亚洲港口简介
亚洲主要港口排名及简介（7强）
亚洲主要港口排名及简介（7强）亚洲主要港口排名及简介（7强）摘要：亚洲主要港口排名如下：1、新加坡港；2、日本的神户港；3、日本的横滨港；4、日本的大阪港；5、韩国的釜山港；6、中国的高雄港；7、中国的上海港。
1、新加坡港新加坡港地处新加坡岛南端。
该岛东西长42千米，南北宽22.5千米，既是新加坡的首都，也是天然良港。
优越的地理位置是新加坡港迅速发展的重要条件。
随着世界航运业的繁荣和马六甲海峡航运的繁忙，新加坡的作用和地位越来越重要。
新加坡港内有3.4千米的码头群，能同时容纳30多艘巨轮停靠。
从新加坡港起航，有200多条航线通往世界各主要港口。
新加坡港的管理非常现代化，采用的是最新的电子技术和机械。
新加坡港每周7天工作，每天24小时连续作业，港口年吞吐量超亿吨，其中原油和成品油进出口量每年有5000万吨，集装箱吞吐量也占有较大比重。
新加坡港有6个港区，位于岛北岸仅有森巴旺码头区，其余5个港区位于岛的南岸，即裕廊港区、帕西班让港区、克佩耳港区、丹绒帕嘎集装箱码头区和特洛克亚逸港区。
泊位总长1.35万米，其中10米以上深水泊位约1万米。
码头装卸设施齐全，在锚地可进行货物倒载作业。
在帕西班让港区和特洛克亚逸港区有专门的倒载驳船码头。
港口管理广泛应用计算机，管理水平先进。
预计2004年港口货物吞吐量超过10亿吨，集装箱吞吐量超过2000万标准箱(TEU)，居世界各港之首。
2、日本的神户港神户港口始建于公元8世纪，20世纪60年代后规模不断扩大，迅速发展成为世界上重要商业海港之一。
提到神户，人们通常津津乐道的是神户港之外人工填海的壮举。
关西国际机场完全是以人工填海构筑完成，在海中凸出，形如孤岛，其超现实的建筑外形如机翼轻飘状，与美丽的神户港形成了完美的呼应。
神户是日木第一大港。
港口共分六个区域，第一、第二区域和其他区域之间被五个防波堤隔开。
该港面积5 668万平方米，现有231个泊位。
有货棚29栋，面积28万平方米，场地面积近30万平方米。
亚洲港口简介(7)----BOMBAY、MADRAS、JAKARTA 、SURABAYA
读书破万卷，下笔如有神亚洲港口简介（7）----BOMBAY、MADRAS、JAKARTA 、SURABAYA亚洲港口简介（7）----BOMBAY、MADRAS、JAKARTA 、SURABAYABOMBAY、MADRAS、JAKARTA 、SURABAYABOMBAY 孟买港口性质：海港、基本港（C、M）经纬度：18 度56 分N，072 度49 分E航线：波斯湾，我国远洋运输公司（COSCO）及丹麦马士基航运公（MAERSK）均有班轮直挂本港。
位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）西海岸外的孟买岛上（目前该岛已与大陆连结），西濒阿拉伯（ARAB）海，是印度最大的港口。
它是南亚大陆桥的桥头堡，东起加尔各答，西至孟买，全长2000km，是印度海陆空的交通枢纽。
孟买工商业发达，是全印度最大的棉纺织中心，纱绽和纺织机数约占全国的1/3。
还有皮革、化工、毛纺织、炼油、制药、机械和食品等工业。
它还是印度电影的摄制中心。
近年来附近浅海油田的开发，这里又成为石油开采的后方基地。
港口距全国最大的国际机场约28km。
该港属热带季风气侯，盛行西南风。
全年平均气温20~31℃，全年平均降雨量约2000mm，6~9 月是雨季，约占全年的83%。
属半日潮港，平均潮高：高潮为4.4m 低潮为0.8m。
本港长约14n mile，宽约5n mile，有6000m 宽的港内水域可供锚泊或过驳装卸。
港区主要码头泊位如下：码头类别泊位（个）岸线长（m）最大水深（m）GENERAL & BULK CARGO （散、杂货）25 4242 14好记性不如烂笔头。
亚洲港口简介(14)----DOHA、JEDDAH、DAMMAN、SINGAPORE
读书破万卷，下笔如有神
亚洲港口简介（14）----DOHA、JEDDAH、
DAMMAN、SINGAPORE
亚洲港口简介（14）----DOHA、JEDDAH、DAMMAN、SINGAPORE
