗大旳是扛氏度的斷倍.这是因为站孑台的港胃膨戎*増厠f公交车搁进出站台的堆度*因銘只IL Mil堆加站台從度来鬆补・以上片算结屡垄水与嘉际相4i沐町尸作划桂诞溝式停i計占台拴摩il算的依据和方沐K譬v=4 m/比订/ m衣河贾岁j-护电犁I •出骂昨叫玛E•”庭-ff旺安■?远行和阳时3；乩罢5F.討雅『瓷玄不规銅吨忏叢处 邮担普重豪的改曹作用.血文通过欖扭和仃析獰艸牯台戟臬段怡高峙时 股的看弹候卞 宽度恥rm平旳簟乍忖仰 內刑达的必交 站台悵车区 "g 謝式站台寛厦乩7幽） 潮式储台晝直輸冊liraHFtt数祜0.6? 2LW2.53敲13公交站点站牌示您图I踊堂丑穷~b- KV 本站另称 有I 不时iH ? 61OO A U18：0Q说此姑牌为不誘辆舉料写 字匪属冊分筮底，＞2.6m, 宽0,7m,算申地上为岂凶n. 地下0.4m.站牌写子板K C 35m. SO.fim,分正而和 背而，正面为车站站名，下 站站窑柯首班、末迹发车时 间、腎苗是本蛭曽上每茁老 称和摄示语・同时本站牌可 作招裔广吿（此文档部分内容来源于网络，如有侵权请告知删除，文档可自行编辑修改内容,供参考，感谢您的支持）in, ■ W -■ ■ ■ - -*■ f » |fc »Jm2mfc 的ii 交宅箱例，由式口町得不同泊位敷的创。
公交站站牌设计
公交站站牌设计1.分类及定义公交站牌分为独立和单元站牌、集合站牌、灯箱站牌及电子站牌，各自定义如下：独立和单元站牌：在车站设置，向乘客提供乘车服务信息的指示牌，即指示一条线路的站牌。
集合站牌：在车站设置，由若干单元站牌组合的指示牌，即指示多条线路的站牌。
灯箱站牌：采用透光式灯箱照明，具有独立和单元站牌及集合站牌的功能。
电子站牌：在车站设置，向乘客显示本线路来车方向、运营车的动态位置及预计候车时间等信息的电子显示指示屏。
2.基本信息应包括本站名称及汉语拼音、线路名、沿线各站名称及站号（分段计价票制公交车）、车辆种类（公共汽电车或无轨电车）、行驶方向、票制、票价及始发站首末车发车时间等信息，另外，公交旅游专线车站牌应有公交旅游专线车的中文和英文名称。
3.规格①独立站牌、集合站牌的顶牌和单元站牌形状应为带小圆角的矩形。
独立站牌的长宽比应为1:0.618或1:0.5，集合站牌的单元站牌的长宽比宜为1:0.4，其中，单列式集合站牌的顶牌的长宽比宜为1:0.4，并列式集合站牌的顶牌的长宽比宜为1:0.2，可根据需要按比例制作。
②集合站牌中的各单元站牌的组合形式宜为单列或并列，单列单元站牌牌数不宜超过6块，并列不宜超过两列。
③灯箱站牌应为顶牌、单元站牌和灯箱框架组合成的长方体，箱体厚度不宜大于200mm，长宽尺寸和牌面组合形式参照上述①、②两条要求。
4.设置①普通站牌底边距地面不应小于1700mm；集合站牌最上面单元站牌的顶边距地面的距离不应大于2200mm，最下面单元站牌的底边距地面的距离不应小于400mm。
②在站台设置站牌应符合站台的限界要求。
在路边设置的站牌，牌面与车行道垂直时，其侧边距路沿石的距离不应小于300mm；牌面面向车行道的站牌，其牌面距路沿石的距离不应小于500mm。
5.材料站牌的顶牌应采用金属薄板；灯箱站牌骨架宜采用不锈钢型材，面板应采用安全环保的透光材料。
6.颜色站牌牌面颜色总数不应超过4种，且各种颜色的搭配不应影响色盲和色弱者对文字和图形的辨认。
公交站牌设计规范
1.1公交停竈站站点设计原则和依据：K停靠站间距500^600米：局部地段受现场条件眼制，适当缩短或延长口乙交叉口附近的站点，设曹在交叉口岀口道一侧（即交叉口的下游）.距交叉口50-100米：3■上、下行对称的站点宜在道路平面上错开，即叉位设站。
