带您认识自卸车结构
自卸车结构示意图3
上中横梁规格： 180*45*6
边横梁规格： 180*45*6
竖梁规格： 120*50*6 下中横梁规格： 350*45*6
图六： 图六：货箱后板总成结构
上边梁：200*80*4
中横梁：200*60*4
中竖梁：230*70*4
边竖梁：200*80*4
下边梁： 异型 270 190） （ *80*4
7400 11*2 11
7600 11*2 11
7800 12*2 12
8000 12*2 12
8200 12*2 12
8500 12*2 12
图五： 图五：前板总成结构 1、中举升
帽沿规格： 2300*600
横梁规格： 100*50*4
竖梁规格： 100*40*4
2、前举升
帽沿规格： 2300*600*3
底板边横梁规格： 5800~6200：160*90*5-430（长度） 6500~7200：160*90*5-410（长度） 7400~8500：160*90*6-412（长度）
车型 参数 边横梁数 量 中横梁数 量
5800 9*2 9
6000 9*2 9
6200 9*2 9
6500 9*2 9
6800 10*2 10
20 22 21 20 26
21 27 23
方油箱
A
25 24 18
油泵 海沃：82/100 国产：100
2、7800~8200 、
竖筋宽：230*70*4 数量：7800/8000-6，8200-7 间距：7800-563，8000-603，8200-497
开口尺寸： 1236*469
图二： 图二：副车架总成结构
1、5400-5600 中顶
自卸车结构与工作原理
自卸车结构与工作原理
自卸车是一种用来运输散装物料的专用车辆，其结构和工作原理都十分独特。
自卸车的结构主要由车体、底盘、卸料系统和驾驶室等组成。
车体通常采用钢板焊接而成，具有良好的强度和耐用性。
底盘是自卸车的基础，它支撑着整个车身，通常由驾驶室、发动机、悬挂系统、轮胎和制动系统等组成。
卸料系统是自卸车最为重要的部分，它通常由液压油箱、油泵、液压缸和控制阀等组成，通过倾斜车厢来卸载货物。
自卸车的工作原理是利用卸料系统将车厢倾倒，使货物从车厢中倾倒出来。
当需要卸货时，驾驶员开启卸料系统，液压油泵将油液推送到液压缸中，使得液压缸伸出，推动车厢底部向一侧倾斜，从而使货物从侧面倾倒出来。
除了以上介绍的基本结构和工作原理外，现代自卸车还具有一些高科技的特点。
例如，一些自卸车采用了智能控制系统，可以实现卸料速度和角度的精确控制，提高了卸货效率和安全性。
此外，一些自卸车还采用了先进的燃油喷射技术和轻量化材料，使得车辆具有更高的燃油效率和更低的油耗。
总之，自卸车作为一种重要的散装物料运输设备，其结构和工作原理
都十分独特，对于提高物流效率和降低运输成本具有重要的作用。
矿山宽体自卸车基本结构
矿山宽体自卸车基本结构
矿山宽体自卸车是一种用于运输矿石、矿渣和其他材料的特殊
类型的自卸车。
它的基本结构通常包括以下几个方面：
1.车身结构，矿山宽体自卸车的车身通常由钢材或铝合金制成，以确保其具有足够的强度和承载能力。
车身的设计通常是宽体的，
以便能够容纳更多的矿石或其他物料。
2.卸料系统，矿山宽体自卸车通常配备有卸料系统，包括卸料筒、卸料油缸等。
这些系统可以帮助车辆快速卸载货物，提高工作
效率。
3.悬挂系统，为了适应矿山等恶劣的路况，矿山宽体自卸车通
常配备有强化的悬挂系统，以确保车辆在颠簸的路面上仍能保持稳
定性。
4.动力系统，矿山宽体自卸车通常搭载强大的动力系统，以确
保能够在矿山等复杂环境中顺利行驶和卸载货物。
5.安全设备，为了确保矿山宽体自卸车在工作中能够安全可靠
地运行，通常会配备安全设备，如防抱死制动系统、倒车雷达等。
总的来说，矿山宽体自卸车的基本结构是为了适应矿山工作环境的特殊要求而设计的，具有较强的承载能力、快速卸载能力和良好的适应性。
自卸车结构
◆自卸车结构自卸车主要由液压倾卸机构、车厢、车架及其附件构成。
其中液压倾卸机构和车厢结构各个厂家不尽相同，以下按车厢和举升机构的型式两个方面说明自卸车的结构。
1、车厢型式车厢结机构型式按用途不同大概可分为：普通矩形车厢和矿用铲斗车厢（下图）。
普通矩形车厢用于散装货物运输。
其后板装有自动开合机构，保证货物顺利卸出。
普通矩形车厢板厚为：前板4-6mm，边板4-8mm，后板5-8mm，底板6-12mm。
矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。
考虑到货物的冲击和碰幢，矿用铲斗车厢的设计形状较复杂，用料较厚，而且有些车型在底板上焊接一些角钢，以增加车厢的刚度和抗冲击能力。
相关图片：2、举升机构型式举升机构是自卸车的核心，是判别自卸车优劣的首要指标。
举升机构的型式目前国内常见的有（下图）：F式三角架放大举升机构T式三角架放大举升机构双缸举升前顶举升双面侧翻三角架放大式举升机构是目前国内使用最多的一种举升方式，适用载重量8-40吨，车厢长度4.4-6米。
优点为结构成熟、举升平稳、造价低；缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大。
双缸举升形式大多用在6X4自卸车上，是在第二桥前方两侧各安装一支多级缸（一般为3-4级），液压缸上支点直接作用在车厢底板上。
双缸举升的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小；缺点是液压系统很难保证两液压缸同步，举生平稳性较差，对车厢底板的整体刚度要求较高。
前顶举升方式结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小，整车稳定性好，液压系统压力较小，但前顶多级缸行程较大，造价很高。
双面侧翻液压缸受力较好，行程较小，可实现双面侧翻；但液压管路较复杂，举生翻车事故发生率较高。
◆自卸车选型随着自卸汽车的发展和购买能力的提高，自卸车已经不是传统意义上的什么活都可以干的万能自卸车，从设计角度讲也是按不同的货物、不同工况、不同地区开发不同的产品。
这就要求在购买车辆时要向厂家提供具体使用情况。
《自卸车基础知识》PPT课件
整理课件
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第五节 自卸车改装部分问答
1、举升后为何会停不住？ 答：因为油缸筒与活塞之间有一定的泄漏量，所以车箱有 轻微的下降是正常现象，按中华人民共和国机械工业部自 卸汽车技术条件标准规定，车箱在超载10%的状态下，分别 举升10°和20°时，停留5分钟，车箱自降量不超过3°均 为合格。
自卸车的基础知识培训
作者：赵晶
整理课件 东风汽车有限公司重型车厂专研所
1
主要内容
概述 普通自卸车的结构 汽车法规简介 自卸车部分标准 自卸车改装部分问答 答疑
2 整理课件
第一节 概述
§1.1 自卸车的定义 自卸汽车是利用本车发动机动力驱动
液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸 货；并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。
如下降太快，对EQ3242、EQ3166车，一般为分配阀有问题， EQ3162、EQ3094等车主要为转阀或单向阀有问题。
4.2.2.6 车辆后下部防护装置端部不得弯向汽车后方，尖锐部分不得朝后。横梁的横向 端部成圆角状时，端头圆角半径不小于2.5mm，横梁的截面高度不小于100mm。 车辆后下部防护装置应具有足够的抗弯强度。
23 整理课件
5、车辆的最大允许轴荷限值
5. 1 单轴 汽车及挂车单轴的最大允许轴荷不得超过下表规定的最大限值。
后翻式
侧翻式
三开、五开式
底板翻式
5 整理课件
后翻式
整理课件
侧翻式
6
五开式
第三、四章 矿用自卸汽车机械构造和电气构造讲解
第三章矿用自卸汽车机械构造教学要求：1、了解矿用自卸汽车种类及主要参数2、了解矿用自卸汽车简介3、了解机械传动式自卸汽车构造4、液力机械传动式自卸汽车简介5、电传动式自卸汽车简介第一节矿用自卸汽车种类及主要参数一、TR100-C型自卸车主要技术参数二、MT4400自卸车主要技术参数第二节矿用自卸汽车简介一、发动机总体构造和原理（一）发动机的基本原理1、发动机简介发动机是将某一种能量转变为机械能的机器。
汽车用发动机都是将燃料燃烧的热能转变为机械能的热力发动机。
热力发动机又可分为外燃机和内燃机。
其中，燃料燃烧的热能直接转变为机械能的发动机称为内燃机。
由于内燃机热效率高，机构紧凑，维修方便，在现代汽车中被广泛采用。