DOHA、JEDDAH、DAMMAN、SINGAPORE
DOHA 多哈
港口性质：海港、基本港（M）
经纬度：25 度17 分N，051 度32 分E
航线：波斯湾
位于卡塔尔（全称：卡塔尔国THE STATE OF QATAR）东海岸的中部，
濒临波斯湾（PERSIAN GULF）西南侧，是卡塔尔的最大港口。
原为采珠船
的集散港，第二次世界大战后，随着石油工业的发展日趋繁荣，港口不断扩建和现代化。
现为卡塔尔的首都，全国政治、经济及文化中心。
主要工业有石油及化工等。
港口距机场约6km，有定期航班飞往欧、亚各地。
该港属热带沙漠气候，盛行西西北风。
年平均气温18~30℃，最高曾达45 ℃。
全年平均降雨量约120mm。
平均潮高：高潮为1.5m，低潮为0.4m。
港区主要码头泊位有9 个，岸线长1829m，最大水深9.1m。
装卸设备有各
种岸吊、集装箱吊、跨运式装卸机及拖船等，其中岸吊最大起重能力达10 吨。
仓库面积约4.8 万平方米。
大船锚地水深达15m。
1991 年该港与乌姆赛
义德（UMM SAID）港的集装箱吞吐量达12.9 万TEU。
主要进口货物为粮
食、建筑材料及木材等，出口货物以石油为主。
JEDDAH 吉达
港口性质：海港、基本港（C、M）
好记性不如烂笔头。
亚洲港口简介(5)----QINGDAO、SHANGHAI、TIANJIN、ZHONGSHAN
读书破万卷，下笔如有神亚洲港口简介（5）----QINGDAO、SHANGHAI、TIANJIN、ZHONGSHAN亚洲港口简介（5）----QINGDAO、SHANGHAI、TIANJIN、ZHONGSHANQINGDAO、SHANGHAI、TIANJIN、ZHONGSHANQINGDAO 青岛港口性质：湾颈港、设有保税区、基本港（C、M）经纬度：36 度04 分N，120 度19 分N位于中国（全称：中华人民共和国THE PEOPLE′S REPUBLIC OFCHINA）东部山东（SHANGDONG）省东南沿海的胶洲（JIAOZHOU）湾入口的两岸，濒临黄海（HUANGHAI）的西侧，是山东原油和山西中部煤炭的出口港。
该港是一个有着百年历史的老港，1984 年被列为全国14 个对外开放的港口城市，现已发展成为我国重要的外贸、能源输出和集装箱进出口港。
港口扼胶州湾的咽喉，不淤不冻，自然条件十分优越。
它有广阔的经济腹地，纵横连接华东、华北、中南等地区。
青岛是山东省水陆交通枢纽和重要工业城市，铁路与胶济线相接通往全国各地，主要工业有棉纺织、榨油、机车车辆和纺织机械制造工业等，沿海盛产的对虾与峙山矿泉水、青岛啤酒扬名世界，港口风景秀丽，绿树成荫，有天然的海滨浴场环绕，素有“东方瑞士”之美称。
是疗养和避暑胜地。
机场具备起降大、中型飞机的能力，有定期航班飞往北京、上海、广州及哈尔滨等地，青岛与香港有宜航包机。
该港属温带季风气候，盛行南及东南风，7～9 月间有台风影响。
年平均气温为12℃，最高曾达36.2℃，最低为-16℃，每年有雾日约55 天，以4～7 月最多。
全年平均降雨量约700mm，雨量集中在7～8 月。
属正规半日潮港，好记性不如烂笔头。
亚洲地理中的主要港口城市
物流设施：：推 广物联网、大数 据等技术，提高 港口运营效率
物流发展
港口城市在物流发展中的重要性
物流技术的创新和应用
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亚洲主要港口城市的物流设施和 条件
物流发展的趋势和挑战
贸易便利化
自由贸易协定：降低关税壁垒，促进贸易往来 港口基础设施建设：提高港口吞吐能力，缩短货物运输时间 数字化贸易平台：实现贸易信息共享，提高贸易效率 绿色港口建设：推广环保技术，降低环境污染
环保与可持续发展
绿色港口建设：减少污染，提高能源效率 可持续发展策略：促进经济、社会和环境的协调发展 环保技术应用：推广清洁能源，减少碳排放 生态保护与修复：保护自然生态，恢复受损环境
PART 05
亚洲主要港口城市合作 与竞争
22
区域合作
亚洲港口城市之间的贸易往来
共同应对全球经济挑战
促进区域经济发展和繁荣
