中美Ⅰ型航空润滑油GJB135A与MIL-PRF-7808L对比分析

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美军武器和武器系统清洁润滑防护油规格MIL-PRF-63460

美军武器和武器系统清洁润滑防护油规格MIL-PRF-63460

美军武器和武器系统清洁润滑防护油规格MIL-PRF-63460赵晔;陈学军;袁祥波;陈涧
【期刊名称】《石油商技》
【年(卷),期】2017(000)003
【总页数】3页(P70-72)
【作者】赵晔;陈学军;袁祥波;陈涧
【作者单位】中国人民解放军总装备部军械技术研究所;中国人民解放军总装备部军械技术研究所;中国人民解放军总装备部军械技术研究所;中国人民解放军总装备部军械技术研究所
【正文语种】中文
【相关文献】
1.电磁脉冲武器对舰载武器系统的破坏及防护 [J], 郭传福;夏惠诚
2.一种新型的多功能油——清洁润滑防护武器三用油 [J], 冯薇荪;汪孟言
3.润滑油规格的发展趋势与高档节能润滑油的应用 [J], 张华
4.武器清洁润滑防护三用油的研制与应用 [J], 谭胜;闫鹏程;方东兴
5.全新武器系统托起美军分布式作战 [J], 高峰; 陈克存
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中美Ⅱ型航空润滑油规范GJB 1263与MIL-PRF-23699对比分析

中美Ⅱ型航空润滑油规范GJB 1263与MIL-PRF-23699对比分析

中美Ⅱ型航空润滑油规范GJB 1263与MIL-PRF-23699对比分析孙元宝;邱贞慧【摘要】研究了美军Ⅱ型航空润滑油MIL-PRF23699标准的发展变化情况,对比了我国Ⅱ型航空润滑油标准GJB1263A-98与美军MIL-PRF-2399航空润滑油规范之间的联系与区别,对两者之间的主要性能指标进行了详细分析,指出了两者之间差异性的主要原因,对探索两种不同标准油品在应急情况下的代用研究具有重要的意义.【期刊名称】《石油化工应用》【年(卷),期】2017(036)008【总页数】4页(P146-148,151)【关键词】航空润滑油;对比;分析【作者】孙元宝;邱贞慧【作者单位】空军勤务学院航空油料物资系,江苏徐州 221000;空军勤务学院航空油料物资系,江苏徐州 221000【正文语种】中文【中图分类】TE626.34航空涡轮发动机用合成润滑油是保障现代战机正常飞行的重要物质基础,美军在20世纪发展了MIL-L-7808系列航空润滑油,该油品曾经广泛应用于民用和军用领域。

美海军在使用7808系列油品的基础上,出于自身保障的需要,尤其是为了解决最初使用MIL-L-7808航空润滑油带来的润滑系统出现淤渣,存在焦化物和沉淀的问题,于1963年颁布了自己的航空润滑油MIL-L-23699规范,该规格的润滑油称为Ⅱ型合成油,基础油采用热氧化安定性更好的新戊基多元醇酯受阻酯,蒸发损失比I型润滑油减少70%,其100℃运动黏度为5 mm2/s,使用温度范围是-40℃~200℃,对低温启动性能规定没有MIL-L-7808严格,这是由于海军和空军所处环境不同。

随着装备技术的发展,美军23699系列合成航空润滑油技术规范也在不断更新。

1997年,出台了参考性军用标准MIL-PRF-23699F替代了1994年版本的MIL-L-23699E;2014年,新的MIL-PRF-23699G[1]规范出台,取代了23699F,成为目前现用的最新标准。

浅析国军标GJB150与美军标MIL-STD-810F盐雾试验

浅析国军标GJB150与美军标MIL-STD-810F盐雾试验

浅析国军标GJB150与美军标MIL-STD-810F盐雾试验张仁群;王斌;岳涛;赵晓林
【期刊名称】《环境技术》
【年(卷),期】2008(026)005
【摘要】参照MIL-STD-810C编制的GJB150于1986年发布,从发布至今一直是国内环境适应性设计工作主要的参考标准.2000年MIL-STD-810F发布,其中盐雾试验方法与GJB150不同.为了比较两种试验方法对样品失效的激发程度是否有区别,本文对21种样品分别按照两种方法进行试验.同时本文对盐雾腐蚀机理和盐雾腐蚀防护措施做了介绍.
【总页数】5页(P42-45,26)
【作者】张仁群;王斌;岳涛;赵晓林
【作者单位】中国电子科技集团电子科学研究院;中国电子科技集团电子科学研究院;中国电子科技集团电子科学研究院;中国电子科技集团电子科学研究院
【正文语种】中文
【中图分类】E1;X1
【相关文献】
1.美军标MIL-STD-810与国军标150 [J], 金月
2.美军标MIL-STD-810与国军标GJB150 [J], 金月
3.美军标MIL-STD-810F的几个特点 [J], 洗红
4.美军标MIL-STD-810与国军标GJB150 [J], 金月
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国内外军用航空发动机油技术规范发展概述