目前，汽车内燃发动机多数使用往复活塞式内燃机，其中主要是汽油机和柴油机。
矿用自卸汽车发动机均为柴油机，它主要由气缸，曲轴箱，活塞、活塞销、连杆、曲轴、进、排气门，喷油泵，喷油器，飞轮等组成。
柴油机工作时，与汽油机的区别是当活塞下行时吸入气缸的是纯空气，活塞上行时压缩的是纯空气，压缩目的是提高空气的温度；柴油是在活塞上行快至上止点时，由喷油器以雾状喷人气缸与高温空气混合后自燃而产生巨大压力，从而推动活塞由上止点向下止点运动。
2、发动机术语(1)、活塞上止点：活塞在离曲轴回转中心最远处时，与活塞顶最高点对应的气缸壁上的位置，称之为上止点。
(2)、活塞下止点：活塞在离曲轴回转中心最近处时，与活塞顶最高点对应的气缸壁上的位置，称之为下止点。
(3)、活塞行程：活塞由一个止点向另一个止点移动的距离，称之为活塞行程。
(4)、活塞冲程：活塞由一个止点向另一个止点运动一次的过程称之为活塞的一个冲程。
(5)、曲柄半径：曲轴上连杆轴颈轴线与曲轴主轴颈轴线之间的距离，称之为曲柄半径。
(6)、气缸工作容积：活塞从上止点到下止点所扫过的容积，称为气缸工作容积或气缸排量。
多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量。
底板侧翻式自卸车结构及原理
中图分类号 ：Ｕ ６ ．． 文献标 识码 ：Ｂ 文章编号 ：１０ —２ ６２ １）８０ ５ －４ ４９ ０ ４２ ０ ４０ ２ （０ ００ —０ １０
１ 前 言
目前 国 内使 用的 自卸车 货 箱 不管 是侧 翻 还是 后翻 多为 单节 整 体货 箱 ，一 般 采 用
必 举 升 ，分 仓顺 序 可 以选 择 向左 或 向右 进
太 高 而稳 定性 较 差 ，在 载货 量 大 时倾 卸 中
心 容 易偏 移 而会 造成 翻 车 ，且 需 要经 多 次 卸 货 才能 卸 完 。 由于锁 钩 、锁 座 式封 闭箱
在 三 仓 缸 ｉ 整体底板 的升起端设置有气动 在
门结构 只 能 随着 货箱 的 举 升 而打 开 ，不 能 在 举 升前 自动打 开 ，也 不 能在 行 进 中控 制 箱 门 的 开 启 与 关 闭 ，故 此 降 低 了运 输 效
底 板 侧翻 式 自卸 车结 构 及 原 理
Ｓｔ ｕｃ ｕｒ ｎｄ ｉ ｉ ｅ ｏｆＦｌ ｒ ｔ ｅａ Ｐｒｎｃ ｐｌ ｏｏｒＳｉ ｄｅ Ｔｕｍ ｂｉｇ Ｄｕｍ ｐ ｕ ｌ Ｔｒ ｃｋ
陈卫 国 闫士 界
ＣＨＥＮ ｅｉ Ｗ －ｇｕｏ ｅｔａｌ
山东迅 力特种汽车有限公 司 山东临清
第 一作 者 ：陈 卫 国 ，男 ， １ ６ 年生 ，工程 师 ，现从 事技 ９９ 术管理工作。
Ｋｅ ｒ ｓｄ ｍｐ ｔｕｃ ； ｏ ｆｏｏ ｉ ｅｔ ｍ ｂ ｉ ｇ； ｏ ｋｉ ｃ ａ ｉ ｍ； ｕ ｄ ｎ ｃ ａ ｉｍ ； ｅ ｉ ｎ ｙ ｗｏ ｄ ｕ ｒ ｋ ｂ ｘ； ｌ ｄ ｓｄ ｕ ｌ ｎ ｌ ｃ ｎｇ ｍａ ｈ ｎ ｓ ｇ ｉ ｉ ｇ ｍａ ｈ ｎ ｓ ｄ ｓｇ
率 。针对 上 述缺 点 ，研 发 了一 款 底板 侧 翻 式 自卸车 。 该车 可 实现 分仓 卸 货 而货 箱 不
《自卸车基础知识》课件
常见问题与解决方法
1
常见问题分析
探讨自卸车在工作过程中可能遇到的一些常见问题和难题，并进行分析和解析。2故障解决方法
提供针对自卸车故障的常见解决方法，帮助使用者更好地应对和解决问题。
3
保养与维护
介绍自卸车的常规保养与维护方法，延长其使用寿命并确保安全和性能。
自卸车的应用场合
自卸车被广泛应用于建筑、挖掘工程、矿山和农业等领域，用于运输和卸货各类材料和货物。
结构和组成
整体结构
自卸车由底盘、车厢、卸货 装置和控制系统等部分组成， 形成一个完整的工作系统。
主要组成部分
底盘、发动机、传动系统、 悬挂系统、车厢、卸货装置 和控制系统是自卸车的主要 组成部分。
工作原理
自卸车的新技术和发展趋势
行业发展趋势
探讨自卸车行业的发展趋势， 包括技术创新、智能化和可持 续发展。
新技术应用
介绍自卸车领域中的新技术应 用，如电动自卸车和自动驾驶 技术的发展。
未来前景展望
展望自卸车的未来前景，包括 市场需求、环保要求和行业竞 争等方面的发展。
总结
1 对工业生产的贡献与作用
2 发展和前景展望
《自卸车基础知识》PPT 课件
在这份PPT课件中，我们将一起探索自卸车的基础知识，了解它的结构、组成 和工作原理，以及在工业生产中的应用和未来的发展趋势。