国际交流频繁：与世界各地的贸 易往来频繁，文化交流活跃
PART 02
亚洲主要港口城市分类
8
天然良港
地理位置：位于 亚洲沿海地区， 拥有得天独厚的 自然条件
港口设施：拥有 完善的港口设施， 如深水港、码头、 仓储等
交通便利：与周 边地区交通便利 ，便于货物运输 和集散
经济腹地：拥有 广阔的经济腹地 ，能够吸引大量 货物和资金流入
对全球经济影响
亚洲主要港口城市是全球贸易的重要枢纽 港口城市的经济发展对全球经济有重要影响 港口城市的贸易活动促进了全球经济的繁荣 港口城市的经济发展对全球产业链和供应链有重要影响
PART 04
亚洲主要港口城市未来 发展
17
基础设施建设
港口扩建：增加 泊位，提高吞吐 能力
亚洲港口简介
亚洲港口简介亚洲港口简介（1）----DUBAI、ABU DHABI 、SHARJAH?DUBAI 迪拜港口性质：海港、设有自由贸易区、基本港（C、M）经纬度：25度18分N，055度18分E航线：波斯湾位于阿联酋（全称：阿拉伯联合酋长国THE UNITED ARAB EMIRATES）东北沿海，濒临波斯湾的南侧。
又名拉希德港（MINA RASHID），并与1981年新建的米纳杰贝勒阿里港（MINA JEBEL ALI）同属迪拜港务局管辖，是阿联酋最大的港口，也是集装箱大港之一。
该港地处亚欧非三大洲的交汇点，是中东地区最大的自由贸易港，尤以转口贸易发达而着称。
它是海湾地区的修船中心，拥有名列前茅的百万吨级的干船坞。
主要工业有造船、塑料、炼铝、海水淡化、轧钢及车辆装配等，还有年产50万吨的水泥厂。
长期以来该港还是波斯湾南岸的商业中心。
它有全国最大的迪拜国际机场，每天有定期航班飞往世界各地。
该港属热带沙漠气候，盛行西西北风。
年平均气温20~30℃，最高曾达46℃。
全年平均降雨量约100mm，12~2月雨量最多，约占2/3。
平均潮高：高潮为2m，低潮为0.8m。
港区主要码头泊位有18个，岸线长4265m，最大水深13.5m。
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱门吊、装卸桥、跨运车及滚装设施等，其中集装箱门吊最大起重能力达40吨。
油码头最大可靠7万载重吨的油船，有油管与油罐相接。
港区有钢架转运货棚长达1460m，还拥有带有空调的集装箱仓库，外加能承接与分流各种商品的货场，包括石油制品、易腐烂品、汽车、冷藏品及木材等。
1994年集装箱吞吐量为188.2万TEU,比1993年增长12.2%, 1993年货物吞吐量为2415万吨,比1992年增长12%。
迪拜当局为了鼓励转口业务，规定在自由贸易区免税存入仓库，入关后再出口（转口）的商品给予全部退税。
1993年挂港船舶达9694艘，比1992年增长10%，其中集装箱船为3171艘，增长17%，主要出口货物除石油外，还有天然气、铝锭、石油化工产品及土特产等，进口货物主要有粮食、机械及消费品。
亚洲港口简介(3)----KAOHSIUNG、XIAMEN、SHEN ZHEN、DALIAN
读书破万卷，下笔如有神亚洲港口简介（3）----KAOHSIUNG、XIAMEN、SHEN ZHEN、DALIAN亚洲港口简介（3）----KAOHSIUNG、XIAMEN、SHEN ZHEN、DALIANKAOHSIUNG 高雄港口性质：峡湾港、设有出口加工区经纬度：22 度37 分N，120 度16 分E航线：东亚位于中国（全称：中华人民共和国THE PEOPLE′s REPUBLIC OF CHINA）台湾（TAIWAN）省西南沿海的高雄湾内，濒临台湾海峡的东南侧，是台湾最大的国际贸易港口，也是世界第三大集装箱港。
港口有寿山及旗后山夹峙，形势险要。
高雄已有120 多年的历史，腹地范围很广，经济发达，是台湾省的最大工业中心，并拥有100 万吨级船坞的造船厂。
主要工业有炼油、化工、机器制造及水泥等。
到台北有电器化铁路，全程仅需4 个小时。
港口的国际机场每天有定期航班飞往世界各地。
该港属亚热带季风气候，盛行西?西北风。
年平均气温为15~28 摄氏度。
每年11 月至次年4 月有雾。
全年平均降雨量约2500mm。
属不正规半日潮港，大潮升0.9m，小潮升0.7m。