国内外军用航空发动机油技术规范发展概述

2020年10月Oct .2020海滑油LUBRICATING OIL第35卷第5期Vol.35,No.5D O I:10.19532/21 -1265/tq.2020.05.009 文章编号:1002-3119(2020)05-0052-03国内外军用航空发动机油技术规范发展概述戴振华,张峥<中国石化石油化工料学研究北京100083)摘要:世界各国为增强飞机运输和作战能力,对航空发动机技术和性能要求日益提高,军用航空发动机润滑油质量和性能不断 提高的同时,航空发动机润滑油技术规范也在不断演变、更新和升级其中美国在军用航空发动机润滑油技术规范方面具有 先进性和主导性,引领世界各国发展中国军用航空发动机润滑油技术规范发展至今,在参照了包括俄罗斯(前苏联)和美国 军用航空发动机润滑油技术规范的基础上.制定了适用于自身的军用航空发动机润滑油技术规范,并不断完善和升级,文章对 国际和国内军用航空发动机润滑油技术规范的发展进行综述:关键词:军用航空发动机;润滑油;技术规范;发展中图分类号:TE626.34 文献标识码:AReview of Development of Technical Specifications for MilitaryAviation Engine Oil at Home and AbroadDAI Z h e n-h u a, ZHANG Zheng(Research Institute of Petroleum Processing, Sinopec, Beijing 100083, China)Abstract:In order to enhance the transportation and combat capability of aircraft, the requirements of aeroengine technolo­gy and performance are increasing day by day all over the world. With the improvement of the quality and performance of military aviation engine lubricating oil, the technical specifications of aviation engine lubricating oil are also constantly evol­ving, updating and upgrading. Among them, the United States is advanced and dominant in the technical specification of military aviation engine lubricants, leading the development of all countries in the world. Since the development of China's military aviation engine lubricating oil technical specifications, based on the reference to the technical specifications of mili­tary aviation engine lubricating oil including Russia (Soviet) and the United States, the technical specifications of military avi­ation engine lubricating oil applicable to itself have been formulated, and constantly improved and upgraded. The develop­ment of international and domestic military aviation engine lubricating oils technical specifications is summarized in this pa­per.Key words:military aviation engine;lubricating o il;technical specification;development〇引言作为航空发动机的血液,航空发动机润滑油的 作用至关重要,它可为发动机提供高低温润滑保护、清洗、冷却、防锈以及密封作用等。

mil-prf-8805标准

mil-prf-8805标准

一、介绍mil-prf-8805标准mil-prf-8805标准是美国国防部颁布的一项军用产品规范标准,旨在保证军用产品的质量和可靠性,确保其能够在特殊条件下正常工作。

该标准适用于航空航天领域的各类设备和零部件,其要求严格而全面,被广泛应用于军工行业。

二、mil-prf-8805标准的内容根据mil-prf-8805标准的规定,产品必须符合一系列严格的指标和测试要求,包括但不限于以下几个方面:1. 材料和制造工艺要求:对产品所采用的材料以及制造工艺有着详细的规定,确保产品的质量和可靠性。

2. 性能要求:产品在各种特殊环境下的性能表现有着具体的测试要求,包括温度、湿度、振动、冲击等方面。

3. 可靠性和耐久性要求:标准中对产品的可靠性和耐久性有着具体的要求,包括寿命测试、可靠性评估等。

4. 安全性要求:产品必须符合相应的安全标准,确保不会对使用者造成伤害。

三、mil-prf-8805标准对军工行业的影响mil-prf-8805标准的制定和执行,对军工行业有着积极的促进作用:1. 保障产品质量:标准的严格要求确保了军用产品的质量和性能稳定,使其能够在特殊条件下正常工作。

2. 促进产业升级:产品必须符合标准要求,要求生产企业不断提升技术和制造工艺水平,推动了产业的升级和发展。

3. 提升国防实力:优质的军用产品是国防实力的重要组成部分,mil-prf-8805标准的执行有助于提升国防实力和军事装备的先进程度。

四、mil-prf-8805标准的国际应用除了在美国国防部内部广泛应用外,mil-prf-8805标准在国际上也产生了一定的影响:1. 吸引外国企业合作:美国军工企业生产的产品必须符合mil-prf-8805标准,这也带动了国外企业与其合作,提高了产品的全球竞争力。

2. 影响国际标准制定:mil-prf-8805标准的制定和执行情况,也会对其他国际标准的制定产生一定的影响和借鉴作用。

五、mil-prf-8805标准的未来发展趋势随着科技的不断进步和军事需求的不断变化,mil-prf-8805标准也在不断进行更新和完善,未来的发展趋势可能包括但不限于以下几个方面:1. 加强对新材料和新工艺的规定:随着新材料和新工艺的不断涌现,标准可能需要对其进行适时的调整和规定,以确保产品的质量和可靠性。

飞机涂层材料美国军用规范MIL-PRF-85285D浅析

飞机涂层材料美国军用规范MIL-PRF-85285D浅析

飞机涂层材料美国军用规范MIL-PRF-85285D浅析
吕秋生;周如东;陈素明;王李军;陆文明;王留方
【期刊名称】《上海涂料》
【年(卷),期】2013(51)12
【摘要】对飞机涂层材料美国军用规范MIL-PRF-85285D所引用的相关规范和标准、自身关键技术指标以及测试方法等内容进行了简要的分析,并对该规范的技术特点以及该规范对飞机涂层材料配方设计的要求进行了探讨.
【总页数】5页(P43-47)
【作者】吕秋生;周如东;陈素明;王李军;陆文明;王留方
【作者单位】中航飞机西安飞机分公司,陕西西安710089;中海油常州涂料化工研究院,江苏常州213016;中航飞机西安飞机分公司,陕西西安710089;中海油常州涂料化工研究院,江苏常州213016;中海油常州涂料化工研究院,江苏常州213016;中海油常州涂料化工研究院,江苏常州213016
【正文语种】中文
【中图分类】TQ630.7
【相关文献】
1.美国军用飞机轮胎性能规范及主要规格、配套厂家(一) [J], 李曰煜(编译)
2.美国军用飞机轮胎性能规范及主要规格、配套厂家(二) [J], 李曰煜(编译)
3.浅析美国军用规范MIL—H—5440H [J], 谢经才
4.外交部部长唐家璇4月11日接受美国政府处理美军用侦察机撞毁中国军用飞机事件的全权代表、美国驻华大使普理赫代表美国政府递交的致歉信 [J],
5.外交部部长唐家璇4月11日接受美国政府处理美军用侦察机撞毁中国军用飞机事件的全权代表、美国驻华大使普理赫代表美国政府递交的致歉信 [J],
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美国军用标准MIL

