旅游交通PPT

一、游轮与邮轮的意义
游轮
用于搭载乘客从事旅行、参观、游览活动的各类客运机动 船只的统称。又称游船、旅游船。
游轮一般定期或不定期沿一定的水上旅游线路航行，在一 个或数个观光地停泊，以便让游人参观游览。普通客轮兼用 于旅游或经改装后专用于旅游均可称游轮。
游轮的种类很多，按照内部 设施和装修档次的不同可大体分 为普通游轮和豪华游轮，按照航 行水域的不同又可分为远洋游轮、 近海沿海游轮和内河游轮。
旅游交通的作用
是旅游业的支 旅游交通是现代旅游得以实现的基本条 柱产业之一 件,是旅游地能否开发的先决条件。
是旅游业经济 交通消费属于旅游基
收入的重要组 本消费，在旅游总费
成部分
用中所占比例高。
我国旅游交通收 入在旅游外汇收
入中的比重
交通运输业的 在经济发达国家和地区,交通对旅游业起 发展决定着旅 着推动和促进作用;在经济不发达国家和
飞行线路短（直线）,能跨越各种自然障碍
航空旅游的缺点
空港占地面积大, 大型民用机场跑道至少3000m,地面 用地条件高 平坦,许多海岛、山区修建空港困难
噪音容易造成环境污染
价格较高
存在最小飞行距离的限制, 只能实现从点到点的旅行,
不能开展面上的旅行
又称航线最短经济半径, 国际上最短经济半径为 400～500km,我国规定 其为200km
二战极大地推动了飞机制造技术。20世纪50、 60年代,喷汽客机出现;70年代出现了宽体飞机
B747
飞机在现代远距离国际旅游中处于绝对垄断地位。根据 对美、加、意、德等32个国家和地区1987年所接待的旅 游者统计，有57.9%的人使用航空交通方式。
B-747
最大载客量近600人,最大 巡航速度约1000㎞/h,航程 超过13000㎞。
我国水运主通道总体布局
到2010年，全国水运主通道总体布局规划是发展 “两纵三横”共5条水运主通道。“两纵”是沿海南北 主通道，京航运河淮河主通道；“三横”是长江及其主 要支流主通道，西江及其主要支流主通道、黑龙江松花 江主通道。除沿海南北主通道外，内河主通道由通航千 吨级船队的四级航道组成，共20条河流，总长1．5万 公里左右。这些主通道连接了17个省会和中心城市， 24个开放城市，5个经济特区。使之成为沿海南北、沿 江工业带经济发展服务的航运体系。
线路建设投资小，占地少，施工期短
速度较慢
舒适性较差,不宜作长距离旅游 只适合150英里内的旅行
缺 点
能源消耗大,运载力较小,费用较高
噪音、尾气等容易造成环境污染
与其他主流交通工具比较,安全性较差
水路旅游交通
㈠ 水路旅游交通概述 ㈡ 轮船的优缺点
水路旅游交通概述
水路交通历史悠久，但现代机动船则始于1807年，由美 国人富尔顿发明（比铁路早18年）。1816年横渡英吉利 海峡的客货航班开通。19世纪末20世纪初，汽轮机船广 泛应用。20世纪50年代以来，轮船作为远距离旅游交通 工具逐渐退出历史舞台。
易受天气状况影响
铁路旅游交通
㈠ 铁路交通的发展历程 ㈡ 铁路旅游交通的优缺点
铁路交通的发展历程
1825年，乔治·史蒂文森建造了世界上第一条铁路，1830 年正式投入客运。随后，美、法、比、加等国先后修建 并使用铁路交通方式。
1879年电力机车问世，1905年内燃机车问世，提高了铁 路运输的各项技术。
第二节 旅游水路常识
旅游水路交通是固定的水域或固定的航线上，使 用船舶运载游客，或在船上沿途观光，或在一个到数 个观光地停泊上岸观光游 览的交通方式，具有经济、 舒适、安全等优点，但速 度慢、准时性差。随着国 际豪华邮轮的迅猛发展和 我国游客旅游需求水平的 提高，国际豪华水路旅游 将成为新的旅游热点。
通工具。
仿古马车
类 型
帝王使用的龙舟
仿17世纪海盗船
仿海盗船
现代型特种交通工具
种 交 通 工 具
功 能 扩 大 型 特
将原有其他用途的 交通工具稍加改进 或原封不动地引进 到旅游业中,开展 专项旅游
旅游潜艇 雪橇 飞艇
直升飞机 热气球
蒸汽火车
种新 交创 通造 工的
利用现代科 技创造出来 的特种旅游
邮轮的分类
国际上根据航行的区域，把邮轮分为国际邮轮、地区邮 轮和海岸线邮轮。
在国内，一般把在海上航行的客轮称为“邮轮”，把江 河中航行的客轮称为“游轮”，小型的客轮则称为“游 船”。
