浅谈汽车零部件采购管理的创新

浅谈汽车零部件采购管理的创新

作者：唐欣

来源：《中国科技博览》2013年第25期

[摘要]在汽车供应链控制与管理中其零部件采购方面的控制是较为关键的组成部分，这个部分对于减小汽车生产企业控制生产成本有着十分关键的现实意义。本文首先分析现今汽车零部件采购存在的几个问题，然后探究在Supply chain management（供应链管理）基础之上的汽车零部件采购管理的战略采购、协作采购、采购信息化方面的问题，并结合实际管理经验，提出优化汽车零部件采购管理的几点建议。

[关键词]汽车零部件采购管理

中图分类号：U693+.42 文献标识码：U 文章编号：1009―914X（2013）25―0418―02

伴着我们国家市场经济的逐渐完善及开放程度加大，有很多在全球著名的汽车生产企业与汽车零部件供应企业都陆陆续续在我们国家落户，推动我们国家汽车生产行业在全球市场中走得更远，然而同时让其承当愈加白热化的市场竞争。在汽车生产企业里面，零部件的购买成本大概占了全车生产成本的百分之七十左右，假设将这部分的购买成本将低百分之一，则会将全车经济效益提高百分之五至百分之十，但是仅仅利用提高百分之一的销售额，却仅可以将全车经济效益提升百分之一。所以，有效控制与管理汽车零部件采购方面的成本，对提高整车经济效益有着十分关键的意义。

一、现今汽车零部件采购存在的几个问题

现今我们国家大概有100多家具有整车生产的汽车生产厂商，然而仅有极少数几家的成产厂商平均年生产量突破十万辆的生产成绩。在各个规模较大的整车生产厂商中，往往都会存在着数量巨大的汽车零部件企业群体所形成的单一配套体系，这个体系是呈现垂直向下分布的，比如天津一汽大众、东风标致的零部件相关体制里面都有着1000多家零部件供应单位，进而构成了发展形式。这个发展形式如同箭靶一般，处于最中心位置的是整车生产公司，而处于最外围的则为协作生产公司，处于在整车生产公司之外第二环与第三环位置的分别为核心零部件供应公司及骨干零部件供应公司。

在此以汽车整车配套为核心的“依赖式”发展形式之中，整车生产公司需要架构有庞大的专门机构承当零部件采购方面的管理工作，这个庞大机构不但运行的效率较低，并且需要巨大的运行成本，生产公司必然将这个成本算到整车生产成本之中，导致汽车最后进入市场之后丧失了其市场竞争力。

当前这种“依赖式”的发展形式已经极大影响了汽车整车生产公司的进一步发展，且存在以下几个方面的问题：

1.整车生产公司往往将自身经济利润放在最核心的位置，忽略零部件供应公司的经济利润与实际生产库存情况，将零部件供应公司巨大的库存作为自己库存清空的代价，且让零部件供应公司来独自承当市场价格竞争的巨大压力，降低了我们国家汽车生产市场的整体供应链条在世界市场中的竞争力。

2.整车生产公司下属的许多分公司往往都设有自身的采购渠道，整车生产公司并没有就采购渠道做统一的规划，因此不可以做到各个子公司之间的资源共享；没有统一的采购标准或采购相关机制，致使整个公司没有规范的采购行为；没有零部件采购的监督管理体系，相关机构往往没有办法监管下属公司的采购行为；因为各个整车生产公司都存在自身的单一配套系统，且呈垂直的分布状况，导致整个公司内部需要考量经济利润分布平衡方面的难题。

3.交流信息的方式与交流借助的工具跟不上时代的发展。现今还有较大一部分整车生产公司在与零部件供应公司交流的时候依然是采取电子邮件、电话、信件等传统的沟通交流方式，导致某些重要信息得不到有效的传达，致使零部件采购工作的效率不能满足当前生产的需要，生产公司不能及时反映市场的变化，导致公司脱离了市场发展情况而进行生产，而零部件供应公司为了解决因为信息沟通不畅通而导致的需求变化，只能通过将商品库存量加大，进而使库存占用了较多的流动资金。

