盾构施工电瓶车溜车应急预案

草淘盾构区间电瓶车编组列车溜车
应急预案
工程名称：广州市轨道交通五号线草淘盾构区间土建工程线路里程： YDK7+760.050～YDK10+546.827
ZDK7+757.962～ZDK10+546.827
施工单位：中铁一局集团有限公司
草淘盾构区间项目经理部
编制人：
审核人：
审批人：
编制时间： 2006年月
1 工程概况
草淘盾构区间为两条平行的分离式单线圆形隧道，左线长为2614.517m ，右线长为2579.177m ，左右线总长度为5193.694m 。

区间共设4个联络通道、2个泵房、1个中间风井、10个接口洞门。

采用两台海瑞克盾构机从草暖公园盾构工作井下井拼装始发，向东掘进，通过右线检查井横通道，继续向东掘进，到达小北站。

盾构机通过小北站后继续向东掘进，在淘金站西端盾构工作井解体吊出。

盾构隧道掘进过程示意见下图。

盾构隧道掘进过程示意见图1-1。

图1-1 盾构隧道掘进过程示意图
淘金站
吊出
草暖公园
始发
中间风井
1680.2m
右线
左线始发
934.4m
753.101m
926.125m
896.751m
通过
通过
通过
小北站
Z D K 7+756.612
Z D K 9+447.126
Z D K 9+622.826
Z D K 10+546.827Y D K 10+546.827
Y D K 9+650.426
Y D K 9+443.126
Y D K 8+689.375
Y D K 8+686.175
Y D K 7+758.700
1.1设备情况
左右线均采用由两台电瓶车，一台浆车，一台管片车,三台渣土车组成的车组进行工作。

1.1.1电瓶车采用XK45-9/540P 型蓄电池式交流传动工矿电机车，外形尺寸为7800×1550×2450㎜，在牵引设备上采用计算机智能模块控制的三相交流传动技术，电机车由蓄电池组供应直流电，直流电通过代由计算机控制的牵引逆变器转换成电压和频率可调的三相交流电驱动两台交流异步牵引电动机，交流异步牵引电动机通过减速器经两级减速后驱动车轮从而牵引电机车。

1.1.2砂浆车采用Y 系列电机作为搅拌动力，轨距900㎜；有效容积7.5m³，外形尺寸：长6m 、宽1.4m 、高
2.3m 。

主要用于隧道内管片壁后注浆浆液的运输。

1.1.3渣土车采用排气制动。

渣车轨距900㎜，有效容积17 m³，外形尺寸：
长6.259m，宽1.5m，最小转弯半径25m。

渣斗与渣车大托盘采用分离镶嵌式。

1.1.4管片车轨距900㎜，最大载重为16t，自重
2.7 t外形尺寸：长
3.428m，
宽1.46m，高0.54m，最小转弯半径25m。

2 应急预案的方针与目标
为了及时、有序、有效地控制溜车过程中可能发生的伤亡事故及财产损失，加强对施工生产安全事故的防范，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《广东省安全生产条例》、《广州市安全生产检察条例》及《广州地铁工程建设安全生产文明施工管理办法》等有关规定，结合溜车过程的实际情况，特制定安全事故应急预案。

坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。

更好地适应法律和经济活动的要求；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。

3 应急事故处理的各项制度及准备措施
3.1 应急组织
项目部成立应急小组，由一名项目副经理任组长，小组成员由项目部施工技术部、物资管理部、机电设备部、综合部等部门负责人参加，经理部各部门选择有责任心的人参加。

提前对可能出现的险情制定应急方案，预备应急物资，并事先和建筑物业主建立有效的联系，一旦出现险情，应急小组人员立即就位，各负其责，立即组织实施应急方案，排除险情。

应急领导小组职责：建设工地发生安全事故时，负责指挥工地抢救工作，向各抢救小组下达抢救指令任务，协调各组之间的抢救工作，随时掌握各组最新动态并做出最新决策，第一时间向110、119、120、企业救援指挥部、当地政府安监部门、公安部门求援或报告灾情。