其错开距离宜不小于50m原则上城市中心区应在500米〜800米之间，城市中心区以外应在800米以上；在设置公交站时，上、下行对称的站点宜在道路平面上错开，即叉位设站，其错开距离不小于50米。
在主干道上，快车道宽度大于或等于22米时也可不错开。
2,公交惇靠站站台尺寸和设施设曽大型站：对于公交线路多、公交乘客多的停靠站*站台大小设巷为长:15m T寛为人行道或分隔带宽：站台设两个大候车亭和一个小候车亭（简称两大一小人一个站台牌、一个垃圾桶匸共设酋10个中型站：对于公交线路适中、公交乘客适中的停靠站，站台大小设置为长：10m.宽为人行道或分隔带宽：站台设一个大候车亭和一个小候车亭（简称一大一小人一个站台牌、一个垃圾桶。
共设萱16 个。
小型站：对于公交线路少、公交乘客少或者受现场场地限制的停靠站"站台大小设11为长：7m t寛为人行道或分隔带宽。
站台只设一个大候车亭（简称一大）和一个站台牌、一个垃圾桶。
共设首5个由此可那护淮清式独交站台枪皿的什算公式如K 1.L^aL t = nik+/f)(I)口I亦商的公交车为例”也蟄式L可吗利诩泊也散的程业褂湾式停靠站合反吐晁表匚R 非老青式偉*処的站台怅总惊数鱼為Z\l A 1 +3个4t12n)「H.5 m29 m45-Sni58in1.2 |淮湾式停靠站悅虞计氛酔式停箱站就举在逬貼牛疔埠外纵獺眾用部祐電踣面的舍世交通障韋姑・处交车絹停靠在港湾内*而需BQZ漆青戎停■站车第遷出站ffifT^iilSDilUiS馭用旳-----圈3揺齿削停靠站车価进出站过程示竄圉亦厂二磽脚式停幕茁的站合聽氏―、史他啟1个2个rs13m站m L5制m烦由丄表町知.相对非港湾龙粹帮站的站台扯反慕说. £ 港訓式侔戏站台的怏矗大旳是扛氏度的斷倍.这是因为站孑台的港胃膨戎*増厠f公交车搁进出站台的堆度*因銘只IL Mil堆加站台從度来鬆补・以上片算结屡垄水与嘉际相4i沐町尸作划桂诞溝式停i計占台拴摩il算的依据和方沐K譬v=4 m/比订/ m衣河贾岁j-护电犁I •出骂昨叫玛E•”庭-ff旺安■?远行和阳时3；乩罢5F.討雅『瓷玄不规銅吨忏叢处 邮担普重豪的改曹作用.血文通过欖扭和仃析獰艸牯台戟臬段怡高峙时 股的看弹候卞 宽度恥rm平旳簟乍忖仰 內刑达的必交 站台悵车区 "g 謝式站台寛厦乩7幽） 潮式储台晝直輸冊liraHFtt数祜0.6? 2LW2.53敲13公交站点站牌示您图I踊堂丑穷~b- KV 本站另称 有I 不时iH ? 61OO A U18：0Q说此姑牌为不誘辆舉料写 字匪属冊分筮底，＞2.6m, 宽0,7m,算申地上为岂凶n. 地下0.4m.站牌写子板K C 35m. SO.fim,分正而和 背而，正面为车站站名，下 站站窑柯首班、末迹发车时 间、腎苗是本蛭曽上每茁老 称和摄示语・同时本站牌可 作招裔广吿（此文档部分内容来源于网络，如有侵权请告知删除，文档可自行编辑修改内容,供参考，感谢您的支持）in, ■ W -■ ■ ■ - -*■ f » |fc »Jm2mfc 的ii 交宅箱例，由式口町得不同泊位敷的创。
公交站牌设计说明
公交站牌设计说明第一篇：公交站牌设计说明候车亭可以说是表现公交站台人性化的重要组成部分，从候车，遮挡，照明，休息，方便排队，景点提示，快接报警等多个因素进行考虑，站台的设计应简洁大方实用，周围环境相协调，本设计你定了三种方案，仅供参考设计的原则是最大限度地满足人对环境的需求，使人能在轻松愉快的环境中候车，减少人的运动幅度以及尽量缩短人查找路线的时间，使公交站台的设计能体现方便、舒适，并与公交车一体化节约乘车花费的整个时间。
第二篇：公交站牌广告调查汕头公交广告情况调查调查对象：公交乘客调查目的：城市的公交固定站点人流量大，等车时间是良好的广告宣传机会。
