多项目管理案例分析-地铁隧道工程项目

7.盾构进入终端工作井并拆除到达井终端(此工序为盾构出洞)。
二 北京地铁大兴线04标盾构工程
工程项目概况 北京轨道交通大兴线工程04标工程施工场地位于高米店北站～清源路站， 两站三区间。标段全长3287.38m，含1884.98m的盾构区间工程
主要工程量清单
项 目 里 程 数 量 备注
右线
K10+353.750～K11+318.250 高米店南 站～枣园站 左线 K10+353.750～K11+318.250 主 体 工 程 枣园站～清 源路站 K11+528.050～K12+513.875 长链：2.586
进度报告 以高米店~枣园区间盾构工程为例，具体例会报告如下： 2009年7月盾构机到场进行组装，因业主要求工期提前，故重新安排施工 计划，加紧施工，至月底盾构组装、调试完成，但未进行始发掘进。比调整 后的计划稍有滞后。 2009年8月盾构机正式进行右线掘进施工，截至8月31日共计掘进482环， 计划掘进600环，完成当月进度计划的80.3%，占全部计划的60%。没有完成 计划任务。 2009年9月盾构掘进至20日结束，当月共掘进322环，计划掘进204环，完 成当月计划进度157.8%，占全部计划的40%，全部完成右线掘进任务。至9 月30日盾构机解体转场完成约70%，比计划进度稍有滞后。 2009年10月盾构机组装完成，并进行调试，完成进度计划。 2009年11月盾构机于本月2日开始左线始发掘进，至12日结束，共掘进60 环，本月计划掘进440环，完成当月进度计划的13.6%。17日开始正式掘进， 截止到11月30共掘进385环，完成当月进度计划的87.5%，占全部计划任务的 47.9%。没有完成计划任务。 2009年12月左线盾构掘进结束，本月共掘进419环，计划掘进364环，完 成当月进度计划的115.1%，占全部计划任务的52.1%。全部完成左线掘进任 务。 2010年1月开始撤场和现场清理工作，截至1月15日完成，全部完成计划 任务。
2．盾构机在始发井内组装就位；
3.洞口地层土体加固； 4.依靠盾构千斤顶推力(作用在已拼装好的衬砌环和工作井后壁上) 将盾构从起始工作井的墙壁开孔处推进(此工序为盾构进洞)； 5.盾构在地层中沿着设计轴线推进，在推进的同时不断出土和安 装衬砌管片； 6.及时向衬砌背后的空隙注入混凝土浆，固定衬砌环位置和防止 地层移动；
竣工验收
序号 1 2 项目内容 竣工验收 结束 开始时间 结束时间 2010年3月20 计划工期（天） 3
为配合整条大兴线地铁的通车时间安排，2009年4月业主提出新要求， 两段施工区间必须于2010年1月20日全线贯通，项目部根据实际情况，要 重新调整工程项目进度计划，合理安排工期，确保提前完工。
盾构法施工过程
台车系统
盾构始发井
盾构掘进机
运输系统
Байду номын сангаас
① 盾构机下井
② 初始掘进 、车架转换
封顶块 F 250
盾构掘进方向
③ 正常掘进
D=2700~3000 盾构始发井 250 盾构接收井
盾构掘进机
盾构掘进方向
④ 贯通掘进
盾构机同步注浆视频
盾构出洞视频
南京过江隧道.盾构法施工视频
盾构法主要施工步骤为： 1.在盾构法施工隧道的起始端和终端各建一个工作井，分别称为 始发井和到达井；
参数选定正确
否
压力
是
地质水文新资料
沉降监控测量 刀盘扭矩 螺旋机扭矩 螺旋出土情况
沉降量合格 是
否
土质变化
是
否
嵌缝处理 记 录
盾构机自动运行 结 束
数据分析
姿态及轴线控制
盾构施工
掘进参数设定 地面沉降观测
同步注浆
管片运输
盾构推进
螺旋输送机出土
管片拼装 吊运下井 洞内运输 二次补注浆
皮带运输机出土
土斗装泥
序号 1 2 3 序号 1 2 3 序号 1 2 3 项目内容 初始掘进 正常掘进 贯通掘进 开始时间 结束时间 计划工期（天） 15 61 15 结束时间 计划工期（天） 5 31 6 计划工期（天） 15 62 14
盾构机解体及左线组装、调试
项目内容 盾构机解体、转场 盾构机组装 盾构机调试 项目内容 初始掘进 正式掘进 贯通掘进 开始时间
项目经理部由七科一室组成，即技术科、工程科、材料科、安全科、 经营科、测量科、质量控制科、综合办公室；
