共享汽车项目投资计划书

共享汽车项目

投资计划书

规划设计 / 投资分析

共享汽车项目投资计划书说明

在经历资本狂欢后，共享汽车行业变得越发冷静。共享汽车“坟场”

频现，部分共享汽车平台倒闭，即便是背后有雄厚资金实力的巨头车企，

也陷入共享汽车业务的困境。

近日，由于运营成本上升和用户流量低等因素，戴姆勒集团和宝马成

立的合资出行公司将从北美撤出汽车共享服务业务，并暂停在三个欧洲城

市的服务。

宝马和戴姆勒在共享汽车领域起步较早。戴姆勒的Car2Go业务在2008年就已投入运营，宝马则于2011年开展DriveNow业务。今年2月份，戴

姆勒和宝马联合宣布成立合资出行公司——SHARENOW，将戴姆勒的Car2Go

汽车共享业务与宝马的DriveNow、ParkNow和ChargeNow业务合并，各自

持有50%的股份。两家汽车制造商希望联手推出打车、停车和电动电动汽车业务，以对抗Uber等竞争对手。

而对于此次收缩业务的原因，SHARENOW在发布的一份声明中称，全球

出行格局还不够稳定以及北美地区运营成本太高。

但这并不是宝马和戴姆勒第一次收缩共享汽车业务。2019年6月30日，戴姆勒旗下Car2go正式结束在中国的汽车分时租赁运营。9月底，该公司

又宣布Car2go共享业务将在2019年12月31日之前退出5个北美城市。

此外，今年5月，通用汽车则宣布关闭旗下Maven共享业务的北美17个城

市中的8个城市，福特也已关闭了部分移动出行服务业务。

当前，汽车市场下行，在加强新技术领域投资同时，全球车企经掀起

了一轮裁员潮。即便是车企巨头，其也面临着空前挑战。但对于戴姆勒在

中国市场退出共享出行业务，盖世汽车研究院资深分析师宋佰成认为，戴

姆勒不会真的退出中国市场，而是一个战略调整。中国出行市场是一块大

蛋糕，戴姆勒不会轻易放弃，或会进行资源整合，未来或有可能建立新的

出行服务品牌，再重新进入市场。其中，吉利和戴姆勒新成立的合资公司，或许就是为未来的出行服务市场做准备。

除了压缩业务外，宝马集团新任首席执行官奥利弗·齐普斯(OliverZipse)不久前还曾公开表示，宝马正在寻求更多的合作伙伴，加入

到与戴姆勒共同运营的移动出行服务合资企业中。在齐普斯看来，联盟合

作以及金融投资都是未来可能性合作方式。同时，用户在使用过程中也希

望有更多品牌可供选择。

当前，众多车企已进入国内移动出行市场，福特、通用、吉利、长安、上汽、一汽、东风、长城等都已进行相应的布局。

然而，车企布局该领域的目标并不是单一的。“在C端市场一辆车平

均一年行驶12000公里，在出行市场一辆车一年的行驶里程至少8万公里。”威马汽车战略规划副总裁陆斌在接受第一财经记者采访时表示，通

过出行业务，车企能够在很短的时间内验证产品的可靠性，通过数据反馈，可以高效地获知车辆以及电池等在不同使用场景、路况以及气候下的情况。

截止2017年12月，中国共有190家共享经济平台获得投资，投资金

额达1159.56亿元。

2017年中国共享经济大约有190家平台获得融资。其中，共享汽车以764.59亿元的融资金额成为2017年度获投金额最高的领域。

尽管共享汽车正遭遇困境，但在市场规模方面，2016年中国共享汽车

行业市场规模仅仅达7.9亿元，截止至2017年中国共享汽车行业市场规模

增长至18.2亿元，较2016年增长130.38%。初步测算2018年中国共享汽

车行业市场规模将达到36.5亿元左右。预测2019年中国共享汽车行业市

场规模将达75亿元，同比增长105.48亿元。并预测在2020年中国共享汽

车行业市场规模将突破百亿元。

共享汽车的发展会经历三个阶段，在很长一段时间内只能布局大城市;

在中短期内没有垄断企业，而是不同共享汽车企业占领不同的城市与市场;

长期发展后，会出现垄断全国的几家寡头，就像现在的电商一样。

然而，短期不能盈利似乎已经成为目前共享汽车的业内共识，包括GoFun出行、EVCARD、盼达用车在内的共享汽车运营企业都曾经在公开场合多次表示，共享汽车是一个资产非常重的行业，暂时不考虑盈利问题，短

期内也无法盈利，这为其未来发展增加了难度。EZZY的创始人付强甚至谈

到实际运营过程中，EZZY每做一单都要赔钱，过高的运营成本和狭窄的盈

利通道最终拖垮了公司。

不过，在该领域中的玩家GoFun在今年宣布，在目前40个自营城市中，已经有25个城市实现了毛利层面的盈利，在40个加盟城市中，有29个城

市里面实现毛利盈利。

共享汽车在短期内仍然难以盈利，盈利需要拓展共享汽车场景，比如

拓展到长租、物流货运等领域。通过新零售为使用共享汽车的潜在购车群体，通过深度驾驶体验，将其导入购车等环节。

该共享汽车项目计划总投资19277.67万元，其中：固定资产投资14428.89万元，占项目总投资的74.85%；流动资金4848.78万元，占项目

总投资的25.15%。

达产年营业收入37703.00万元，总成本费用28824.73万元，税金及

附加369.06万元，利润总额8878.27万元，利税总额10471.92万元，税

后净利润6658.70万元，达产年纳税总额3813.22万元；达产年投资利润

率46.05%，投资利税率54.32%，投资回报率34.54%，全部投资回收期

4.40年，提供就业职位724个。

项目建设要符合国家“综合利用”的原则。项目承办单位要充分利用

国家对项目产品生产提供的各种有利条件，综合利用企业技术资源，充分

发挥当地社会经济发展优势、人力资源优势，区位发展优势以及配套辅助