环水保监理实施细则详解

新建铁路兰州至中川机场线工程

ZCTL-JL-1-2监理标段

环水保监理实施细则

北京铁研建设监理有限责任公司

新建铁路兰州至中川机场线工程监理站

二○一三年三月

新建铁路兰州至中川机场线工程

ZCTL-JL-1-2监理标段

环水保监理实施细则批准：

审查：

编制：

北京铁研建设监理有限责任公司

新建铁路兰州至中川机场线工程监理站

二○一三年三月

目录

一、编制依据： (1)

二、工程概括： (1)

三、环水保监理控制目标： (5)

四、项目监理机构环保、水土保持领导小组： (5)

五、项目监理机构环水保管理体系框图（祥见后附图1） (5)

六、项目监理机构环水保保证体系框图（祥见后附图2） (5)

七、环保、水土保持监理人员职责： (5)

八、环保、水土保持控制办法： (7)

九、环水保监理控制要点 (12)

十、主要监理工作方法和措施 (15)

一、编制依据：

1、《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保持法》；

2、兰州铁路局中川铁路公司建设指挥部下发的有关环水保文件；

3、招标人与承包商依法签订的施工合同；

4、招标人与监理单位依法签订的监理合同；

5、有关新建铁路兰州至中川机场线工程项目的设计文件；

6、已批复的《监理规划》和《监理实施细则》等文件。

二、工程概括：

1、线路走向

新建兰州至中川机场铁路自兰州西客站引出，兰州西至福利区利用既有兰新线，福利区至石岗在既有线北侧新建铁路，设无配线西固高架站，后跨越西柳沟互通、石岗环线沿南滨河路前进，在石岗折北跨越黄河，穿越红山顶后沿李麻沙沟行至中川机场，并预留运行货车及向张掖延伸接轨条件。自陇海铁路GJLXK2+200开始，至中川DK63+630结束，线路全长约61公里，其中新建线路长约48.2公里。全线设兰州西、陈官营、福利区、西固、兰州新区和中川机场站6个车站，预留树屏车站，中川机场站按设于地下一层设计。同步建设兰州北编组站西端下行HK0+000至既有兰新铁路周家庄线路所HK22+778=K44+000新建货车联络线，长约22公里；兰州西站中川机场方向至宝兰客专联络线，上行约1.2公里，下行约1.5公里；兰州北编组站上下行系统西端环线。

2、沿线地形、地貌

兰州西站至中川线路由南向北依次经过黄河阶地平原区、低中山区、李麻沙沟河谷阶地平原区、浅谷黄土峁丘陵区及倾斜冲、洪积平原区。黄河河谷阶地区（GJLXK1+000～DK21+550）：地形平坦、开阔，地表建筑物林立，厂房密布。高程在1500～1620m之间；低中山区（DK21+550～DK27+000）：地势陡峻，沟谷深切，多为“V”字形沟谷，沟壑交织，高程在1600～2000m之间，相对高差100～150m，一般沟深在10～30m之间，局部深达60m，地表植被不发育；李麻沙沟河谷阶地区（DK27+000～DK52+400）：地形较平坦、开阔，高程在1650～1850m之间。DK23+900～DK35+300段内砖窑密布，地表人工开挖严重，形成众多的人工陡坎，地表起伏大。地表多为农田村舍，局部生长耐旱植物；浅谷黄土峁丘陵区（DK52+400～DK59+000）：高程在1800～1940m之间。地形起伏较大，多为低缓的山丘，丘间为宽缓的冲沟，分布众多的采砂场。地表植被稀疏，局部生长耐旱植物；倾斜冲、洪积平原区（DK59+000～DK63+978）：地形平坦、开阔。地势西南高东北低，海拔1900～1920之间。在既有兰州至中川高速公路两侧及村镇周边人工种植的树木茂密。

兰州北至兰新线货车直径线自东向西依次经过黄河河谷阶地区、李麻沙沟河谷阶地区、低中山区、庄浪河河谷阶地区。黄河左岸二级阶地区（HK0+000～HK0+700）：地形平坦、开阔，高程在1530～1550m 之间；低中山区（HK0+7000～HK18+650）：地势陡峻，沟谷深切，多为“V”字形沟谷，沟壑交织，高程1600～1700m，相对高差约100m，区内多基岩裸露，地表植被稀疏；庄浪河阶地区（HK18+650～HK20+580）：地形平坦、开阔，地势北高南低，自然坡度一般为1°～2°，高程在1700～1750m之间。村舍较多，地表多辟为耕地，植被较

茂密。

3、工程地质

⑴断裂构造

本段线路在构造上横穿祁连褶皱系的中祁连隆起带。线路处于北北西、北西西、北东-北东东构造交汇部位，活动断裂十分发育。相继产生了深沟桥、陈官营、寺儿沟等断裂，构成兰州盆地及七里河断陷盆地的边缘，断裂将第三系红层断开200m。在中、晚更新统以来，七里河阶地完成，同时活动断裂错断了黄河四、五级阶地。全新世以来，北东东向的构造活动性加强，断裂活动错断了马兰黄土及黄河一、二级阶地。

⑵褶皱构造

本线路仅在李麻沙沟发育一处褶皱构造，即李麻沙沟向斜。李麻沙沟向斜位于哈家嘴与沙井驿之间，轴向北北西，走向为N20°E，轴长约25km，宽约10km，向北开阔，由第三系中新统地层组成，两翼倾角一般为15°左右。

4水文地质

本线经过地区的地下水资源总体贫乏，而且水质较差，仅在兰州西站到西固的黄河河谷段及庄浪河河谷段，地下水位较浅，水量丰富，水质较好。根据地层岩性、地质构造及地形地貌将地下水分为第四系孔隙水和基岩裂隙水两大类型

5地质构造

本线发育的不良地质主要有危岩落石、泥石流、黄土陷穴、人为坑洞及地震液化等。不良地质在全线分布不均匀，主要分布于低中山区。人为坑洞主要集中在李麻沙沟两侧。

6地震动参数

根据国家质量技术监督局颁发的《中国地震动峰值加速度区划图》(GBl8306——2001图A1)及《中国地震动反应谱特征周期区划图》(GBl8306200l图B1)，考虑到本区的地震地质特征以及历史地震影响烈度分析结果，结合沿线地质及工程情况，本段地震动峰值加速度为0.238g(相当于地震基本烈度八度)，地震动反应谱特征周期0.45s。

7气象特征

沿线气候属中温带半干旱大陆性气候区，其特点是气候干燥，旱季长、雨季短，降雨量较少且集中，昼夜温差变化较大，春、秋季多风，夏季短促，冬季寒冷干燥。年平均气温5.7℃，最冷月平均气温-8.8℃，最热月平均气温22.8℃，年最大降雨量546.7mm，年平均蒸发量1825.7mm，历年平均风速2.4m/s，土壤最大冻结深度103mm。

8主要技术标准

1.兰州西至中川机场

铁路等级：国铁Ⅰ级；

正线数目：双线；

速度目标值：160公里/小时,兰州西至西固黄河桥段维持既有线速度不变；

最小曲线半径：兰州西至西固黄河桥段800米，个别保留400米；西固黄河桥至中川段3500米；

最大坡度：兰州西至福利区6‰，福利区至中川18‰；

牵引种类：电力；

机车类型：动车组；

到发线有效长度：650米，乘降所及机场站450米；

闭塞类型：自动闭塞；

行车指挥方式：综合调度集中。