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7、隋朝匠人李春等在赵郡(今河北省赵县)洨河上修建 了著名的赵州桥
2020/11/14
1949年底，全国公路通车里程仅有8.1万公里 改革开放之初公路总里程89万公里。
2020/11/14
各省、市、自治区根据本地区的情况，规划 修建省级干线网。
我国公路网管理层次：
全国
• 国道：G102，G222，G301，70条
Ⅰ级标准：大城市（指人口50万以上的城市）各类道路采用。 Ⅱ级标准：中等城市（20万～50万）各类道路采用 Ⅲ级标准：小城市（20万以下）各类道路采用。 （3）设计年限:快速路、主干路为20年，次干路为15年，支路10～15
（2）城市道路网的结构形式和特点
北京、西安、太原、郑州、石家庄、开封等城市的旧城区 均属于方格网式。
1.公路分级 （1） 公路为什么要分级原因：
为了满足经济发展、规划交通量、路网建设和功能等的要求，公路必须分等级建 设。 （2）分级的依据
功能：拟建公路是作为干线公路[采取措施控制出入]、集散公路还是支线公路。 适应交通量：由各级公路服务水平[四级:自由流.稳定流.饱和流.强制流]与所具有的 通行能力决定的。
00-道路工程识图
目录页
Contents Page
路桥基本识图
01 路桥工程概述 02 平曲线形识图 03 纵断面识图 04 横断面识图 05 道路定线方法
Chapter 01
路桥工程概述
道路工程 规划 设计 施工 养护 运营管理
世上本没有路，走的人多了也就成了路。可以说自从人类 诞生后，就开始了路的历史。原始的道路是由人践踏而形 成的小径。东汉训诂书《释名》解释道路为“道，蹈也， 路，露也，人所践蹈而露见也”。
• 省道：S105
• 县道：X101 • 乡道 • 村道
国道网分类： 首都放射线：编号1，12 南北纵线： 编号2, 28
东西横线： 编号3， 30
国道
省道
县道
乡道
国家高速 公路网
一般 国道
主骨架 公路
干线公 路
农村公路
“两纵两横”国道主干线示意图
“五纵七横”国道主干线示意图
国道主干线
国道主干线 规划线
桥涵分类：的方法很多，主要按建设规模大小、桥梁结构类型、用途、主要承重结构所用的建筑材料、跨 越障碍物的性质、上部结构中行车道所在的位置等进行分类。
隧道：按其所处的位置不同分可为山岭隧道、水下隧道（河底和海地）以及城市隧道等；隧道按其横断面 形状分为圆形、椭圆形、马蹄形、眼睛形（孪生形）等；隧道按其用途可分为交通隧道（包括公路隧道、铁路 隧道、城市隧道、人行隧道等）和运输隧道（包括输水隧道、输气隧道、输液隧道等）。
1. 城市道路分类
（1）分类的依据 在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功
能。 （2）城市道路分为四类
快速路：为城市中长距离快速交通服务 。 主干路：以交通功能为主。 次干路：集散交通，兼有服务功能。 支路：解决局部区域交通，以服务功能为主。
2.城市道路分级
（1）分级的依据: 城市规模、设计交通量、地形等。 （2）城市道路分级:除快速路外，其余各类道路按照分级依据划 分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。
• 主要技术指标：行车道宽度、视距、极限最小半 径、最大纵坡等
各级公路的主要技术指标汇总表
• 公路等级应根据公路网的规划Hale Waihona Puke Baidu从全局出发，按照公路的使用任务 、功能和远景交通量综合确定。
• 各级公路远景设计年限： • 高速公路和一级公路为20年 • 二级公路为15年 • 三级公路为10年 • 四级公路一般为10年。 • 设计路段长度： • 按不同计算行车速度设计的各路段不宜过短。 • 高速公路不宜小于15km • 一级、二级公路不宜小于10km。
2020/11/14
一、道路 （一）古代道路发展
1、距今4000年前的新石器晚期，中国有记载役使牛马为人 类运输而形成驮运道，并出现了原始的临时性的简单桥梁。相 传中华民族的始祖黄帝，因看见蓬草随风吹转，而发明了车轮 ，于是以“横木为轩，直木为辕”制造出车辆，对交通运输作 出了伟大贡献，故尊称黄帝为“轩辕氏”。
道路的分级与技术标准
道路的分类
道路：是供各种车辆和行人等通行的工程设施。按其使用范围分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路 及乡村道路等。
