电池包强度分析报告

电池包强度分析报告

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目录

1分析目的---------------------------------------------------------- 1 2使用软件说明------------------------------------------------------ 1 3电池包强度分析模型的建立------------------------------------------ 1 4电池包强度分析边界条件-------------------------------------------- 2 5分析结果---------------------------------------------------------- 2电池包强度分析结果---------------------------------------------- 2车身端支架强度分析结果------------------------------------------ 3 6分析结论---------------------------------------------------------- 4

电池包强度分析

1分析目的

电动电池作为电动车的唯一动力来源，是影响电动汽车性能的重要指标。而作为电池组的载体，电池包则起着保护电池组正常、安全工作的关键作用。因此，电池包的结构性能十分重要。本次对电池包进行强度分析，主要考察电池包在各种工况下的应力水平，为电池包结构优化、提高强度以及降低生产成本提供支持。

2使用软件说明

在ANSYS Workbench环境中,用户可以完整地建立、求解和后处理的防真。它的最新版本还提供了单一后处理工具,可以通过用短时间获得复杂多物理问题的解决,并使得ANSYS解决方案集成到设计过程,从而消除了中性文件传输、结果变换和重分析,使得CAE过程更加简便快捷。

3电池包强度分析模型的建立

根据设计部门提供的电池包数模建立计算模型，对模型进行了有限元离散处理。电池包及钣金件均采用板壳单元进行离散，并尽量采用四边形板壳单元模拟，少量三角形单元以满足高质量网格的要求，主要考察件网格要求网格目标尺寸5mm，其他件网格目标尺寸8mm。

电芯模组用质量单元CONM2模拟，通过等效的施加到安装位置，焊缝用BRE2单元模拟；单个模组的质量为；电池包的总质量为430kg。

图1电池包结构模型

图2电池包有限元模型

电池包有限元模型的单元信息详见表

表模型信息

电池包材料参数见表

表材料参数3

4电池包强度分析边界条件

约束前、后悬塔顶处约束9236自由度。

载荷按表加载。

表电池包强度分析工况统计

5分析结果

电池包强度分析结果

表电池包强度统计

加速：Z1g；X1g 减速:Z1g；X-1g

转向：Z1g；Y1g 垂直：Z4g 车身端支架强度分析结果

表车身端支架强度统计

加速：Z-1g；X1g 减速:Z-1g；X-1g

转向：Z1g；Y1g 垂直：Z4g

6分析结论

表电池包强度分析结果统计

结论：

电池包及支架在典型工况下应力均小于材料的屈服强度，满足设计要求。

参考文献

[1]黄金陵.汽车车身设计.北京.机械工业出版社.2007

[2]刘晖, 王锦俞. BOSCH《汽车工程手册》一本与时俱进的好手册[J]. 汽车维修与保养, 2010, 第1期:84-84.

[3]杨雪梅. 《汽车理论》课程教学方法及实践环节的研究[J]. 教育教学论坛, 2011, 第26期:76-77.

[4]董学勤, 辛勇, 杨凡. 基于Hyperworks的汽车车架有限元建模及刚度分析[J]. 机械科学与技术, 2008, 07期:905-908.