深圳区域高速路网及路段说明

九纵之一——沿江高速（在建）
沿江高速[广州黄埔107国道-虎门大桥-深圳大外环-机荷 高速-海滨大道-南坪快速］
广深沿江高速公路是广东省“十一五”规划重点建设项目之一。 广州（黄埔）至深圳（南山）沿江高速全长约89公里，路程比现有的 广深高速短了近1/3，采用双向8车道高速公路标准建设，设计时速 100公里，总投资约165亿元。项目起点接广州黄埔107国道，终点连 接深港西部通道直通香港，沿途与东二环高速公路、南二环高速公路、 虎门大桥、深圳市大外环高速公路、机荷高速公路、海滨大道和南坪 快速路交叉相连，衔接了广州经济开发区、东莞虎门港、深圳西部工 业组团、深圳机场和深圳大铲湾港。 广深沿江高速通车后，从广州到深圳只需要1个小时左右。由于 路程的缩短，广深沿江高速的路费也将会比广深高速便宜，不过最终 收费标准要待有关部门审批。此外，由于广深沿江高速直接连接深港 西部通道，缩短了穗港之间的距离，从广州开车到香港只要一个半小 时。据广深沿江高速公路有限公司的预测，该高速通车后第一年的日 车流量为5万辆左右，但设计日车流量在11万到12万辆之间。
深圳区域高速路网及路段说明
深圳市高速广告有限公司
外环高速 ⑦ ④ ⑤ ⑥ ① ⑧ ② ⑨ ⑩
外环高速
外环高速 ⑾ ③
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深圳高速及快速路网
深圳区域高速及快速路网分布主要为：三横九纵大外环。具体如下—— 两横：①同三高速G010深圳段（机荷高速）、②南坪快速-水官高速、③深盐-盐坝高速A段。 八纵：④沿江高速（在建）、⑤广深高速深圳段、⑥南光高速、⑦福龙-龙大 高速、⑧梅观高速、⑨清平高速、⑩丹平快速（改建中）、⑾盐排高速、⑿盐坝高速BC段。 大外环：深圳市外围环城高速（在建）。
九纵之七——丹平快 速（改建中）
丹平快速[泥岗路-布吉镇-横岗镇-机荷高速白泥 坑互通立交]
丹平快速路是深圳市“一纵八横”近期干线路网规划中的 “一纵”，将连接泥岗路、沿河路、布沙路、深惠路、水官高 速、机荷高速等干道，通车后罗湖、布吉、南湾、横岗和平湖 之间将有新的快速通道，大大缩短特区内外交通往来的时间。 丹平快速路一期起于爱国路高架桥，终点接机荷高速白泥坑立 交，全长9.7公里。
九纵之三——南光高速
南光高速[深圳南山区-南坪快速-机荷高速-龙大高速常虎高速]
南光高速南起深圳市南山区，向南通过深圳市南坪快速 路与深港西部通道和大铲湾港以及蛇口港群相连；向北经龙 大高速（龙华—大岭山）、常虎高速（常平—虎门）与广深 高速（广州—深圳）、107国道、莞深高速（东莞—深圳） 相接，沿途经深圳南山区与宝安区石岩、公明、松岗、光明 等经济产业重镇。 南光高速是深圳市干线道路网规划体系中的纵向干线， 也是香港经深圳通往珠三角地区的一条便捷通道，连接起深 圳西部港区、物流园区和广东省重要的出口加工城市。
三横之三——深盐二通道接盐坝高速
深盐二通道-盐坝高速[深圳罗湖区莲塘-盐田港-大小梅沙-大鹏半岛坝岗-深惠沿海高速]
东部沿海高速公路莲塘至盐田段（简称深盐二通道），是深圳至惠州的第二快速通道的一部分，是我市向珠江三角洲地 区至内地辐射的重要通道之一。它起于罗湖区莲塘东方凤雅台，横穿梧桐山和夹门山，途经正坑、田东、林场、盐田港，终 点与盐坝高速相接。深盐二通道主要承担改善深圳东南部第二圈层组团的客、货运输条件、疏导港口交通、实现货运车流 “东进东出”的作用，对构建畅通的公路联网、优化盐田地区投资环境、促进盐田港后续建设乃至深圳市经济发展都具有十 分重要的意义。其通车后，开车从市中心区到盐田仅需20分钟时间。 盐坝高速横穿深圳东部沿海地区，西起深圳盐田港，通过城市干道与市区相连，东接坪西一级公路、惠州一级公路。途 经大梅沙、小梅沙、溪涌、葵涌、南澳等东部海滨旅游胜地，是市民外出休闲度假首选路线。 盐坝高速，是深圳通往东部度假圣地区域——大小梅沙、南澳、大鹏半岛的高速通道，也是东部豪宅、度假别墅、度假 酒店的必经之地，该路两侧分布着诸多如东部华侨城、万科十七英里项目，该路段的特点是：车流量日渐增大、消费能力强 劲、旅游消费需求旺盛、消费层次高。