概述
什么是自卸车
自卸车是一种特殊类型的卡车，具有通过卸货装置将货物自行卸下的能力。
自卸车的特点和分类
自卸车具有高载重能力、卸货方便快捷的特点，并可根据使用场景分为翻斗式和侧卸式等不 同类型。
总结自卸车在工业生产中的重要贡献与应 用，帮助提高工作效率和降低成本。
自卸车举升机构结构
自卸车举升机构结构
自卸车举升机构是指用于将自卸车货箱举升至一定高度，以便卸货的装置。
其结构主要包括以下部分：
1. 举升柱：举升柱是举升机构的主要承载部件，一般为两个立柱，通过液压缸或电动机驱动，使其伸缩，从而实现货箱的举升。
2. 液压缸：液压缸是举升机构的动力源，通过液压油的压力来推动举升柱的伸缩。
3. 液压系统：液压系统由油箱、油泵、阀门等部分组成，通过控制阀门开关实现液压油的流动和压力的调节。
4. 控制系统：控制系统包括电控系统和液控系统两部分，通过按钮或遥控器来控制举升机构的升降。
5. 支撑腿：支撑腿是为了保证自卸车在卸货时不会倾斜而设置的支撑装置，一般为四个，通过液压缸或手动装置来伸缩。
6. 安全装置：安全装置包括限位开关、防倾斜装置、断电保护装置等，用于保证举升机构和自卸车的安全运行。
自卸车机构
• 常见的举升机构体现在哪？
举升机构的结构型式
• 举升机构分两大类：直推式和连杆组合 式，它们均采用液压压力作为举升动力。
• 直推式举升机构利用液压油缸直接举升 车厢倾卸。该机构布置简单、结构紧凑、 举升效率高。
直推式与连杆组合式的比较
项目
直推式
连杆组合式
结构布置
简便,易于布置 比较复杂
• 自卸卡车举升机构主要是曲柄摇块机构， 油缸可视为摇块，用压力油推动活塞使车 厢翻转，完成自卸工作。自卸卡车是工程 机械中最为常见的运输工具，它构自由度计算公式：F=3n-2PL-PH • 此机构共有4个杆件 ，4个低副，故机构的
自由度为： F=3n-2PL-PH=3×3-2×4-0=1
较高 较差
谢谢大家
系统质量 建造高度
较小 较低
较大 较高
油缸加工工艺 性
多级缸，加工 精度高，工艺 性差
单级缸，制造 简便，工艺性
好
油压特性 系统密封性
工作寿命
较差
较好
密封环节多， 易渗漏， 密封性差
密封环节少， 不易渗漏，密 封性好
磨损大，易损 不易损坏，工 坏，工作寿命 作寿命较长 较短
制造成本
较高
系统耐冲击性 较好
连杆组合式项目连杆组合式结构布置简便易于布置比较复杂系统质量较小较大建造高度较低较高油缸加工工艺多级缸加工精度高工艺单级缸制造简便工艺性油压特性较差较好系统密封性密封环节多易渗漏密封性差密封环节少不易渗漏密工作寿命磨损大易损坏工作寿命较短不易损坏工作寿命较长制造成本较高较高系统耐冲击性较好较差
常用自卸车结构分类及选型最强攻略
常用自卸车结构分类及选型最强攻略随着经济的发展和工程建设的增加，自卸车在土石方工程、矿山开采、建筑工地等领域的使用越来越广泛。
对于选择和使用自卸车，了解其常用结构分类和选型原则是至关重要的。
本文将为您详细介绍常用自卸车的结构分类，并提供选型最强攻略，帮助您更好地选择适合您需求的自卸车。
结构分类1. 倾卸式自卸车（Rigid Dump Truck）倾卸式自卸车是最常见的自卸车类型之一，其特点是独立车身和车厢的结构，通过液压系统使车厢可以倾斜，实现自动卸载物料。
根据倾卸方式的不同，倾卸式自卸车可以进一步分为侧卸式和后卸式。
•侧卸式自卸车：车厢侧面可以倾斜并打开，使物料直接从侧面倾卸。
侧卸式自卸车适用于场地较狭窄、无法进行后卸的情况。
•后卸式自卸车：车厢后部可以倾斜并打开，使物料从后面倾卸。
后卸式自卸车适用于场地空间相对充足的工程。
2. 侧翻式自卸车（Side Tipping Dump Truck）侧翻式自卸车是一种特殊的自卸车类型，在结构上与倾卸式自卸车略有不同。
侧翻式自卸车的车厢通过液压系统可以侧翻，使物料从车厢的一侧倾斜卸载。
这种结构适用于需要精确控制卸载方向的工作。
3. 转向式自卸车（Articulated Dump Truck）转向式自卸车是一种具有独特转向机构的自卸车。
与倾卸式自卸车不同，转向式自卸车的车身和车厢通过转向机构相连接，可以实现车厢与车身之间的转向，从而适应复杂多变的工作场地和狭小空间。
转向式自卸车在采石场、矿山和建筑工地等领域有着广泛的应用。
