螺杆压缩机(空压机)培训讲解

空滤器
BLOWDOWN
V/V(放气阀)
控制／电器系统
压力开关
作用:控制机组的工作压力范围. 设定规则:
1) 机组的额定压力 2) 用户设备最低的允许压力 3) 压差应大于1 bar
压力开关调 整
起跳压力：根据机组的额定压力和用户的要求设定 最大起跳压力＝额定压力＋0.2BAR
回跳压力：大于0.5BAR 切 换 差：大于1BAR
排气压力过低（气量过低）
否
否
无
“分离前”—“分离
调节电磁阀
用户及用气管
后”二位手动阀及压
力表是否漏气
2SV 是否漏气
路有无泄漏
是
是
有
更换手动阀或排 除泄漏故障
排除故障，如 必要更换 2SV
排除泄漏点
是
否
是
蝶阀是否全部打
电磁阀 3SV，
调节器工作是
开
8SV 是否漏气
否正常
否
检查蝶阀机构及 电磁阀 1SV
否
重新调整
检查电机三相 及其接线
是 蝶阀关闭程度 是否正常
否
重新调整蝶阀 机构
压缩机不供气
无 控制油缸有无 动作
有
蝶阀机构故障 检查蝶阀
否
无
加载电磁阀 1SV
检查电磁阀 1SV
线圈是否吸合
两端有无电压
是
有
排除电磁阀 1SV 机械故障，如有必 要予以更换
检查电磁阀 1SV 线圈及接 线如坏更换
按电气原理图检查电磁阀 1SV 所在的分电路
精度:
5 -10
压差开关报警: 0.9 bar
旁通阀开启压力: 1.05 bar
更换周期:
2000小时
1微米究竟有多大 ?
头发发丝
0.0889mm
微米
0.001mm
0.001”
0.0254mm
断油电磁阀
作用:当机组运转时确保向各供油点注油, 当机组停机时切断整个油路,以免冷却剂 从压缩机吸气口冒出.
有
是
检查蝶阀机 构并排除故 障
排除故障， 如必要更换 1SV
停机时有油从压缩机进口处喷出
断油电磁阀 5SV 两端有无电压
无
检查断油阀有无
无 检查止逆阀，或重
机械故障
新装配或更换止
逆阀
有
有
检查断油电磁阀 所在的分电路
排除故障，如必要 更换损坏零件
是否超过规定的 环境温度及排气 压力
排气温度过高
否
是
排除故障，如必要 更换最小压力阀
回油管是否 阻塞
是
清洗或更换 回油管
否 更换油过分 离芯子
气路／调节系统
气路／调节系统
MPV
气路
最小压力阀
(MPV) 设置为在4.0 Bar时开启 防止分离器受低压冲击，保持其压力 有助于分离系统 阻止管网压力在机组卸载或停机时进入冷
却系统
最小压力阀
阀体 小弹簧
弹簧 - 4.0 BAR
进入
输出 活塞
最小压力阀
弹簧 - 4.0 BAR
吸气阶段 压缩阶段 排气阶段
阳转子
主机
阴转子
主机
主机
主机
主机
主机
主机吸入端
主机排气端
电机
按冷却形式分类: 开启式 封闭式
按电压等级分类: 380V 6000V
温升对电机寿命的影响
温升越大，电机绝缘的老化速度 越快
． 温升每升高５Ｋ，绝缘寿命降低
一半
主机与电机------ 齿轮传动
在极限环境温度下，主机排气温度 为 102ºC ~110 ºC
冷却 - 带走80%的压缩机热量 润滑转子和轴承 密封转子，提高压缩机效率
COMPRESSOR SYSTEMS
AIREND
主机
MOTOR
电机
SEPARATOR TANK
(SUMP)
分离器筒体
ULTRACOOLANT
设定，若压力开关的压力改变，调节压 力应重新设定
压力调节器
膜片
方头螺钉
保护螺帽
（内有调节螺钉）
锁紧螺帽
液压缸
作用:控制蝶阀动作 属易损件,控制模式的选择是否恰当,
将直接影响液压缸的使用寿命.
负载电磁阀 (1SV)
进气蝶阀
液压缸
调节电磁阀 (2SV)
压力调节器
进气蝶阀
作用:控制进气量
分离筒
作用: 储存冷却剂 初级分离
油分离系统
SCAVENGE
油分离系统
0.5 um 外层
25 um 内层
回油管：收集油分底部油
油分离系统
1.0 BAR
MAX DELTA “P” 最大的压差
分离系统
组成:
分离筒 油分离芯 回油管 最小压力阀
油分离芯
回油管
作用:带走油分离芯过滤层聚集起来的油. 组成:直管、回油过滤器和回油管节流孔.
冷却剂
STARTER 起动
COOLER
油冷却器
冷却器
风冷:板翅式
THERMO
VALVE (温控阀)
温控阀
作用: 使压缩机在刚启动时冷却剂绕过油冷却
器,使温度很快上升,从而避免压缩机系统 内部产生水汽; 通过温控元件的开启度,控制冷热冷却剂 的混和量,使压缩机的喷油温度控制在最 佳点.
