汽车电气系统的组成与特点

一、汽车电气系统的组成

现代汽车所装备的电气系统，按其用途可大致归纳并划分为

下面四部分：

1电源系统

电源系统包括蓄电池、发电机及其调节器。前两者是并联工

作，发电机是主电源，蓄电池是辅助电源。发电机配有调节器的作用是在发电机转速升高时，自动调节发电机的输出电压使之保

2.用电系统

汽车上用电系统大致可分为以下几类：

(1)起动系：主要机件是启动机，其任务是起动发动机。

(2)点火系：它是汽油发动机的组成部分，包括电子点火系统或传统点火系统的全部组件。其任务是产生高压电火花，按发动机的工作顺序点燃气缸内的可燃混合气。

(3)照明系统：包括车内外各种照明灯以及保证夜间安全行车所必须的灯光，其中以前照明灯最为重要。军用车辆还增设了防空照明。

(4)信号系统：包括电喇叭、蜂鸣器、闪光器及各种信号灯等，主要用来保证安全行车所必要的信号。

(5)电子控制系统：主要指由微机控制的装置，包括：电子控制点火装置、电子控制燃油喷射装置、电子控制防抱死制动装置、电子控制自动变速装置等，分别用来提高汽车的动力性、经济性、安全性、排气净化和操纵

自动化等性能。

(6)辅助电器：包括电动刮水器、低温起动预热装置、空调器、收录机、点烟器、防盗装置、玻璃升降器、座椅调节器等。辅助电器有日益增多的趋势，主要向舒适、娱乐、保障安全方面发展。

3.检测系统

包括各种检测仪表如电压表、电流表、水温表、油压表、燃油表、车速里程表、发动机转速表和各种报警灯，用来监测发动机和其它装置的工作情况。

4.配电系统

配电系统包括中央接线盒、电路开关、保险装置、插接件和导线等，以保证线路工作的可靠性和安全性。

二、汽车电气系统电系的特点

汽车电气系统具有以下四个特点：

1.低压

汽车电系的额定电压有12伏(V )、24V两种，汽油车普遍采用12V电系，而柴油车多采用24V电系。电器产品额定运行端电压，对发电装置

12V电系为14V ;对24V电系为28V。对用电设备电压在0.9〜1.25倍额定电压范围内变动时应能正常工作。

2.直流

汽车电系采用直流是因为起动发动机的启动机，为直流串激

式电动机，其工作时必须由蓄电池供电，而蓄电池消耗电能后又必须用直流电来充电。

3.单线制

是指从电源到用电设备只用一根电线连接，而另一根导线则由金属部分如车体、发动机等代替作为电器回路的接线方式，具有节省导线、简化线路、方便安装检修、电器元件不需与车体绝缘等优点而得到广泛采用。但在个别情况下，也采用双线制。

4.负极搭铁

采用单线制时，蓄电池的负极必须用导线接到车体上，称为负极搭铁，这是国家标准规定的，也是交流发电机正常工作的必要条件。

第二节蓄电池的构造与识别

一、蓄电池的与类型

（一）功用

蓄电池是一种可逆的低压直流电源，是汽车电源的重要组成部分。蓄电池既能将化学能转换为电能，也能将电能转换为化学能。它的作用是：

1.起动发动机时，供给起动机大电流，故称为起动型蓄电池。

2 .在发电机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电。

3.当用电设

备短时间耗电超过发电机供电能力时，协助发

电机向用电设备供电。

4.蓄电池存电不足，而发电机负载又较小时，它可将发电机的电能转变为化学能储存起来（即充电）。

另外，蓄电池相当于一个大电容器，它可随时将发电机产生的过电压吸收掉，起到保护晶体管、延长其使用寿命的作用。

（二）类型

按其外部结构可分为：橡胶槽和塑料槽蓄电池。按其性能可分为：湿荷电、干荷电和免维护蓄电池等。目前汽车上广泛采用干荷电、免维护塑料槽的铅酸蓄电池。

二、蓄电池的结构和识别

铅酸蓄电池的构造如图4-1所示。它主要有极板、隔板、电解液和外壳等部分组成。

1.极板

极板分正极板和负极板，每片极板均由栅架和活性物质构成。制成正极板上的活性物质为二氧化铅，呈棕红色；负极板上的活性物质为海绵状纯铅，呈青灰色。为了增大蓄电池的容量，需要把正、负极板分别焊成极板组，且负极板组比正极板组多一片。

图4-1 干荷电蓄电池的结构

1-外壳2-正极板3-加液孔螺塞4-电池盖5-负极柱6-

负极板组

7-正极板组8-隔板9-负极板10-正极板

2.隔板

隔板通常用木质、微孔橡胶、微孔塑料或玻璃纤维制成。隔板安装在正负极板之间，防止正负极板相碰而短路。隔板一面制有沟槽，装配时有沟槽面应竖直面向正极板。

3.电解液

电解液由纯净硫酸与蒸馏水按一定比例配制而成。其密度大小可用密度计测量，一般为1.23〜1.30g/cm3之间。

4.外壳

蓄电池外壳用橡胶或塑料制成整体，用以储存电解液和支承极板。相邻两单格之间有隔壁，把每个外壳分成三个或六个单格。

5.极柱与穿壁式联条

每个单格电池都有正、负两个极柱，分别连接正、负极板组，

连接正极板组的叫正极柱，连接负极板组的叫负极柱。正极柱接起动机开关接柱，负极柱接车架(接铁)。

穿壁式联条用来连接相邻单格电池的正、负极柱，使单格电池相互串联成多伏的电池。如一只12V的蓄电池由6个单格电池串联而成。

三、蓄电池的型号标志

根据原机械工业部标准JB2599-1985《铅蓄电池产品型号编制方法》规定，蓄电池型号由三部分组成，各部分之间用破折号分开，其内容及排列如下：

(1)串联单格电池数。指一个整体壳体内所包含的单格电池数目，用阿拉伯数字表示。

(2)电池类型。根据蓄电池主要用途划分。启动型蓄电池用

“Q'表示，代号“ Q'是汉字“起”的第一个拼音字母。

(3)电池特征。为附加部分，仅在同类用途的产品具有某种特征，而在型号中又必须加以区别时采用。如用干荷电蓄电池，

则用汉字“干”的第二个拼音字母“ A”表示；如为无需(免)维护蓄电池，则用“无”字的第一个拼音字母“ W来表示。当产品同时具有两种特征时，原则上应按表4-1顺序用两个代号并列表示。

(4)额定容量。是指20h率额定容量，用阿拉伯数字表示，单位为安培小时(A h)，在型号中可略去不写。

蓄电池容量通常以正极板的片数n来估算，每片标准正极板

额定容量Cs为15 Ah，则蓄电池额定容量C20 = Csn。

(5)特殊性能。在产品具有某些特殊性能时，可用相应的代号加在型号末尾表示。如“ G'表示薄型极板的高启动率电池，

“ S”表示采用工程塑料外壳与热封合工艺的蓄电池。

表4-1 蓄电池产品特征代号