第二章 道路平面设计(选线)
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②与农田水利建设相结合
路渠基本一致时，沿渠布设路线，使路堤合一 、桥闸合一，以减少占地。
遇到大的水塘时，一般应尽量绕避。不得已须跨 水塘时，宜设在占用水塘长度最短的一侧，并拓 宽水塘取土填筑路堤，不致压缩水面过大。
道路工程
③保村、保田、造田 路线应沿河岸布设，使路堤结合，可以保护低
洼处的农田或村庄，甚至可以造出一片良田。
3.平原区路线布局原则（选线原则） 以方向为主导，正确安排平面线形，合理解决避 让、穿越、趋近等问题，纵坡一般不受限制。
道路工程
4.平原区路线布设方式
➢ 先把路线总方向内所规定经过的地点如城镇、 工厂、农场以及文物风景地点作为大控制点；然 后在大控制点之间进行实地勘察，了解农田优劣 及地物分布情况，确定哪些可穿越哪些该绕避以 及怎样绕避，从而建立一系列中间控制点。路线 一般应由一个控制点直达另一个控制点，不作任 意的扭曲。
方法： （有地形图时）在小比例地形图上（一般为1:2.5万或 1:10万）地形图上，找出各种可能的方案，经初选后确定 几条比较有价值得方案，到现场勘查，比选出一条最佳方 案。 （无地形图时）到现场调查或踏勘，进行方案比选。 （地形复杂或范围很大时）可采用航空视察，或用遥感 与航摄资料选线。
成果：在路线的起终点间经比选确定一系列大的控制点 ，这些点的连线即为路线基本走向。
②一般多为耕地，地物障碍多。
③沟渠密布，河网池塘多。
④地下水位较高，取土困难，缺乏筑路材 料。
道路工程
2.路线特点：
①线形好，标准高。路线纵坡小，平曲线半径大 ，技术指标较高。
②路线短捷、顺直。地形对路线的限制不大，主 要是地物障碍的限制使路线有所转折。
③前期工程为后期所利用。由于平原区路线平、 纵面线形指标较高，后期改建提高等级时多数 路段可以利用，减少了改造工程费用。
道路工程
② 小桥涵（跨径小于等于20米） 小桥涵的位置应服从路线走向，不要过多考
虑小桥涵跨河位置，一般可能出现斜交。但遇到 斜交过大或河沟过于弯曲时，可采取改移河道或 改移路线进行适当调整。
改移路线是使斜交角 度不要过大。
改移河道的做法在河 沟过于弯曲的情况下有 时也采用，但改移长度 和数量不应过大。
面上的投影。
中线
选线的步骤和方法
道路工程
选线的任务：
就是在众多的方案中选出一条符合设计要求 、经济合理的最优方案。
选线的过程：
分阶段从整体到局部、 由粗到细的过程。
选线的步骤： 哪一个
路线方案选择 方案好？ 路线带的选择
具体定线
道路工程
1.路线方案选择
目的：路线方案选择主要是解决起、终点间路线基本走 向的问题。
折，岭低脊宽，山坡较缓，丘谷相对高差不大。 丘陵区可分为重丘区和微丘区两类地形。 重丘区与山岭区不易划出明确界限，技术指标
的掌握与山岭区大致相同； 微丘区与平原区同样也难以区别，技术指标的
掌握接近于平原区。
道路工程
路线特点：
丘陵区的地形决定了通过丘陵区路线的特点。 1、局部方案多； 2、为了充分适应地形，路线纵断面会有所起伏
2、合理考虑路线与城镇的联系
道路工程
➢ ① 高等级公路和国防公路
一般以绕避为主，避免直穿，但也不宜离开过
远，必要时可设支线连接，做到“靠村不进村， 利民不扰民” 。
➢ ② 一般公路
一般以方便群众为主， 宜靠近村镇，如地方同意 可以穿过村镇，但应保证 足够的路基宽度和行车视 距。
3、处理好路线与桥位的关系
2.路线带选择
道路工程
目的：
在基本走向的基础上，结合地形、地质、水 文等自然条件在大的控制点之间选定一些细部控 制点，这些点的连线即为路线带。
方法： 在大比例尺（1:1000～1:5000）地形图上通
过比选的方法确定。
成果：
大控制点和其间细部控制点的连线，仍然为 折线。
道路工程
3.具体定线
（二）平原区路线选线要点
道路工程
平原区地形平坦，应力求使路线顺直、短捷， 没有理由时，不应随意转向，但也不能片面追求 长直线。
1、正确处理路线与农业的关系
①尽量做到少占农田，不占高产田。
