运输组织与控制(1)
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•运营因素对运输方式选择的影响：
产品
客户
公司
地理位置 送货点特征 订单规模 回程载货 服务水平 信用
尺码、形状 重量 价值 易碎品 陈货、变质 危险品
制造地点 仓储地点 销售地点 财务状况 市场细分 现行送货系统
环境
基础结构 可用的配送方式 法律和税收政策 人力资源和资金资源 技术 气候条件
5.1 运输组织与控制
5.1.1 运输方式概述（一般了解） 5.1.2 对各种运输方式的技术经济评价（掌握） 5.1.3 运输结点（重点掌握） 5.1.4 集装箱多式联运 （重点掌握） 5.1.5 集装箱多式联运与现代化物流的关系（掌握） 5.1.6 以多式联运为例的运输一体化方案设计（掌握） 5.1.7 运输管理的基本内容（重点） 5.1.8 物流运输增值（应用）
5.3
运输方式
客户需求对运输方式的影响：
• 速度 • 可靠性 • 成本
使运输方式受限 客户对运输服务主要要求与期望 客户最敏感的问题
运输方式的选择：
• 速度
可靠性
• 运营因素
• 运输方式的特征
成本
运输方式
按照需求分类 1、整车运输 2、零担运输 3、集装箱运输 4、其他特殊货物运输
按照地域分类
运输方式选择
公路
较快 最小 一般 适合短途
水路
慢
最大 低
远距
航空
最快 较小 最高 远距
管道
与管径及 最低
泵速有关
运输方式比较
运输方式 特点
工具
优点
缺点
铁路运输
大宗货物 全天候运转
机 动 车 牵 引 适应性强; 运输能力大;
灵活性差;
车辆
安全程度高; 运送速度较快; 不能实现 DTD,需要其他手段配
轨道
运输成本低
5..5集装箱多式联运与现代物流的关系
1.集装箱多式联运的构成要素与现代物流构成要素基本相同，但实 质不同。前者是一种单纯的运输组织形式，不存在增增值服务；而 后则包含物流活动的7 个基本环节，更重要的是在物流流动的过种 注重节约成本，即增值。可以这样说，集装箱多式联运只是物流基 本活动---运输的高级形式而已。
合。
公路运输
近距离 小批量
汽车 公路
机动灵活; 投资少, 周转快; 可实现门对门运输
运输能力、距离有限，不适合 大宗、长途运输； 受气候影响较大。
水路运输
大数量 长距离
船舶
运输能力大；运输成本低
航速低；受自然条件限制大； 不能实现门到门运输；港口装 卸费用高，不适合短图。
航空运输 管道运输
速度最快
飞行器
运输是一种态度:
不管物流的概念如何花样翻新，永远都离不开一些基本因素的支撑，运输 就是其中之一。
零部件制造商 最终装配
分销中心
零售商
1980 传统的供应链
运输
总装需求
分销商户需求
零售商需求
推动
推动
推动
用户
用户需求 拉动
几个月
几个月
几个星期
几个星期
零部件制造商 最终装配
分销中心
零售商
2000 用户化的敏捷供应链
泵站
Baidu Nhomakorabea
没有回 空问 题；耗 用能 源 内运输货物，且为单向；初期
少，占地少，安全无公害； 固定投资大。
经营管理简单，单位运营成
本低。
不同运输方式的成本比较
运输成本
公路
铁路 水运
c3 c2
c1
0
D1 D2
D3
运输距离
5.1.2对各种运输方式的技术经济评 价
各种运输方式由于均有自己的特点及运输市场 需要的多元性而拥有各自的生存和发展空间.
