第四章 城市街道的绿化设计

３、三板四带式
即利用两条分隔带把车行道分成3条，中 间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车 行道两侧的行道树绿带共有4条绿带。适用 于路幅较宽，机动车、非机动车流量大的主 要交通干道。
４、四板五带式
利用3条分隔带将车道分为4条，共有5 条绿带，适用于大城市的交通干道。
优点是各种车辆均形成单向行驶，互 不干扰，保证了行车速度和行车安全。
第四章 城市街道的绿化设计
教学目标 1、能够熟练掌握城市道路绿化设计的相关术语 2、能够准确合理地选择城市道路绿化树种 3、能够根据设计要求合理地进行人行道、分车
带绿化设计 4、能够根据设计要求合理地进行交叉口、交通
岛绿化设计
任务一
城市道路绿地规划设计基础
任务提出 识读并分析如图所示的常见城市道路的形式，了解不同类型道路 形式的绿化特点，掌握道路绿化设计的相关知识。 任务分析 对于城市道路绿地来讲，绿化设计的主要内容包括人行道绿化和 车行道绿化。那么我们要完成的任务包括：
（一）道路的总宽度及内容 （二）道路横断面的类型 （三）道路绿化的断面布置形式
（一）道路的总宽度及内容
红线：在城市规划中将城市建筑用地与道路用 地界线，常以红色线条划分称为红线。
建筑红线：城市道路两侧控制沿街建筑物或构 筑物（如外墙、台阶等）靠临街面的界 线，又称建筑控制线。
道路红线：规划的城市道路路幅的边界线。 城市绿线：规划的城市公园及其他绿地的外围
1、快速路
在特大城市或大城市设置，联系市区和 主要的近郊区、卫星城对外公路等，为城市 中大量、长距离快速交通服务，对向车行道 之间应设中央分隔带，其进出口应采用全控 制或部分控制，快速路上的机动车道两侧不 应设置非机动车道，两侧不应设置吸引大量 车流、人流的公共建筑物进出口，机动车设 计时速60-80千米/小时。
3、次干路
次干路应与主干路结合组成道路网， 是城市中数量最多的、一般的交通道路， 起集散交通的作用，兼有服务功能。次干 路两侧可设置公共建筑物，并可设置机动 车、非机动车停车场、公共交通站点和出 租车站。
4、支路
为次干路与街坊路的连接线，是地区通向干 道的道路，解决局部地区交通，以服务功能为 主，支路可满足公共交通线路行驶的要求，也 可作自行车专用道。支路可与平行快速路的道 路相接，但不得与快速直接相接。
项级
目
别
类别
设计车速 （km/h）
双向机动 机车车道 分隔
车道数 宽度（m） 带设
（条）
置
横断面采用 形式
wk.baidu.com
快速路
80
》4
主干路 Ⅰ 50-60
》4
Ⅱ 40-50
3-4
Ⅲ 30-40
2-4
次干路 Ⅰ 40-50
2-4
Ⅱ 30-40
2-4
Ⅲ 20-30
2
支路 Ⅰ 30-40
2
Ⅱ 20-30
2
Ⅲ 20
2
• 它的优点是使街道美观、卫生防护效果好、组织交 通方便。缺点是用地面积大，不经济。
4.四板五带式（四快板）
• 这种形式在宽阔的街道 上应用，是比较完整的 道路绿化形式。共有五 条绿化带。 如果道路面 积不宜布置五带，则可 用栏杆分隔，以节约用 地。
2.二板三带式(二块板)
• 这种形式可将车辆的上 下行分开，中间、两边 共三条绿化带，中间8m 宽以上可布置成林荫路 。
• 它的优点是用地较经济 ，可避免机动车间事故 的发生，缺点是不能避 免机动车与非机动车之 间的事故发生。
3.三板四带式(三块板)
• 这种形式在宽街道上应用较多，是较完整的道路形 式 。共有四条绿化带。
3.75-4 3.75 3.5-3.75 3.5-3.75 3.5-3.75 3.5-3.75 3.5 3.5 3.25-3.5 3.0-3.5
必设 应设 应设 可设 可设 不设 不设 不设 不设 不设
双、四幅 单双三四幅 单双三幅 单双三幅 单双三幅 单幅 单幅 单幅 单幅 单幅
二、城市街道的范围
优点是简单整齐、用地比较经济、管 理方便。
缺点是机动车与非机动车混行，不便 于组织交通。当车行道过宽时，绿化遮荫 效果差。
２、二板三带式
即车行道中间以一条绿带隔开，分成单 向行驶的2条车行道，道路两侧各1条行道 树绿带。适用于机动车多、夜间交通量大 而非机动车少的道路。其优点是有利于绿 化布置、道路照明和管线敷设，道路景观 好。
2、主干路
为连接城市的主要工业区、住宅区、客货 运中心等主要分区的干路，以交通功能为主， 是城市内部的交通大动脉。自行车交通量大时， 宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路 或四幅路。
主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流 的公共建筑物。若必须设置时，建筑红线后退， 让出停车和人流疏散场地，不宜建成商业街。
1.分析每张图片属于哪一种道路形式。 2.每张图片中包括哪些绿化设计内容。 3.分析每张图片设计的优点。 相关知识
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第一节 城市道路规划的一般知识 一、我国城市道路分类及其主要技术指标
《道路广场园林绿地设计》 梁永基、王莲清主编，林业出版社。
我国城市道路分为四类： 1、快速路 2、主干路 3、次干路 4、支路
缺点是用地面积较大，建设投资高。
５、其它（滨河路）
由于城市所处地理位置、环境条件、 城市景观要求不同，道路横断面设计产生 许多特殊形式。如滨河路等。
1.一板二带式(一块板)
• 它是由一条车行 道、二条绿化带 组成，这种形式 最为常见 。
• 它的优点是用地 经济、管理方便 ，较整齐。缺点 是景观比较单调 、容易发生交通 事故。
2、二块板形式：为上下行的对向车流中间 以分车带分隔。
3、三块板形式：机动车与非机动车用分车 带隔开。
4、其它
（三）道路绿化的断面布置形式
１、一板二带式 ２、二板三带式 ３、三板四带式 ４、四板五带式 ５、其它（滨河路）
１、一板二带式
即1条车行道，2条绿带。适用于路幅 较窄、车流量不大的次干道和居住区道路， 是最常见的一种形式。
边界线。 道路的总宽度：道路红线之间的宽度。 内容：车行道、人行道、绿化带等。
1.道路红线
• 在城市规划图纸上划 分出的建筑用地与道 路用地的界线。常以 红色线条表示，故称 道路红线。道路红线 是街面或建筑范围的 法定分界线，是线路 划分的重要依据。
（二）道路横断面的类型
1、一块板形式：不同种车辆在一条道路上 行驶。