温控阀元件是否
否 断油电磁阀
是
损坏
5SV 电磁线圈
是否吸
是 更换温控阀元件
否
检查电磁阀 5SV 所在 的分电路
断油电磁阀 5SV 膜片是否坏
否 更换油过滤芯
是 更换膜片
压缩机油耗大
否
是
是
疏水阀排出的冷凝
压缩机油位
最小压力阀
水含油量是否大
是否偏高
开启是否正
常
否
是
否
检查机组内泄漏 点，并予以排除
降低油位
弹簧垫圈
输出
进气
起动/加载 小于4bar
ON-LOAD 加载
OFF-LOAD
卸
载
停机 - 无空气压力
气路
后冷
气路
后冷:
冷却离开机组的压缩空气 使得多达70% 的水含量至冷凝析出
后冷 C.T.D.
85ºC
环境 20ºC
28/32ºC
水分离器
作用： 将气路中的冷凝水外排 进一步降低压缩空气中的水分等杂质
压
检查时间继 电器 1TR 及 其接线。如 坏更换
检查温度开 关及接线， 如坏更换
有
检查 1CR 及 其接线如坏 更换
压缩机起动不出气，开机几秒后 自动停机
是
是
自动空气开关
电压是否正常
是否跳
否
检查 Y-
起动线路
中接触器 1M，2M 及
其接线
否
查明原因并保 证电压正常
是 自动空气开关 整定电流是否 正确
控制指示
排气温度表—显示压缩气体进油分离器口处的 温度
二位手动阀—拨杆在分离前读出的是分离器内 的压力，拨杆在分离后读出的是分离器后的压 力，即机组的工作压力
电源指示灯—显示控制电路及主电路电源是否 接通
起停按钮—开停机 计时器—显示压缩机总的工作时间
控制指示
正常-空载选择开关—选择运行状态 润滑油过滤器维修指示灯—如该指示灯
形式:膜片式 活塞式
断油电磁阀原理图
CHECK V/V
止逆阀
冷却回路
止逆阀
防止反转以及停机时冷却油进入主机
SEPARATOR
分离器
油分离系统
该系统要求:
将压缩空气从润滑油中分离出来 确保润滑油留在系统中 降低用户空气管道中的含油量 典型的 3 ~5ppm (毫克/立方米)
压力开关
设定值调节螺钉
切换差调节螺钉
锁紧螺钉
压力调节器
作用:根据管网压力的高低和用气量的 变化自行调节压缩机的进气量,使管网 压力始终处于稳定的状态.
条件:用气量60% ~ 100% (额定) 易损件: 膜片
压力调节器调整
调节压力＝起跳压力 - 0.3~0.4BAR 调节压力过高将使调节控制失效 调节压力须在压力开关调整完毕后进行
SIRC 空压机 用户培训 (初级)
系统
任何螺杆式空压机都可以分解成以下几个系统:
主机 / 电机系统 冷却 / 分离系统 气路 / 调节系统 控制 / 电器系统 保护系统
系统原理图
主机／电机系统
主机与电机
被动齿轮 阳转子
电机
主动齿轮
阴转子
主机
主机
主机
主机的工作过程可分为三个阶段:
被动齿轮
阳转子
轴封 主动齿轮
阴转子
电机
主机
主机密封
3层密封
主机进气端
电机加注润滑脂
过去的电机使用3#锂基脂 现在使用Esso UNIREX N2
加注前必须确认该电机原来出 厂时加注的是什么润滑脂.不 同的润滑脂不能混合使用.
冷却／分离系统
冷却系统
LAT = 极限环境温度
老机型: 38 ºC(选项46 ºC) 智能型: 46 ºC
维护保养
按时更换油过滤芯 第一次150小时,以后最多3500小时 按时更换冷却剂
矿物油最多3500小时或一年 超冷最多8000小时或二年
维护保养
按时更换空滤芯 按时更换油分离芯(MAX 1bar) 定期清洗冷却器(MAX 98C) 按时对电机加注油脂 定期清洗回油过滤器
温控阀 (AMOT)
BYPASS
B
旁通
C
COOLER 油冷却器
A
AIREND 主机
温控阀 (AMOT)
旁通
B
C
冷却器
A 主机
FILTERS
过滤器
冷却回路
油滤:
微米等级 保护主机轴承 保持系统干净 在外壳上可安装 压差 开关
油过滤芯
作用:防止异物进入主机,提高冷却剂寿命.
压缩机润滑油是
否清洁及油位是
否正常
风扇风量是否降 低
是
否
是
调整到规定的环境 温度或排气压力下
更换油或不足油 量
检查风扇电机转数， 排气口是否阻塞
是 油冷、后冷却器 外表是否清洁
否
清洗冷却器外表 面
无 环境对机组进风 排风有无影响
有
排除外来因素保 证机组通风正常
是 润滑油牌号是否 对
否
换用正确牌号的 润滑油
否
查明原因如必 要更换电磁阀
否
重新调整压力开关 1PS， 如有必要更换电磁阀
压力开关 1PS 上 下限是否正常
是 查出机组内泄 漏点并予以排 除
否
重新调整压力开关 1PS 如 有 必 要 更 换 1PS
排气压力过高
无Baidu Nhomakorabea
否
蝶阀机构有
加载电磁阀
无机械故障
1SV 是否漏气
检查压力开关 1PS 上下限，并 重新调整上下限，如必要更换 压力开关
在压缩机运行一段时间仍亮，说明需更 换滤芯 空气滤清器维修指示灯—如该指示灯亮 ，应清洁或更换滤芯 自动起动-停机指示灯—说明压缩机已自 动停机并且还会自动起动
压缩机不能起动
有无控制电
有
压
无
检查熔丝 1RD 及 2RD 是否断，如 断查明原因
控制继电器
有
ICR 有无动
作
无
控制继电器
否
两端有无电