九纵之二——广 深高速深圳段
广深高速深圳段[广深高速长安出口机场段-同乐关段-皇岗]
广深高速公路是沟通广东与香港联系的、 高标准的、设施最完善的现代化高速公路， 贯穿珠江三角洲东部最富裕的城市乡镇、经 济特区和经济开发区，并连通广州、深圳、 珠海等城市的主要道路、国道干线和地方公 路，形成一个沟通珠江三角洲东部地区的交 通大网络。 广深高速公路从广州广氮互通立交起点， 与广州环城高速公路相接，经过广州市罗岗 镇、增城市新塘镇、东莞市麻涌镇、望牛墩 镇、道窖镇、东莞（石鼓）、厚街、太平、 长安、新桥、黄田机场、鹤州、南头、福田 共14个互通立交及广氮、皇岗收费站、同乐 检查站等。 深圳段主要是指从东莞长安出口处至深 圳皇岗端点，其中以机场段（虎背山隧道到 鹤洲立交处）车流量最大，宝安段次之，至 福田出口处时车流量已减至不足2000辆/日。 全线通车后，对改善沿线地方交通状况、 加快地方物资循环速度、带动沿线经济发展 起到了很大的作用。
九纵之五——梅观高速
梅观高速[梅林检查站-机荷高速清湖互通立交-观澜高尔夫球会-莞深高 速直达东莞]
梅观高速由深圳梅林检查站向北到深圳市与东莞市交界的黎光村，途经宝 安区、龙岗区，全长19.3公里，设计时速100公里，设有梅林、大发埔、观澜、 华为和黎光5个收费站，是深圳市公路网中一条重要的南北向快速干道。为深圳 “七横十三纵”高速路网之纵轴，纵贯深圳中部。 南接梅林海关经皇岗路延伸到亚洲最大的陆路口岸——皇岗口岸，起点处 与华南国际集装箱多式联运中心及华为、富士康高科技企业毗邻，是香港、深 圳、东莞沟通的最最重要和直接通道，目前也是最为快捷的通道。 向北经达全球最大高尔夫球会——观澜高尔夫球会，并直接与莞深高速相 通，不但形成了深圳——东莞高速直通车干道新局面，而且使来往于广州—— 深圳车辆缩短了路程和时间。 中部，清湖立交桥与机荷高速十字交叉相连，构成深圳市“十字”交通枢 纽之纵轴。向东可以前往惠州、汕头；向西可直达深圳宝安国际机场。 作为深圳公路网中一条主要的南北走向快速干道，它是香港与内地物流、 信息、商务贸易往来的主要陆路通道，在其沿线周围已逐步形成深圳地区一条 举足轻重的经济开发带，对于增强深圳市对珠江三角洲、粤东地区的幅射和吸 引力，加强粤港之间及与内地的经济联系都具有极为重要的意义。 梅观高速，沿线分布着观澜高尔夫球会、华为、富士康、华南国际物流等 几十家大型项目、科技园，以及近二十个大型社区（50万平方米以上），是深 圳极其重要的“经济走廊”。
三横之一——机荷高速（同三高速G010深圳段）
机荷高速[广深高速深圳机场出口-龙岗区荷坳-接深惠、深汕高速]
机荷高速是国道（G010）主干线--同江至三亚沿海高速的组成部分（同三高速沿途走向：北起黑龙江同江市－哈尔滨 －吉林长春－辽宁沈阳－大连，乘烟大轮渡到山东烟台－江苏连云港－上海－浙江杭州－福建福州－厦门－广东汕头－深 圳－珠海－海安，乘粤海轮到海口－三亚，全长5700公里），是深圳市公路网中一条重要的东西向快速干道，起于深圳宝 安国际机场，途经深圳市龙岗、宝安两区的七个镇，终点在深圳龙岗区横岗镇荷坳村，全长44.31公里，设计时速100公里。 机荷高速东连深汕高速、惠盐高速和205国道连接惠州、汕头；中部与梅观高速、南光高速、龙大高速、玉平大道互通 连接东莞，与盐排高速互通连接世界顶级大港盐田港；西端与广深珠高速和107国道相接直达广州、珠海、佛山。它将广佛 高速、佛开高速、广深珠高速、107国道、深汕高速、惠盐高速和205国道连成一体，形成一条在汕头、惠州地区与广州、 深圳、东莞和香港地区之间的交通大动脉，作为深圳“十字”交通枢纽之横轴，也顺利贯通广深珠高速、深圳国际机场、 盐田港、观澜高尔夫球会等重要战略区域。 机荷高速设有石岩、水朗、福民、清湖和白泥坑五个互通立交桥，分别与深圳市松白公路、石观公路、观澜大道、梅 观高速公路和平沙公路连通。机荷高速的建成，极大地带动新“经济走廊”的崛起，使沿线平湖、龙华、观澜、石岩等7个 经济重镇，承接特区和境内外资金和技术的快速辐射，迅速形成新的经济增长带，并以便捷的交通、巨大的运能，成为物 流业的推动器。