美国军用标准MIL

柔性可热封静电防护材料特性规范美国军用标准MIL-PRF-81705D上海防静电工业协会王福良译本规范已批准用于军队的所有部门与国防部承包商。

1 范围1.1范围本规范建立了一套军用微电路、敏感半导体器件,敏感电阻和相关高档部件的柔性可热封静电防护包装材料的要求。

另外I型材料可提供防水防电磁辐射的性能(见6.1)。

1.2分类防护材料有以下三种类型:I类防水、防静电、静电屏蔽和电磁屏蔽。

1型无使用限制。

2型仅适用于自动制袋机。

II类透明、防水、静电耗散型。

1型无使用限制。

2型仅适用于自动制袋机。

III类透明、防水、防静电、静电屏蔽。

1型无使用限制。

2型仅适用于自动制袋机。

2 应用文件2.1 概述本节列出的文件由本规范第3、4节作出详细规定与说明。

本节所列文件不包括本规范其他章节引用的文件或附加建议的信息和例子。

尽管已努力做到确保所列文件的完整性,但文件使用者应注意必须满足本规范第3、4节所规定的要求。

不管它们是否已被列入表中。

2.2 政府文件2.2.1 规范、标准和手册下面的规范、标准和手册是本文件的组成部分。

除非另有规定,这些已列入国防部规范,标准和附录索引的文件均可被引用。

规范联邦文件QQ-S-698 片状和条状低碳钢QQ-A-250/4 铝合金、板状和片状标准FED-STD-101 包装材料的测试程序2.3 非政府出版物下列文件是本规范的扩展部分。

除非另有规定,国防部已采用的列入索引的文件可以被引用,没被列入索引的要求可参见6.2。

ANSI(美国国家标准协学会)J-STD-006焊料合金等级,有助焊剂和无助焊剂。

固体焊料应用要求。

ASQC(美国质量协会)ASQC-Z1.4 程序,检验抽样表(国防部已采用)ASTM-B451 用于印刷板的铜箔,铜棒,铜片和传送带规范ASTM-D257 绝缘材料的直流电阻或传导率(国防部已采用)ASTM-F15 铁-镍-钴封焊合金规范ASTM(美国试验与材料协会)EIA(电子工业协会)EIA-541 静电敏感物体的包装材料标准2.4 优先权当本文件与引用的参考文件发生矛盾时,则本文件优先。

美军标MIL-PRF-87100A

美军标MIL-PRF-87100A
项目 1.总酸值,mg KOH/g 2.运动粘度,mm2·s-1 260℃ 98.9℃ 37.8℃ ﹣51℃(稀释至35%) 35min 3h 3.自燃温度,℃ 4.闪点, ℃ 5.倾点, ℃ 6.蒸发损失,6h 260℃,% 300℃,% 7.折光率(25℃)
8.痕量沉淀,ml/200ml油
9.比重,37.8℃/15.56℃ 10.泡沫特性 泡沫体积,吹气5min,ml 24℃ 93℃ 24℃(93℃后) 泡沫体积,静置10min后,ml 24℃ 93℃ 24℃(93℃后) 11.微量金属含量,ppm Al Fe Cr Ag Cu Sn Mg Ni Ti Si 12.比热 260℃ 160℃ 60℃
≥336
ASTM D1947(1996年废 弃)
齿轮材料:AMS6475;齿轮温度:220±3℃;
≥168
M6517 FED-STD-791
试验油温:205±3℃;也适用试验油温74±3℃.
备注: ASTM:美国材料试验学会; FED-STD-791:美国联邦试验方法标准 M3450 FED-STD-791:Bearing deposition of aviation turbine engine lubricants
scope:This method describes detailed procedures used to conduct the bearing deposition test for evaluating deposit and degradation characteristics of aircraft turbine engine lubricants at various severity levels of bulk-oil temperature and bearing temperature for 48h duration.

航空润滑油

航空润滑油

航空润滑油航空润滑油:一般是指用于飞机及地面机场设备使用油品,主要包括航空发动机油、航空传动系统用油、航空润滑脂三大类。

1.航空发动机油目前国际上主要的航空发动机油规格仍然以美国军标规格为主导,此类油品需要重点考虑油品在高低温条件下的贮存稳定性、氧化安定性和腐蚀性。

最初作为飞机动力的航空发动机是活塞式的,在经历二次大战的洗礼后,这种活塞式发动机技术发展到了顶峰;伴随世界范围内的经济增长,这种活塞式发动机已经不能适应高速、高续航能力、低耗能的大型飞机,如运输机、客机的需要,并随着航空涡轮发动机的出现,逐步退出航空运输领域。

由此人类航空开始进入喷气时代。

经过约60年的技术进步,涡轮发动机已经从涡轮喷气发动机发展到涡轮风扇发动机,大大提高了飞机的安全性、稳定性和经济性。

随着航空发动机技术发展、进步和性能提高,处于工作状态下发动机苛刻度也不断提高,如现代涡轮风扇发动机局部部件需要在约1200~1500 ℃下稳定可靠的工作,要求的航空发动机润滑油质量水平也随之提高。

为满足这种航空发动机对润滑油的可靠要求,航空发动机油标准也应运而生。

航空发动机油作为航空发动机的血液,一种性能优良的航空发动机润滑油,不但要为航空发动机各运动部件提供充分润滑,而且还要提供足够的密封、散热作用,从而保障飞机发动机在高速高温条件下安全、稳定的长时间续航能力。