从选线的角度考虑要尽量做到少占和不占高 产田。但也要防止为了不占某块良田，使路线 弯弯曲曲，导致路线标准降低。
道路工程
道路工程
4、注意土壤水文条件
平原地区河道、湖泊、池塘等较多，地势低， 地下水位高，使得水文地质条件较差，容易影响 路基的稳定性。 措 施：
（1）在选线中应尽量沿接近分水岭的高地布线，沿 旱地布线；
（2）避免直穿较大面积的湖泊、水塘、泥沼和洼地 等；
（3）保证最小填土高度；
（4）采取必要的路基稳定性处理措施（比如换土、 清淤、降低地下水等）。
道路工程
① 大、中桥（跨径大于20米）
对于大、中桥，一般其桥位在满足路线总方向的 前提下，都作为路线的控制点。
道路工程
防止两种偏向： 一是不应片面强调桥位，以致造成路线过分迂回，或
过分强调正交桥位，出现桥头急弯，影响行车安全。 二是不应只顾线形顺直，造成桥位不合适或斜交角度
过大，增大工程投资或增加施工难度。
目的：
根据技术标准和路线方案，进行平、纵、 横综合设计，具体定出路线中线。
方法：
有纸上定线、直接定线、航测定线等。
成果：
满足技术标准的道路中线的确切位置。
一、平原区选线
道路工程
（一）平原区路线的特点
1.地形特点
①地面坡度平缓，相对高差较小（地面横 坡，相对高差<30m）。路线纵坡不受 限制。
第二章 道路平面设计
内容提要
1
概述（选线）
2
道路平面线形
3
道路平面线形Biblioteka 计道路工程第一节 概 述（选线）
道路工程
道路----一条三维空间的实体， 是由路基、路面、桥梁、涵 洞、隧道等组成的空间带状 构造物。
路线----指道路中线。 线形----道路中线的空间形状。
道路工程
路线的平面(horizontal)--道路中线在水平
5、正确处理新、旧路的关系
道路工程
1、高速公路和一级公路与旧路的关系 一般可利用旧路改建，并另建辅道供其它车辆
形式。 原有公路留作辅道。
2、其它等级公路与旧路的关系 新建公路应尽可能利用旧路，以减少工程造价
和占地面积
6、尽量靠近建筑材料产地
道路工程
二、丘陵区选线
地貌特点： 山丘连绵、岗坳交错、此起彼伏，山形迂回曲
路渠基本一致时，沿渠布设路线，使路堤合一 、桥闸合一，以减少占地。
遇到大的水塘时，一般应尽量绕避。不得已须跨 水塘时，宜设在占用水塘长度最短的一侧，并拓 宽水塘取土填筑路堤，不致压缩水面过大。
道路工程
③保村、保田、造田 路线应沿河岸布设，使路堤结合，可以保护低
洼处的农田或村庄，甚至可以造出一片良田。
3.平原区路线布局原则（选线原则） 以方向为主导，正确安排平面线形，合理解决避 让、穿越、趋近等问题，纵坡一般不受限制。
道路工程
4.平原区路线布设方式
➢ 先把路线总方向内所规定经过的地点如城镇、 工厂、农场以及文物风景地点作为大控制点；然 后在大控制点之间进行实地勘察，了解农田优劣 及地物分布情况，确定哪些可穿越哪些该绕避以 及怎样绕避，从而建立一系列中间控制点。路线 一般应由一个控制点直达另一个控制点，不作任 意的扭曲。
方法： （有地形图时）在小比例地形图上（一般为1:2.5万或 1:10万）地形图上，找出各种可能的方案，经初选后确定 几条比较有价值得方案，到现场勘查，比选出一条最佳方 案。 （无地形图时）到现场调查或踏勘，进行方案比选。 （地形复杂或范围很大时）可采用航空视察，或用遥感 与航摄资料选线。
成果：在路线的起终点间经比选确定一系列大的控制点 ，这些点的连线即为路线基本走向。
②一般多为耕地，地物障碍多。
③沟渠密布，河网池塘多。
④地下水位较高，取土困难，缺乏筑路材 料。
道路工程
2.路线特点：
①线形好，标准高。路线纵坡小，平曲线半径大 ，技术指标较高。
②路线短捷、顺直。地形对路线的限制不大，主 要是地物障碍的限制使路线有所转折。
③前期工程为后期所利用。由于平原区路线平、 纵面线形指标较高，后期改建提高等级时多数 路段可以利用，减少了改造工程费用。
道路工程
② 小桥涵（跨径小于等于20米） 小桥涵的位置应服从路线走向，不要过多考
虑小桥涵跨河位置，一般可能出现斜交。但遇到 斜交过大或河沟过于弯曲时，可采取改移河道或 改移路线进行适当调整。