二、在Supply chain management（供应链管理）的基础之上的汽车零部件采购

如前所述，在汽车行业Surface Complexation Model之中，零部件采购是其中较为关键的组成部分。整车生产企业所生产出商品的最终定价与整体供应链的最后所得到的经济利润情况都与采购成本的大小由着直接的影响。在Supply chain management模式基础之上，整车生产公司必须将公司内、外部联系起来进行零部件的采购工作，进而让汽车零部件供应链采购实现标准化、电子化、全球化、信息化、stockless production（准时生产方式简称JIT）等等，并且可以以外包的形式将采购物流的成本降到最低，进一步优化零部件供应链，最终得到最大的市场竞争力。

在Supply chain management模式之下，整车生产公司可以把自身的精力更多地放在其关键业务之上，将零部件配套公司独立之后，让零部件配套公司变为有科研技术、可以为多家整车生产公司、多种型号配套的独立公司，整车生产公司可以与零部件配套公司达成协议进而维持双方的良好合作关系。另外，整车生产公司还将零部件采购物流的业务外包给专门的物流企业，架构起供应链的新发展模式。

1.战略采购

从Supply chain management的视角来看，整车生产公司的采购工作有以下两个层次：首先是战术采购层次，另外一个层次是战略采购。所谓的战术采购是指日常运行管理中的信息流及物流，这个采购层次的目标是为了及时将零部件运送到整车生产公司。而战略采购这个层次则涉及更广的范围，整车生产公司通过加强与零部件供应公司的合作力度进而降低生产成本，共

同开发先进的生产技术，提高零部件的的质量水平，将最新零部件产品的生产周期尽量压缩，进而得到更多的经济效益。所以，整车生产公司需要突出“战术采购”渐渐转变为“战略采购”，从而让公司获得市场竞争的优势。

在Supply chain management模式之下，由生产制造机构专门承担汽车零部件的采购与日常供应。采购工作人员不但要采取对应的采购与Supply chain控制管理体系将采购的具体流程尽可能优化，并且还需要努力架构低成本、以互联网为基础的采购体系，而且和零部件供应公司一起开发更新的技术，最终适应整车生产公司战略采购的要求。

2.协作采购

采购部的关键任务之一就是和公司各个机构保持顺畅的沟通与合作。在现今激烈的市场竞争背景之下，因为零部件产品进入市场的周期越来越短，必须形成让采购专门工作人员为主导的相关机构部门共同评估、选取与监管供应公司。这在进行这些工作的所有部门中需要至少一位有经验的采购管理工作人员。

3.采购信息化与再造业务流程

现今，有较大一部分整车生产公司都先后开发出采购与供应链管理体制，并完成了零部件采购全方位信息化的相关工作。采购信息化系统牵涉到零部件生产供应公司的计算机辅助设计能力、网络主页、整车生产公司内部网、零部件生产进程控制、电子数据交换系统等方面。例如美国的通用公司就与克莱斯勒、福特公司共同研发了一个零部件交易平台，进而可以实现供应商相关资源的共享，开展了零部件互联网采购及交易，将零部件采购的成本极大地降低了。

三、优化汽车零部件采购管理的几点建议

1.采购供应管理理念创新

应该明确的是，采购活动需要整车厂组成以采购专家为主导的团队，采购专家必须具有涉及工程技术、生产制造、成本会计、品质保障以及团队动力等多面的知识。

2.采购全球化与本土化相结合

要构建世界级的供应链，对我国的汽车企业而言，就必须在全球范围内寻找世界级的零部件供应商。整车厂进行全球采购的标准应该是：产品质量好、技术水平高、价格低、货可直接运到生产线上。实行全球采购，在价格、功能、质量、服务相同的情况下，应优先选择国内的配套厂。本地化采购的优势是：可以缩短交货周期，满足频繁的小批量交货条件，具有价格优势和税收优惠，容易与供应商形成密切的合作关系，信息反馈及时。

3.逐渐分离战略采购与战术采购，加强战略供应商关系管理