本港呈狭长形，有南、北两个入口，均有防波堤围护。
装卸设备有各种岸吊、门吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、抓斗吊及跨运车等，其中可移式吊最大起重能力为80 吨，浮吊的最大起重能力达200 吨，还有直径为101.6~304.8mm 的输油管供装卸使用。
散货码头可泊13 万载重吨的船舶，每天卸货达1 万吨。
港外系船浮最大可靠25 万载重吨的大型油好记性不如烂笔头。
亚洲的十大港口是什么
亚洲的十大港口是什么？主要特点是什么？1 最具国际化竞争力的港口：上海港上海港名列第一名。
在十三项指标中，上海港十一项指标排名第一，一项排名第二，唯一劣势是上海港的区位指标。
上海港一直保持强有力的发展势头，与上海市以及长江三角洲的发展建立紧密地联系。
临港工业的互动以及国际航运中心建设的推动，外资、外贸、外商和国际航线都是上海港强有力的竞争优势，上海港正在快速向成熟的国际性港口迈进。
2 最具效益竞争力的港口：深圳港深圳港名列第二名。
在十三项指标中，深圳港两项指标排名第一，两项指标排名第二，六项指标排名第三，竞争力最不占优势是深圳港的货物吞吐量，但是这一劣势却被深圳港强大的集装箱吞吐量所弥补。
作为珠江三角洲的龙头型港口，深圳港近几年的发展主要是以珠江三角洲和香港为依托，逐步将深圳港建设成为效益型港口，在单箱成本、单吊成本、单箱收费、效率和利润形成核心竞争力。
3 最具创新竞争力的港口：青岛港青岛港名列第三名。
十三项指标中，青岛港三项指标排名第二，三项指标排名第三，两项指标排名第四名名，三项指标排名第五，两项指标排名第六，综合和个别竞争能力都很突出。
青岛港人依靠其创新精神，充分发挥其电子化优势，利用山东省作为强大经济腹地，为青岛港竞争力的提高奠定了基础。
港口大型化、深水化、专业化和信息化集青岛港于一身。
研发创新，走差异化发展道路是青岛港竞争优势所在。
4 最具民营化竞争力的港口：宁波港宁波港名列第四名。
十三项指标中宁波港两项指标排名第二，两项指标排名第三，四项指标排名第四名名，一项指标排名第五，四项指标排名第六。
宁波港难以生活在上海港这个巨人的影子里，顽强地开展集装箱生产。
该港利用自身优势，冲破各种阻力，借助民营资本，成为上海国际航运中心建设的一部分。
宁波港积极调整战略目标，与舟山港强强联手，建设“宁波——舟山”一体化工程。
民营经济所具有的信息灵、转向快、效率高的特点在宁波港体现的淋漓尽致。
5 最具进取型竞争力的港口：广州港广州港名列第五名。
亚洲港口简介(10)----OSAKA、CHIBA、AQABA、BUSAN (PUSAN)
读书破万卷，下笔如有神亚洲港口简介（10）----OSAKA、CHIBA、AQABA、BUSAN （PUSAN）亚洲港口简介（10）----OSAKA、CHIBA、AQABA、BUSAN（PUSAN）OSAKA、CHIBA、AQABA、BUSAN （PUSAN）OSAKA 大阪港口性质：海湾河口港、基本港（C）经纬度：34 度39 分N，135 度26 分E航线：日本，我国远洋运输公司（COSCO）有班轮直挂本港。
位于日本（全称：日本国JAPAN）本州（HONSHU）西南沿海的中岛川（NAKAZIMA KAWA）与大和川（YAMATO KAWA）河口之间，濒临大阪湾的东北侧，是日本五大集装箱港口之一。
该港自古以来就是京都的海上门户，市内河道纵横，有“水都”之称。
现为阪神工业区之核心，轻重工业综合发展，其工业产值仅次于东京，居日本第二位。
主要工业有石油化工、钢铁、金属加工、运输机械及电机等。
该港屑亚热带季风气候，盛行东北风。
年平均气温冬季为10 摄氏度，夏季为27 摄氏度。
每年有雾日66 天，全年平均降雨量约1500mm。
属半日潮港，有日潮不等现象，大潮升1.4m，小潮升1.1m。
本港自北向南分为北港、内港及南港3 个港区。
港区主要码头泊位有39 个，岸线长10460m，最大水深12m，装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、浮吊、拖船及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达350 吨。