邮轮的等级，通常以排水量与载客量两个指标来衡量，其中以 载客量为主。载客量小于500人为小型邮轮，500-1000人为中型 邮轮，1000-2000人为大型邮轮，2000人以上为巨型邮轮。
例如:美国全球第一的超级豪华邮轮公司嘉年华邮轮旗 下的23艘豪华游船，载客量一般为1200人，平均每2位 游客配备1名服务员，服务 十分周到。船上有甲板观景 台、夜总会、健身房、温泉 浴室、游泳池、音乐酒吧间、 赌场、图书馆、电脑工作间 和免税商店等，设施极为奢 侈、齐备。
客船速度
受摩擦、兴涛、涡流等水阻力的影响，水上运输是 四大现代交通方式中速度最慢的一种，内河客船的速度 一般为10节（20千米/小时），内河游船一般为15节 （28千米/小时），沿海客船一般为20节（37千米/小 时），远洋游船一般为30节（56千米/小时）。
连续运行能力强,对气候适应性强,昼夜运行
灵活性较汽车差,可达点受铁路铺设的限制
缺 点
传统火车速度较慢
线路建设投资大,占地多,建设周期长
公路旅游交通
㈠ 公路交通概述 ㈡ 公路交通的优缺点
公路交通概述
早期的蒸汽汽车笨重、速度慢、运载力有限,安全性差
1885年，德国人卡尔·弗里德里克·本茨发明了内燃机汽车， 迅速在全世界普及。
原始型特种交通工具
内 涵
人类早期使用的交通工具,尽管有的在近现 代的个别地方仍在使用,但在交通工具的演
化史上,它始终属于原始阶段。
类独
型
木 舟
木 帆 船
竹 筏
牲 畜 坐 骑
牲 畜 车
扒 犁
雪 橇
对适 象用
人为痕迹少 的自然环境
满足旅游者远离喧嚣、 拥挤、紧张的都市生活, 返璞归真的要求。
雪橇
民俗型特种交通工具
旅游交通
第1节
旅游交通概述
第2节 现代旅游中的主流交通
第3节 现代旅游中的特种交通
第4节
水陆交通专题
第1节 旅游Βιβλιοθήκη 通概述一旅游交通的概念
二 旅游交通与通用交通
三
旅游交通的特点
四
旅游交通的作用
旅游交通的概念
旅游 交通
为旅游者实现旅游活动，从常住地到旅游目的地， 以及在旅游目的地内进行游览后再回到常住地的过 程中所利用的各种交通运输方式的总和。
游业的发展 地区,交通对旅游业起着限制作用。
我国旅游交通外汇收入所占比重表
第2节 现代旅游中的主流交通
一 航空旅游交通
二 铁路旅游交通
三 公路旅游交通
四 水路旅游交通
五
索道
航空旅游交通
㈠ 航空的发展历程 ㈡ 航空旅游的优点 ㈢ 航空旅游的缺点
航空的发展历程
1903年美国莱特兄弟试制成功世界上第一架飞机。1919 年世界上第一条跨国航线——伦敦至巴黎定期客运航班 开航。欧美各国如荷兰、德国、美国、比利时、瑞士等 纷纷创立航空公司。
从20世纪20年代开始，火车在发达国家江河日下。 磁
铁路被迫改良更新，出现了高速列车。如日本1963 悬
年建成东海道新干线，最高时速达256km。近年来， 浮
包括中国在内的许多国家都在积极研制和试营时速 列
在400km以上的磁悬浮式铁路列车。
车
磁悬浮列车
铁路旅游交通的优缺点
运载量大，费用低 优 对环境的污染小 点 安全性能较好 沿轨道行驶,旅游者心理感觉安全
在现代旅游中，汽车占据着重要的地位。在美国假日旅 游者中有85%是乘坐家用小汽车外出。
专供旅游用的汽车大量出现。安全性和舒适 性都大为提高，特别拖带式流动旅馆汽车将 现代旅游的行和住有机结合，极大地方便了 人们自驾车旅游。
旅游房车
旅游房车
公路交通的优缺点
灵活、方便
优 能深入旅游点内部,把旅游活动从点扩大到面 点 对自然条件适应性强，能随时停留
旅游水运交通方式包括功能和特点反 差极大的两种基本类型，即水上客运和水 上游览。
前者为运送旅游者为主要功能，运输优势是价格 低廉，劣势是速度慢、舒适性差；
后者以观光、度假 为主要功能，优势表现 为豪华舒适、安逸浪漫， 劣势主要是： 速度慢+价格昂贵。
现代远洋游船和内河豪华游船在很大程度上已经超 越了水运传统意义上的单一客运功能，成为集行、食、 住、游、购、娱等多功能为一体的豪华旅游项目。
内 涵
该类交通工具是伴随各民族文化的发展而 形成的，是该地区传统的交通形式，具有
很强的地域性和传统文化性。
类 型
人 力 车
黄 包 车
滑 竿
轿 子
溜 索
羊 皮 筏
牛 皮 船
桦 皮 船
乌 篷 船
对适 象用
民族园或民俗文化村
黄包车
轿子
乌篷船
