【实用文档】汽车门锁设计指南.pdf

奇瑞汽车有限公司

乘用车门锁布置设计指南

编制：刘其文

审核：

批准：

乘用车工程研究院

车身部

说明：本指南是修订版，修订了《奇瑞乘研院车身部主编系列丛书》之《乘用车门盖设计》一书的第三章第六节，关于车门限位器的讲解。对读者造成的误导，本章节作者深表歉意！

目录

第一章 门锁的介绍

1-1 门锁的结构和功能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 1-2 门锁的部件．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5

第二章 门锁的布置

2-1 门锁的布置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8 2-2 门锁机构设计要点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12

第三章 门锁法规要求及试验

3-1 门锁的相关法规．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13

3-2 门锁的技术要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15

3-3 门锁的试验方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15

3-3-1 术语．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15 3-3-2 门锁试验步骤．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．16

第四章 门锁设计校核

4-1 锁布置应注意的问题．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18 4-2 门锁的安装和调整．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．19 4-2-1 门锁的安装．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．19

4-2-2 车门锁的调整．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20

第五章 新式门锁介绍

5-1 门板技术．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21 5-2 车中央门锁装置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21 5-3 现代汽车防盗装置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21

第一章 门锁的介绍

1-1 门锁的结构和功能

门锁机构是指锁体内锁止机构的锁止和开启可由电动机构控制的门锁装置，它包括电动门锁、控制器和其它门锁机构。门锁按结构大致可分为舌式、凸轮式和棘轮式，舌式锁结构简单、安装方便容易，缺点是只有横向定位，不能承受纵向负载，可靠性差，现在已淘汰。棘轮锁内部有锁爪和棘轮啮合而成，棘轮锁又可分为转子式和卡板式锁，现在汽车上主要用的都是卡板式门锁。卡板式锁以U形卡板与车身立柱上的锁扣结合，它即可承受横向负载又可承受纵向负载，安全可靠。目前，不能承受纵向载荷的舌簧式、钩簧式、齿轮转子式等门锁已经过时，而能同时承受纵横向载荷的转子卡板式门锁则被广泛采用。同时门锁按开启方式可以分为手动式门锁、自动式门锁和防盗门锁。

在现代汽车上，门锁和门铰都应有足够的强度，在汽车碰撞时，能同时承受纵、横两个方向的载荷而不致使车门开启，从而避免了乘员被甩出车外，因而减少受重伤或死亡的危险。此外，在事故结束后，门锁应不致失效而应使车门仍能开启。

门锁系统的功能和组成部门如图1.1.1所示：

图1.1.1 车门锁的组成及其对应部件

保持机构：俗称锁舌和锁扣，当前门锁系统的保持机械一般都采用叉销式（Fork&Pin)，这种结构有利用调节其位置，且强度高。可以在锁销表面覆盖一薄层塑料外衣，以减小锁舌与锁销撞击时产生的噪声。

连接机构：包括内外开把手和门锁按钮（俗称内开保险拉杆），锁芯筒。采用连杆是的锁机构，为防止外界物体破坏连杆之间的连接导致门锁意外打开，需要考虑在连接杆上部加装防盗罩。

车门锁和内外开把手的连接关系见图1.1.2：一般门锁有四个拉杆，两个拉杆连接到车门外部，具体为门外开把手和锁芯筒，两个拉杆连接到车门内部，具体为内开把手和门锁按钮（俗称内开保险拉杆）。

图1.1.2 车门锁和内外开把手的连接关系

按照中华人民共和国汽车行业标准QC／T323—19993的规定，对门锁（或门锁装置）各部件名称和功能进行了定义。包括锁体、挡块（或锁扣）、内外操纵机构和内外锁止机构。

1、锁体：装在车门上，与门柱上的挡块（或锁扣）啮合，以保持车门处于锁紧位置的部件；

2、挡块（或锁扣）：装在车门立柱上，与锁体啮合，以保持车门处于锁紧位置的部件；

3、操纵机构：将操纵动作传递到锁体上的全部零件的总称；

4、锁止机构：在车内外将车门锁止的部件；

5、全锁紧位置：车门完全关闭时，锁体与挡块（或锁扣）所处的啮合位置：

6、半锁紧位置：车门不完全关闭时，锁体与挡块（或锁扣）所处的啮合位置。