汽车门锁及门保持件的性能要求和试验方法

汽车门锁及门保持件的性能要求和试验方法
编制说明
一、 任务来源
GB15086-XXXX《汽车门锁及保持件的性能要求和试验方法》是根据依据全国汽车标准化技术委员会的要求并已列入全委员会车身附件分技术委员会2008年标准制修订计划，并上报的汽车国家强制性标准, 制定工作由东风汽车公司技术中心、国家质量监督检验中心（襄樊）和中国质量认证中心武汉分中心3个单位共同参与起草，项目归口单位全标委汽车车身附件分技术委员会。

二．主要起草单位和主要起草人
主要起草单位：东风汽车公司技术中心
国家质量监督检验中心（襄樊）
中国质量认证中心武汉分中心
工作组成员：侯翠华 黄小枚 李再华
三、编制原则和依据
国家强制性标准《汽车门锁及保持件的性能要求和试验方法》是修改采用GTR《关于门锁和车门保持件的全球技术法规》（英文版）和ECE R11. 02系列，2007年版《关于机动车辆门锁及保持件的认证统一规定》（英文版）法规，在修改采用时，做了一些整合和修改。

编写规则执行了GB/T1.1-2009 标准。

随着全球第一个法规-----《关于门锁和车门保持件的全球法规》（以下简称全球法规）的发布，该法规成为第一项正式出台的全球统一的汽车技术法规，得到世界各国汽车厂商的认同。

我国汽车强制性标准中这一项目采用GB15086-2006《汽车门锁及门保持件的性能要求和试验方法》，该标准的原版本为GB15086-1994, 根据ECE R11的02
系列修订为GB15086-2006，而全球法规是根据ECE R11和70/387/EEC, 及北美汽车门锁和车门保持件方面的技术法规制定而成的，因此
GB15086-2006与全球法规没有根本性的差异。

但在某些地方，
GB15086-2006存在一些与全球法规不同之处，此次修订保留了
GB15086-2006原有内容，根据GTR《关于门锁和车门保持件的全球技术法规》（英文版）和ECE R11. 02系列，2007年版《关于机动车辆门锁及保持件的认证统一规定》（英文版）进行了整合，增加了一些内容 。

车门锁的安装要求保留了GB15086-2006内容，增加了门锁、后侧门门锁和后门门锁装备锁止装置的要求。

修订后标准中载荷试验1等同于原标准中纵向载荷试验,半锁止
位置所承受的载荷由原来的4440N圆整为4500N，载荷试验1沿车门开启方向向锁体和锁扣上施加的重量载荷由原来的890N圆整为900N；载荷试验2等同于原标准中横向载荷试验, 半锁止位置所承受的载荷由原来的4440N圆整为4500N,全锁止位置所承受的载荷由原来的8890N
圆整为9000N；4.2.3.4.1条等同于原标准中滑动门系统的性能要求（3.4条），在车门的相对边上各施加横向向外的作用力进行了圆整，
原标准中此力为8890N, 修订后标准中为9000N ；门铰链的横向载荷由原来的8890N圆整为9000N。

铰接门的门铰链系统的安装位置要求根据GTR《关于门锁和车门保持件的全球技术法规》进行了修改。

修订后标准取消了“车辆侧面铰接门的门铰链系统必须安装在车门沿汽车行驶方向的前缘”强制规定，无论何种车辆侧面铰接门的门铰链系统都需要满足强度要求，而后向安装铰链的侧门作出了额外规定。

修订后标准中不仅有滑动门的强度性能，还有位移要求，滑动门系统的性能还包括门锁载荷和惯性载荷。

修订后标准对附录 进行了补充，对载荷试验 、惯性试验、铰链试验、滑动侧门完整车门试验规定了详细的试验规程。

四、主要修订内容
修订后的标准适用于乘员进出的汽车侧门(包括滑动门)或后门的门锁及车门保持件。

主要技术内容包括：
1 标准的适用范围；
修订后的标准“M1和N类车辆上用于乘员进出的汽车侧门(包括滑动门)或后门的门锁及车门保持件”。

与老标准相比，适用范围从
M
1和N
1
类汽车扩展到M
1
和N类汽车 。

2 术语
继续保留前版GB15086-2006中已列入的定义，另增加了“儿童安全锁系统”、“后门”、“门铰链系统”、“侧前门”、“侧后门”、“叉栓”、
“车门关闭报警系统”名词的定义，与GTR《关于门锁和车门保持件的全球技术法规》保持一致。

3. 技术要求
①门锁的的“纵向负荷”和“横向负荷”修改为“载荷1”和“载荷2”， 与GTR《关于门锁和车门保持件的全球技术法规》保持一致。

②采用 GTR《关于门锁和车门保持件的全球技术法规》中 5.1.3条、5.2.1条、5.2.2条， 对后门门锁 除需要满足纵向载荷试验1和载荷试验2外，还增加了载荷试验3和垂直惯性载荷的要求 ，对后门 门铰链除需要满足纵向载荷 和横向载荷 外，还增加了垂直载荷 的要求。

③对滑动门的性能要求作了补充，增加了滑动侧门锁的载荷1和载荷2要求，增加了滑动侧门锁的惯性载荷要求，滑动门的性能增加了试验过程中对车门内侧与门框的外边缘分离距离和任何一个施力装置的总位移要求。

④ 增加了门锁、后侧门门锁和后门门锁装备锁止装置的要求。

⑤增加了对单个铰链的试验要求（本版的4.2.2.3）。

⑥对附录进行了补充，增加了规范性附录 “门锁试验中载荷试验1，2和3的施力”、“惯性试验规程”、“铰链试验规程”、“滑动侧门完整车门试验”（本版的附录A、附录B、附录C、附录D）。

⑦原标准中3.1.5条“车辆侧面铰接门的门铰链系统必须安装在
车门沿汽车行驶方向的前缘”改为“车辆侧面铰接门的门铰链系统 安装在车门沿汽车行驶方向的前缘” （本版的4.1.5），增加了侧门后向安装铰链的额外要求（本版的4.2.2.4）
4 试验方法。

①采用GTR《关于门锁和车门保持件的全球技术法规》中7.1.1.1条（附件A中的2.3条），与老标准相比增加了对后门锁的正交载荷和惯性载荷试验方法。

②对滑动侧门锁 载荷1和载荷2要求、惯性载荷要求、滑动门的性能试验过程中对位移的要求增加了试验方法。

（英五 本标准对应于GTR《关于门锁和车门保持件的全球技术法规》文版）。

本标准与全球法规的一致性程度为等效，
六 本标准GTR差异及其原因如下：
——引用的符号改为相应的符合国家标准的符号，增加了标准的可操作性。

——删除了GTR 1中附件5的内容，其原因是车辆类别定义与我国情况不同，我国使用标准GB/T 15089-2001 ,为保持GB15086的持续性，沿用现行采用的车辆分类方式。

为便于使用，对于GTR 1法规还做了下列编辑性修改：
——“本法规”改为“本标准”
七 本标准自实施之日起，代替GB15086-2006《汽车门锁及门保持件的性能要求和试验方法》。