1.1航空发动机油规格与主要性能1.1.1发动机润滑油系统为保障航空发动机安全、稳定的工作,需要借助润滑系统向发动机的各个润滑部位提供稳定流量的润滑油。

润滑系统的设计可以分为两个阶段,20世纪80年代之前投用的发动机基本上均采用传统的润滑系统,如图3所示。

而新一代的航空发动机润滑系统是在传统润滑系统的基础上,得到进一步改进,使之更加安全、可靠的工作,以保障润滑油的正常供应。

1.1.2 航空发动机油规格航空发动机润滑油通过润滑系统对发动机的润滑部位进行有效润滑的同时,带走大量的被润滑部件所吸收的因燃烧燃油产生大量热量,使发动机保持在一定的工作温度下稳定工作。

美军航空宽温通用润滑脂技术规范的演变

美军航空宽温通用润滑脂技术规范的演变
S E A — 一 0 2耐 汽 油 和 润 滑 油 阀 塞 润 滑 脂 和 A — MS G 6 3
逐 步 替代 MI — 3 4 L G一 5 5航 空 高 温 润 滑 脂 、 L G一 MI — 71 7 1航 空 通 用 润 滑 脂 和 MI — 2 7 0航 空 球 轴 L G一 5 6 承、 滚柱 轴承宽 温润 滑脂 3个技 术 规范 满 足 MI— L G 8 3 2技 术 规 范 的润 滑 脂用 于 飞机 刹 车 系 统 的 一 12 机 轮轴 承 、 磨 轴 承 、 轮箱 轴 承 及滑 动 轴 承 的 润 抗 齿 滑, 工作 温度 范围 为一 40~ 7 5 17 C
7 1A 版 规 范 , 而 实 现 了 对 上 述 3个 标 准 的 完 伞 71 从
MI — R 一 12 L P F 8 3 2航 空 宽 温 通 用 润 滑 脂 等 1 0多 个
技 术规 范在 内的完整 的航 空润 滑脂 标 准体 系 . 为其 军 用 、民用 航空 工业 的健 康发 展起 到 了保 障作 用 。 其 中 MI— R 一 12 L P F 8 3 2航空 宽 温通用 润 滑脂 ( 约 北 代 号 N T O E G一 9 ) 由于 其 适 应 温 度 范 围 A O C D 35 宽, 综合 性 能优异 , 多种 飞机上 得 到应用 。 在 研 究航 空润 滑脂技 术 规范 的演 变轨 迹 . 以从 可 个侧 面 了解航 空工 业相 关技术 的发展历 程 。 文 本 以美军 MI— R 一 1 2 L P F 8 3 2航 空 宽温 通用 润滑 脂规 范 为例 。 析 了质 量指 标 设定 、 析方 法 和产 品认 证 分 分 程 序 等 的演 变 过 程 , 结合 我 国现状 , 并 为我 国航 空 润滑脂 未来 的发 展提供 一 点启示 。

【应知概念】mil-prf-38535k中的质量等级

【应知概念】mil-prf-38535k中的质量等级

【应知概念】mil-prf-38535k中的质量等级mil-prf-38535k是美国国防部军用产品质量认证规范,用于指导和规范军用电子元器件的质量要求。

其中的质量等级定义了不同产品的质量标准和要求。

本文将就mil-prf-38535k中常见的质量等级进行详细解析。

mil-prf-38535k中共定义了四个质量等级,分别为QML (Qualified Manufacturer List)QML Q, QML V和QML R。