选型最强攻略了解自卸车的结构分类后，选型时需要综合考虑以下因素，才能选择到最合适的自卸车：1. 载重能力自卸车的载重能力是一个重要的指标，需要根据实际工程需求来确定。
过小的载重能力会限制工程进度，过大的载重能力则可能浪费资源和带来不必要的成本。
2. 使用环境根据工程的具体环境，选择适合的自卸车结构。
对于空间较小且需要频繁转弯的场地，转向式自卸车是一个不错的选择；对于需要在狭窄场地中侧卸的工程，侧卸式自卸车是更好的选择。
带您认识自卸车结构
带您认识自卸车结构自卸车，那可真是个大家伙，就像一个能干重活的大力士。
今天咱就来好好认识认识它的结构，就像认识一个新朋友一样。
咱先看看自卸车的车架，这车架就好比是人的骨架。
它得足够结实，才能撑起整个车的重量。
车架是用很厚实的钢材做的，那钢材就像铁打的脊梁，无论拉多少货，都得稳稳当当的。
要是车架不结实，就像人没了好骨架，站都站不稳，更别说拉货跑运输了。
你想啊，要是车架软趴趴的，自卸车在坑洼的路上颠几下，那不得散架了？再来说说车厢，车厢是自卸车的大肚腩，专门用来装东西的。
它的形状和大小各有不同，有的是方形的，有的稍微有点梯形。
这车厢的壁也不简单，得足够厚实和坚固。
它就像一个结实的盒子，把货物牢牢地装在里面。
而且啊，车厢和车架之间的连接也很重要，就像人的肚子和骨架得好好连在一起一样，要是连接不好，在卸货或者行驶过程中出了问题，那可就麻烦大了。
自卸车的液压系统那可是个神奇的存在。
这就好比是人的肌肉力量。
液压系统负责把车厢顶起来，让货物能够顺利地卸下来。
它就像有一双隐形的大手，一用力，就能把沉重的车厢抬起来。
你看那些装满沙子或者石头的自卸车，要把这些重物卸下来，没有这强大的液压系统怎么行呢？这液压系统里面的油管就像血管一样，把液压油输送到各个需要的地方，要是油管破了或者堵住了，就像人的血管出了问题，那整个液压系统可就没法正常工作了。
还有那车轮，车轮就像是自卸车的脚。
几个大大的车轮支撑着整个车身，带着车在各种道路上跑。
车轮的轮胎要有足够的摩擦力，这样才能保证车在行驶过程中不会打滑。
这就好比人的脚要穿上合适的鞋子，才能稳稳地走路。
要是轮胎磨损得太厉害，就像人穿着破了底的鞋子，走路都走不稳，自卸车在行驶的时候就很危险了。
车的驾驶室呢，这是司机的小天地。
就像人的大脑控制室一样。
里面有各种各样的仪表盘和操作杆，司机就靠这些来控制自卸车。
仪表盘就像人的眼睛一样，能告诉司机车的各种状态，比如速度啊，油量啊之类的。
操作杆就像人的双手，司机通过操作杆来控制车辆的行驶方向，还有液压系统的升降。
三一重工新能源重卡前四后八自卸车构造简介
三一重工新能源重卡前四后八自卸车构造简介三一重工新能源重卡前四后八自卸车是一款具有高性能和高效能的重型自卸车。
下面将对其构造进行简要介绍。
前四后八指的是该自卸车的轮胎配置，前轮驱动，后轮驱动。
这种配置使得车辆在承载能力和通过能力上具有更好的表现。
该自卸车采用了新能源技术，搭载了电动驱动系统。
电动驱动系统由电机、电池和控制系统组成。
电机是该车辆的动力来源，它将电能转化为机械能，驱动车辆前进。
电池则提供电能给电机，是车辆的能量存储装置。
控制系统用于监控和控制电动驱动系统的工作状态，确保车辆的安全和稳定运行。
除了新能源技术，该自卸车的车身结构也值得一提。
车身是由车架、箱体和卸料系统组成。
车架是车辆的骨架，它承载着车身和承载物。
箱体是用来装载货物的部分，它通常由钢板制成，具有较高的强度和耐用性。
卸料系统包括卸料器和卸料机构，它们能够将货物从箱体中快速卸下，提高装卸效率。
车辆的悬挂系统也是其重要的构造之一。
悬挂系统由弹簧、减震器和悬挂支架组成。
弹簧能够缓解车辆行驶过程中的震动，提高乘坐舒适性。
减震器则能够吸收车辆行驶过程中的冲击力，提高操控稳定性。
悬挂支架连接车身和轮胎，支撑和保持车辆的整体稳定性。
该自卸车还配备了先进的行驶辅助系统。
行驶辅助系统能够提供车辆的实时状态信息，如车速、转向角度等，帮助驾驶员更好地掌握车辆的行驶情况。
总的来说，三一重工新能源重卡前四后八自卸车是一款高性能和高效能的重型自卸车。
它采用了新能源技术，具有电动驱动系统，能够提供更高的能效和更低的排放。
同时，该车辆的车身结构、悬挂系统和行驶辅助系统也经过精心设计，能够满足各种工况下的需求。
相信在未来的发展中，这款自卸车将在工程建设和物流运输等领域发挥重要作用。
