电瓶车防溜车方案18标

目录

一、工程概况及工况条件 (2)

二、渣土车技术参数及技术说明 (2)

三、砂浆车技术参数及技术说明 (3)

四、管片车主要技术参数 (4)

五、电瓶车主要技术参数 (5)

六、电瓶车操作规程 (6)

七、轨道保养和隧道清理 (7)

八、电气注意事项 (7)

九、应急预案的方针与目标 (7)

1、应急组织 (8)

2、应急预案的启动 (8)

3、预防处理措施 (8)

4、受伤人员处理措施 (9)

5、电瓶车的保养维修 (10)

盾构运输电瓶车防溜车措施

一、工程概况及工况条件

珠三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段施工18标段土建工程合同段包括沥滘站、站后折返线、南州站～沥滘站盾构区间；南洲站～沥滘站盾构区间西起工业大道末端南洲站，向东南延伸，中间途经南环立交，穿越沥滘水道，沥滘村，沥滘村沿线密布建筑物群。线路通过地段有南环高速公路等通过，道路四通八达，交通繁忙。南沥区间的起讫里程为ZDK29+476.008(YDK29+476.008)～

ZDK31+827.238（YDK31+827.369），其中右线YDK31+798.016=YDK31+805.705，短链长度7.689m。右线长度2343.672m，左线长度2351.23m。盾构区间左线起讫里程为ZDK29+476.008～ZDK31+782.900；右线起讫里程为YDK29+476.008～

YDK31+775.480。左线长2306.892m，右线长2299.472m。

本区间线路线间距最近越为12.5，最远约为70.0m。本盾构区间范围内左线设有四段平面曲线：ZJD43曲线半径350米；ZJD44曲线半径2000米；ZJD45曲线半径600米；ZJD46曲线半径400米。有线设有五段平面曲线：YJD曲线半径350米；YJD43-1曲线半径550米；YJD44曲线半径550米；YJD45曲线半径400米；YJD46曲线半径400米。

区间纵断面设计：由南州站到中间风井段线路纵坡为下坡段；由中间风井到沥滘站段线路纵坡为爬坡段。左线最大坡度28.6‰，最大爬坡度为28.4‰。设计5个竖曲线，YDK29+500处竖曲线半径为3000米；YDK30+020处竖曲线半径为5000米；YDK30+590处竖曲线半径为5000米；YDK31+290处竖曲线半径为5000米；YDK31+790处竖曲线半径为5000米。右线最大坡度29‰，最大爬坡度为27.3‰。设5个竖曲线，YDK29+500处竖曲线半径为3000米；YDK30+020处竖曲线半径为5000米；YDK30+570处竖曲线半径为5000米；YDK31+300处竖曲线半径为5000米；YDK31+790处竖曲线半径为5000米。盾构隧道洞身所穿越的地层绝大部分为岩石强、中、微风化带，局部岩石全风化带及残积土层。隧道埋深9.5-32.2m.

原招标施工计划为：盾构在沥滘站站前明挖段的始发井始发，在南洲站到达后吊出。由于沥滘站范围内征地拆迁困难，至今尚未开工，施工阶段变更为南洲站始发，掘进至中间风井盾构吊出，中间风井至沥滘区间视沥滘拆迁情况而定。目前南洲站车站主体全部完成，二号线南洲站已投入运营，从工期角度出发，2013

年5月30日，业主将南洲站部分地面场地和左线底板及中板场地移交给我单位，

两台盾构从南洲站先后始发后由中间风井处吊出。

二、渣土车技术参数及技术说明

1技术参数

整车外形尺寸 6660*1500*2650mm

总容量 18 m3

自重11.4t

轨距900mm

轮径400mm

最高速度25km/h

牵引销中心线距轨面高度430mm

最小转弯半径15m

2渣土车技术说明

渣土车主要由转向架、底盘、车厢等系统组成。

（1）转向架

转向架是渣土车的走行机构，每台渣土车有两个转向架。它由两个侧架、

一个横梁、两对轮对、四组弹簧、两个制动缸等部件组成。在渣土车运动

时通过芯盘转向，弹簧减震。

（2）底盘

底盘通过螺栓与转向架芯盘连接，拆卸方便。

（3）车厢

车厢体采用Q235－10mm钢板组焊而成。为了保证厢体整体刚性，厢体

内角焊缝处，均采用50mm宽5mm厚的扁钢进行加固，厢体内两侧板间焊接

均布两块分水板，厢体外部上端整圈采用型钢加固。车厢体与底盘通过一

个凹形箱定位，与底盘无任何连接，因此可直接起吊，弃渣方便。

（4）制动方式为排风制动

当列车管压力为0时，闸瓦通过制动缸内的制动弹簧，经过杠杆机构进行制动；当列车管压力为4kg/cm2时，闸瓦缓解。车辆连接处采用高压油管螺纹连接，防止管路脱落。

三、砂浆车技术参数及技术说明

1、技术参数

砂浆车外形尺寸5090*1474*2335mm

自重7.5t

轮径400mm

轴距900mm

最小转弯半径15m

总容量8m3

牵引销中心线距轨面高度430mm

搅拌电机功率11kw

减速器型号WPA 250

搅拌轴扭矩4742N.M

2、技术说明

砂浆车组成

砂浆车主要结构分为车体、走行部，动力系统、搅拌系统、电器控制系统等几部分组成。

（1）车体

主由10mm钢板组焊而成，容积为8M3，两端端板16mm钢板，车体两端设有轴销式牵引联接装置，用于车辆和机车的连接。

（2）走行部

采用两轴轴箱承载式走行机构。轴箱上部设有两组复合减弹簧，不仅提高了车辆行走的平稳性，也大大延长了轴承的寿命。

（3）搅拌系统

将原绞龙式搅拌轴改为交错布置叶片式搅拌轴，减少了搅拌阻力，防止在搅拌过程中搅拌轴的下挠，提高了砂浆车的整体性能。搅拌主轴

我们采用了φ120mm的厚壁无缝钢管，这样既保了轴的强度和刚度，又减

轻了整车的重量，搅拌片在搅拌轴上分成前后旋向不同的两部分，这样

有利于沙浆的排空。

四、管片车主要技术参数

外型尺寸3600×1540×540mm