岸桥T型架集中润滑系统改造

岸桥T型架集中润滑系统改造

岸边桥式起重机（以下简称岸桥）“T型架”集中润滑系统主要润滑部位有俯仰机构位于“T型架”平台处滑轮组、前大梁拉杆系统各铰点，滑轮组处润滑管路与拉杆系统各铰点处润滑管路长度差距较大，在压力值相同的情况下，很难保证各润滑点出油均匀。由于各铰点处润滑管路较细长，拉杆系统两处下铰点经多次润滑、调试后仍未见出油，拉杆在使用过程中，铰点处会出现研磨情况，长此以往，势必对铰点产生损伤。针对这一情况，我们对岸桥“T型架”集中润滑系统进行了改造。

标签：铰点；集中润滑；管路；压力；斜拉杆

1 岸桥“T型架”润滑系统工况

我公司岸桥整机设备润滑以自动润滑为主，在岸桥的后大梁、中梁、“T型架”分别配置一个集中润滑站。“T型架”润滑系统主要润滑部位有：俯仰机构位于“T型架”平台处各滑轮组、前大梁拉杆系统各铰点。“T型架”润滑管路系统配置如图1所示。从泵站输出的润滑油经由一个两位四通换向阀实现A、B管路的转换，再流经各个双线分配器去往各润滑点。

2 岸桥“T型架”润滑系统存在的问题

“T型架”润滑站润滑部位较多，俯仰机构滑轮组处润滑管路与拉杆系统各铰点处润滑管路长度差距较大，在压力值相同的情况下，很难保证各润滑点出油均匀。

针对此情况，我们首先对泵站的输出压力进行调整，在其允许范围内调整到最大值，然后对各双线分配器管路流量进行调节，观察出油情况。由于去往拉杆的润滑管路较细且长，前大梁拉杆系统两处下铰点经多次润滑、调试后仍未见出油，而其它各润滑点出油量较大，造成不必要的浪费。拉杆在使用过程中，铰点处会出现研磨情况，长此以往，势必对铰点轴销及拉杆产生损伤，将造成设备损坏、设备停工、生产误工的情况发生。该润滑系统的改造，不仅是为了保障设备的良好运行，更是我港着眼于细节、快速成长的关键。

3 岸桥“T型架”润滑系统的改造

3.1 岸桥“T型架”润滑系统改造需要遵循的原則

此次改造的目的主要是解决岸桥拉杆下铰点两处不出油的问题，技术人员经过现场管路布局的分析和实地测量在不改变原系统运行状态的前提下，通过在换向阀前增加管路直接与从分配器去往两处拉杆铰点的管路相连接的方法，利用高压手动球阀控制，来达到向拉杆两处下铰点单独供油的目的。

3.2 岸桥“T型架”润滑系统改造具体实施方案

岸桥“T型架”润滑系统改造如图1中红线部分所示。岸桥“T型架”润滑系统改造后工况：系统泵站出油后进入到增加的三通管路，将通往换向阀一侧的高压手动球阀关死，其他两个高压手动球阀保持打开，此时润滑油通过Φ16*2的管路，再经由两个直通变径分别进入从双向分配器中分离出来的Φ10*2的拉杆铰点管路，实现对两个拉杆铰点的单独润滑。保养其他润滑点时，只需要将通往换向阀的手动球阀打开，其他两个球阀关死即可。

3.3 项目实施后的效果

3.3.1 安全方面

该拉杆铰点自动润滑保养不出油，由于位置较为特殊无法进行手动加油，频繁的俯仰动作必然会造成该铰点处销轴的研磨、损坏，存在较高的安全隐患。如果销轴损坏后，人工进行铰点的维修、更换，高空作业依然存在很大的安全隐患。经改造后，单独对这两个铰点进行保养，系统工作很短的时间均有新油出现，大大延长了该铰点处销轴的使用寿命，及时地排除了存在的各种安全隐患。

3.3.2 经济效益方面

如果不进行此系统的改造，任由其发展，该铰点损坏时，设备停工、维修所产生的费用较高。一是设备出现问题后造成生产的延误所产生的费用；二是更换、维修该铰点的材料费用；三是更换、维修该铰点的人工费用。岸桥“T型架”润滑系统改造，满足了该铰点的润滑需求，能够有效的避免铰点损坏情况的发生，减免其产生的连锁费用。同时也解决了润滑管路长短不同所引起的润滑油的浪费，大大提高了润滑泵站的使用效率。

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