在设置项目组织机构的同时还成立了各种专业化管理小组，包括： 科技攻关、成本控制、环境保护、交通导改、施工检测、质量管理、安 全管理、工期保证、文明施工等小组 工程项目进度控制制度设置[制度与流程] 1.施工队伍管理制度 2.项目部管理制度 3．消防与安全生产制度 4.设备管理制度 5.材料管理制度
包括现场附属设备进场安装、辅料购买、定线测量、图纸复核以及临时设备的设置，计划于 2009年6月10日前完成。
右线盾构机进场组装、调试
序 号 1 2 项目内容 盾构机组装 盾构机调试 开始时间 结束时间 计划工期（天） 30 7
右线盾构掘进
序 号 1 2 3 项目内容 初始掘进 正式掘进 贯通掘进 开始时间 结束时间 计划工期（天） 15 62 14
项目副经理 1人
项目经济师 1人
技 术 科4 人
工 程 科3 人
材 料 科3 人
安 全 科2 人
测 量 科4 人
质 控 科2 人
经 营 科2 人
办 公 室2 人
盾构高--枣工区 一 班 组 60 人 二 班 组 60 人
盾构枣--清工区 一 班 组 60 人 二 班 组 60 人
项目经理部组织机构图[分为两个子项目]
分项工程合同工期安排
（1）高米店—枣园区间工期安排 施工准备 包括现场附属设备进场安装、辅料购买、定线测量、图纸复核以及临时设备的 设置，计划于2009年7月10日前完成。 右线盾构机进场组装、调试
序号 1 2 项目内容 盾构机组装 盾构机调试 开始时间 结束时间 计划工期（天） 30 7
右线盾构掘进
管片质量检查 粘贴止水条及传力衬垫
吊运下井 电瓶车运输
螺栓孔，加浆孔处理
嵌缝处理
管片等就位
盾构施工工序框图
盾构掘进开始
隧道轴线标高监测
土仓压力 螺旋机转速 刀盘转速 顶进速度 盾尾油脂密封 土仓加泥 初始掘进 正常掘进 贯通掘进 特殊地段掘进
确定计算方法 盾构参数设定
计算参数调整
注浆参数设定
盾尾注浆 二次注浆量及
盾构施工
盾构机组装
洞门桩凿除
盾构掘进
管片运输
附属设备
附属工程
盾 构 机 组 装
盾 构 机 解 体
盾 构 机 运 输
始 发 洞 桩 凿 除
出 洞 桩 凿 除
盾 构 初 始 掘 进
盾 构 正 常 掘 进
盾 构 贯 通 掘 进
管 片 拼 装
现 场 运 输
管 片 下 井
附 属 设 备 安 装
辅 料 采 购 进 场
现 场 管 线 布 置
管 片 清 理
洞 内 清 理
竣 工 验 收
盾构工程项目工作分解图
编制施工方案 施工准备 洞口土体加固 盾构机组装调试 隧道轴线标高监测 隧道轴线标高监测 盾构掘进施工 地面沉降监测
同步注浆 管片生产 管片运输
盾构掘进 衬砌管片安装 管片位置调整 二次注浆 螺栓复紧
螺旋出土机出土 皮带运输机出土 土斗装泥 电瓶车运输 龙门吊出土 土方外运
⑤－1 ④－3 ⑤－3 ④－4 ⑤－4 ④－5 ⑤－5
粉质粘土 中、粗砂 中、粗砂 砾砂 砾砂 圆砾 圆砾
岩土工程初步勘察未发现上层滞水，但可能因大气 降水、管道渗漏、地表水下渗等因素造成局部地段存在上 层滞水的可能。 地表建筑物及地下管线情况复杂。
工程项目工作分解结构
基本思路是以工程项目目标体系为主导，以工程技术系统范围和工程项目 的总任务为依据，由上而下、由粗到细地进行；工程项目工作分解结构与承 包方式、合同结构之间相互影响，应予以充分注意；注意功能之间的有机组 合和实施工作任务的合理归属；应注意物流、工作流、资金流、信息流等的 效率和质量；能方便地应用工期、质量、成本、合同、信息等管理方法和手 段，符合计划、项目目标跟踪控制的要求； 具体步骤如下： （1）将工程项目分解成单个定义且任务范围明确的子项目（单项工程） （2）将子项目的结果做进一步分解，直到最低层（单位工程、分部工程 、分项工程）； （3）用系统规则进行项目单元分组，构成系统结构图； （4）分析并讨论分解的完整性； （5）列表分析并评价各层次（直到工作包，即分项工程）的分解结果； （6）由决策者决定结构图，形成相应文件； （7）建立工程项目的编码规则。
盾构机解体及左线组装、调试
序 号 1 2 3 项目内容 盾构机解体、转场 盾构机组装 盾构机调试 开始时间 结束时间 计划工期（天） 5 30 7
左线盾构掘进
序号 1 2 3 项目内容 初始掘进 正常掘进 贯通掘进 开始时间 结束时间 计划工期（天） 15 60 15