港区有普通仓库面积134 万平方米，冷藏库89 万立方米，集装箱理货场地面积近56 万m 码头最大可靠3.5 万载重吨的船舶．该港拥有最先进的电脑系统，设好记性不如烂笔头。
亚洲港口简介(16)----COLOMBO、LATAKIA、BANGKOK、SONGKHLA
读书破万卷，下笔如有神亚洲港口简介（16）----COLOMBO、LATAKIA、BANGKOK、SONGKHLA亚洲港口简介（16）----COLOMBO、LATAKIA、BANGKOK、SONGKHLACOLOMBO、LATAKIA、BANGKOK、SONGKHLACOLOMBO 科伦坡港口性质：河口海港、设有自由贸易区、基本港（M）经纬度：06 度56 分N，079 度50 分E航线：孟加拉，丹麦马士基航运公司（MAERSK）有班轮直挂本港。
位于斯里兰卡（全称：斯里兰卡民主社会主义共和国THE DEM-OCRATIC SOCIALST REPUBLIC OF SRI LANKS）西南沿海凯拉尼（KELANI）河口南岸，濒临印度洋北侧，是斯里兰卡的最大港口。
它是斯里兰卡的首都和全国政治、经济、交通和文化中心。
又是世界航道上印度洋的重要航站，是横渡印度洋过往船只的补给站。
它是全国的交通枢纽，有铁路和公路通往世界各地。
主要工业有纺织、炼油、化肥、轮胎、机器制造及钢铁等。
港口机机场约18km，有定期班轮飞往世界许多大城市。
该港属热带季风气候，盛行偏西风。
年平均气温22~32℃，全年平均降雨量约2300mm。
平均潮高：高潮为0.7m,低潮为0.1m.。
装卸设备有各种岸吊、汽车吊、门式集装箱吊、铲车及直径为254~609.6mm 的输油管等，其中集装箱掉最大起重能力为35 吨。
装卸效率：燃油每小时500 吨，原油每小时1000 吨。
码头最大可靠6 万载重吨的船舶。
铁路线可以直通码头进行装卸作业。
码头还有专用的卸粮设备，可将面好记性不如烂笔头。
亚洲港口简介(17)----HAIPHONG、HO CHI MINH CITY
读书破万卷，下笔如有神
亚洲港口简介（17）----HAIPHONG、HO CHI
MINH CITY
亚洲港口简介（17）----HAIPHONG、HO CHI MINH CITY
HAIPHONG、HO CHI MINH CITY
HAIPHONG 海防
港口性质：海湾河口港、基本港（M）
经纬度：20 度52 分N，106 度41 分E
航线：东南亚
位于越南（全称：越南社会主义共和国THE SOCIALIST REPUBLIC OF
VIET NAM）东北沿海京泰河下游，红河三角洲东北侧，濒临北部（BEI BU）湾的西北岸，是越南北方最大的海港。
它是首都河内（HANOI）的海
上门户，也是北方进出口物资的中转站。
主要工业有机械、造船、纺织、水泥、玻璃、化工、搪瓷和罐头等。
该港属热带季风气候。
年平均气温约21~27 摄氏度。
年雾日有25 天。
全年
平均降雨量1700mm。
属半日潮港，平均潮高：高潮为2.6m，低潮为
0.42m。
港区主要码头泊位有20 个，包括矿砂、煤炭、粮谷、集装箱等码
头，最大水深约9m。
装卸设备有各种岸吊、浮吊及拖船等，其中浮吊最大起重能力达200 吨，拖船功率最大为441kW。
码头可靠万吨级船舶，大型远洋
船舶在北部锚地装卸。
1994 年集装箱吞吐量达9 万TEU，年货物吞吐能力达500 万吨。
主要出口货物有铁、煤、大米、玉米、水泥、黑色及有色金属矿砂，进口货物主要有机械及纺织品等。
HO CHI MINH CITY 胡志明市
好记性不如烂笔头。
亚洲港口简介(13)----KOTA KINABALU、KARACHI、CEBU、MANILA
读书破万卷，下笔如有神
亚洲港口简介（13）----KOTA KINABALU、
KARACHI、CEBU、MANILA
亚洲港口简介（13）----KOTA KINABALU、KARACHI、CEBU、
MANILA
KOTA KINABALU、KARACHI、CEBU、MANILA
KOTA KINABALU 哥打基纳巴卢