常用自卸车基础介绍分解
常用自卸车基础介绍分解自卸车（Dump Truck）是一种用于运输松散货物的特种车辆，它具有自卸功能，可以将载货体自动卸掉。
常用于建筑工地、矿山等工地的土方、矿石、煤炭等物料的运输。
下面将对自卸车的基础介绍进行分解。
一.基本构造1.底盘：底盘是自卸车的基础骨架，也是整个车辆的重要组成部分。
它由轮胎、转向系统、传动系统等构成，能够支撑整车的负荷。
2.行驶系统：行驶系统由发动机、传动系统、差速器、减速器等组成。
发动机负责提供动力，传动系统负责将动力传递给驱动轮，差速器和减速器则起到转动力的调节和分配作用。
3.自卸系统：自卸系统是自卸车最核心的部分，它由液压系统、卸货箱体和倾卸机构组成。
液压系统负责控制倾卸机构的升降和倾斜，卸货箱体是装载货物的容器，倾卸机构则是实现卸载功能的重要部件。
二.自卸车的工作原理1.装载：自卸车在开始工作之前，首先将卸货箱体提升至与地面平行的高度，然后通过搬运设备将货物装入卸货箱体。
2.运输：装载完毕后，自卸车通过行驶系统将货物运输到目的地，这个过程中需要确保行驶平稳，避免货物倾倒或损坏。
3.卸载：到达目的地后，自卸车通过液压系统将卸货箱体抬起并倾斜，将货物自动卸载。
三.自卸车的分类1.侧卸自卸车：卸货箱体位于车辆侧部，可以在不倾斜整车的情况下将货物卸下。
适用于密闭装载的物料，如水泥、煤炭等。
2.后卸自卸车：卸货箱体位于车辆后部，通过倾斜整车后将货物倾倒出来。
适用于敞开装载的物料，如土石方、矿石等。
3.转斗自卸车：卸货箱体可以360度旋转，可以在任意位置进行卸载。
适用于需要精确卸载位置的工地，如高楼施工现场。
四.自卸车的使用要点1.载重控制：要根据自卸车的载重能力和道路条件合理安排货物的装载，以避免超载或负载不均导致的事故和车辆损坏。
2.行驶安全：在行驶过程中要注意驾驶技巧，保持车速稳定，避免急刹车或急转弯，确保货物不会发生倾斜或滑落。
3.维护保养：定期进行自卸车的维护保养，包括更换机油、检查液压系统、清洗卸货箱体等，以确保车辆的正常运行和使用寿命。
带您认识自卸车结构
带您认识自卸车结构作者：王吉瑞来源：《驾驶园》2009年第09期自卸车是指车厢配有自动倾卸装置的汽车。
又称为翻斗车、工程车，由自卸车底盘、举升机构总成、液压系统总成、锁紧机构总成、大箱总成等5大块组成。
自卸车在土木工程中，常同挖掘机、装载机，带式输送机等联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石，松散物料的装卸运输。
由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，并标明装载容积。
是常用的运输机械。
发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。
车厢可以后向倾翻或侧向倾翻，少数双向倾翻。
车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵，分配阀、举升液压缸，控制阀和油管等组成。
发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。
以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。
车厢利用自身重力和液压控制复位。
自卸汽车的主要技术参数是装载重量，并标明装载容积。
新车或大修出厂车必须进行试运转，使车厢举升过程平稳无窜动。
使用时各部位按规定正确选用润滑油，可大大节省卸料时间和劳动力，注意润滑周期，举升机构严格按期更换油料。
按额定装载量装运，严禁超载。
1自卸车的分类按底盘承载能力可分为轻卡系列自卸，中吨位系列自卸和大吨位系列自卸i按驱动形式可分单桥自卸、双桥自卸，前四后八自卸，前四后十等不同系列车型；按卸载液压举升机构不同可分为单顶自卸和双顶自卸。
2自卸车的结构液压倾卸机构和车厢结构是自卸车改装的关键部件，各个改装厂家设计形式不尽相同，以下按车厢和举升机构的型式两个方面说明自卸车的结构。
(1)车厢型式车厢结构型式按用途不同大概可分为：普通方厢和矿用铲斗车厢(如下图)。
普通方厢用于散装货物运输。
其后板装有自动开合机构，保证货物顺利卸出。
普通方厢板厚为：前板4-6，边板4-8，后板5-8，底板6-12。
