真空助力器的外文翻译

真空式制动助力器

Koichi Hashida ; Kaoru Tsubouchi

1、此项发明的领域

这项发明适用于汽车的真空式制动助力器，更具体地说，其中有一个可动壁的壳体把助力器内部划分成真空腔和一个变压腔，根据真空室和变压室之间的压力差输出带动力。

2、相关技术的描述

一个上述所说的真空助力器已经揭露了，比如说，日本的专利号为H11-334573.在所揭露的真空制动助力器中，一个阀体被固定在可动中间壳中，把气室分割成真空室和变压室。在阀体中有一个轴向的孔，输入部件和阀体机构在轴向孔中，输入部件连同阀体能轴向移动。阀体机构包括一个真空阀和大气阀，真空阀联通真空腔和变压腔，随着输入机构的轴向移动，切断连接。大气阀联通变压腔和大气。真空制动助力器包括一个反应部件和输出部件，输入部件的前端和可隆起变形的反应部件的后端接合，输出部件跟着阀体轴向移动，后端与反应部件的前端接合。当输入部件前进道阀体，真空阀关闭，切断真空腔和变压腔的连接，同时，空气阀打开，变压腔和大气连通，其结果，在真空阀和变压阀之间产生相应的压差反映到输出部件上，输出的反应经过输出部件传到反应部件的前端，然后经后端传到阀体和输出部件上。

在上述的制动真空助力器中，阀体机构有一个大气阀座，跟着输入部件轴向移动，还有一个真空阀座，跟大气阀座同轴向设置，并且跟阀体组装，一起轴向移动。还有一个构成上述大气阀和真空阀的主体部件，和合作构成真空阀和大气阀。真空阀座在安装在真空助力器后端的制动主缸压力油室提供的压力油的作用下向后移动。因此，真空助力器内有一个连通主缸压力油室的联通部件，操作油从压力油室经过此与真空助力器的油部件连接。因此，向后移动真空阀座的机构变得复杂，可能增加真空助力器的成本。

对图片的简单描述

各种其他的目的，本项发明的很多的特征和附带的优点很容易被理解为一样的，通过对以下优选施例的制图进行详细的描述就很容易理解：

图1是一个剖视图，表示根据本发明的第一实施例制动真空助力器。

图2是一个该制动真空助力器的放大的局部剖视图。

图3是该真空助力器的特性曲线图。

图4该发明真空助力器的第二实施例放大的局部剖视图。

对优选实施例的描述

本发明的实施例将会根据图纸做详述描述。图1和图2表示本汽车制动系统中制动真空助力器的第一实施例。在本制动真空助力器实施例中，一个动力活塞20，包括一个可移动的壁21和一个阀体22组装在外壳10上，外壳包围的腔被可移动的隔板21分为前真空腔R1和后变压腔R2。

如图1所示，所述的外壳10围成了压力室，包括一个前壳11和一个后壳12，前壳上设置有一个真空通道管13，随时连通真空腔R1和真空源（例如，未示出的发动机的进气歧管）。壳体10通过带螺纹的多个拉杆14的后端14a部被固定地连接到一个固件（图1 显示的只是其中一个拉杆14），即，车辆的身体（没显示出来）。拉杆14从里面穿过壳体10和可移动的衬板21。特别是，制动主缸100 被连接在拉杆14的另一端的螺纹14b上。

制动主缸100的气缸101的末端部分101a从里面穿过前壳体11的气缸部分11a进入真空腔R1。气缸101的后端凸缘部分101b抵接在前壳体11的前表面上。制动主缸100的活塞推杆102通过气缸101进入真空腔R1内，并且被伸出的主缸推杆的前端部向前推动，这将在后面描述。

动力活塞21包括一环形的金属片21a和一环形的塑料膜片21b，可移动板21被固定在壳体10上，这样可移动板21就能前后方向移动（根据动力活塞20的轴向移动）。膜片21b通过它环形的边缘和前壳体11和后壳体边沿末端是完全密封的。膜片21b和衬板的内边缘部分的内末端与阀体22的前端部分的周向槽密封连接。

动力活塞20的阀体22是由树脂形成的中空体，并固定到可动壁21的内周部。阀体22的中间部形成为圆筒状并密封地装配到后壳10上，这样阀体22就能轴向前后移动。阀体22被装配在阀体22和外壳10的前壳11之间的回位弹簧15向后压着。

如图2所示，在阀体22的内侧有前后轴向的阶梯轴孔22a。在阀体22上有一个连接孔22b，这样它的后端部通过台阶部与22a连接，它的前端部和真空助力器真空腔连通。在进一点，一个关键部件孔22c与22a 和阀体外延垂直相交。

输入推杆31和柱塞32（即输入部件）是和轴向孔22a装配在一起的。再外点，阀机构和过滤器51和51是装配在22a上的。并且，反应盘34和输出推杆35（输出部件）也是装配在22a上的，以固定输入推杆前端和柱塞使输入推杆和柱塞同轴。一阀体机构v的一部分环形真空阀座42，同轴向地装配在柱塞32的外围。