港口性质：海湾港
经纬度：05 度59 分N，116 度04 分E
航线：东南亚
位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）加里曼丹（KALIMA
NTAN）岛北部沙巴（SABAH）地区西北沿海的格耶（GAYA）湾东南岸，
濒临南海南侧。
又名节赛尔顿（JESSELTON），华人称为亚庇，是马来西亚
沙巴地区的主要港口。
它是沙巴的首府和政治、经济中心，是铁路、公路及海运的联结点。
主要工业
有锯木及水产加工等。
该港属热带雨林气候，年平均气温29 摄氏度。
全年平均降雨量约3000mm
以上。
属日潮港，平均潮差1.2m。
港区主要码头泊位有9 个，岸线长1245m，最大水深9.1m。
装卸设备有各
种岸吊、集装箱吊、铲车、拖车及滚装设施等。
港区最大可靠3 万载重吨的船舶。
集装箱堆场面积约2.4 万平方米。
大船锚地水深达23m。
码头与橡胶
园有铁路相通。
1992 年集装箱吞吐量为4.1 万TEU。
主要出口货物为橡胶及
木材等。
好记性不如烂笔头。
世界各洲著名港口
[亚洲著名港口]：日本横滨港位于本州中部东京湾西岸，是日本最大海港。
横滨港岸线长约40km，水深8～20m，水深港阔，很少受风浪影响。
港区共计91个泊位，水深多在12m 以内。
此外有专用码头，水深达17m，可泊15万吨级大型散货船。
每年约有8～9万艘船舶出入港口。
出口主要是工业制成品，进口货物主要有原油、铁矿石等工业原料和粮食。
年吞吐量为1.22亿t。
日本神户港位于本州岛西南部，大阪湾北岸。
码头岸线长33km，呈扇形，水深9～12m。
有码头泊位227个。
神户港港岛是日本第一个人工岛，东西两面共有28个泊位，其中12个是集装箱泊位，成为日本最大的集装箱运载基地。
六甲岛也是人工岛，建有1.5万吨级泊位22个，为集装箱专用码头。
输入货物主要是矿石、燃料、橡胶、粮食、化学品等；输出货物主要是机械、纺织品、日用品等。
年吞吐量为1.59亿t。
日本千叶港位于本州东南部，东京湾东北隅，是日本最大工业港口。
港区有300多个泊位，其中专用泊位占93%，水深9m以上码头占80%。
输入货物为工业原料和燃料，石油和天然气占80%以上，其次为铁矿石、煤炭和木材；输出货物以汽车为主，占50%～60%，其次是钢铁、船舶等。
年吞吐量1.68亿t。
日本名古屋港位于本州岛中部，是日本第三大贸易港。
水深可达12m，加上浮筒泊位，可同时停靠310艘船。
名古屋港输入物资主要有原油、铁矿石、煤炭、粮食、原木；输出货物大部为运输机械、钢铁、陶瓷制品、橡胶和化工产品等，其中汽车占70%以上。
年吞吐量为1.25亿t以上。
新加坡港位于马来半岛南面，扼马六甲海峡东口，有“东方十字路口”之称。
港口有6个港区，60多个泊位，水深在8～11m之间。
由于地处赤道，终年可畅通无阻。
年进出船只约4万艘，货物吞吐量1.88亿t。
俄罗斯符拉迪沃斯托克港是亚洲太平洋沿岸著名港口。
主要货运流向是俄罗斯太平洋沿岸、北冰洋东部沿岸及萨哈林岛和千岛群岛，运输石油及煤炭、粮食、日用品、建材和机械设备，并运回鱼及鱼产品、金属、矿石等。
亚洲港口简介(11)----KUWAIT、PORT KELANG、GEORGETOWN、PENAN
读书破万卷，下笔如有神
亚洲港口简介（11）----KUWAIT、PORT
KELANG、GEORGETOWN、PENAN
亚洲港口简介（11）----KUWAIT、PORT KELANG、GEORGETOWN、
PENANG
KUWAIT、PORT KELANG、GEORGETOWN、PENANG
KUWAIT 科威特
港口性质：湾颈港、基本港（M）
经纬度：波斯湾
航线：波斯湾
位于科威特（全称：科威特国THE STATE OF KUWAIT）东部沿海科威特
湾的进口南岸，濒临波斯湾（PERSIAN GULF）的西北侧，是科威特的主要
港口之一。
它是科威特的主要港口之一。
它是科威特的首都，是全国政治、经济、文化和交通中心。
该港早在50 年代就实现了现代化，是世界第四大产油国，石油输出居世界第二。
主要工业有石油化工、皮革、化肥、食品加工、造船、地毯、制砖、金属工业、面粉、水泥及珍珠采集等。