通过对乘客的调查,从而达到提高广告投放的准确性,增加广告的宣传效果。
调查方法：本调查报告采用收集资料、口头问卷等方法进行调查。
调查时间：*****年***月一、户外广告形式中的公交广告，其优势主要体现在以下方面：1.接触居民众多公交车在城市居民的生活中扮演着至关重要的角色。
调查发现，有55.9%的市民外出或上班的主要交通工具是公交车.有66%的人乘坐公交车的频率为每周5次以上，有21%的人乘坐的频率为每周1-3次，居民平均每周花费在公交车上的时间为4.18小时，平均每个工作日乘坐公交车的时间接近半个小时。
随着城市规模的扩张和公交线路的增多越来越多的市民将有更多的时间接触公交广告。
2.千人成本最低公交广告的送达率为78%，仅次于电视和地方报纸，从传播人群的广度来看具有较大优势，再从千人的成本比较，公交广告低费用的优势十分明显，具有良好的广告效益。
3.强制性高公交广告受众接受的强制性比较强，干扰度低。
4.反复诉求性好交通工具的使用者，多是固定人士，例如搭公交车上班的乘客大多是每天来往乘坐同一路线公交车的人。
据交通广告协会在巴士公司所作的长期研究，发现该巴士的男女性乘客，平均一个月内看过同一交通广告，分别为43次和34次之多。
占地小，节约资源。
5.视听结合，效果更好公交广告形式语音报站广告、LED显示屏企业形象动态广告都具有很好的视听冲击，能达到更好的广告效果。
公交车站站牌设置文件完整版
公交车站站牌设置文件完整版1. 引言本文件旨在明确公交车站站牌的设置原则和要求，为公交车站站牌的规范化设置提供指导。
2. 设置原则2.1 可视性原则公交车站站牌应设置在易于被乘客看到的位置，确保乘客可以方便地获取到线路信息和站点信息。
2.2 易辨识原则公交车站站牌应设计简洁明了，字体清晰，颜色醒目，确保乘客能够快速辨认并获取到所需信息。
2.3 安全原则公交车站站牌的安装应符合相关安全标准，确保对乘客和周边环境不产生安全隐患。
2.4 统一原则公交车站站牌的设计和设置应统一规范，避免出现不一致或混乱的情况，提升乘客的使用体验和信息获取效率。
3. 设置要求3.1 站点名称公交车站站牌上应清晰标注站点名称，使用统一的字体、尺寸和颜色，便于乘客辨认。
3.2 线路信息公交车站站牌上应展示经过该站点的公交线路信息，包括线路号码、起点和终点以及经过的主要站点，确保乘客能够准确了解线路信息。
3.3 站点编号公交车站站牌上应设置唯一的站点编号，便于乘客进行参考和查询。
3.4 站点地图若条件允许，可在公交车站站牌上加入站点地图，让乘客更清晰地了解站点周边的道路和交通情况。
4. 设置流程4.1 规划根据公交线路规划和站点分布，确定需要设置站牌的位置和数量。
4.2 设计根据设置原则和要求，设计公交车站站牌的外观和布局，确保符合可视性和易辨识原则。
4.3 安装按照设计确定的位置，进行公交车站站牌的安装，并确保符合安全原则。
4.4 审核完成设置后，进行站牌设置结果的审核和验收，确保符合统一原则和设置要求。
5. 监管与维护5.1 监管监管部门应加强对公交车站站牌设置的管理，及时发现和纠正违规设置情况。
5.2 维护公交车站站牌的维护应及时进行，包括对损坏站牌的修复和设置信息的更新。
6. 结论本文件为公交车站站牌的设置提供了指导和要求，有助于提升公交乘客的使用便利性和信息获取效率。
相关部门和人员应根据本文件的指导，规范和完善公交车站站牌的设置工作。
公交站牌方案
一、项目背景
随着城市公共交通的日益发展，公交站牌作为市民乘坐公交的重要设施，其功能的完善、设计的合理性以及信息的准确性对提升公共交通服务质量和市民出行体验至关重要。本方案旨在结合现有公交站牌存在的问题，制定出一套合法合规、高效人性化的公交站牌改进方案。
二、现状分析