根据阀体22可做轴向来回移动的输入推杆31以它的球形末端31a和支撑柱塞连接的关节接合，后端带

螺纹的部分和制动踏板110通过轭111连接。这样，输入推杆收到制动踏板110传来的踏板力的作用，向前移动。

柱塞32通过前端部分32a和反应盘34后表面（中间部分）接合。一环形的轮缘32b装配在柱塞32的环形槽内，和关键部件39接合。柱塞32球形部分32a前端部分接受从反应盘34反作用过来的输出力F0的反作用力。一环形空气阀座32d安装在柱塞后端部，这样，空气阀座32d可以与阀体机构v的空气阀部分接合与打开。大气阀座32d与阀体机构的大气阀部分41a组成大气阀，大气和变压腔R2通过大气阀连通和切断。

反应盘34是一个橡胶盘，其后表面第一部分（面向柱塞32前表面32e的部分）会向后变形隆起。第二部分（更大的边缘表面43a）也会。反应盘安装在阀体22的前末端部分。反应盘34的后端表面34b和柱塞32的前表面32e对面，中间有间隙，这间隙可消除，从而34b和32e能接触在一起。反应盘34的后表面34b也和阀体的环形末端表面22d以及装配在阀体22的加强针43的较大的表面短43a接触。

输出推杆35和反应盘34装配在阀体22的轴向孔22a的前端面部分，这样，输出杆能前后移动。如图1所示，与输出杆顶端连接的主缸推杆的前端部分35a，和制动主缸100的推杆活塞102的接合部分接合，这样，输出杆35能推动活塞102。在制动操作状态，输出推杆35向反应盘传送从制动主缸的活塞102传过来的反作用力。

关键部件39有一个功能，限制柱塞32的向前向后的移动，极限位置在接触阀体22的动力活塞20上，还有一个功能，定义了限制活塞20向后运动的极限位置，控制在后壳体上。关键部件39装配在阀体22上，和柱塞随着动力活塞的轴向移动而移动。

阀体机构v包括环形的大气阀座32d，整体装配在柱塞32上，一个圆柱形阀部件41和大气阀座32d同轴向布置，并安装在阀座22上，还有一个真空阀座42. 阀部件41包括上述的环形大气阀部分41a，此部件牢固固定，并能与大气阀座32d分开，和大气阀座32d一起构成大气阀，为大气和变压腔R2提供链接通道。阀部件41还包括一个环形大气阀部件41b，固定在真空阀座42上，并能切断链接。此部件与大气阀座42一起构成真空阀，为变压腔R2和常压腔R1提供连通和切断。

大气阀部件41a和真空阀部件41b固定在可移动（轴向移动）阀部件41上，在一个压缩弹簧的44的作用下，压向大气阀座32d和真空阀座42（向前）。阀部件21的一固定部分在压缩弹簧46的作用下有向前运动的趋势。弹簧压在阀体22的轴向孔22a的输入推杆的加强片上。

环形环绕柱塞32的真空阀座42通过环形密封件47密封装配在阀体22的轴向孔22a的内表面。在初始位置（在阀体上面向后的起始位置），真空阀座42和阀体22的轴向孔22a的加强部分接触，并且与装配在关键部件39的前表面的弹性件39a弹性接触。都能轴向移动。一预压力大于密封部件47的滑动阻力的弹簧48安装在柱塞32和真空阀42之间。

加强针43被设置在柱塞径向向外等距离的位置，从而柱塞32和加强43针不接触。当然，加强针的数量可以自由改动。加强针43装在一轴向延伸的与阀体22的轴向孔22a同轴向地加强孔22e中，加强孔的轴向尺寸在前端部分比较大，这样加强针可以轴向移动。当反应盘34的后表面（与加强针面积大的表面接触的面）向后凸起变形，加强针作为一个传力部件，从而把凸起变形的力传送到真空阀座42。加强销43的轴向移动量取决于阀体22设定的预定值B。值得注意的是，在阶梯孔22e的小直径部分的表面有一个狭窄的辅助槽，颗粒物或者反应盘由于磨损产生的废弃物通过这个狭窄辅助槽排出。

根据上述的阀机构V，可变压力腔R2通过输入推杆31的前后移动和柱塞相对于阀体22的位置，与真空腔R1或者大气相连通。也就是说，如图1和图2所示，当输入推杆和柱塞相对于阀体22向前移动，真空阀部分41a与真空阀座42接触，大气阀座32与大气阀部分41a分离，变压腔R2与与真空腔R1连接被切断，变压腔与大气腔连通，空气进入变压腔。这时，大气通过罩19的排气孔19a，经过过滤器51和52，阀部件41的内部（空气阀座32d和大气阀部件41a之间的间隙），再通过孔22f（见图2）和阀体22的安装孔22c进入变压腔。

如图1和图2所示，真空阀部件41b和真空阀座42分离，大气阀座32d与大气阀部件接合，变压腔R2与大气的连通被切断，变压腔R2与R1真空腔连通。此时，空气通过安装孔22c，阀体22的设置孔通过孔