这些质量等级旨在确保电子元器件能够满足高质量的军用要求,并通过严格的检验和测试程序进行验证。

首先,我们来详细了解下QML Q(产品质量等级Q)。

QML Q是mil-prf-38535k中最严格的质量等级。

它适用于关键应用和高可靠性要求的军用电子元器件。

这些元器件通常用于需要长期可靠性和稳定性的关键系统,如导弹、武器系统和卫星。

QML Q要求元器件制造商进行非常严格的质量控制,包括全面的测试、可追溯性、质量文档和质量管理体系的认证。

与QML Q相比,QML V(产品质量等级V)要求略低,适用于一般应用和中等可靠性要求的军用电子元器件。

这些元器件常用于通信设备、雷达系统和航空电子设备中。

QML V要求元器件制造商进行更灵活的质量控制,包括必要的测试、可追溯性和质量文档。

QML R(产品质量等级R)是mil-prf-38535k中的最低质量等级,适用于非关键和低可靠性要求的军用电子元器件。

这些元器件通常用于非关键应用,如测试设备和一些非关键控制系统。

QML R要求元器件制造商进行基本的质量控制,包括必要的测试和可追溯性。

无论是QML Q、QML V还是QML R,都要求元器件制造商按照覆盖参数范围的正常值、极值和变温进行测试和验证。

同时,需要提供完整的质量文档,包括可追溯性、工艺文件、零件清单、测试报告等。

此外,mil-prf-38535k还要求元器件制造商具备适当的质量管理体系,并且有能力满足产品质量持续性的要求。

美军武器和武器系统清洁润滑防护油规格MIL-PRF-6346C

美军武器和武器系统清洁润滑防护油规格MIL-PRF-6346C

披 的 发 展 以 及 使 用 要 求
的 高 , 各 种 油 均 洲 肴 多 功 能 的
护 性 ,达 到 简 化 保 养 步 骤 、 降 低 保
养成 本 ( 用 油 、 耗 材 、 以 及 人 力 成
规 格 发 夼 ,代 怯M1 l I
规 格
{ , l
力 向 发 联 这 不 仅 可 以 简 化 用 油 操 作 步哝 , 高 效 率 , 辽 可 以降 低 各
种 川 油 成 本 ,提 高 经 济 效 益 武 器 系 统 的 清 润 滑 防 护 油 就 是 从 各 种 单 ~功 能 的保 养 油 逐 渐 发 展 为 同 时 其 白 、 润 澍 、 防 护 功 能 的 种
本 ),提 高 枪 炮 性 能 和 可 靠 度 , 延 长 枪 炮 使 用 寿 命 的 目的
和武 器 系统 的清 洁润 滑防 护油 》 MI L — L 一 6 3 4 6 0 规 格 明确 规 定 ,CL P 可 替 代 传 统 保 养 用 品 在 武 器 装 备 的 使 用 , 用 于 大 小 口 径 武 器 的 清
格 发 布 .代 登 Ml lr f _ _ { I
越 战 中 , 美 军 武 器 装 备 频 繁 发 斗 故 , … 于传 统 保 养 用 品 功 能 单

洁 、润 滑 和 短 期 防 护 随 着 武 器 装 备 的 不 断 发 展
能 不 埋 想 , 导 致 武 器 装 备 出 一 项
和C L P1 能 的 不 断 完 善 与 提 高 , MI L — L - 6 3 4 6 0 规 格 自颁 布 后 经 历 了 数次修订改版 :
◇ 1 9 8 3 在 . MI L —L 一6 3 4 6 0 C

国内外合成酯类航空涡轮发动机润滑油规范的发展

国内外合成酯类航空涡轮发动机润滑油规范的发展

国内外合成酯类航空涡轮发动机润滑油规范的发展李进;谈轶;张世堂【摘要】介绍了欧美军用航空涡轮发动机润滑油规范、俄罗斯军用航空涡轮发动机润滑油规范、国外民用航空涡轮发动机润滑油规范和国内军用航空涡轮发动机润滑油规范的发展现状.探讨了国际航空润滑油的发展趋势对我国军用航空涡轮发动机润滑油发展的影响,并在国内航空涡轮发动机润滑油产品质量升级、规范更新和评价体系及适航审定等方面提出了相关发展建议.【期刊名称】《润滑油》【年(卷),期】2018(033)005【总页数】4页(P58-61)【关键词】航空涡轮发动机润滑油;民用航空涡轮发动机润滑油;质量规范;适航认证;评价体系【作者】李进;谈轶;张世堂【作者单位】北京航空技术工程研究中心,北京100076;北京航空技术工程研究中心,北京100076;92228部队,北京100072【正文语种】中文【中图分类】TE626.340 引言现代航空燃气涡轮发动机技术的发展推动了各国飞机对高推重比的要求,推重比的提高使得涡轮前温度也随之提高,直径影响附近主轴承及轴承腔的温度,导致发动机润滑系统的热负荷陡增,这就要求润滑油在系统流动过程中带走摩擦产生的热量,维持轴承和传动齿轮啮合处等摩擦面的正常工作温度等。

航空润滑油涉及到航空飞行安全的重要材料,因此国内外发达国家都制定了严格的航空润滑油标准以满足控制产品质量、保障飞行安全的需求,如前苏联的ГОСТ 13076、法国的AIR 3514和英国的DEF STAN 91-91/4等。

美、英、俄等国家建立了科学、完整的航空油料质量综合鉴定体系,并不断进行完善,对航空油料的质量鉴定有严格的规定,对喷气燃料、发动机润滑油等都有明确的鉴定程序和需要进行的试验项目,并有明确的质量指标,如理化性能测试、使用性能试验、部件模拟台架评定、发动机台架评定和飞行试验评定要求。

1 欧美军用航空润滑油规范欧美的现代航空涡轮发动机主要使用满足MIL-PRF-7808和MIL-PRF-23699两种规范的产品,石油基油主要用于发动机燃油系统内部封存,合成酯类油主要用于发动机润滑系统。

航空润滑油规格发展概述

航空润滑油规格发展概述

航空润滑油规格发展概述张丙伍;孙丁伟;谢惊春;杨俊杰【期刊名称】《润滑油》【年(卷),期】2010(025)005【摘要】以矿物油为基础油的MIL-L-6081规格不能满足要求,1951年美国空军制订Ⅰ型以双酯为基础油的MIL-L-7808规格,1997年发展为MIL-PRF-7808 L.为解决MIL-L-7808规格润滑油使用中出现淤渣,造成对发动机部件的磨损,需要进一步提高航空润滑油热安定性,1963年美国海军制订了以热氧化安定性好的Ⅱ型多元醇酯为基础油的MIL-L-23699规格,1997年该规格升级为 MIL-PRF-23699F;2007年美国汽车工程学会把MIL-PRF-23699 F发展成最新SAE AS 5780规格.文中重点阐述了规范MIL-PRF-7808 L和SAE AS 5780发展动力和性能要求.随着飞机向高速、高性能方向发展,具有优异的热氧化安定性如全氟聚醚等化合物有望满足未来航空润滑油规格要求.【总页数】5页(P1-5)【作者】张丙伍;孙丁伟;谢惊春;杨俊杰【作者单位】中国石油兰州润滑油研究开发中心,甘肃,兰州,730060;中国石油兰州润滑油研究开发中心,甘肃,兰州,730060;中国石油兰州润滑油研究开发中心,甘肃,兰州,730060;中国石油润滑油公司,北京,100101【正文语种】中文【中图分类】TE626.34【相关文献】1.润滑油规格的发展趋势与高档节能润滑油的应用 [J], 张华2.多元醇酯基础油性能-结构关系研究及在航空润滑油中的发展概述 [J], 王贻全;梁宇翔3.SINOPEC Turbo Oil1航空润滑油与Mobil Jet OilⅡ航空润滑油的相容性及国产化路径 [J], 陈航;马楷4.国产航空润滑油与俄罗斯航空润滑油高温性能对比 [J], 刘邦明;马楷5.IFC协会将开发全球性润滑油品规格以取代现有油品规格开发体系 [J], 黄丽敏(译)因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。