自卸车介绍资料
第四章、自卸车的结构及性能一、自卸车概述一般来讲，自卸车就是在目前的自卸车底盘上加装一套液压举升机构，利用本车发动机驱动液压举升机构，将车厢倾斜一定角度卸货；并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。
二、自卸车的种类自卸车按其用途可分为两大类：一类属于非公路运输用的重型和超重型（额定载质量20吨以上）自卸车。
主要承担大型矿山、工程等运输任务，通常与挖掘机配套使用。
另一类属于公路运输用的轻、中、重型（额定载质量载2～20吨）普通自卸车。
主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常与装载机配套使用。
某些自卸车是针对专门用途设计的又称为专用自卸车。
如：摆臂式自装卸汽车、自装卸垃圾车等等。
按运载货物倾斜方向分为：后倾式、侧倾式、三面倾式和底卸式；按车厢栏板结构分为：栏板一面开启式、栏板三面开启式和簸箕式（又称船式）自卸车；按举升机构型式分为：油缸直推式、连杆组合式(一般都是四连杆机构)。
各种自卸车外形图照片：矩形车厢8吨簸箕形车厢8吨轻型5吨自卸车三、自卸车的组成自卸车一般由自卸车底盘、车厢、液压举升机构、副车架、后栏板锁紧机构及挡泥板组成。
（一）自卸车底盘自卸车底盘就是车辆类别代码为“3”的汽车，目前国内外各大中、重型汽车底盘生产厂家都生产轻、中、重型自卸车底盘。
（二）车厢车厢是自卸车装载货物的装置。
自卸车车厢按结构形式分为：单开门、三开门、五开门、簸箕式。
a、单开门：只有后面厢板可以自动开闭。
b、三开门：左、右侧厢板可以开闭（当严重超载时，可以让货物从车厢两侧漏下），后面厢板可以自动开闭。
c、五开门：左、右侧厢板各分两块可以开闭，后面厢板可以自动开闭。
d、簸箕式：底板在后尾部向上翘起，主要用于运输矿石等大块货物。
（三）液压系统举升机构液压系统有两大类：一类是开式液压系统，即液压系统中有储油装置——油箱，另一类是闭式液压系统，即液压系统中没有另设储油装置——油箱，而是闭式液压系统原理图：1.油缸2.举升控制阀3.三通接头4.调压阀5.气控阀6.储气筒7.取力器控制阀8.齿轮泵总成9.取力器总成一般的举升液压系统都包括有：液压油箱、齿轮泵、液压阀（油路换向阀）、液压油缸（液压系统的执行元件）、取力器以及液压阀和取力器的控制装置。
矿山宽体自卸车基本结构
矿山宽体自卸车基本结构
矿山宽体自卸车是一种常见的大型工程车辆，主要用于矿山等场所的物料运输。
它的基本结构包括车体、底盘、自卸装置和驾驶室。
车体是矿山宽体自卸车的主要部分，由高强度钢材焊接而成，具有良好的承载能力和抗压性能。
车体的设计通常采用箱体结构，可以容纳大量物料，并确保物料在运输过程中不会散落。
车体的底部配备有铰接机构，方便自卸装置的升降和倾斜，实现物料的自动卸载。
底盘是矿山宽体自卸车的支撑部分，承载车体和自卸装置的重量。
底盘通常采用重型卡车底盘，具有强大的动力和稳定的悬挂系统，以应对复杂的矿山道路条件。
底盘上还安装有多个轴组，增加车辆的承载能力，同时减轻单轴的载荷，保证车辆的稳定性。
自卸装置是矿山宽体自卸车的核心部分，用于实现物料的自动卸载。
自卸装置通常由液压系统驱动，包括油缸、支撑杆和卸料槽等组成。
当车辆到达卸料点时，通过操作驾驶室内的控制杆，液压系统会将卸料槽抬起，物料就会从车体底部倾倒出来。
自卸装置的设计合理与否直接影响到矿山宽体自卸车的卸载效率和安全性。
驾驶室是矿山宽体自卸车的控制中心，司机通过驾驶室内的操纵杆和踏板来控制车辆的运行和操作。
驾驶室内配备有各种仪表和控制设备，用于监测车辆的状态和控制各个系统的操作。
驾驶室的设计应考虑到司机的工作环境和舒适度，提供良好的视野和人性化的操
作空间，以提高工作效率和驾驶安全性。
矿山宽体自卸车的基本结构如上所述，它的设计旨在提高物料运输的效率和安全性。
通过合理的结构设计和先进的技术装备，矿山宽体自卸车可以在恶劣的工作条件下高效地完成物料运输任务，为矿山等行业的发展做出贡献。
自卸车使用说明书讲解
一、自卸车的基本结构自卸汽车主要由底盘、液压倾卸机构、车厢、副车架和附件构成。
其中：液压倾卸机构包括齿轮泵、举升阀、管路、举升机构、限位机构等，车厢包括前板、侧板、底板、尾门和尾门开关机构（厢式），副车架是由纵梁、横梁、举升转轴和与主车架的连接装置等焊接而成，附件有安全撑杆、限位装置和平衡支架等。