改移路线是使斜交角 度不要过大。
改移河道的做法在河 沟过于弯曲的情况下有 时也采用，但改移长度 和数量不应过大。
面上的投影。
中线
选线的步骤和方法
道路工程
选线的任务：
就是在众多的方案中选出一条符合设计要求 、经济合理的最优方案。
选线的过程：
分阶段从整体到局部、 由粗到细的过程。
选线的步骤： 哪一个
路线方案选择 方案好？ 路线带的选择
具体定线
道路工程
1.路线方案选择
目的：路线方案选择主要是解决起、终点间路线基本走 向的问题。
折，岭低脊宽，山坡较缓，丘谷相对高差不大。 丘陵区可分为重丘区和微丘区两类地形。 重丘区与山岭区不易划出明确界限，技术指标
的掌握与山岭区大致相同； 微丘区与平原区同样也难以区别，技术指标的
掌握接近于平原区。
道路工程
路线特点：
丘陵区的地形决定了通过丘陵区路线的特点。 1、局部方案多； 2、为了充分适应地形，路线纵断面会有所起伏
2、合理考虑路线与城镇的联系
道路工程
➢ ① 高等级公路和国防公路
一般以绕避为主，避免直穿，但也不宜离开过
远，必要时可设支线连接，做到“靠村不进村， 利民不扰民” 。
➢ ② 一般公路
一般以方便群众为主， 宜靠近村镇，如地方同意 可以穿过村镇，但应保证 足够的路基宽度和行车视 距。
3、处理好路线与桥位的关系
2.路线带选择
道路工程
目的：
在基本走向的基础上，结合地形、地质、水 文等自然条件在大的控制点之间选定一些细部控 制点，这些点的连线即为路线带。
方法： 在大比例尺（1:1000～1:5000）地形图上通
过比选的方法确定。
成果：
大控制点和其间细部控制点的连线，仍然为 折线。
道路工程
3.具体定线
（二）平原区路线选线要点
道路工程
平原区地形平坦，应力求使路线顺直、短捷， 没有理由时，不应随意转向，但也不能片面追求 长直线。
1、正确处理路线与农业的关系
①尽量做到少占农田，不占高产田。
从选线的角度考虑要尽量做到少占和不占高 产田。但也要防止为了不占某块良田，使路线 弯弯曲曲，导致路线标准降低。
道路工程
道路工程
4、注意土壤水文条件
平原地区河道、湖泊、池塘等较多，地势低， 地下水位高，使得水文地质条件较差，容易影响 路基的稳定性。 措 施：
（1）在选线中应尽量沿接近分水岭的高地布线，沿 旱地布线；
（2）避免直穿较大面积的湖泊、水塘、泥沼和洼地 等；
（3）保证最小填土高度；
（4）采取必要的路基稳定性处理措施（比如换土、 清淤、降低地下水等）。
道路工程
① 大、中桥（跨径大于20米）
对于大、中桥，一般其桥位在满足路线总方向的 前提下，都作为路线的控制点。
道路工程
防止两种偏向： 一是不应片面强调桥位，以致造成路线过分迂回，或
过分强调正交桥位，出现桥头急弯，影响行车安全。 二是不应只顾线形顺直，造成桥位不合适或斜交角度
过大，增大工程投资或增加施工难度。
目的：
根据技术标准和路线方案，进行平、纵、 横综合设计，具体定出路线中线。
方法：
有纸上定线、直接定线、航测定线等。
成果：
满足技术标准的道路中线的确切位置。
一、平原区选线
道路工程
（一）平原区路线的特点
1.地形特点
①地面坡度平缓，相对高差较小（地面横 坡，相对高差<30m）。路线纵坡不受 限制。
第二章 道路平面设计
内容提要
1
概述（选线）
2
道路平面线形
3
道路平面线形Biblioteka 计道路工程第一节 概 述（选线）
道路工程
道路----一条三维空间的实体， 是由路基、路面、桥梁、涵 洞、隧道等组成的空间带状 构造物。
路线----指道路中线。 线形----道路中线的空间形状。
道路工程
路线的平面(horizontal)--道路中线在水平
5、正确处理新、旧路的关系
道路工程
1、高速公路和一级公路与旧路的关系 一般可利用旧路改建，并另建辅道供其它车辆
形式。 原有公路留作辅道。
2、其它等级公路与旧路的关系 新建公路应尽可能利用旧路，以减少工程造价
和占地面积
6、尽量靠近建筑材料产地
道路工程
二、丘陵区选线
地貌特点： 山丘连绵、岗坳交错、此起彼伏，山形迂回曲