浅谈农产品物流发展策略

浅谈农产品物流发展策略

学校规定封面

目录

论文摘要 (1)

一、中国农产品流通体制改革评析 (2)

二、农产品与“三农”的关系 (3)

三、我国农产品物流发展现状与问题 (10)

四、建设战略构想和发展政策建议 (15)

五、分析结论. ................ .. (19)

【论文摘要】农产品物流作为现代物流的重要组成部分，对国民经济发展发挥着日益重要的作用。从某种意义上讲，当前影响我国农业发展的瓶颈正从生产领域逐渐转入流通领域。由于我国传统的农产品流通体制环节过多，每个环节运输条件较差，从而导致大量的农产品在运输过程中发生腐烂、遗漏等等，损失很大。有数据表明，我国水果、蔬菜在采摘、运输、储存等环节上的损失率在25～30（以此比例计算，我国每年约有1亿多吨果蔬腐烂掉，而发达国家的果蔬损失率则控制在5以下，美国果蔬在物流环节的损耗率仅有1～2），产后粮食损失占总产量的12～14.8。专家认为，效率低下的农产品物流，正成为我国农业产业化进程和农产品流通产业发展中的巨大障碍。期望综合评价方法对加快我国农产品物流的发展有所裨益。

【关键词】农产品物流发展

农产品物流是指围绕农、林、牧、渔产品生产过程及其相关农业生产资料供应、农产品销售过程中运输、储存、包装、装卸、搬运、流通加工、配送、信息处理等活动和与之有关的技术组织、管理活动。

农产品物流经常被直观地等同于农产品流通过程中的包装、运输、储存和装卸的理解，这种理解无论是从物流对象还是物流服务的范畴上，都远远不能反映出农业物流的全貌。

农产品物流不等同于农产品流通。农产品流通是农产品商品化过程中的一个重要环节,可分为商流和物流两类。商流是一种以货币为媒介的买卖交易，其最终目的是实现农产品的价值。而农产品物流涵盖了与农产品相关的生产、流通和生活领域，连接供给主体和需求主体。它从传统的只涉及农产品的流通领域的销售物流扩展到了生产前和生产过程中的物质、信息流通过程，而且还向生产之后的市场营销活动、售后服务等领域发展，涉及到企业经营的每一个领域，涉及实物流、信息流和资金流。农产品物流是一种追加的生产过程，他克服时间和空间的阻碍，提供有效、快速的农产品的运送和保管等服务来创造农产品的时间价值、场所价值和加工价值,其发展目标是增加农产品附加值。农产品流通首先是从商流开始的，通过生产者与消费者之间农产品所有权的转移来实现价值效用，伴随着商流必然产生农产品实体让渡，而这种让渡在市场极大发展的市场经济阶段往往遇到时间和空间的阻隔。农产品物流就是为了实现消费者满意，以较低的成本和优良的服务完成农产品实体从供应地到消费地的运动，促进商流有效的开展。

农产品的有效流通涉及整个国民经济运行效率及质量，涉及农业产业化、现代化的发展进程，涉及生产者和消费者的根本利益。如何发展现代农产品物流，如何使广大农民从农产品流通中获得更多收益，如何通过提高农产品流通效率提高农业的综合效益，是亟待研究的重点问题。

一、我国农产品流通体制改革评析

（一）农产品流通体制改革的经验教训

发展现代农产品物流业是深化流通体制改革的突破口。我国农产品流通体制自1978年开始从计划经济向市场经济体制改革，由于政府对市场经济体制的认识不足、对当时的形势判断不够准确以及担心改革造成的影响过大，在整个农产品流通体制改革进程中，除了水产、畜牧等鲜活农产品外，粮食、棉花等大宗农产品的流通体制改革都经历了多次的反复，浪费了大量的人力和物力。尽管改革的方向明晰、目标明确，但其过程过于漫长。从某种程度上说，我国农产

品流通体制的改革并未像以往渲染的取得了巨大成功，瓶颈性因素正日趋显露。因此，必须因势利导，寻找新的突破口。而根据不同农产品的特点，坚持运用市场经济的手段指导和调控，探索不同的物流发展模式，培育新型农产品物流主体，实现组织创新、制度创新和机制创新，已势在必行。系统分析表明，导致农产品流通体制多次反复的原因有两个：第一，政府没有处理好正常的市场波动与市场缺陷之间的关系；第二，对市场经济体制下干预经济的手段没有充分掌握。

从我国农产品流通体制改革历程的评析中，可以为农产品物流的发展提供相应的经验教训：一是从政策制订者的角度分析，政策的出台必须经过慎重的讨论，必须具有一定的前瞻性；二是针对我国地域辽阔，社会情况复杂，推进农产品物流过程中必须循序渐进，不断总结经验，不可盲目的强行推进；三是要根据不同农产品的特点，探索不同的物流发展模式，不能一概而论；四是在发展农产品物流中，坚持运用市场经济的手段调控，培育广大物流主体，尽量减少运用行政手段。

（二）新形势下农产品流通面临的环境

二十世纪末前后，国内外的形势发生了很大变化，我国农产品流通面临全新的环境。从国内状况分析，一方面随着人们传统生活习惯的改变，对农产品流通的规模、频率和质量安全都有了更高要求；另一方面随着我国经济的发展、城市化程度的提高以及与世界经济贸易往来的增加，形成了巨大的农产品物流。中国加入世界贸易组织后，农副产品在国内、国际两个市场流通，农产品的流通规模不断扩大，2004年，我国农产品进出口总额已经达到514.2亿美元，形成了巨大的农产品物流，客观上要求摆脱集贸式的农副产品批发市场原始形态，减少农产品流通过程中的损耗和成本，降低农产品流通市场的风险，大力发展期货市场与无形市场，形成有效率的现代市场运作形式与市场组织力量。从国际形势分析，首先贸易技术壁垒日益突出，农产品质量安全标准要求越来越高，对流通环节的要求也随之提高。此外，我国已经进入入世后过渡期，入世对我国造成的一些潜在影响和深度影响开始显现出来。按照入世承诺，在后过渡期我国物流业开放速度加快。抢先进入中国的世界快递四巨头联邦快递(FedEx)、联合包裹(UPS)、荷兰邮政集团(TNT)和敦豪(DHL)正加紧在中国物流市场排兵布阵。与此同时，日本、澳大利亚、欧洲等国外物流公司也开始向中国投资，把整个国际物流市场的竞争移植到了中国。外国物流巨头进一步“抢滩”，物流面临国际竞争的压力加大，各类物流企业重组整合的规模和范围将会进一步扩大，优质物流资源将加快向强势企业集中，我国民族物流企业面临新的严峻考验。在这种情况下，提升和改造传统的流通环节过多、质量标准低