公路分类：公路按其在公路网中的地位与作用分为以下四类：国家干线公路.省干线公路.县公路.乡公路
路面类型：分为铺装路面、简易铺装路面和砂石路面。按路面力学特性分类柔性路面.半刚性路面.刚性路面
2.公路技术标准
技术标准 是指在一定自然环境条件下能保持车辆正常驶性能所采用的技术指标
体系。公路技术标准反映了我国公路建设的技术方针，是法定的技术要 求，公路设计时都应当遵守。
确定各级公路技术指标的因素：
路线在公路网中的功能； 设计交通量和交通组成； 设计速度。
• 技术指标分类：线形指标、载重指标、净空指标
2020/11/14
2、商朝已经懂得夯土筑路。 3、周朝道路的规模和水平有很大的发展。 4、战国时期，车战频仍,交往繁忙，道路的作用显得日益 重要，甚至一国道路的好坏，为其兴亡的征兆。 5、秦朝修筑的驰道可与罗马的道路网媲美。当时强调“车
同轨、书同文”。
2020/11/14
6、汉朝继承了秦朝的制度,在邮驿与管理制度上,更加完 善。
（3）《公路工程技术标准》分级 根据功能和适应的交通量将公路分为五个等级：
高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
高速公路：为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。四车道 .六车道.八车道。
一级公路：为供汽车分向、分车道行驶的多车道公路。 二级公路：为供汽车行驶的双车道公路。 三级公路：为主要供汽车行驶的双车道公路。 四级公路：为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。 注意：分级以将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为标准。
地形平坦的中、小城市或大城市的局部区域。
重庆、渡口、九江、遵义
、南宁、青岛等大范围区
域为自由式
地形起伏较大的中小城市或大城市的局部区域。
莫斯科、巴黎、伦敦、 柏林、东京、成都等
大城市或特大城市的干道系统。
北京、西安、南京、上 海、武汉、杭州、郑州 、合肥等城市，旧城为 方格式，外围发展为环 形放射式，形成混合式 结构。 各类城市采用
2020/11/14
1949年底，全国公路通车里程仅有8.1万公里 改革开放之初公路总里程89万公里。
2020/11/14
各省、市、自治区根据本地区的情况，规划 修建省级干线网。
我国公路网管理层次：
全国
• 国道：G102，G222，G301，70条
Ⅰ级标准：大城市（指人口50万以上的城市）各类道路采用。 Ⅱ级标准：中等城市（20万～50万）各类道路采用 Ⅲ级标准：小城市（20万以下）各类道路采用。 （3）设计年限:快速路、主干路为20年，次干路为15年，支路10～15
（2）城市道路网的结构形式和特点
北京、西安、太原、郑州、石家庄、开封等城市的旧城区 均属于方格网式。
1.公路分级 （1） 公路为什么要分级原因：
为了满足经济发展、规划交通量、路网建设和功能等的要求，公路必须分等级建 设。 （2）分级的依据
功能：拟建公路是作为干线公路[采取措施控制出入]、集散公路还是支线公路。 适应交通量：由各级公路服务水平[四级:自由流.稳定流.饱和流.强制流]与所具有的 通行能力决定的。
00-道路工程识图
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路桥基本识图
01 路桥工程概述 02 平曲线形识图 03 纵断面识图 04 横断面识图 05 道路定线方法
Chapter 01
路桥工程概述
道路工程 规划 设计 施工 养护 运营管理
世上本没有路，走的人多了也就成了路。可以说自从人类 诞生后，就开始了路的历史。原始的道路是由人践踏而形 成的小径。东汉训诂书《释名》解释道路为“道，蹈也， 路，露也，人所践蹈而露见也”。
• 省道：S105
• 县道：X101 • 乡道 • 村道
国道网分类： 首都放射线：编号1，12 南北纵线： 编号2, 28
东西横线： 编号3， 30
国道
省道
县道
乡道
国家高速 公路网
一般 国道
主骨架 公路
干线公 路
农村公路
“两纵两横”国道主干线示意图
“五纵七横”国道主干线示意图
国道主干线
国道主干线 规划线
桥涵分类：的方法很多，主要按建设规模大小、桥梁结构类型、用途、主要承重结构所用的建筑材料、跨 越障碍物的性质、上部结构中行车道所在的位置等进行分类。