本港还是海湾沿岸小港的转口港。
港口距机场约17km。
该港属热带沙漠气候，盛行北?西北风。
年平均气温，夏季最高达48 摄氏度，冬季约最底4 度。
夏季常受西南沙漠吹来的干热风影响。
全年平均降雨量100mm，冬季占全年的雨量60%。
平均潮高：高潮为
3.4m，低潮为0.5m。
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、卸粮机、装货机、拖船及滚装设施等，其中可移式吊最大起重能力达30 吨，拖船功率最大为1765kW。
港区有仓库面积达17.4 万平方米，露天堆场面积达48.8 万平方米，集装箱堆好记性不如烂笔头。
亚洲港口简介(15)----ISTANBUL、MERSIN、IZMIR
读书破万卷，下笔如有神亚洲港口简介（15）----ISTANBUL、MERSIN、IZMIR亚洲港口简介（15）----ISTANBUL、MERSIN、IZMIRISTANBUL、MERSIN、IZMIRISTANBUL 伊斯坦布尔港口性质：海峡港、设有自由贸易区、基本港（M）经纬度：41 度01 分N，028 度58 分E航线：地中海北岸位于土耳其（全称：土耳其共和国THE REPUBLIC OF TURKEY）西部沿海伊斯坦布尔海峡西南岸，濒临马尔马拉（MARMARA）海的东北侧，是土耳其的最大海港。
它是一个跨越欧、亚两洲的历史名城。
它控制了从地中海经马尔马拉海去黑海的通道。
在1973 年建成横越伊斯坦布尔海峡大桥，桥深高出水面64 米，水中无一桥墩。
主要工业有烟草、纺织、船舶修理、制糖、面粉、皮革、玻璃、汽车及水泥等。
举世闻名的清真寺、云塔及阿亚索菲亚等地是旅游胜地。
港口距机场约20km，每天有定期航班飞往世界各地。
该港属亚热带地中海式气候，盛行东北风。
年平均气温8~20 摄氏度。
每年有雾日36 天。
全年平均降雨量500mm。
本港潮汐变化甚小。
装卸设备有各种岸吊、门吊、汽车吊、浮吊、集装箱吊、可移式吊及拖船等，其中浮吊最大起重能力达250 吨，拖船功率最大为1839kW。
在AMBARLI 油码头最大可泊25 万载重吨的大型油船。
港区粮仓容量达7 万吨，另有仓库及堆场等。
装卸效率：谷物每小时装200 吨。
1992 年集装箱吞吐量达17.9 万TEU。
主要进口货物为煤、铅、铜、锡、木材、牛油及工业品等，出口货物主要有羊毛、棉花、干木、烟叶、丝、水果、皮张及地毡等。
好记性不如烂笔头。
亚洲港口(二)
世界港口概况亚洲港口（二）十八、阿巴斯港BANDAR ABBAS （IRBND,BAB）1、港口性质：海峡港2、经纬度：27度08分N，056度12分E3、航线：波斯湾，美国总统轮船公司（APL）有班轮直挂本港。
4、简介：位于伊朗南部沿海霍尔木兹（HORMUZ）海峡北侧，是伊朗南部的主要港口，港外有格什姆（QESHM）岛和霍尔木兹（HORMOZ）岛作屏障，是一个天然良港。
在两伊战争期间，由于该港远离战场而使货运逐渐繁忙。
港口距机场约15km，有定期国际航班。
该港属温带大陆性气候，上午多东北风，下午多西至西南风。
年平均气温23~32℃，最高曾达40℃。
全年平均降雨量约200mm。
平均潮高：高潮3.3m,低潮0.7m。
港区主要码头泊位有11个，岸线长2020m，最大水深为12m。
装卸设备有各种岸吊、、可移式吊、汽车吊、浮吊、集装箱吊、叉车、牵引车、皮带输送机及拖船等，其中可移式吊最大起重能力为90吨，浮吊为70吨，集装箱吊为40吨，拖船功率最大为1839kW。
油码头最大可靠4万载重吨的油船。
装卸效率：矿石每天1500吨。
仓库容量为3万吨，货物堆场容量达10万吨。
十九、海法HAIFA （ILFHA, HFA）1、港口性质：湾颈港、自由港、基本港（C）2、经纬度：32度49分N，035度00分E3、航线：地中海北岸4、简介：位于以色列西部沿海北端海法湾（BAY OF HAIFA）南岸进口处，濒临地中海的东侧，是以色列的最大港口。
它是以色列北部的交通和工业中心，地中海沿岸的铁路枢纽。
与特拉维夫雅法（THE AVIV??YAFO）、耶路撒冷（JERUSALEM）之间均有高速公路相连。