运输网络是由线路和结点构成的。
结点的功能有以下三点：
1.具有衔接功能。
2.具有信息功能。
3.具有管理功能。
5.1.4集装箱多式联运
集装箱多式联运是把由集装箱装载的货物， 以两种运输方式，从接管地运至指定交货 地点的运输服务方式。
一般分为国际集装箱多式联运和国内集装 箱多式联运。
（一）集装箱多式联运的特点 （P131） （二）集装箱多式联运的基本条件（P131）
四、经济里程
经济性是衡量交通运输方式的重要标准， 对交通需求者来说，经济性是单位运输距 离所支付的票款的多少（即运输价格）。 一般来说经济里程与运输速度、运输距离 有关。运输速度与运输成本成正比例关系 （但不完全正相关）。
5.1.3运输结点
运输结点：在运输网络中，连接运输线路的结节
之处称为线路结点或节点。一般发生在两种运输方式交 换或同种运输方式交换的停顿之处。
二、运输工具的容量及线路的运输能力
运输线路的运输能力一般由容运载工具 的容量和可行的运行密度决定。
三、运输成本
运输成本的构成：
1.基础设施成本（评价时要考虑运输密度、运载工具利用率）
2.运转设备成本
3.营运成本 4.作业成本
， 水海运输成本最底 民航最
高，其次是汽车运输。
评价各种运输成本时一般就考虑：运输距 离、运输密度、固定费用、载重量、能耗。
运输的重要性
5.1.1运输方式概述
运输系统组成
运输是人们利用各种交通工具和运输路线把运输对象从一个地方
运送到另一个地方。是物流系统的一个中心环节。
1铁路
2水路
特
物流管理
3公路 点
P126
4航空
5管道
各种运输方式的技术经济比较
运输方式 送达速度 运输能力 运输成本 经济里程
铁路
较快 较大 较低 适合长途
人们对交通运输的要求是：安全、迅速、经济、 便利
考察各种运输方式的技术经济特征可以按上述 的要求出发，从如下几方面进行考察：
一、送达速度
技术速度是决定运载工具在途运行的时间。 送达速度是除在运行时间以外，还包括途中的
停留时间和始发、终点两端的作业时间。对旅 客和收、发货人而言，送达时间是非常重要的。 决定各种运输方式的运输速度的一个主要因素 是其载体能达到的运输速度。就运输速度来说， 航空运输最快，高速铁路次之，水路运输最慢。
用户需求
Internet 信息系统
拉动
单个的用户需求
拉动
拉动
拉动
几个星期
一天
四天
用户
从大的方面看，超载、塞港、车皮吃紧、空运紧张，已经成了大家见惯不惊的家常便饭； 从小的方面看，城市交通的拥堵已经成了我们每天不可或缺的生活内容
5、运输管理
5.4
运输成本
与
价格管理
运输服务
5.1
运输组织 与控制
运输经营效果 5.5
运输速度快；
运输成本高；
最昂贵
航空港
受地形条件限制少；
载重量有限，对货物重量体积
航道设施
服务质量高，安全可靠； 限制较多；航空禁运物资；受
气候影响大。
运 输 工 具 和 管道线路
全天候 作业 ；货物 不需 包 仅限于液体、气体及少数同质
线路于一身 管 道 两 端 气 装；货损率低；单向运输， 固体；灵活性小，仅限于管道
产品
客户
公司
地理位置 送货点特征 订单规模 回程载货 服务水平 信用
尺码、形状 重量 价值 易碎品 陈货、变质 危险品
制造地点 仓储地点 销售地点 财务状况 市场细分 现行送货系统
环境
基础结构 可用的配送方式 法律和税收政策 人力资源和资金资源 技术 气候条件
5.1 运输组织与控制
5.1.1 运输方式概述（一般了解） 5.1.2 对各种运输方式的技术经济评价（掌握） 5.1.3 运输结点（重点掌握） 5.1.4 集装箱多式联运 （重点掌握） 5.1.5 集装箱多式联运与现代化物流的关系（掌握） 5.1.6 以多式联运为例的运输一体化方案设计（掌握） 5.1.7 运输管理的基本内容（重点） 5.1.8 物流运输增值（应用）
5.3
运输方式
客户需求对运输方式的影响：
• 速度 • 可靠性 • 成本
使运输方式受限 客户对运输服务主要要求与期望 客户最敏感的问题
运输方式的选择：
• 速度
可靠性
• 运营因素
• 运输方式的特征
成本
运输方式
按照需求分类 1、整车运输 2、零担运输 3、集装箱运输 4、其他特殊货物运输
按照地域分类
运输方式选择
公路
较快 最小 一般 适合短途
水路
慢
最大 低
远距
航空
最快 较小 最高 远距
管道
与管径及 最低
泵速有关
运输方式比较
运输方式 特点
工具
优点
缺点
铁路运输
大宗货物 全天候运转
机 动 车 牵 引 适应性强; 运输能力大;
灵活性差;
车辆
安全程度高; 运送速度较快; 不能实现 DTD,需要其他手段配
轨道
运输成本低
5..5集装箱多式联运与现代物流的关系
1.集装箱多式联运的构成要素与现代物流构成要素基本相同，但实 质不同。前者是一种单纯的运输组织形式，不存在增增值服务；而 后则包含物流活动的7 个基本环节，更重要的是在物流流动的过种 注重节约成本，即增值。可以这样说，集装箱多式联运只是物流基 本活动---运输的高级形式而已。
合。
公路运输
近距离 小批量
汽车 公路
机动灵活; 投资少, 周转快; 可实现门对门运输
运输能力、距离有限，不适合 大宗、长途运输； 受气候影响较大。
水路运输
大数量 长距离
船舶
运输能力大；运输成本低
航速低；受自然条件限制大； 不能实现门到门运输；港口装 卸费用高，不适合短图。
航空运输 管道运输
速度最快
飞行器
运输是一种态度:
不管物流的概念如何花样翻新，永远都离不开一些基本因素的支撑，运输 就是其中之一。
零部件制造商 最终装配
分销中心
零售商
1980 传统的供应链
运输
总装需求
分销商户需求
零售商需求
推动
推动
推动
用户
用户需求 拉动
几个月
几个月
几个星期
几个星期
零部件制造商 最终装配
分销中心
零售商
2000 用户化的敏捷供应链
泵站
Baidu Nhomakorabea
没有回 空问 题；耗 用能 源 内运输货物，且为单向；初期
少，占地少，安全无公害； 固定投资大。
经营管理简单，单位运营成
本低。
不同运输方式的成本比较
运输成本
公路
铁路 水运
c3 c2
c1
0
D1 D2
D3
运输距离
5.1.2对各种运输方式的技术经济评 价
各种运输方式由于均有自己的特点及运输市场 需要的多元性而拥有各自的生存和发展空间.