聚α-烯烃在外国军用润滑油中的应用

聚α-烯烃在外国军用润滑油中的应用

范 。还 在 于 PAO耐 燃 液 压 油 着火 之 后 的火 焰 扩 散 速 度 远远 慢 于 MIL—H一5606规 范 .这就 降低 了着 火 的危 险 。
其 次是 相容 性 。MIL—PRF一83282D规范 明确 规 定 ,在一40℃~135℃范 围 内 .PAO 耐燃 液 压 油 与 矿 物 油液 压油 具有 相 当或者 类似 的理化性 质 。因此用 PAO耐燃液 压 油替代 矿 物油 液压 油时 ,不需 要修 改 液 压 系统 设计 。也 不需 要 另选 非 金属 材 料 。除此 之 外 。符合 MIL—H一5606规 范 的矿 物油 液压 油需 要 添 加 黏 度 指 数 改进 剂 ,而 MIL—PRF一83282D规 范 的 PAO 耐 燃 液 压 油 却 不 需 要 .PAO耐 燃 液 压 油 的 剪 切 安定性 明显 优 于矿 物油 液压 油 。润滑性 能 也有类 似 的情况 。由于 PAO耐燃 液压 油 的优越 性 能 。使 得 美海 军航 空兵 的大部 分 飞机早 在 1978年 就 开始使 用 MIL—H一83282规 范 的 PAO 耐 燃 液 压 油 替 代 MIL—H一5606规范 的矿 物油 液压 油 _1]。
据 报道 ,在 1991年 1月 的波斯 湾 战 争 中 ,采 用 PAO为 基础 油 的润 滑 油在 盟 军 的多 次 军事 行 动 中 表 现 出 了非 常 优异 的使 用性 能 。在沙 漠 条 件下 ,用 PAO生产 的润 滑 油 (符 合 美 军 MIL—L一63460)防 护 和 清洗 的盟 军武 器 的性 能 ,比用传 统润 滑 油 防护 和 清洗 的盟军 武器 的性 能更 加 优越 。
关键 词 :聚 0【一烯 烃 外 国类 号 :TE666

长城合成润滑剂产品手册中文版-1_13

长城合成润滑剂产品手册中文版-1_13
◎ 优异的高温性能,适应更高的航空发动机使用温度 ◎ 优异的热氧化安定性能,保障轴承的更长使用寿命 ◎ 优良的材料适应性、贮存安定性,适应各种条件下航空发动机的使用 ◎ 较低的泡沫倾向和优良的润滑性能,提供在各种条件下的充足润滑 ◎ 优良的高低温性能,适应全地域、全天候的使用 ◎ 主要性能与符合MIL-L-7808L规格的国外同类型油相当
注意事项
◎ 贮运和使用过程中,注意防止水分、灰尘及其它腐蚀性介质混入 ◎ 请勿与其它油品混用 ◎ 请勿与易被酯类油溶解的油漆、涂料、橡胶等接触 ◎ 使用在与橡胶、塑料、油漆等非金属材料接触的润滑部位时,事先应进行材料
相容性试验 ◎ 本产品在使用中,见光或长期高温下颜色变深属正常现象,不影响使用效果 ◎ 贮存于清洁、阴凉干燥处
航空润滑油
S Y N T H E T I C L U B R I C A N T S 合成润滑剂
( 1 - 6)
4010合成航空润滑油
长城牌4010合成航空润滑油是以合成油为基础油,并加入多种高效添加剂精制而成 的新一代Ⅱ型低黏度发动机润滑油。符合美军标MIL-L-7808J规范。
性能特点
◎ 优异的高温性能,适应较高的航空发动机使用温度 ◎ 优良的热氧化安定性能,保障轴承的更长使用寿命 ◎ 优良的材料适应性、贮存安定性,适应各种条件下航空发动机的使用 ◎ 较低的泡沫倾向和优良的润滑性能,提供在各种条件下的充足润滑 ◎ 优良的高低温性能,适应全地域、全天候的使用 ◎ 与符合MIL-L-808J规格的国外同类型油相当
4209合成航空防锈油 3.88 240 <-60 1.70
注意事项 ◎ 贮运和使用过程中,注意防止水分、灰尘及其它腐蚀性介质混入 ◎ 使用本产品的发动机组装时只需将本产品放出,直接加入4109合成航空润滑油 即可 ◎ 贮存于清洁、阴凉干燥处 ◎ 使用在与橡胶、塑料、油漆等非金属材料接触的润滑部位时,事先应进行材料 相容性试验

铅在航空润滑油中的腐蚀行为研究

铅在航空润滑油中的腐蚀行为研究

铅在航空润滑油中的腐蚀行为研究刘洪亮;陈磊;陈春风;陈静【摘要】用GJB 497试验方法研究了航空润滑油中基础油、抗氧剂、抗磨剂及金属钝化剂组分对金属铅的腐蚀影响,结果表明抗氧剂的加入能够有效抑制铅的腐蚀;硫代磷酸酯类抗磨剂对铅腐蚀的抑制效果较明显;少量的金属钝化剂能够抑制铅的腐蚀过程,但随着添加量的增加会导致抑制效果变差.并且分析了铅在航空润滑油中产生腐蚀原因为油品高温或催化作用下氧化、裂解产生的有机酸性物质引起的.【期刊名称】《润滑油》【年(卷),期】2018(033)003【总页数】3页(P16-18)【关键词】铅腐蚀;航空润滑油;抗氧剂;硫代磷酸酯抗磨剂;金属钝化剂【作者】刘洪亮;陈磊;陈春风;陈静【作者单位】孚迪斯石油化工(葫芦岛)有限公司,辽宁葫芦岛125000;孚迪斯石油化工(葫芦岛)有限公司,辽宁葫芦岛125000;孚迪斯石油化工(葫芦岛)有限公司,辽宁葫芦岛125000;孚迪斯石油化工(葫芦岛)有限公司,辽宁葫芦岛125000【正文语种】中文【中图分类】TE626.340 引言随着航空技术的发展,航空发动机对润滑油的抗氧化安定性和耐高温性能要求越来越高。