仿古型特种交通工具
该类交通工具的原型多是历史上统治阶级 内 或宗教首领们专用的豪华型交通工具。 涵 仿制某一历史时期具有特殊代表意义的交
组成 运行线路 运载工具 终始港站
旅
游
层 次
交 通 网
络
的
外部 交通
中间 交通
内部 交通
从客源地到目的地,或目的地内各旅游中 心城市间的交通。主要是航空和铁路
从旅游中心城市到各景区的交通。主要 采用铁路、公路、水路交通。
景区内的交通，属于短距离空间位移。 主要采用汽车、特种交通和徒步
旅游交通与通用交通
通用交通 又称公共交通，即所有的交通运输。
旅游交通是 通用交通的
组成部分
一般情况下，通用交通和旅游交通很 难区分，特别是运行线路和终始港站 （旅游专线、旅游专用港站除外）均 与通用交通共用。
旅游交通和 旅游交通除了运载旅游者实现空间位 通用交通在 移的基本功能外，还要具备满足旅游 功能上的差 者的游览、娱乐、享受，乃至炫耀身
航空旅游的优点
快 波音、空客时速都在900km左右，超过其他 捷 交通方式。
舒 适
客舱宽敞高大,噪音小,飞行平稳,娱乐设施齐全,如可调 节气温、气压,配备有大屏幕投影电视和液晶屏袖珍 电视、耳机,有通过卫星转播的电话和网络等。
安 在600英里以上的旅行中,航空死亡率为0.55人/10亿人 全 公里,汽车12.55人/10亿人公里,为航空的23倍。
根据游轮的豪华程度，把邮轮分为3星以下的经济级邮轮；3星 或3+星的标准邮轮；4星的豪华级邮轮；4+或5星的赛豪华级邮 轮；5+的超豪华邮轮。
二、中国旅游水路常识
一般常识
中国的水路交通分为沿海航运和内河航运两大类。 海外旅游者在中国水上旅游时大多乘坐豪华游轮。 航行在沿海和江湖上的客轮大小不等，船上的设备差异很 大。大型客轮的舱室一般分五等：一等舱（软卧1-2人）， 二等舱（软卧2-4人），三等舱（4-8人），四等舱（硬卧， 8-24人），和五等舱（硬卧），还有散席（包括座席）。豪 华客轮设有特等舱（由软卧卧室、休息室、卫生间等组成）。 中国旅游水路主要集中在长江、珠江、沿海近海、各大湖 泊等，游船普遍较小，豪华程度中等。
异性 份地位的需求。
旅游交通的特点
准时性
不 季节的不均衡性（淡、旺季）
均 衡
方向的不均衡性(旅游客流的单向性,旅游热点、冷点)
性 不同时期的不均衡性(旅游流行时尚、突发事件影响)
快捷、安全、舒适、方便、经济和娱乐性强
无形性 和不可 贮存性
旅游交通是向旅游者提供运力和服务的劳务性 商品，具有无形的；旅游交通生产与消费同步， 有很强的时间性，产品不能储藏。
一
特种交通工具概述
二 原始型特种交通工具
三 民俗型特种交通工具
四 仿古型特种交通工具
五 现代型特种交通工具
特种交通工具概述
定 义
用于专项旅游或旅游活动的交通工具
现代旅游者需求逐渐从单纯的旅行、观
产 生
光、游憩向知识性、趣味性、娱乐性、 参与性的方向转化。
背
景 既保持原有的交通功能,又具有其他旅游
功能的交通工具特别收到旅游者青睐。
邮轮
邮轮的原意是指海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船。 现在所说的邮轮，实际上是指在海洋中航行的旅游客轮。 现代邮轮和原意邮轮的区别，在于两者的定位根本不同:
原意邮轮的定位是把旅客运送到大洋彼岸，它的生活娱乐设施 也是为了给旅客提供舒适行程和解闷；
现代邮轮本身就是旅游目的地，其生活娱乐设施是海上旅游中 一个重要组成部分，靠岸是为了观光或完成海上旅游行程。
轮 海上远程定期班轮
海上短程渡轮
船
客 运 形 式
“漂浮的度假
游 船
胜地”、“漂 浮的旅馆”
游 轮
内 河 航 运
游轮
轮船的优缺点
运载能力强,能耗低,投资少,经济
优 点
线路建设投资小
安全、舒适
速度慢，准时性差，灵活性差 缺 点 容易受季节、气候、水深、风
浪、泥沙等自然因素影响
第3节 现代旅游中的特种交通
具 特 交通工具
加拿大为冰雪旅游特制的雪车
日本为开展湖、海水下观光活动 而特制的水底观光船
第4节 旅游水陆交通专题
第一节 走进水路
旅游水路交通以港口为客运站场，以船舶为客运工 具，以水上航道为客运线路，主要从事水上游览和中距离 旅游运输活动，如远洋 巡游和内河客运等，约承 担世界上８％的国际旅游 交通运输量。