运输网络是由线路和结点构成的。
结点的功能有以下三点：
1.具有衔接功能。
2.具有信息功能。
3.具有管理功能。
5.1.4集装箱多式联运
集装箱多式联运是把由集装箱装载的货物， 以两种运输方式，从接管地运至指定交货 地点的运输服务方式。
一般分为国际集装箱多式联运和国内集装 箱多式联运。
（一）集装箱多式联运的特点 （P131） （二）集装箱多式联运的基本条件（P131）
四、经济里程
经济性是衡量交通运输方式的重要标准， 对交通需求者来说，经济性是单位运输距 离所支付的票款的多少（即运输价格）。 一般来说经济里程与运输速度、运输距离 有关。运输速度与运输成本成正比例关系 （但不完全正相关）。
5.1.3运输结点
运输结点：在运输网络中，连接运输线路的结节
之处称为线路结点或节点。一般发生在两种运输方式交 换或同种运输方式交换的停顿之处。
二、运输工具的容量及线路的运输能力
运输线路的运输能力一般由容运载工具 的容量和可行的运行密度决定。
三、运输成本
运输成本的构成：
1.基础设施成本（评价时要考虑运输密度、运载工具利用率）
2.运转设备成本
3.营运成本 4.作业成本
， 水海运输成本最底 民航最
高，其次是汽车运输。
评价各种运输成本时一般就考虑：运输距 离、运输密度、固定费用、载重量、能耗。
运输的重要性
5.1.1运输方式概述
运输系统组成
运输是人们利用各种交通工具和运输路线把运输对象从一个地方
运送到另一个地方。是物流系统的一个中心环节。
1铁路
2水路
特
物流管理
3公路 点
P126
4航空
5管道
各种运输方式的技术经济比较
运输方式 送达速度 运输能力 运输成本 经济里程
铁路
较快 较大 较低 适合长途
人们对交通运输的要求是：安全、迅速、经济、 便利
考察各种运输方式的技术经济特征可以按上述 的要求出发，从如下几方面进行考察：
一、送达速度
技术速度是决定运载工具在途运行的时间。 送达速度是除在运行时间以外，还包括途中的
停留时间和始发、终点两端的作业时间。对旅 客和收、发货人而言，送达时间是非常重要的。 决定各种运输方式的运输速度的一个主要因素 是其载体能达到的运输速度。就运输速度来说， 航空运输最快，高速铁路次之，水路运输最慢。
用户需求
Internet 信息系统
拉动
单个的用户需求
拉动
拉动
拉动
几个星期
一天
四天
用户
从大的方面看，超载、塞港、车皮吃紧、空运紧张，已经成了大家见惯不惊的家常便饭； 从小的方面看，城市交通的拥堵已经成了我们每天不可或缺的生活内容
5、运输管理
5.4
运输成本
与
价格管理
运输服务
5.1
运输组织 与控制
运输经营效果 5.5
运输速度快；
运输成本高；
最昂贵
航空港
受地形条件限制少；
载重量有限，对货物重量体积
航道设施
服务质量高，安全可靠； 限制较多；航空禁运物资；受
气候影响大。
运 输 工 具 和 管道线路
全天候 作业 ；货物 不需 包 仅限于液体、气体及少数同质
线路于一身 管 道 两 端 气 装；货损率低；单向运输， 固体；灵活性小，仅限于管道