九纵之六——清平高速
清平高速一期[清水河检查站-龙景立交-水官高速/南坪快速]
清平高速一期，从红岭立交北行，经清水河检查站可直达布吉。它的建成， 意味着深圳规划建设的路网干线中，又一条纵向大通道开通。盐田港区、皇岗口 岸的货柜车流，均可由此北上进入珠三角腹地。 分流梅林布吉关3成车流。清平路一期工程全长7.48公里，含特区内市政工 程段2.40公里和特区外段工程5.08公里。清平高速公路项目至目前规划为二期， 其中第二期由布龙路龙景立交向北经过深圳市规划中的快速外环与东莞塘厦的高 尔夫大道相接，全长11.22公里。随着清平高速一期的全线贯通，新设的清水河 检查站将从布吉和梅林关口分流近10%的人流、30%的车流。 过境货柜车可择道而行。清平高速将成为重要的过境通道，为货柜车流提供 一个新的选择。清平高速一期开通，将使水官高速的交通流量经龙景立交直接进 入市区，可从根本上达到分流深惠路交通流量，解决深惠路交通过于饱和的问题。 将成重要疏港和出省动脉。广深铁路在平湖、布吉上、下李朗设大型铁路编 组站，其客、货集散都离不开清平高速一期，加上清平高速与深圳东部与西部疏 港铁路的地理关联，可加快港口物流的运输能力与效率。因为清平高速一期连接 了水官高速、新布龙公路、老布龙公路及横坪路，加上未来连接规划中的博深高 速，可称是一路连五路。这种格局可发挥路网的“规模效应”。 同时，清平高速还是一条外延通道。按照广东省交通厅的规划，通过清平高 速、粤湘高速、粤赣高速等多条纵向高速公路，可形成以深圳为起点，连接东莞、 惠州、河源等城市，通往江西、湖南的北上出省大通道，城市物流价值巨大。
九纵之八——盐排高速
盐排高速[盐田港-水官高速-排榜立交转机荷高速接东莞博深高速]
三横之二——南坪快速-水官高速
南坪快速-水官高速[南坪快速、玉平高速、布龙路-盐排高速-龙岗区荷坳村]
为深圳“七横十三纵”高速路网之横轴，西起深圳布吉镇水径村，与南坪快速、布龙路相连，东至龙岗中心城，与龙翔大道 相接，途经布吉、横岗、平湖、龙岗四大经济重镇，是深圳特区外西南至东北方向的快速干道，对改善深圳东部地区交通状况和 实现特区内外交通的快速转换发挥积极作用。其中水官延长线-清平快速，南起红岭北立交，经中兴立交，北至龙景立交，是水 官高速的延长段，也是西端起始点。与布龙一级公路、南坪大道、水官高速、玉平大道二期直接相连，可对布吉、横岗、龙岗区 域形成强力渗透。 水官高速公路西起布吉镇水径村，与布龙路相连，东至龙岗镇官井头，与龙翔大道相接，是深圳特区外西南——东北方向的 快速干道。水官延长段连接水官高速布龙立交和深圳市新建的清水河特区检查站，与深圳市区内清水河、笋岗两大仓储区相接。
九纵之四——福龙路接 龙大高速
福龙快速-龙大高速[深圳北环大道-南 坪快速-福龙路-龙大高速-光明高新区常虎高速]
该路从深圳龙华至东莞大岭山，终点连接常虎 高速公路，是深莞之间第三条高速公路，深圳人流 物流前往东莞各处将更为便捷。 龙大高速公路全长28.2公里，其中深圳段长 24.51公里，设计时速为100公里／小时，全线双向 六车道，采用抗滑沥青路面，共有互通立交9座、大 小桥梁27座、涵洞59座，设主线收费站2个、匝道收 费站5个。 龙大高速公路穿越石岩、光明、公明、松岗等 我市偏远街道，途中连接机荷高速公路、布龙一级 公路及福龙快速路，全线通车后将成为深圳通往东 莞乃至珠江三角洲的重要出口通道之一，是继广深 高速、莞深高速之后深莞之间又一南北走向干道。 专家指出，该路是深圳干线路网建设的重要成果， 全线通车后将有效缓解广深高速公路、107国道和松 白一级公路等干道交通压力，改善深圳西北部地区 的交通路网结构，为区域经济持续发展助力。