整车的外型见图1-1、图2-2图1-1开式（矿斗形）自卸车外型结构图1、底盘2、油箱总成3、被胎架总成4、液压举升倾卸机构5、齿轮泵安装总成6、开式车厢总成7、副车架总成8、挡泥板总成9、尾灯安装总成图1-2厢式自卸车外型机构图1、底盘2、油箱总成3、备胎架总成4、液压举升倾卸机构5、齿轮泵安装总成6、厢式车厢总成7、副车架总成8、挡泥板总成9、尾灯安装总成10、卡锁总成（尾门开关机构）图1-3沙罐车外形机构图1、底盘2、油箱总成3、备胎架总成4、液压举升倾卸机构5、齿轮泵安装总成6、侧防护栏7、副车架总成8、沙罐车车厢总成9、挡泥板总成10、后保险杠总成（一）气控液压倾卸机构1、概述液压倾卸机构主要由气控操纵阀、取力器、齿轮泵传动轴、齿轮泵、气控举升阀、液压缸、油压油箱、液压管路、限位阀等部件构成。
发动机的动力由变速器上的取力器输出、经传动轴驱动齿轮泵，液压油经齿轮泵压入液压缸，从而推动液压缸活塞举升车厢。
在液压油的作用下液压缸活塞会不断上升，当液压系统限位回油时，活塞不再继续上升，此时车厢即处于最大举升角度状态。
其工作原理见图1、图2。
2、液压倾卸机构的主要部件2.1取力器图1 液压举升系统工作示意图图2 气控液压举升机构工作原理图图3 沙罐车气控液压举升机构工作原理图取力器是汽车动力输出装置，可将汽车发动机的部分功率取出，由变速器输出动力，通过传动轴将力传给齿轮泵。
不同的底盘采用的取力器型号不同，请参照相应车型的整车《使用说明书》。
2.2 齿轮泵齿轮泵采用的是中高压齿轮泵，是液压举升系统的动力机构，它将取力器传来的机械能转变为液体的压力动能。
自卸汽车PPT课件
第一节 自卸汽车的用途与分类 第二节 整车型式与主要性能参数 第三节 自卸汽车倾卸机构 第四节 自卸汽车液压系统设计 第五节 车厢的结构 第六节 高位自卸汽车
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定义
自卸汽车—利用本车发动机动力驱动液压 举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸货； 并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。
特点：带自举升机构、车厢倾卸货物 →载运不易破损货物，装卸方便快捷2
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3．限位阀 自卸汽车的车厢升至预定的角度后，应有限 位装置限制车厢继续升起，以免损伤零部 件，造成事故。 自卸汽车是靠设置在液压举升系统中的限位 阀来限制车辆的最大倾角。限位阀大都设 在举升液压缸内或其附近，车辆举升至预 定的角度时，限位阀接通高、低压油路， 使液压缸的活塞停止在该位置，起到限位 作用。
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第四节 自卸汽车液压系统设计 一、液压驱动举升机构（系统）的构成与布
置：
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液压举升系统由三部分组成：动力部分，操 纵部分和执行部分。 动力部分有：取力器，油泵以及连接两者的 传动机构。 操纵部分用来控制举升油缸实现车厢倾翻， 应该具有举升，举升中停，降落，降落中停 这4个动作。手动气控或手动机械控制阀 执行部分有：举升油缸和货厢。
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后倾式自卸汽车
侧倾式自卸汽车
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2.按自卸汽车的最大总质量可分为轻型自卸汽 车、中型自卸汽车和重型自卸汽车。
轻型自卸汽车:最大总质量1.8～6 t; 中型自卸汽车:最大总质量6 ～ 14 t； 重型自卸汽车:最大总质量大于14 t。
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矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。