传统的矿物基航空润滑油由于其高温易裂解、氧化,产生大量油泥和结焦物已逐渐被淘汰;现多采用双酯、多元醇酯等合成油作为航空润滑油的基础油。

合成酯类航空润滑油,尤其是多元醇酯如三羟甲基丙烷酯、季戊四醇酯和双季戊四醇酯等具有优异的黏温性能、耐高温性能、低温流动性以及润滑性,已成为目前使用最广泛的航空润滑油[1]。

同时,航空发动机结构复杂,与航空润滑油接触的金属材料种类繁多,在使用过的航空润滑油中,通过油料分析光谱仪可以检测出十几甚至二十几种金属元素。

这些金属中,铅和镁较易遭受腐蚀,尤其是有铜离子催化的条件下腐蚀更甚[2]。

航空发动机的零部件一旦遭受腐蚀,会带来很严重的后果。

本文研究航空润滑油中各组分对金属铅的腐蚀影响,并分析铅材料在航空润滑油中产生腐蚀的原因。

矿产

矿产

矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。

如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。

㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。

(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。

如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。

对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。

二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。

2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。

㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。

2、矿产品价格稳定性及变化趋势。

三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。

2、矿区矿产资源概况。

3、该设计与矿区总体开发的关系。

㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。

2、矿床开采技术条件及水文地质条件。

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㊀ ㊀ ㊀ SHANDONG CHEMICAL INDUSTRY㊀
山东化工

㊀ ㊀ ㊀ ㊀ ㊀ ㊀ ㊀ ㊀ ㊀ ㊀ 2017
46 卷 年 第
中 美 航 空 润 滑 油 比 分 析 GJB135A 与 MIL - PRF - 7808L 对 Ⅰ型
孙 元 宝 , 邱 贞 慧
㊀ 221000 ) ( 空 军 勤 务 学 院 航 空 油 料 物 资 系 ,江 苏 徐 州

摘 要 : GJB135A - 98 与 MIL - L - 7808L 之 研 究 了 我 国 航 空 润 滑 油 美 军 间 的 联 系 与 区 别 , 对 两 者 之 间 的 主 要 性 能 指 标 进 行 了 详 细 分 Ⅰ型 析 , 指 出 了 两 者 之 间 差 异 性 的 主 要 原 因 , 对 探 索 两 种 不 同 标 准 油 品 在 应 急 情 况 下 的 代 用 研 究 具 有 重 要 的 意 义 。 关 键 词 : 航 空 润 滑 油 ; 对 比 ; 分 析 TE626. 3 4㊀ ㊀ ㊀ ㊀ ㊀ 文 A㊀ ㊀ ㊀ ㊀ 文 1008 - 021X( 2017 ) 18 - 0082 - 02 中 图 分 类 号 : 献 标 识 码 : 章 编 号 :

Comparative Analysis of TypeⅠAviation Engine Oil Accord with Standards of GJB135 A and MIL - PRF - 7808 L
Sun Yuanbao Qiu Zhenhui
Air Force Logistics College,Aviation Oil and Material Department,Xuzhou㊀ ( 221000 China


