隧道电瓶车防溜车方案

目录

第1章编制说明 (1)

1.1 编制依据 (1)

1.2 编制目的 (1)

1.3 编制原则 (1)

第2章工程概况 (2)

2.1 工程施工范围及概况 (2)

2.2 计划工期 (2)

2.3 盾构机概况 (2)

第3章设备情况 (3)

3.1电机车结构和功能 (3)

3.2机车主要技术参数和特性 (3)

3.3机车操作 (5)

3.4机车润滑和维护 (10)

3.5机械传动系统 (11)

3.6 空气制动、基础制动系统 (15)

3.7电气系统 (18)

3.8电气控制系统 (18)

第4章电机车防溜车措施 (21)

4.1 重点区段防溜车措施 (21)

4.2 防溜车措施 (21)

4.3 管理措施 (22)

第5章安全保证措施 (24)

5.1 组织保障 (24)

5.2 制度保障 (24)

5.3 实施保障 (25)

5.4 安全保障措施 (25)

第6章应急预案 (27)

6.1 应急方案的方针与目标 (27)

6.2 应急处理基本原则 (27)

6.3 应急事故处理的备项制度及准备措施 (27)

6.4 现场处置程序 (29)

6.5 电机车溜车应急方案 (29)

6.6 电机车脱轨应急措施 (30)

6.7 应急路线及救援相关单位联系方式 (31)

第1章编制说明

1.1 编制依据

2）电机车设计图纸和技术资料

3）盾构掘进相关技术资料

4）《关于特大安全事故行政责任追究的规定》第七条、第三十一条

5）《安全生产法》第三十条、第六十八条

6）《建筑工程安全管理条例》

7）《安全许可证条例》

8）本工程合同及招标技术文件等相关要求。

1.2 编制目的

为使电机车运行满足安全要求，防止电机车大坡度轨道上停靠时由于负荷的变化等原因而出现溜车伤人、损坏机械的事故，确保盾构施工生产的顺利进行，制定本方案。

1.3 编制原则

1）在充分理解设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工方案。

2）严格贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，针对风险细化安全技术措施，预防和杜绝安全事故的发生。

3）保护环境，文明施工，绿色施工。施工力求做到对环境破坏最小，并有周密的环境保护措施。

4）加强施工管理，提高生产效率，降低工程造价。

2.1 工程施工范围及概况2.2 计划工期

2.3盾构机概况

3.1电机车结构和功能

电机车是根据地铁工程机械化施工要求而开发研制的，是盾构机的配套设备，施工中运输沙石土方、材料、设备等专用的牵引机车。它同时适用于煤炭、冶金、矿山、铁路、公路隧道建设等行业窄轨铁路地面，非防爆场所的运输牵引。

电机车由蓄电池箱供应直流电，直流电通过牵引变流器转换成电压与频率可调的三相交流电供二台交流鼠笼式感应电动机，每台电动机转子通过万向联轴节驱动齿轮减速传动箱，经过二级齿轮减速传动到车轴上，从而牵引机车。

电机车主要结构分为车架、走行部、制动系统、牵引传动系统、蓄电池箱、操纵控制系统等部分。

机车车架采用框架式焊接钢结构，车架上面从前到后安装司机室、变流器与蓄电池箱、空压机室与电阻箱。司机室内设有电控柜与操纵台，操纵台上安装司机控制器、空气制动装置的制动阀、各操纵按钮、仪表和信号显示等装置。司机室前方和两侧均设有玻璃窗,视野宽阔，便于了望。此外本机车还可选装摄像监控系统，从根本上解决了列车后视不良，从而确保整列机车运输安全。

机车制动性能优良，结合交流电传动的特点设置了电气制动、空气制动及手制动三种制动系统。电气制动为常规制动，以空气为动力的闸瓦制动作为列车常规或紧急制动使用。机车实施电气制动时，可根据蓄电池电压实施回馈制动、电阻制动、零制动的自动转换。

机车两端装有轴销式牵引联接装置，用于机车和车辆的连接，同时传递机车牵引力以及来自车辆的冲击力。

3.2机车主要技术参数和特性

3.2.1机车

粘着重量（t）：

轨距（mm）：

机车控制方式：

机车传动方式：

机车功率（kw）：

起动牵引力（kN：）

持续牵引力（kN）：

持续速度（km/h）：

构造速度（km/h）：

车轴排列（轴式）：

轴距(mm)：

轮径(mm)：

通过最小曲线半径（m）：

牵引销中心线距轨面高度(mm)：

机车装备质量（kg）：

其中蓄电池和蓄电池箱重量（kg）：机车外形尺寸（长×宽×高）(mm)：加牵引销装置(mm)：

3.2.2电器部分

1.蓄电池

型号：

额定容量：

输出电压等级及用途：

2.牵引变流器

额定容量：

输入电压DC：

输出电压AC：

输出频率AC：

输出电流AC：

恒功频率范围：

冷却方式：

3.异步牵引电动机

额定功率：

额定转速：

最高转速：

额定转矩：

最大转矩/额定转矩：

额定电压：

额定电流：

额定频率：

功率因数：

额定效率：

防护等级：

冷却方式：

3.2.3机车制动

机车常规制动为电气制动，为满足机车牵引运输安全可靠，还设置空气制动。

1.电气制动

司控人员逆时针旋转主控手轮，车辆减速即进入电气制动，当中间直流电压小于蓄电池额定电压的120%时，为回馈制动，回馈电流给蓄电池充电。当中间直流电压大于650V时为电阻制动，回馈电流通过制动电阻耗散。

制动电阻参数

额定电流（A）：

最大电流（A）：

额定电压（V）：

最高工作温度(℃)：

阻值（Ω）：

2.空气制动系统（原理见图4）

风源空压机：

额定风量：

总风缸压力(Mpa)：

系统压力(Mpa)：

3.基础制动

每侧动轮由单独闸缸驱动，双侧闸瓦制动

制动缸直径(mm )：

制动倍率：

制动效率：

闸瓦压力（KN）：

闸瓦间隙(mm)：

4.制动距离

在平直道上，单机构造速度（22km/h）时制动距离不大于20m；在35‰坡道上，机车牵引200吨(车辆有制动,其制动率不小于0.7)时，整列速度为2.8m/s时制动距离不大于40m。

3.3机车操作