航运指数分析报告

天津航运指数分析报告

（本分析报告仅供参考，风险自担）

年第周

（月日—月日）

天津市航运商务技术服务中心

一、天津航运指数（）

年第周（月日－日),北方国际集装箱运价指数先涨后跌，北方国际干散货运价指数连续下挫，沿海集装箱运价指数上涨后趋稳，天津航运指数周内逐步走弱，指数值最终收于点，相比月日（第周最后一个发布日）下跌，走势如下图所示。

上图为天津航运指数()自年月日至月日走势图，年第周指数值如下表：

二、北方国际集装箱运价指数（）

年第周（月日－日），北方国际集装箱运价指数（）走势如下图所示：

第周，北方国际集装箱运价指数（）先扬后抑。

月日（周一），欧洲、地中海、美国、南美西、中南美航线运价整体走强，南美东、印巴航线运价走弱，当日小幅上涨。日至日（周二至周五），欧洲、地中海、南美东、印巴航线运价下行，美国、南美西、中南美航线运价稳中有升，缓步走低，四个发布日累计下跌。

最终，收于点，相比月日（第周最后一个发布日）累计下跌点，跌幅为。

指数值及环比涨跌幅如下表：

欧地航线货物出运量有所回升，周初部分船东尝试提振运价，但当前运力居高不下，市场并未形成涨价合力，周中后期运价重回跌势，欧洲、地中海东部航线运价指数周环比分别下跌和。相比之下，地中海西部航线运价指数周环比微涨。

美国航线一方面，出于贸易战进一步升级的担忧，进口商圣诞货采购大幅提前，运量保持相对高位。另一方面，船公司出于规避风险的考臣，通过撤船、减航次等方式减少对美线运力投放，舱位供给短期供不应求，本周运价延续上周稳步上涨态势，美西、美东航线运价指数周内分别累计上涨和。

南美航线运价涨跌不一。南美西和中南美航线，货量稳中有升，加之前期部分航运联盟调减运力，市场供需关系得到改善，继上周部分船东涨价后，本周其他船公司跟进挺价，运价指数周内分别累计上涨和。相比之下，南美东航线市场揽货压力加大，运价大幅下滑，运价指数周环比下跌。

印巴航线前期因印度卡车司机罢工造成码头拥堵，船公司加征拥挤费，本周当地卡车工会与政府当局展开谈判，罢工情况有所缓解，本周市场降价提升舱位装载率，运价指数周环比下跌。

拟稿人：唐峰

三、北方国际干散货运价指数（）