) ,
: ; ; ㊀ ㊀ 随 着 现 代 航 空 涡 轮 发 动 机 技 术 的 不 断 发 展 , 作 为 润 滑 、 保 用 于 需 要 高 粘 度 和 高 的 热 安 定 性 时 。 护 、 降 温 等 主 要 功 能 载 体 , 航 空 涡 轮 发 动 机 润 滑 油 也 在 不 断 地 发 展 2㊀ GJB135A 的 [], 1951 年 MIL - L - 7808 规 制 订 了 格 该 规 GJB 135A《 发 展 进 步 。美 军 在 1998 年 7月 合 成 航 空 润 滑 油 规 范 》 是 我 国 于 发 I型 - 54 - 格 以 双 酯 为 基 础 油 , 即 合 成 油 , 使 用 温 度 范 围 为 1999 年 1月 1日 布 , 开 始 实 施 的 一 种 合 成 航 空 润 滑 油 规 范 , 其 该 航 空 润 滑 油 性 能 稳 定 可 靠 , 由 具 有 较 高 热 稳 定 性 的 双 前 175ħ , GJB 135 - 86 《 4109 号 合 成 航 空 润 滑 油 》 。该 规 范 参 考 身 是 酯 与 抗 氧 剂 、 极 压 抗 磨 剂 、 腐 蚀 抑 制 剂 等 添 加 剂 调 配 而 成 , 广 泛 了 MIL - L - 7808 《航 空 涡 轮 发 动 机 用 合 成 美 军 军 用 标 准 规 范 应 用 于 军 用 和 民 用 航 空 涡 轮 发 动 机 润 滑 系 统 , 目 前 已 经 发 展 到 润 L型 H型 和 两 种 产 品 类 别 。L 型 相 当 于 美 国 滑 油 》 , 涵 盖 了 MIL - PRF - 7808L 规 格 。我 国 在 参 考 美 国 军 用 标 准 的 基 础 上 , 军 MIL - PRF - 7808Lk 3 级 H型 用 规 范 油 的 水 平 ; 相 当 于 美 军 []合 GJB 135 系 4109 号 MIL - L - 7808H 的 列 成 航 空 润 滑 油 规 范 , 其 中 , 合 军 水 平 。该 规 范 油 品 的 主 要 代 表 为 颁 布 了 用 规 范 合 成 航 空 润 滑 油 , 该 油 由 中 石 化 一 坪 化 工 厂 生 产 , 目 前 成 航 空 润 滑 油 就 是 该 规 范 中 的 典 型 代 表 油 品 。这 两 种 航 空 润 4109 号 I型 泛 应 用 于 我 国 的 部 分 型 号 飞 机 的 润 滑 系 统 中 , 属 于 低 粘 滑 油 规 格 之 间 存 在 着 很 大 的 联 系 , 但 由 于 国 情 与 装 备 情 况 的 差 广 [ ] 200ħ 度 油 , 短 期 使 用 可 达 到 , 具 有 较 好 的 热 氧 化 安 定 性 、 良 好 别 , 在 部 分 指 标 上 还 在 一 定 的 差 异。 [ ] 的 高 低 温 性 能 和 良 好 的 热 安 定 性。 1㊀ 美 MIL - PRF - 7808L 的 国 军 用 标 准 发 展 MIL - PRF - 7808L 与 GJB135A - 98 对 军 标 比 分 美 军 的 航 空 油 料 标 准 目 前 主 要 可 分 为 为 性 能 规 范 (PRF, 3㊀ 美 和 详 细 规 范 ( 大 类 , 性 能 规 范 是 美 军 析 performance) DTL, Detail)两 国 防 部 在 开 始 实 施 的 美 军 标 改 革 中 推 出 的 一 种 规 我 1994 年 6月 国 美 军 范 之 间 是 GJB135A - 98 与 MIL - PRF - 7808L 规 范 , 如 成 基 航 空 涡 轮 发 动 机 润 滑 油 ) ; 详 修 改 采 用 关 系 , 其 中 我 国 军 标 中 的 油 规 范 与 美 军 规 范 中 MIL - PRF - 7808L(合 L型 3 级 油 十 分 类 似 , 两 者 之 间 在 大 部 分 指 标 上 都 相 同 , 但 由 于 两 国 细 规 范 与 性 能 规 范 相 对 应 的 , 其 定 义 是 设 计 要 求 , 即 产 品 如 何 间 发 动 机 技 术 的 差 异 , 导 致 部 分 指 标 也 存 在 一 定 差 异 。 制 作 的 规 范 , 如 MIL - DTL - 5624 (航 空 涡 轮 喷 气 燃 料 )[ ]。 之 在 我 国 航 空 油 料 产 品 的 标 准 中 , 往 往 会 大 量 参 考 西 方 各 类 规 范 3. 1㊀ 微 量 元 素 含 量 与 标 准 。 MIL - PRF - 7808L 中 3级 美 军 规 范 油 规 范 中 共 提 出 了 包 MIL - L - 7808 系 列 规 格 润 滑 油 具 有 较 高 热 稳 定 性 的 双 酯 括 铝 、 铁 、 铬 等 金 属 元 素 含 量 分 析 要 求 , 在 我 国 10 项 GJB135A - ( 后 又 调 整 为 多 元 醇 酯 )与 抗 氧 剂 、 极 压 抗 磨 剂 、 腐 蚀 抑 制 剂 等 98 中 全 部 采 用 , 在 金 属 元 素 含 量 要 求 中 , 完 全 相 同 (表 征 量 9项 []。以 添 加 剂 调 配 而 成 后 航 空 燃 气 涡 轮 向 高 速 方 向 发 展 , 燃 烧 值 的 单 位 不 同 ) , 但 在 锡 金 属 含 量 中 , 美 军 规 范 为 不 大 于 11 μg / g, 4 μg / g, 我 国 标 准 中 则 要 求 不 大 于 原 因 于 测 试 手 段 不 同 。根 室 温 度 升 高 , 对 航 空 润 滑 油 的 氧 化 安 定 性 提 出 更 高 要 求 , 1982 我 国 国 情 , 锡 含 量 测 定 建 议 用 石 墨 炉 原 子 吸 收 法 ; 而 美 军 则 MIL - L - 7808 J 把 年 颁 布 的 润 滑 油 的 性 能 提 高 了 一 步 , 具 体 是 据 求 用 原 子 发 射 光 谱 (A / E 35U 或 定 , 且 明 确 - 3 FAS - 2C )测 200ħ 的 48 h 增 96 h, 把 氧 化 试 验 时 间 从 加 到 基 础 油 也 由 双 酯 要 4 μg / g, 指 出 : 在 用 其 他 方 法 测 量 时 , 锡 含 量 不 得 大 于 与 我 国 标 MIL - L - 7808L 规 3 改 为 多 元 醇 酯 。1994 年 公 布 的 格 包 含 准 相 同 。 个 等 级 , 该 规 格 升 级 为 mm / s 和 4 mm / s 两 1997 年 MIL - PRF 该 标 准 取 代 了 其 中 的 油 品 分 为 - 7808 L, MIL - PRF - 7808K, 3 3. 2㊀ 固 体 颗 粒 杂 质 4级 3级 4级 级 油 和 油 两 类 , 油 主 要 用 于 大 多 数 应 用 场 合 , 油 应 GJB135A - 98 中 L型 0. 油 品 要 求 检 测 颗 粒 污 染 时 通 过 ㊀ ㊀ 收 2017 - 07 - 04 稿 日 期 : 作 者 简 介 : 孙 元 宝 , 山 东 烟 台 人 , 副 教 授 , 主 要 从 事 航 空 油 料 技 术 研 究 。
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