主要工业有炼油、造船、汽车装配、军火、化肥、橡胶制品、塑料、电缆、建材、水泥、纺织及食品等。
港口距国际机场约94km。
该港属亚热带地中海式气候，盛行西-西北风。
年平均气温10~31摄氏度，最高曾达44摄氏度，最低为3摄氏度。
全年平均降雨量约600mm，集中在12~2月雨量最多。
亚洲港口简介(8)----ASHDOD、 HITACHI、HIROSHIMA、KOBE
读书破万卷，下笔如有神
亚洲港口简介（8）----ASHDOD、HITACHI、
HIROSHIMA、KOBE
亚洲港口简介（8）----ASHDOD、HITACHI、HIROSHIMA、KOBE
ASHDOD、HITACHI、HIROSHIMA、KOBE
ASHDOD 阿什杜德
港口性质：海港
经纬度：31 度49 分N，34 度39 分E
航线：地中海北岸，我国远洋运输公司（COSCO）有班轮可挂海法（HAIFA）港。
位于以色列（全称：以色列国THE STATE OF ISRAEL）西部沿海的中
部，濒临地中海的东侧，是以色列西部的第二大港。
它是新建的人工海港。
港口距特拉维夫一雅法（TELAVIV YAFO）市约63km。
该港属亚热带地中海式气候，盛行东南风。
夏季平均气温为31℃，最高达44℃冬季平均气温10℃，最低达3℃。
全年降雨量约700mm。
平均潮高：高
潮为0.6m，低潮为0.1m。
本港由两条防波堤环抱，一条长2200m，另一条长900m。
港区主要码头泊
位有8 个，岸线长1370m，最大水深为12m，其中包括集装箱和滚装泊位。
装卸设备有各种岸吊、抓斗吊、浮吊、集装箱吊、铲车及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达80 吨。
码头有转运货栈4 万平方米,露天货栈2 万平方米，露天堆场面积达18.4 万平方米。
1992 年集装箱吞吐量为18.1 万TEU。
本港主要进出特拉维夫一雅法的外贸物资，还出口附近地区的柑桔等农产品和内地矿产品。
好记性不如烂笔头。
亚洲港口简介(6)----NINGBO、LIMASSOL、COCHIN、CALCUTTA
读书破万卷，下笔如有神亚洲港口简介（6）----NINGBO、LIMASSOL、COCHIN、CALCUTTA亚洲港口简介（6）----NINGBO、LIMASSOL、COCHIN、CALCUTTANINGBO、LIMASSOL、COCHIN、CALCUTTANINGBO 宁波港口性质：海湾河口港、设有保税区、基本港（C、M）经纬度：29 度52 分N，121 度33 分E航线：东亚，我国远洋运输公司（cosco）及丹麦马士基航运公司（MAERSK）均有班轮直挂本港。
位于中国（全称：中华人民共和国THE PEOPLE′S REPUBL1C OFCH1NA）东部浙江（ZHEJIANG）省东北沿海甬江（YANG RIVER）河口，濒临杭州（HANGZHOU）湾的南侧，是我国最大的矿石和液体化工产品中转港口，简称“甬”。
早在唐宋时期就为我国着名的对外通商口岸，是古代海上“丝绸之路”的起点。
1979 年6 月经国务院批准正式对外开放。
现已发展为由海港、河港、内河港组成的多功能综合性现代化的港口。
该港前有舟山群岛为天然屏障，后有宁绍平原为腹地，交通方便，有杭雨铁路与沪广铁路相接，杭雨运河已全线通航，可经京杭大运河直达北京。
它是浙东地区的政治、经济及文化中心。
又是浙东地区的物资集散地。
工业以轻纺为主，还有石油化工、机械、电子及食品等，并拥有年产250 万吨的浙江炼油厂及年产52 万吨尿素的化肥厂等大中型重点企业。
今后北仑港区的发展前景是我国四大国际深水中转港之一。
该港属亚热带季风气候，盛行东南风。
年平均气温为16℃，最高曾达38.7 ℃，最低曾到达-8.8℃。
每年春、秋两季雾日较多，年雾日有28 天。
全年平好记性不如烂笔头。
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矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。