1.设施不完善：部分公交站牌存在设施老化、破损、信息不清晰等问题，影响市民正常使用。
1.设施完善
（1）对现有公交站牌进行维修、更新，确保设施完好。
（2）采用耐用、防破损的材料，提高公交站牌的使用寿命。
（3）定期对公交站牌进行清洁、保养，保持设施整洁。
2.设计优化
（1）根据人体工程学原理，调整公交站牌的高度、宽度，使其更符合人性化需求。
（2）增加候车座椅，设置在合理位置，方便市民休息。
3.提高公交站牌信息准确性，方便市民实时掌握出行信息。
4.推动城市公交服务水平提升，增强市民对公交出行的信任度和满意度。
本方案立足于合法合规原则，从现状分析、目标设定、具体措施、实施步骤、保障措施等方面，为公交站牌整改提供全面指导。希望通过本方案的实施，为城市公共交通事业的发展贡献力量。
3.提高公交站牌信息准确性，方便市民实时掌握出行信息。
4.促进城市公共交通服务质量的提升，增强市民对公交出行的满意度。
本方案旨在合法合规的基础上，从现状分析、目标设定、具体措施、实施步骤、保障措施等方面，为公交站牌整改工作提供全面、详细的指导。希望通过本方案的实施，为我国城市公共交通事业的发展贡献力量。
2.确保项目资金充足，合理分配，专款专用。
3.制定管理制度，明确各部门职责，加强协作，形成合力。
4.加大宣传力度，提高市民对公交站牌整改工作的认知度和满意度。
公共汽车站CAD平面布置参考图
公交站牌设计方案
公交站牌设计方案公交站牌设计方案一、设计原则：1. 突出实用性和易读性：站牌设计要简洁明了，以便乘客可以方便地获取到所需的信息。
2. 突出易识别性和辨识度：站牌的设计应当独特、醒目，使得乘客能够一眼辨认，不易出错。
3. 突出美观度：站牌设计应当符合美学原则，使得站牌成为城市景观的一部分，并能够提升城市形象。
二、具体设计方案：1. 整体设计：站牌整体采用折线形状，以减少空间占用并给乘客提供更多的站台面积。
站牌的材质可采用铝合金或不锈钢，具有良好的耐候性和耐腐蚀性。
2. 标识与信息展示：站牌上方悬挂公交线路标识牌，用于显示该站台的公交线路。
在标识牌下方，设置显示屏或LED灯箱，用于展示公交车到站时间、其他站点信息、城市交通信息等。
3. 车辆停靠标线：站台上设置明显的车辆停靠标线，以便司机准确停靠，方便乘客上下公交车。
4. 人性化设计：现代站牌设计还可以设置人性化的功能，例如为视力障碍者提供印刷和触摸读取功能，并配备扶手、座椅、遮阳设施等，为乘客提供更多的舒适度和便利性。
5. 环保节能设计：在站牌顶部设置太阳能光伏板，通过太阳能发电为站牌提供电源，使站牌具备自给自足的能源。
6. 安全设计：在站牌周围设置光线明亮、监控设备齐全的安全措施，以确保乘客的人身安全。
三、预期效果：1. 方便性：乘客能够准确获取到公交车的到站时间和其他站点信息，提前做好出行准备。
2. 易识别性和辨识度：站牌设计与周围环境相协调，使得乘客能够快速找到站牌，减少迷失和浪费时间。
3. 美观度：站牌设计符合城市美学要求，成为城市的一道亮丽风景线，提升城市形象。
4. 安全性：站牌周围设备完好，能够提供良好的安全保障，确保乘客的人身安全。
通过以上站牌设计方案的实施，将有效提升公交站台的服务质量和城市形象，并为乘客提供更加便捷、舒适和安全的出行环境。
同时，这也将为城市交通管理提供更好的技术支持和数据支撑。
矿产
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
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矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。