收尾工作
序号 项目内容 1 盾构机撤场 2 管片及现场清理 开始时间 结束时间 计划工期（天） 15 20
长链：1.969
右线 K11+592.400～K12+513.875
左线
长链：0.594 短链：
高米店南站～枣园站
联络通道共设2个
枣园站～清源路站
附属工程
每区间各1个
施工区域自然条件
区间地质岩土物理力学及渗透参数表
层位 岩性
γ （kN/m3） 19.23 18.54 20.31 16.58 20.21 21 21 C （kPa） 33.5 17.5 30.0 25.5 9 0 0 Φk （度） 21.0 30.3 35 31.3 30.3 35.4 35.9 Fk (Kpa) 200 20 400 460 480 540 580 渗透系数k m/d 6.9x10-2 18.5 3.2 32 100 100 100 透水性类 别 弱透水 强透水 中等透水 强透水 强透水 强透水 强透水
左线盾构掘进
开始时间 结束时间
收尾工作
序号 1 2 项目内容 开始时间 盾构机撤场 管 片 及 现 场清 理 项目内容 竣工验收 结束 开始时间 2010年4月16日 结束时间 计划工期（天） 15 22
竣工验收
序 号 1 2 结束时间 计划工期（天） 3
（2）枣园—清源车站区间工期安排 施工准备
项目集管理案例分析
地铁隧道工程项目
翟东升
一 盾构法施工简介
隧道盾构法施工是一种在地面下暗挖建造隧道的施工方法， 利用盾构机作为开挖地下土体及支护土体和拼装隧道衬砌的机 具，掘进一环，拼装一环，循环工作，直至完成整条隧道。 盾构机的构造主要由护盾、挖掘机构、推进机构、排土机 构、衬砌机构及辅助机构等部分组成。护盾一般由切口环、支 撑环和盾尾三部分组成；挖掘机构主要由刀头 或刀盘及其支承 装置组成；推进机构主要由液压设备如油泵、油马达、油压千 斤顶等组成；排土机械，泥水式主要有泥浆泵及管道，土压平 衡式主要是螺旋输料器和 皮带运输机；衬砌机构主要是管片自 动拼装机械手；辅助机构包括壁后灌浆装置、导向测量及控制 装置等。[盾构原理视频]
换斗
管片就位
螺栓复紧
土方运输
盾构推进工序
吊运出土
管片拼装工序
水平运输工序 垂直运输工序 土车外运
盾构正常掘进工艺流程图
洞口接收 准备工作
停止掘进
贯通测量
确定贯通 掘进方案
盾构进洞
贯通掘进
基座安装
洞口破除
贯通掘进工艺流程图
项目工作列表WBS
序号 工作名称 准备工作 盾构机进场、组装 盾构机调试 A B 代号 延续时间 紧前工作
进度控制偏差分析
偏差分析如下： 2009年7月没有完成进度计划的原因是盾构机生产厂家未按时发货，盾构机 进场时间推迟，耽误了组装的时间。致使本月未进行始发掘进。 2009年8月没有完成进度计划的原因是盾构机故障太多；部分部件设计部合 理，需进行改造；辅助设备如电葫芦、电瓶车频频出现故障，严重耽误掘进时 间，致使掘进计划不能按时完成。 2009年9月没有完成进度计划的原因是盾构机解体方式与之前的有所不同， 使施工进度稍有滞后。 2009年11月没有完成进度计划的原因是天车钢丝绳磨损严重，需要更换；电 瓶车频频出现故障，在一定程度上影响了施工进度；现场因自来水管破裂而停 水，施工用水靠水车供给，直接影响了施工进度。 盾构施工进度控制纠偏措施 经分析，拼装在整个工序中占的时间最长，达到了90分钟/环，而国内一 般的拼装速度为45分钟/环，最佳达到20分钟/环
辅助设备进场、调试
现场管线布置 洞门桩凿除 管片进场 辅料采购、进场
A
D C A A
盾构机始发
盾构掘进 盾构掘进结束 出洞口桩凿除 盾构机出洞
CEFG
I J K L
盾构机解体、运输
工程收尾 竣工验收
M
N P
H
D
E
A
B
C
I
J
K
M
N
P
G
L
F
O
项目单代号网络简图
工程项目组织机构设置[项目管理办公室]
项目经理 1人 项目总工程师 1人
北京地铁大兴线04标盾构工程”进度控制
合同总工期安排
（1）前期人员进场准备从2009年4月20日开始至2009年5月10日结束； （2）高米店—枣园区间盾构工程从2009年6月10日开始至2010年4月20日结束； （3）枣园—清源站区间盾构工程从2009年5月10日开始至2010年3月20日结束。