隧道：按其所处的位置不同分可为山岭隧道、水下隧道（河底和海地）以及城市隧道等；隧道按其横断面 形状分为圆形、椭圆形、马蹄形、眼睛形（孪生形）等；隧道按其用途可分为交通隧道（包括公路隧道、铁路 隧道、城市隧道、人行隧道等）和运输隧道（包括输水隧道、输气隧道、输液隧道等）。
1. 城市道路分类
（1）分类的依据 在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功
能。 （2）城市道路分为四类
快速路：为城市中长距离快速交通服务 。 主干路：以交通功能为主。 次干路：集散交通，兼有服务功能。 支路：解决局部区域交通，以服务功能为主。
2.城市道路分级
（1）分级的依据: 城市规模、设计交通量、地形等。 （2）城市道路分级:除快速路外，其余各类道路按照分级依据划 分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。
• 主要技术指标：行车道宽度、视距、极限最小半 径、最大纵坡等
各级公路的主要技术指标汇总表
• 公路等级应根据公路网的规划Hale Waihona Puke Baidu从全局出发，按照公路的使用任务 、功能和远景交通量综合确定。
• 各级公路远景设计年限： • 高速公路和一级公路为20年 • 二级公路为15年 • 三级公路为10年 • 四级公路一般为10年。 • 设计路段长度： • 按不同计算行车速度设计的各路段不宜过短。 • 高速公路不宜小于15km • 一级、二级公路不宜小于10km。
2020/11/14
一、道路 （一）古代道路发展
1、距今4000年前的新石器晚期，中国有记载役使牛马为人 类运输而形成驮运道，并出现了原始的临时性的简单桥梁。相 传中华民族的始祖黄帝，因看见蓬草随风吹转，而发明了车轮 ，于是以“横木为轩，直木为辕”制造出车辆，对交通运输作 出了伟大贡献，故尊称黄帝为“轩辕氏”。
道路的分级与技术标准
道路的分类
道路：是供各种车辆和行人等通行的工程设施。按其使用范围分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路 及乡村道路等。
公路分类：公路按其在公路网中的地位与作用分为以下四类：国家干线公路.省干线公路.县公路.乡公路
路面类型：分为铺装路面、简易铺装路面和砂石路面。按路面力学特性分类柔性路面.半刚性路面.刚性路面
2.公路技术标准
技术标准 是指在一定自然环境条件下能保持车辆正常驶性能所采用的技术指标
体系。公路技术标准反映了我国公路建设的技术方针，是法定的技术要 求，公路设计时都应当遵守。
确定各级公路技术指标的因素：
路线在公路网中的功能； 设计交通量和交通组成； 设计速度。
• 技术指标分类：线形指标、载重指标、净空指标
2020/11/14
2、商朝已经懂得夯土筑路。 3、周朝道路的规模和水平有很大的发展。 4、战国时期，车战频仍,交往繁忙，道路的作用显得日益 重要，甚至一国道路的好坏，为其兴亡的征兆。 5、秦朝修筑的驰道可与罗马的道路网媲美。当时强调“车
同轨、书同文”。
2020/11/14
6、汉朝继承了秦朝的制度,在邮驿与管理制度上,更加完 善。
（3）《公路工程技术标准》分级 根据功能和适应的交通量将公路分为五个等级：
高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
高速公路：为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。四车道 .六车道.八车道。
一级公路：为供汽车分向、分车道行驶的多车道公路。 二级公路：为供汽车行驶的双车道公路。 三级公路：为主要供汽车行驶的双车道公路。 四级公路：为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。 注意：分级以将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为标准。
地形平坦的中、小城市或大城市的局部区域。
重庆、渡口、九江、遵义
、南宁、青岛等大范围区
域为自由式
地形起伏较大的中小城市或大城市的局部区域。
莫斯科、巴黎、伦敦、 柏林、东京、成都等
大城市或特大城市的干道系统。
北京、西安、南京、上 海、武汉、杭州、郑州 、合肥等城市，旧城为 方格式，外围发展为环 形放射式，形成混合式 结构。 各类城市采用