关于铁路工程施工中的成本造价管理分析

关于铁路工程施工中的成本造价管理分析

摘要：为了顺应时代的变化，也为了紧跟上我国快速发展的经济，对于铁路建设我们必须提出新的要求，实施新的改革。为了对铁路工程的施工成本进行控制，我们必须在施工前对即将要进行施工的铁路的成本造价进行预算和管理。只有通过这样，铁路施工才能顺利进行。同时，施工的进度也得到了保障。

关键词：铁路工程施工成本造价管理

中图分类号：U215 文献标识码：A 文章编号：1674-098X （2015）02（b）-0209-011 对高速铁路工程的造价进行管理的意义

要做好高速铁路的施工是一件相当耗时耗力的工作。在对其进行施工建设的过程中，不仅要考虑到科技条件是否成熟，更多地还要考虑到客观条件是否存在。工程上通常的“三超”现象分别是指概算超出估算、预算超出概算以及决算超出预算。这些现象直接影响了国家的经济建设，并给日常基本建设的投资造成了巨大的损失。由此可见，对铁路工程造价管理的加强是一件非常利国利民的事情。既能够保障国家利益，又能够提高企业的效益。鉴于工程造价在施工企业中扮演的重要角色，施工企业必须对其引起高度的重视。工程

造价的根本意义是以合理的投入换取期望的价值，管理好工程造价就是对企业的经济效益提供有力的保障。

2 铁路工程施工中成本造价问题

2.1 项目管理人员经济观念不强

目前，我国铁路施工项目经理部经济观念不强的现象较为普遍：工程人员重视生产和工程进度，技术人员更多地关注技术和质量，材料人员只负责采购和进场点验技术，对于工程项目的成本管理工作则无人关心。但项目效益是大家一起创造的，这样无形中增大了项目的成本。

2.2 材料管理过宽，浪费现象严重

目前，部分铁路施工企业尚未制定领料用料制度，部分相关企业虽然制定了相关制度，但执行不力。这导致了不少严重现象的发生：比如材料进场和出库杂乱无章、浪费、余料无法有效回收甚至失窃等。在实行计件承包后，相关问题更加严重：工人班组只顾出产量，往往过量消耗材料物资，从大型机械设备到小型手动工具，都无人爱护。材料还回时已经远非借出时的面貌，却缺乏验收手续。此外，下料计算误差过大，造成废品率超标，钢筋堆放时因无人看管而遗失的现象也时有发生。这种闲置浪费，以及材料供应收货记录不全的现象都造成了供货量与实际利用严重不符。

2.3 忽视施工前及施工中成本造价管理

铁路工程项目在整个施工过程中都存在成本核算的问

题，不少铁路施工企业很看重事后的成本核算，但往往忽视了施工前及施工中的成本控制。项目经理和公司一味控制材料分包及施工管理费等成本，却不能随时掌握整个项目成本的真实情况，更不可能随时纠正其中偏差。结果自然是整个项目成本的失控。

3 铁路工程施工中的成本造价控制

3.1 可行施工方案的确立

要制定一个好的施工方案就必须从施工方法入手。涉及以下内容：确定施工方案、选择合适的施工机具、安排施工工序以及组织合理的流水施工。工程企业主要就是通过优化施工方案来降低施工成本。因为工期和机具等都会受到施工方案的影响。施工方案的设计不是凭空想象，它应该要根据工程的实际情况来进行制定。经过思考细化斟酌，反复考察来确定最终方案。一旦施工方案得以确定，施工就必须严格按照制定的方案进行开展实施。与此同时，要对工程中的技术人员、材料员以及现场的管理人员进行明确的分工。只有通过这样才能够保证施工方案能够用落到实处，才能够保证预期效果能够达到。

3.2 确定最佳的材料，并且签订采购工程分包合同

考虑到工期和技术，承包商通常会把非主体工程或者是部分特殊作业项目委托给第三方。与此同时，分包商也要相应地承担主合同中拟分包工程所承担的风险。项目经理部人

员要与企业组织经营、工程、材料、财务等部门签订合同。在详细地评审了合同后，再来讨论和协商合同的价格以及相应的条款。对于分包商的选择非常的重要。千万不能选那些信誉差、技术不过硬、服务质量不高的单位。对于工作的监督也是十分重要的。平衡好承包商、分包商以及材料供应商直接的顺序，避免离职以及误工等现象的发生。只有这样才能保证工期的顺利，才能起到节约成本的作用。

3.3 成本的核算要严格

项目施工过程中要考虑到材料的费用、人工的开销以及现场的管理费用。要根据已经制定好的成本计划合理安排和控制这些费用。以免发生不必要的工程变更。施工前，要先勘察现场，然后对会审图纸以及对技术进行交底工作。以避免返工情况的发生。如果是遇到比较高费用的设计.设计、建设以及施工单位还有监理公司必须进行现场核实，在分析了技术和经济后，尽量将成本降到最低。

4 铁路工程施工中的成本造价管理

4.1 降低材料成本

在整个铁路工程建设中，材料成本占比最大，但节约潜力也很大。施工过程中，其他成本出现亏损时，设计者往往可以借助节约材料成本的方式平衡整个工程的成本状况。可以说，降低材料成本对降低工程成本十分重要。该研究认为可以从以下方面降低材料成本。第一，可对施工的主要材料

实行限额发料，与作业班组进行结算时，采取理论用量与合理损耗相结合的办法，节约时给予适当奖励，超支时则在结算金额中扣除。第二，实行三级收料的方法。三级收料是限额发料的一个重要环节，三级收料指的是经过三层人员的清点收验的收料方法：首先由门卫的收料员清点后记录签字；其次由材料部门的收料员清点后验收登记；最后由施工作业队进行清点并确认，如出现材料数量不足或过剩的情况，则由材料部门来解决。通过上述两种方法，不仅可以杜绝收发料中缺斤短两的现象，而且可以使材料的利用变得到更合理有效。

4.2 组织材料合理进场

一个铁路施工项目往往需要上百种的材料，各种材料进场早晚的把握十分重要：材料进场太早，会增加铁路项目建设企业成本或贷款利息的增加，同时也很容易出现二次的情况，无形中增加了不必要的搬运费，有些易受潮的材料更可能因堆放过久而出现损毁现象；材料进场太晚，则会影响施工进度，甚至会因工期的延误而支付罚款或增加赶工费。因此，材料进场顺序如果安排地合理得当，对于降低整个工程的材料成本是很有帮助的。

4.3 节约现场管理费

铁路施工过程的现场管理费主要包括临时设施费和现场花费两项内容。项目的建设工期一般少则几个月，多则三