平时应急领导小组成员轮流值班，值班者必须住在工地现场，手机24小时开通，发生紧急事故时，在项目部应急组长抵达工地前，值班者即为临时救援组长。

项目部组建抢险队。

发现危险时首先抢险队进行抢险，需用较多人员时可由各工区及时进行汇集，对抢险队和项目部所有人员均进行针对性的应急知识培训。

培训内容：伤员急救常识、各类重大事故抢险常识等。

务必使应急小组成员在发生重大事故时能较熟练地履行抢救职责。

3.2.通信联络
项目部将110、119；120、项目部应急领导小组成员的手机号码、企业应急领导组织成员手机号码、当地安全监督部门电话号码，明示于工地显要位置。

工地抢险指挥及保安员应熟知这些号码。

4 事故报告制度
工地发生安全事故后，公司、项目部除立即组织抢救伤员，采取有效措施防止事故扩大和保护事故现场，做好善后工作外，还应按下列规定报告有关部门。

5 法律法规要求
《关于特大安全事故行政责任追究的规定》第七条、第三十一条；《安全生产法》第三十条、第六十八条；《建筑工程安全管理条例》、《安全许可证条例》等。

5.1.恢复生产及应急抢险总结
抢险救援结束后，由监理单位主持、业主、设计、咨询等相关单位参加的恢复生产会，对生产安全事故发生的原因进行分析，确定下部恢复生产应采取的安全、文明、质量等施工措施和管理措施。

施工单位主要从以下几个方面进行恢复生产。

6 应急救援预案的启动
施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为现场、办公室、抢险领导小组、上级主管部门。

由综合部收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递，由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。

事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故特别小，根据上级指示可由施工单位自行直接进行处理。

如果事故较大或施工单位处理不了则由施工单位向建设单位主管部门进行请示，请求启动建设单位的救援预案，建设单位的救援预案仍不能进行处理，则由建设单位的质安室向建委或政府部门请示启动上一级救援预案。

6.1.紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥，在3分钟内电话通报到值班室，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车、消防车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、119、110等求救电话。

6.2.值班人员在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告到紧急情况领导小组组长和副组长。

小组组长组织讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令。

分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。

由综合部在30分钟内以小组名义打电话向上一级有关部门报告。

6.3.遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情况的处理中去。

各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。

7 溜车过程应急预案
7.1 成立现场救护领导小组
7.2对事件紧急情况的风险分析
事故发生时救援组成员必须迅速对事故情况进行分析，如果不及时准确分析出事故原因不仅会耽误救援时间，而且会造成更大的人员财产损失。

各种车辆在使用前应对各系统部件进行仔细的检查。

7.3处理措施
（1）如列车向盾构机方向滑去，操作人员应及时关闭盾构机和电瓶车的开关并切断电源，施工人员及时躲避，如有人员伤亡应按适当的方法及时抢救。

（2）如列车向十四局方向滑去，应关掉电瓶车的开关，现场人员应及时躲避，如有伤亡，及时抢救。

7.4受伤人员的处理措施
若遇断指、断臂的情况，立即拣拾断指、断臂清洗后浸入生理盐水（切记不可浸于酒精或消毒液中），随人急送医院救治。

如遇触电，勿以手去拉开，应取绝缘物体，将触电者拨离带电物体。

触电者若已昏迷，应急施人工呼吸，并送医院救治。

伤及头部，出现头昏并伴随呕吐等症状者，应急送医院。

造成明显或不明显脱臼、骨折的，应先设法用木板、硬纸板将受伤部位固定，避免加重其损伤，然后送至医院。

附录一：应急联络电话
刑警：110
火警：119
急救：120
广州市人民政府应急救援中心：83123401
广州市安全生产监督管理局：83647288
广州市卫生局：81077625
广州市卫生防疫站：83849082
广州市疾病防治控制中心：83849082
广州市地下铁道总公司
地铁工程建设重大事故应急救援指挥部：83106859
附录二：《建设工程施工企业职工伤亡事故快报表》建设工程施工企业职工伤亡事故快报表。